交通運(yùn)輸法規(guī)案例分析題

1、案例分析題【案例1】某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？（ 1） 自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。（ 2） 想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。（ 3） 水路最短路程，請航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。（ 4） 聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸。（ 5） 沒有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)。案例1答案要點(diǎn)：（1）以請

2、聯(lián)運(yùn)公司來承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運(yùn)公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。（2）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活。（3）邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作：對該聯(lián)運(yùn)公司做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度如何。進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價(jià)格等。努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事。講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性。其他方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險(xiǎn)很大?！景咐?】“

3、大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)他成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)

4、、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司

5、提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚題和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑：大眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)？現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：（1）大眾包餐公

6、司的經(jīng)營活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請加以解釋。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議？案例2答案：（1）可以引入第三方物流服務(wù)理由：可以利用外部資源。彌補(bǔ)本身資源的局限性。可以帶來作業(yè)利益第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢?？梢詭斫?jīng)濟(jì)利益引入第三方意味著社會(huì)資源共享。可以帶來管理利益分享外協(xié)公司的核心能力。（2）有困難具體表現(xiàn)在：大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)（盒飯），又有個(gè)性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預(yù)測?，F(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具?，F(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗(yàn)。

7、準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。（3）建議：選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。通過招投標(biāo)方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強(qiáng)服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人才。【案例3】聯(lián)想是著名的IT制造企業(yè)，其采購部門分布于北京、上海、香港、深圳和臺北及全球一些地區(qū)，在全球聯(lián)想有300多家零件供應(yīng)商。聯(lián)想的生產(chǎn)基地分布在北京、上海和惠陽等地區(qū)，擁有5000多家國內(nèi)客戶渠道并在歐洲、美洲以及亞太設(shè)有海外平臺，客戶60%70%來自于個(gè)人和中小型企業(yè)，聯(lián)

8、想的代理商、分銷商、專賣店、大客戶和散戶等可通過聯(lián)想的電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單，聯(lián)想然后通過ERP系統(tǒng)和綜合計(jì)劃系統(tǒng)以及采購協(xié)同網(wǎng)站等，安排零件材料采購、成品生產(chǎn)和物流實(shí)施等，最終實(shí)現(xiàn)客戶需求。其中聯(lián)想沒有自己的物流公司，在實(shí)施采購物流時(shí)采取供貨商JIT送貨、聯(lián)想自己實(shí)施以及三方物流方式，在實(shí)施產(chǎn)品配送物流時(shí)則采用三方物流。請分析：（1）分析聯(lián)想供應(yīng)鏈管理流程；（2）分析聯(lián)想供應(yīng)鏈管理實(shí)施。案例分析：（1）聯(lián)想供應(yīng)鏈管理流程的組成如下圖：ERP(2)分析聯(lián)想供應(yīng)鏈管理實(shí)施聯(lián)想供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)是提高聯(lián)想客戶的服務(wù)水平和降低總的交易成本。聯(lián)想是IT企業(yè)，而IT業(yè)具有價(jià)格波動(dòng)大、風(fēng)險(xiǎn)大、市場難預(yù)測、部件換

9、代快、產(chǎn)品降價(jià)快、客戶差異化需求強(qiáng)烈、很多供應(yīng)商對整個(gè)行業(yè)的影響非常大等特點(diǎn)。針對行業(yè)特點(diǎn)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，分析聯(lián)想供應(yīng)鏈管理實(shí)施方案如下：1 .建立一體化的供應(yīng)鏈運(yùn)作體系把采購、生產(chǎn)、分銷以及物流整合成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，從戰(zhàn)略層、執(zhí)行層在整個(gè)集團(tuán)有一個(gè)統(tǒng)一的策略、統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。從聯(lián)想的供應(yīng)鏈來看，有三百多家的供應(yīng)商，整個(gè)國內(nèi)的客戶渠道有五千多家。另外，在聯(lián)想內(nèi)部，也他布有北京、上海和惠陽三個(gè)工廠，另外目前生產(chǎn)的主要產(chǎn)品除了臺式電腦、筆記本、服務(wù)器之外，還有MP3等等其他的數(shù)碼產(chǎn)品，必須建立一體化的供應(yīng)鏈運(yùn)作體系才能有效實(shí)施供應(yīng)鏈管理。2 .建立準(zhǔn)確的需求預(yù)測系統(tǒng)針對IT業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、產(chǎn)品降價(jià)快的特點(diǎn)，

