典型截面在整車布置中的應用

1、典型典型斷斷面在整車布置中面在整車布置中的應的應用用2015年年5月月27-29日日將新產品推入市場將新產品推入市場開發(fā)開發(fā)測試測試階段階段創(chuàng)意創(chuàng)意立項立項階段階段上市上市評估評估階段階段第第二二階段階段第一階段第一階段第第三三階段階段第第五五階段階段第第四四階段階段概念概念構思篩選構思篩選人口人口 1人口人口 3人口人口 4人口人口 5人口人口 2確定范圍確定范圍第二次篩第二次篩選選開發(fā)項目立項開發(fā)項目立項 檢驗與矯檢驗與矯正正產品上市產品上市后評估后評估Y新產品投放市場新產品投放市場進入開發(fā)階段進入開發(fā)階段 開發(fā)開發(fā)進行檢測進行檢測確定范圍確定范圍開發(fā)項目立項開發(fā)項目立項 檢驗與矯正檢驗與

2、矯正產品開發(fā)產品開發(fā)新產品投放市場新產品投放市場累計累計投入投入 影響影響產品的能力產品的能力IQ ： 解決問題的能力解決問題的能力EQ： 與與人打交道的人打交道的能力能力PQ：使使事情發(fā)生的事情發(fā)生的能力能力MQ：管理管理你的你的旅程旅程IQ+EQ+PQLEARNING IS A LIFETIME PROCESS學習是一學習是一個個一輩子一輩子的事的事a) 現代汽車現代汽車開發(fā)設計開發(fā)設計是遵循從無到有，從簡到繁，是遵循從無到有，從簡到繁，從概念從概念，草圖，草圖到零部件設計和組裝到零部件設計和組裝的規(guī)律進行的規(guī)律進行。典型斷面典型斷面設計設計作為作為汽車前期設計的一個工具汽車前期設計的一個

3、工具已已經得到經得到各主機廠商的重各主機廠商的重規(guī)規(guī)b) 作為作為汽車前期汽車前期開發(fā)的開發(fā)的工具，使用工具，使用典型斷面典型斷面可可盡盡早發(fā)現汽車早發(fā)現汽車設計問題幵及時解決以縮短設計周設計問題幵及時解決以縮短設計周期，降低設計期，降低設計成本成本c) 在在汽車造型和工程設計相配合時，汽車造型和工程設計相配合時，典型斷面可典型斷面可用于協(xié)調這用于協(xié)調這兩個領域兩個領域，來發(fā)來發(fā)現矛盾并加以解決現矛盾并加以解決1. 在在系統(tǒng)設計方案中確定系統(tǒng)設計方案中確定零部件之間零部件之間的的配合關配合關系，即零部件系，即零部件包裝，性能需要和集成包裝，性能需要和集成2. 多多方案的概念草圖設計方案的概念草

4、圖設計，并用于整，并用于整車布置和車布置和乘員艙布置乘員艙布置3. 建立建立“內部設計目標內部設計目標”和和“外表面外表面”之間之間的的有機聯(lián)系有機聯(lián)系4. 開發(fā)和記錄各工程領域的設計準則和設計變開發(fā)和記錄各工程領域的設計準則和設計變更更5. 指導指導零部件零部件開發(fā)開發(fā)6. 解決問題解決問題的交流工具的交流工具 設計設計硬點是總布置設計過程中硬點是總布置設計過程中,為保證零部件為保證零部件之間的協(xié)調和裝配關系之間的協(xié)調和裝配關系,及造型風格要求所確及造型風格要求所確定的控制點定的控制點(或坐標或坐標),控制線控制線,控制面及控制結控制面及控制結構的總稱構的總稱,俗稱設計硬點俗稱設計硬點,英美

5、稱為英美稱為HARDPOINT. 是是汽車零部件設計和選型汽車零部件設計和選型, 附件設計及車身設附件設計及車身設計的最重要的各項目組公共認可的尺度和設計的最重要的各項目組公共認可的尺度和設計原則計原則. 是是使項目組分而不亂使項目組分而不亂,并行設計的重要方法并行設計的重要方法. 確定確定后不要輕易調整后不要輕易調整, 如需調整設計硬點如需調整設計硬點,需得需得到所有子項目組認可或協(xié)商到所有子項目組認可或協(xié)商. 輪距輪距,軸距軸距,總長總長,總寬總寬,造型風格造型風格,油泥模型表面或造型面油泥模型表面或造型面, 人體模型尺寸人體模型尺寸,人機工程校核的控制要求人機工程校核的控制要求, 底盤等