10、建立起從市場和代理商廣泛獲取和積累需求數(shù)據(jù)的渠道，并根據(jù)影響市場的一些因素，如市場自然增長因素、季節(jié)因素、優(yōu)惠活動(dòng)因素、新產(chǎn)品推出因素等情況，應(yīng)用指數(shù)平滑法、加權(quán)平均、線性回歸等方法，制定出比較符合實(shí)際的預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測。結(jié)合代理商和區(qū)域市場對客戶的預(yù)測，同時(shí)得出聯(lián)想在短期和長期以及對整個(gè)市場多維度的預(yù)測，包括對產(chǎn)品在不同的區(qū)域、不同的時(shí)期、不同渠道的預(yù)測；并根據(jù)一些需求波動(dòng)性、季節(jié)、虛擬預(yù)測，最后擬和出與用戶需求接近的狀況。3 .制定集成化供應(yīng)鏈計(jì)劃，并根據(jù)需求變化快速調(diào)整通過綜合計(jì)劃系統(tǒng)完成，包括采購計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃兩個(gè)方面。采購計(jì)劃的制定除了根據(jù)預(yù)測外，還要根據(jù)采購的提前量、安全庫存的策略

11、以及采購批量等等的影響，另外還要根據(jù)聯(lián)想在國內(nèi)多個(gè)工廠、多個(gè)庫存地的實(shí)時(shí)的計(jì)劃，從而確定采購計(jì)劃制定以及相應(yīng)的調(diào)整和改變。生產(chǎn)計(jì)劃制定通過電子商務(wù)和主要的代理伙伴和代理商和分銷商端的系統(tǒng)信息協(xié)同與合作實(shí)現(xiàn)，同時(shí)通過聯(lián)想系統(tǒng)使客戶得到整個(gè)分銷渠道的庫存和協(xié)調(diào)的狀況，以及供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)交貨的計(jì)劃和采購訂單的情況等，快速完成生產(chǎn)計(jì)劃的制定，隨時(shí)標(biāo)識出已滿足和沒有滿足客戶需求的訂單，并能看到在產(chǎn)能方面的狀況，發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)能方面可能會(huì)出現(xiàn)的瓶頸，通過調(diào)整、加班等等一些方式，快速應(yīng)對訂單需求變化。4 .根據(jù)客戶差異化需求，進(jìn)行客戶定制通過電子商務(wù)網(wǎng)站等，客戶可以根據(jù)他自己的選擇，自動(dòng)進(jìn)行配置，網(wǎng)站可以自動(dòng)提供報(bào)價(jià)

12、，這樣客戶就可以在網(wǎng)上選擇產(chǎn)品，并且可以得到實(shí)時(shí)的價(jià)格以及供貨時(shí)間。5 .加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)同定期對采購策略進(jìn)行一些相應(yīng)的制定，制定整體的采購策略，包括價(jià)格成本以及采購比例的控制等，并且根據(jù)采購策略的情況確定是否需要導(dǎo)入新的供應(yīng)商，并且進(jìn)行供應(yīng)商策略的調(diào)整。引入淘汰機(jī)制，尋找有競爭力的合作伙伴，另外在供應(yīng)商都會(huì)設(shè)立相應(yīng)的采購平臺，加強(qiáng)日常的管理，解決突發(fā)問題，推進(jìn)供應(yīng)鏈管理持續(xù)改善。采取全程緊密的策略，包括在產(chǎn)品研發(fā)過程當(dāng)中就要和供應(yīng)商進(jìn)行同步開發(fā)，此外在品質(zhì)和供應(yīng)彈性以及成本方面，需求進(jìn)行一個(gè)持續(xù)的改善。對供應(yīng)商管理和績效定期進(jìn)行評估，評估主要是從研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)以及成本五個(gè)方面來進(jìn)行評

13、估。另外，根據(jù)這種評估結(jié)果和供應(yīng)商進(jìn)行一些日常采購管理?？梢酝ㄟ^建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商管理的規(guī)范化和流程化的管理。6 .轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈運(yùn)作模式傳統(tǒng)的滿足客戶需求的供應(yīng)模式是庫存驅(qū)動(dòng)模式，這種庫存驅(qū)動(dòng)不能很好地滿足客戶需求，特別是IT產(chǎn)品容易因快速降價(jià)而受到損失。因此，應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)客戶需求運(yùn)作供應(yīng)鏈，盡可能實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)。當(dāng)然，由于聯(lián)想客戶60%70%來自于個(gè)人和中小型企業(yè)，因此可采取一種安全庫存結(jié)合按訂單生產(chǎn)的方式，安全庫存量滿足12天成品需求，更多的要根據(jù)用戶訂單來快速響應(yīng)客戶和市場的需求。7 .優(yōu)化采購渠道及物流運(yùn)作聯(lián)想的零部件分為國際性采購的物料和國內(nèi)采購的物料，對于國際性采購的零

14、部件，基本上都是通過香港，然后分別轉(zhuǎn)到國內(nèi)的惠陽、上海和北京，對于國內(nèi)采購的，應(yīng)直接發(fā)到各個(gè)工廠。在選擇采購物流方式時(shí)，盡量減少聯(lián)想自己實(shí)施的方式，加大由供應(yīng)商實(shí)施的JIT供貨方式，減少聯(lián)想的庫存，充分利用三方物流資源，降低聯(lián)想采購物流成本。聯(lián)想雖然沒有自己的物流公司，但可由運(yùn)輸部對物流進(jìn)行全面管理，負(fù)責(zé)對全國各地的三方物流企業(yè)進(jìn)行篩選、考核和管理，建立成本較低、效率較高、滿足需求的產(chǎn)品配送系統(tǒng)。采取供應(yīng)鏈庫存管理，獲取上下游的庫存與銷售實(shí)時(shí)情況，并進(jìn)行有效控制，減少聯(lián)想供應(yīng)鏈庫存。8 .利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鏈管理水平聯(lián)想現(xiàn)有的電子商務(wù)網(wǎng)站、ERP系統(tǒng)、綜合計(jì)劃系統(tǒng)、采購協(xié)同網(wǎng)站等信息系統(tǒng)，已

15、成為有效實(shí)現(xiàn)下上游協(xié)同運(yùn)作和集成的關(guān)鍵手段、應(yīng)充分利用，實(shí)現(xiàn)物流、信息流的統(tǒng)一。如聯(lián)想供應(yīng)鏈管理流程圖所示，聯(lián)想集團(tuán)通過電子商務(wù)網(wǎng)站獲取并處理客戶訂單，然后訂單轉(zhuǎn)交給綜合計(jì)劃系統(tǒng)處理，該系統(tǒng)首先把整機(jī)拆散成零件，計(jì)算出完成此訂單所需零件總數(shù)，然后通過ERP系統(tǒng)確定使用庫存零件能否生產(chǎn)出客戶需要的產(chǎn)品。如果能，綜合計(jì)劃系統(tǒng)就向制造系統(tǒng)下單生產(chǎn)，并把交貨日期反饋給客戶；如果找不到生產(chǎn)所需要的全部原材料，綜合計(jì)劃系統(tǒng)就會(huì)生成采購訂單，通過采購協(xié)同網(wǎng)站向聯(lián)想的供應(yīng)商供貨。采購協(xié)同網(wǎng)站根據(jù)供應(yīng)商反饋回來的送貨時(shí)間，算出交貨時(shí)間，并將該時(shí)間通過綜合計(jì)劃反饋到電子商務(wù)網(wǎng)站。供應(yīng)商按訂單備好貨后直接將貨送到工

16、廠。此前綜合計(jì)劃系統(tǒng)會(huì)向工廠發(fā)出通知，哪個(gè)供應(yīng)商在什么時(shí)間送來什么貨。工廠接貨后，安排生產(chǎn)出產(chǎn)品，再交由運(yùn)輸供應(yīng)商完成運(yùn)輸配送任務(wù)。運(yùn)輸供應(yīng)商也有網(wǎng)站與聯(lián)想的電子商務(wù)網(wǎng)站連通，給哪個(gè)客戶發(fā)了什么貨、裝在哪輛車上、何時(shí)出發(fā)、何時(shí)送達(dá)等信息，客戶都可以在電子商務(wù)網(wǎng)站上查到?！景咐?】布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布朗淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了十幾年。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場卻已創(chuàng)建了一個(gè)每年200億美元的市場。Taiyo資源有限公司是Taiyo石油公司的一家國際附屬企業(yè)。在這個(gè)公司的Kei社Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計(jì)劃。

17、Miyamoto認(rèn)為，日本消費(fèi)者會(huì)喜歡這種啤酒，并說服布魯克林釀酒廠與Hiroyo貿(mào)易公司見面,討論在日本的營銷業(yè)務(wù)。Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳其進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因高成本使得目前還沒有其他釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本。布魯克林釀酒廠于1987年11月裝運(yùn)了它的第一箱布魯克林拉格到達(dá)日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航空承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航空公司(EmeryWorldwideJapan)被選為布魯克林釀酒廠惟一的航空承運(yùn)人，金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公

18、司在其肯尼迪國際機(jī)場的終點(diǎn)站交付啤酒,并在飛往東京的商務(wù)班上安排運(yùn)輸。金剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有助于保證產(chǎn)品完全符合新鮮要求。此啤酒之所以能達(dá)到新鮮要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤酒釀造后的一周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)達(dá)顧客手中，而海外裝運(yùn)啤酒的平均訂貨周期為40天。新鮮的啤酒能夠超過一般價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價(jià)位的難酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。布魯克林釀酒廠改變了自己在美國一貫的包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶裝啤酒相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此

19、外，小桶啤酒對保護(hù)性包裝自要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。出格的高價(jià)并沒有成為啤酒在日本銷售的障礙。1988年，在布魯克林進(jìn)入日本市場的第1年，布魯克林釀酒廠取得了50萬美元的銷售額。1989年銷售額增加到100萬美元，而1990年則為130萬美元，其出口銷售額總量占布魯克林釀酒廠總銷售額的10。根據(jù)上述案例，從對物流成本進(jìn)行管理方面分析布魯克林釀酒廠成功的原因答：布魯克林釀酒廠的成功主要得益于以下幾點(diǎn)：(1) 布魯克林釀酒廠深刻地認(rèn)識到物流成本管理的重要性。通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物

20、流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。(2) 布魯克林釀酒廠能夠明確物流成本管理目標(biāo)?，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是：追求物流總成本的最小化，當(dāng)然，這個(gè)成本最小化，應(yīng)當(dāng)建立在保持一定的服務(wù)水平上。所以該企業(yè)是為了將啤酒銷往日本進(jìn)行總成本管理的，在物流成本方面就形成明確的目標(biāo)，在保證啤酒新鮮度的前提下實(shí)現(xiàn)物流總成本的優(yōu)化，從而提升企業(yè)產(chǎn)品在日本市場的競爭力。(3) 布魯克林釀酒廠對物流成本進(jìn)行分類控制。對于企業(yè)來說，物流成本可能是由多個(gè)方面的成本構(gòu)成的。要有效地降低物流成本，就需要認(rèn)真分析物流成本的構(gòu)成狀況，并針對不同情況采取不同的控制方法。該企業(yè)把物

21、流總成本分解為運(yùn)輸成本、時(shí)間成本和包裝成本等，分別采取控制方法，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。(4) 布魯克林釀酒廠把物流成本管理與企業(yè)營銷管理和市場拓展戰(zhàn)略有機(jī)地結(jié)合起來，建立和完善一個(gè)物流成本管理的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和控制體系?？傊?，布魯克林釀酒廠的成功說明，任何企業(yè)都可以把物流成本管理問題納入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，進(jìn)行戰(zhàn)略性思考。企業(yè)的市場競爭力就是包含了對物流成本的重新認(rèn)識和有效控制。而在方法上，也告訴我們，物流成本管理需要有明確的目標(biāo)、分類控制的方法，并能把供應(yīng)鏈體系進(jìn)行整合。同時(shí)，也應(yīng)該認(rèn)識到，物流成本管理必須進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展?！景咐?】安科公司是一家專門經(jīng)營進(jìn)口醫(yī)療用品的公司，2001年該公司經(jīng)營的產(chǎn)品有26

22、個(gè)品種，共有69個(gè)客戶購買其產(chǎn)品，年?duì)I業(yè)額為5800萬元人民幣。對于安科公司這樣的貿(mào)易公司而言，因?yàn)檫M(jìn)口產(chǎn)品交貨期較長，庫存占用資金大，因此，庫存管理顯得尤為重要。安科公司按銷售額韻大小，將其經(jīng)營的26個(gè)產(chǎn)品排序，劃分為AB（:三類。排序在前3位的產(chǎn)品占到總銷售額的97%,因此把它們歸為A類產(chǎn)品；第47種產(chǎn)品每種產(chǎn)品的銷售額在O.1%O.5%之間，把它們歸為B類，其余的19種產(chǎn)品（共占銷售額的1%）,將其歸為C類。對于A類白33種產(chǎn)品，安科公司實(shí)行了連續(xù)性檢查策略，每天檢查庫存情況，隨時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在滿足客戶需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常量和安全庫存量，通過與國外供應(yīng)商

23、的協(xié)商，并且對運(yùn)輸時(shí)間做了認(rèn)真的分析，算出了該類產(chǎn)品的訂貨前置期為2個(gè)月（也就是從下訂單到貨物從安科公司的倉庫發(fā)運(yùn)出去，需要2個(gè)月的時(shí)間）。即如果預(yù)測在6月份銷售的產(chǎn)品，應(yīng)該在4月1日下訂單給供貨商，才能保證在6月1日可以出庫。其訂單的流程見下表。4月1日4月22日5月2日5月205月30日6月30日下訂單給供應(yīng)商（按預(yù)測6月份的銷售數(shù)貨物離開供應(yīng)商倉庫，開具發(fā)票，已經(jīng)算作安科公司庫存船離開美國港口船到達(dá)上海港口貨物入安科公司的倉庫，可以發(fā)貨給客戶全部貨物銷售完畢由于該公司的產(chǎn)品每個(gè)月的銷售量不穩(wěn)定，因此，每次訂貨的數(shù)量就不同，要按照實(shí)際的預(yù)測數(shù)量進(jìn)行訂貨。為了預(yù)防預(yù)測的不準(zhǔn)確和工廠交貨的不準(zhǔn)

24、確，還要保持一定的安全庫存，安全庫存是下一個(gè)月預(yù)測銷售數(shù)量的1/3。該公司對該類產(chǎn)品實(shí)行連續(xù)檢查的庫存管理，即每天對庫存進(jìn)行檢查，一旦手中實(shí)際的存貨數(shù)量加上在途的產(chǎn)品數(shù)量等于下兩個(gè)月的銷售預(yù)測數(shù)量加上安全庫存時(shí)，就下訂單訂貨，訂貨數(shù)量為第三個(gè)月的預(yù)測數(shù)量。因其實(shí)際的銷售量可能大于或小于預(yù)測值，所以，每次訂貨的間隔時(shí)間也不相同。這樣進(jìn)行管理后，這三種A類產(chǎn)品庫存的狀況基本達(dá)到了預(yù)期的效果。由此可見，對于貨值高的A類產(chǎn)品應(yīng)采用連續(xù)檢查的庫存管理方法。對于瞰產(chǎn)品的庫存管理，該公司采用周期性檢查策略。每個(gè)月檢查庫存并訂貨一次，目標(biāo)是每月檢查時(shí)應(yīng)有以后兩個(gè)月的銷售數(shù)量在庫里（其中一個(gè)月的用量視為安全庫存

25、），另外在途中還有一個(gè)月的預(yù)測量。每月訂貨時(shí)，再根據(jù)當(dāng)時(shí)剩余的實(shí)際庫存數(shù)量，決定需訂貨的數(shù)量。這樣就會(huì)使B類產(chǎn)品的庫存周轉(zhuǎn)率低于A類。對于C類產(chǎn)品，該公司采用了定量訂貨的方式。根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)，得到產(chǎn)品的半年銷售量為該產(chǎn)品的最高庫存量，并將其兩個(gè)月的銷售量作為最低庫存。一旦庫存達(dá)到最低庫存時(shí)，就訂貨，將其補(bǔ)充到最高庫存量，這種方法，比前兩種更省時(shí)間，但庫存周轉(zhuǎn)率更低。該公司實(shí)行了產(chǎn)品庫存的ABCf理以后，雖然A類產(chǎn)品占用了最多的時(shí)間、精力進(jìn)行管理，但得到了滿意的庫存周轉(zhuǎn)率。而B類和C類產(chǎn)品，雖然庫存的周轉(zhuǎn)率較慢，但相對于其很低的資金占用和很少的人力支出來說，這種管理也是個(gè)好方法。在對產(chǎn)品進(jìn)行A

26、BO類以后，該公司又對其客戶按照購買量進(jìn)行了分類。發(fā)現(xiàn)在69個(gè)客戶中，前5位的客戶購買量約占全部購買量的75%,將這5個(gè)客戶定為A類客戶；到第25位客戶時(shí)，其購買量已達(dá)到95%。因此，把625位的客戶歸為B類，其他的2669位客戶歸為咪。X于A類客戶，實(shí)行供應(yīng)商管理庫存，一直保持與他們密切的聯(lián)系，隨時(shí)掌握他們的庫存狀況；對于瞰客戶，基本上可以用歷史購買記錄做出他們的需求預(yù)測作為訂貨的依據(jù)；而對于C類客戶有的是新客戶，有的一年也只購買一次，因此，只在每次訂貨數(shù)量上多加一些，或者用安全庫存進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣一方面可以提高庫存周轉(zhuǎn)率，同時(shí)也提高了對客戶的服務(wù)水平，尤其是A類客戶對此非常滿意。思考題1安科

27、公司將產(chǎn)品分為了哪幾類進(jìn)行管理?2 這種分類方式的優(yōu)點(diǎn)是什么?3 .安科公司怎樣對A、B、C三類產(chǎn)品進(jìn)行庫存控制？4 .安科公司如何利用客戶的ABO類管理提高庫存周轉(zhuǎn)率和客戶的服務(wù)水平？答：1安科公司將產(chǎn)品分為哪幾類進(jìn)行管理？按照ABC分類法，安科公司將排序在前3位的產(chǎn)品占到總銷售額的97%,因此把它們歸為A類產(chǎn)品；第47種產(chǎn)品每種產(chǎn)品的銷售額在O.1%。.5%之間，把它們歸為B類，其余的19種產(chǎn)品(共占銷售額的1%),將其歸為C類。2 這種分類方式的優(yōu)點(diǎn)是什么？利用ABC分析法可以使企業(yè)更好地進(jìn)行預(yù)測和現(xiàn)場控制，以及減少安全庫存和庫存投資。3 安科公司怎樣對A、B、C三類產(chǎn)品進(jìn)行庫存控制？安

28、科公司對A、B、c三類產(chǎn)品進(jìn)行如下庫存控制方法：(1)對于A類的3種產(chǎn)品，安科公司實(shí)行了連續(xù)性檢查策略，每天檢查庫存情況，隨時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在滿足客戶需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常量和安全庫存量。即對于貨值高的A類產(chǎn)品應(yīng)采用連續(xù)檢查的庫存管理方法。(2) 對于除產(chǎn)品的庫存管理，該公司采用周期性檢查策略。(3)對于C類產(chǎn)品，該公司采用了定量訂貨的方式。4.安科公司如何利用客戶的ABO類管理提高庫存周轉(zhuǎn)率和客戶的服務(wù)水平？安科公司對于骸客戶，實(shí)行供應(yīng)商管理庫存，一直保持與他們密切的聯(lián)系，隨時(shí)掌握他們的庫存狀況；對于B類客戶，基本上可以用歷史購買記錄做出他們的需求預(yù)測作為訂貨的

29、依據(jù)；而對于廢客戶有的是新客戶，有的一年也只購買一次，因此，只在每次訂貨數(shù)量上多加一些，或者用安全庫存進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣一方面可以提高庫存周轉(zhuǎn)率，同時(shí)也提高了對客戶的服務(wù)水平，尤其是骸客戶對此非常滿意?！景咐?】(六)關(guān)于配送中心案例分析題案例一：20世紀(jì)90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為其配送中心購買了一套自動(dòng)分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動(dòng)分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點(diǎn)對該案例予以分析。一、答：(要點(diǎn))該公司的問題主要體現(xiàn)在：(1)設(shè)備選擇時(shí)盲目追求先進(jìn)性；(2)沒有充分了解自動(dòng)分揀設(shè)

30、備的基本使用要求，即規(guī)模性，當(dāng)時(shí)該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進(jìn)行設(shè)備選擇時(shí)應(yīng)遵循三項(xiàng)基本原則：(1)先進(jìn)性：不買落后設(shè)備；(2)經(jīng)濟(jì)性：盡量在符合條件下，購買價(jià)格便宜的；(3)合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性、合理性相結(jié)合。落實(shí)到設(shè)備選擇的具體要點(diǎn)有：(1)設(shè)備的使用方法；(2)設(shè)備的形狀、尺寸和重量；(3)設(shè)備的作業(yè)能力；(4)物流量的平衡。案例二：有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情

31、況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：1如果你是公司決策人，你會(huì)買車來解決送貨效率低的問題嗎?為什么?2請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法二、答：(要點(diǎn))1 不會(huì)。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急會(huì)使其更高；是送貨方式不對，不是車太少了。2 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：(1) 制定配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段；(2) 要求各個(gè)門店和大客戶的銷售代表在各

32、時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所需商品報(bào)到配送中心；(3) 配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶。案例三：美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個(gè)倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查報(bào)告，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個(gè)倉庫，則會(huì)使總倉庫管理成本下降200萬300萬美元，但是由于可能會(huì)造成供貨緊張，銷售收入會(huì)下降18%。請問：1如果你是企業(yè)總裁，你是否會(huì)依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫?為什么?2如果不這樣做，你又如

33、何決策?三、答：(要點(diǎn))1.不會(huì)。因?yàn)椋?1)減少202個(gè)倉庫只能節(jié)省200萬300萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。(2)即使能節(jié)省大量費(fèi)用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因?yàn)檫@等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。2.首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為1015個(gè)左右的大型區(qū)域，目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個(gè)區(qū)域配送中心的合適的地理位置；第三，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，選擇5個(gè)左右的集中銷售城市，建成城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個(gè)方面

34、人手，正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時(shí)通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一兩得。案例四：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市的倉儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多、規(guī)模較大的有70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)，但是還不能提供配送服務(wù)，更不能提供異產(chǎn)業(yè)問的共同配送服務(wù)。請問：1 你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?2如果讓你來組織和

35、運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作?四、答：(要點(diǎn))1同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性相似，容易組織混載配送。缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄露。不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露的問題。缺點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。2.可以分為以下幾步：(1)調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況；70個(gè)倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。(2)依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。(3)協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。(4)組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。(5)協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭取獲得政策支持。

36、案例五：日本大和運(yùn)輸公司于1976年推出了一種全新的運(yùn)輸服務(wù)。這種運(yùn)輸服務(wù)和傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)有著明顯的不同，它既完成了城市范圍內(nèi)的短距離運(yùn)輸，又實(shí)現(xiàn)了城市間的長距離運(yùn)輸。同時(shí)，它所運(yùn)輸?shù)纳唐范际窃瓉碛舌]局或鐵路承擔(dān)的與商流活動(dòng)關(guān)系不大的小件物品。正是由于它的獨(dú)特性，使得這種運(yùn)輸方式很快獲得了巨大的成功。請問：1這種運(yùn)輸方式的名稱是什么?如何解釋?2這種運(yùn)輸方式有哪些特點(diǎn)?3簡述這種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸模式五、答：(要點(diǎn))1名稱是宅急便運(yùn)輸；宅急便運(yùn)輸是家庭到家庭、企業(yè)到企業(yè)以及企業(yè)到家庭的小件物品的道路快運(yùn)服務(wù)。2(1)快速化：翌日送達(dá)；(2)便利化：通過電話委托取貨或送到就近代辦點(diǎn)；(3)簡潔化：運(yùn)

37、費(fèi)按件計(jì)算，托運(yùn)不需復(fù)雜包裝；(4)網(wǎng)絡(luò)化：代辦點(diǎn)遍布城市，24小時(shí)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益。3它實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與配送的有機(jī)結(jié)合；具體作業(yè)流程上是小貨車取貨中轉(zhuǎn)站集貨干線運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站配送。案例六：上海通用汽車公司，是一家以汽車生產(chǎn)為主營業(yè)務(wù)的大型企業(yè)。近年來，為適應(yīng)多品種、小批量的用戶需求特點(diǎn)，該企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。同時(shí)，通過有效的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)了最小庫存只需2小時(shí)的庫存就可保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。請用準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容分析該案例。案例七：有一由原始倉庫改建的配送中心，由于長期以來主要以倉儲(chǔ)為主，因此配送中心的其他作業(yè)效率都不高。尤其是分揀作業(yè)，效率非常低，往往出現(xiàn)找不著貨、分揀商品出錯(cuò)等情況。請

38、問：1 分揀優(yōu)化的基本思路是什么?2 通常有哪些做法可以提高分揀效率?六、答：(要點(diǎn))1正是實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，該公司才能保證在2小時(shí)庫存情況下，維持正常生產(chǎn)。所謂準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)是指在準(zhǔn)確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)、作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確地計(jì)劃，以消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)為目的的一種管理模式。其核心思想是“在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品?！?準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的基礎(chǔ)：(1) 現(xiàn)代物流管理先進(jìn)理念供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)觀念上的信息共享。(2) 現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用一一電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)訂貨、自動(dòng)補(bǔ)貨、POS(統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的信息共享。(3) 需求拉動(dòng)式的企業(yè)生產(chǎn)模式。3 .準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的內(nèi)容及時(shí)供應(yīng)；及時(shí)送貨；

39、及時(shí)信息傳遞：要求供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)信息共享、完全信息共享、必要信息的及時(shí)溝通。4 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的方法：當(dāng)該企業(yè)的原材料不足時(shí)，通過供應(yīng)鏈管理的自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，將信息傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商依據(jù)訂單要求，直接將所需原材料供應(yīng)給生產(chǎn)性企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)工序，基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)原材料倉庫的零庫存的目標(biāo)。5 總之，通過準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流一體化和企業(yè)內(nèi)部物流一體化，實(shí)現(xiàn)了有效庫存控制，加快了對用戶需求的快速反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。案例七：有一由原始倉庫改建的配送中心，由于長期以來主要以倉儲(chǔ)為主，因此配送中心的其他作業(yè)效率都不高。尤其是分揀作業(yè)，效率非常低，往往出現(xiàn)找不著貨、分揀商品出錯(cuò)等情況。請問：1 分揀

40、優(yōu)化的基本思路是什么?2 通常有哪些做法可以提高分揀效率?七、答：(要點(diǎn))1分揀優(yōu)化的基本思路在于盡可能地減少作業(yè)時(shí)間。具體而言應(yīng)盡量減少以下四項(xiàng)時(shí)間：(1)訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成揀貨指示的時(shí)間；(2)行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間；(3)準(zhǔn)確找到貨物的儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間；(4)揀取完畢，將貨物分類集中的時(shí)間。2實(shí)現(xiàn)分揀優(yōu)化的方法有：(1)分揀配貨單上輸人儲(chǔ)位編號；(2)臺架上保管的商品采用單一分揀；(3)用重力式貨價(jià)提高分揀效率；(4)采用數(shù)字化分揀(自動(dòng)分揀)；(5)重視分揀信息的利用?！景咐?】我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和

41、公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。請問?我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果?2如何解決?答：(要點(diǎn))1可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：(1) 運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。(2) 由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)

42、，從而使得：裝卸、搬運(yùn)成本大增；裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長；運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。(3) 對于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員。因此在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差。2具體解決辦法：(1) 在國家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。(2) 建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接信息系統(tǒng)以利于信息溝通。(3) 建立國家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。(4) 建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。【案例7】2002年11月，聯(lián)華超市與光明

43、乳業(yè)之間建立了自動(dòng)要貨系統(tǒng)。聯(lián)華各門店在每天晚上12點(diǎn)之前匯總當(dāng)天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息，并在次日9點(diǎn)前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI系統(tǒng))，這些數(shù)據(jù)處理后在當(dāng)天12點(diǎn)加載到光明乳業(yè)有效客戶反應(yīng)系統(tǒng)(EcR)。光明乳業(yè)收到數(shù)據(jù)后，根據(jù)天氣、銷售、促銷指標(biāo)等因素進(jìn)行訂單預(yù)測。經(jīng)預(yù)測的訂單產(chǎn)生后，該公司開始做發(fā)貨準(zhǔn)備，并將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，聯(lián)華門店當(dāng)日晚上9點(diǎn)前將收到收貨信息，光明乳業(yè)在第三天上午6點(diǎn)半以前將所訂的牛奶送到聯(lián)華各門店。聯(lián)華門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當(dāng)日中午12點(diǎn)之前將收貨信息自動(dòng)導(dǎo)人管理信息系統(tǒng)(MIS)。自動(dòng)訂貨系統(tǒng)的推行，使牛奶這一冷鏈商品在門店銷售中既保證了鮮度又?jǐn)U大了銷售。同樣的方式，“個(gè)性生鮮”的特點(diǎn)逐步在聯(lián)華扎根生長。閱讀以上材料，請回答下面的問題：(1) 什么是EDI系統(tǒng)？談?wù)勀銓λ睦斫狻?2) 結(jié)合聯(lián)華超市與光明乳業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，你認(rèn)為EDI系統(tǒng)能給企業(yè)帶來哪些收益?答：(