6、與車身底盤等與車身相關零部件對車身的控制點線面及控制結構相關零部件對車身的控制點線面及控制結構, 稱為車身稱為車身設計硬點設計硬點.這是車身設計的控制原則這是車身設計的控制原則. 門鎖門鎖,玻璃升降器等內飾件玻璃升降器等內飾件,車身附件與車身安裝的點線車身附件與車身安裝的點線面面,也是車身設計的基準和控制點也是車身設計的基準和控制點. 底盤零件底盤零件,如懸架如懸架,副車架與車身的定位面副車架與車身的定位面,安裝螺絲孔安裝螺絲孔,等等也是車身設計的基準和控制點也是車身設計的基準和控制點.即車身設計硬點即車身設計硬點. 軸距軸距,輪距輪距,總長總長,總寬總寬,車輪定位參數車輪定位參數,輪胎型號和

7、尺寸等也輪胎型號和尺寸等也是底盤及零部件設計硬點是底盤及零部件設計硬點.如變速器輸出軸是傳動軸設計如變速器輸出軸是傳動軸設計的控制設計硬點的控制設計硬點. 其他各類設計控制設計硬點其他各類設計控制設計硬點,如油箱控制結構和控制尺寸如油箱控制結構和控制尺寸,甚至控制形狀甚至控制形狀,等等等等. 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設計結構或方案除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設計結構或方案,也也是設計硬點是設計硬點,如下所述的碰撞結構要求等如下所述的碰撞結構要求等.整車外部尺寸參數整車外部尺寸參數控制控制硬硬點點長mm4595寬mm1828高（空/滿）mm1804（1827）/1782（1824）（

8、括號內數值為含行李架高度）軸 距mm2600輪距前輪距mm1500后輪距mm1510前 懸mm885后 懸mm1110接近角 （滿載）32離去角 （滿載）29縱向通過角 （滿載）24最小離地間隙 （滿載）mm185表 1 整車外部尺寸參數硬硬點點的分類根據產生的途徑的分類根據產生的途徑 安裝裝配硬點（簡稱安裝裝配硬點（簡稱ASH，包括，包括尺寸與型式硬點尺寸與型式硬點） 運動運動硬點（簡稱硬點（簡稱MTH）、 輪廓硬點輪廓硬點 性能性能硬點等四類硬點等四類底盤底盤系統(tǒng)布置主要控制系統(tǒng)布置主要控制硬點硬點序號序號名稱或條目名稱或條目硬點數據硬點數據（坐標、長度、角度等）（坐標、長度、角度等）備注

9、備注XYZ1發(fā)動機曲軸中心線與缸體后端面交點G4CA212.4057.7與變速箱與變速箱安裝面交安裝面交點點4G20208069.3曲軸中心線與X軸夾角3.6（G4CA）3 (4G20D4) 2傳動軸夾角上跳極限前傳動軸:3.1 ；后傳動軸:3.9 前傳動軸前傳動軸僅對僅對4驅驅車型車型下跳極限前傳動軸:3.1 ；后傳動軸:9.3設計狀態(tài)滿載 長度左驅動半軸525mm僅僅4驅車驅車型型右驅動半軸525mm前傳動軸608mm 后傳動軸1085mm滿載滿載(4驅驅)1490.38mm滿載滿載(2驅驅)3變速操縱系統(tǒng)5DYM255DYC7換擋角位移12檔11.9534檔11.88倒檔11.61五檔1

10、1.37匹配匹配G4CA選擋角位移6.165DYA21換擋角位移一二檔9.495三四檔9.435倒檔9.55五檔9.32匹配匹配4G20D4選擋角位移84三踏板行程三踏板行程油門踏板行程60 制動踏板行程68 離合踏板行程離合踏板行程150 底盤底盤系統(tǒng)布置主要控制系統(tǒng)布置主要控制硬點硬點5懸架懸架系統(tǒng)系統(tǒng)前減振器上中心點前減振器上中心點-25.5448.5236 后減振器上中心點241939765.4 靜撓度前128.26/139.06/143.02(4驅)空空/半半/滿滿123.62/136.03/140.62(2驅)后77.22/102.45/121.5(4驅)空空/半半/滿滿75.68

11、/100.89/119.91(2驅)動撓度前73.5 后63.3 6車輪（滿載）前輪輪心3.3748.6-130 后輪輪心2600755-128.3 前輪接地點坐標3.3748.7-498 后輪接地點坐標2600755-496.3 7車輪定位參數狀 態(tài)A-B=62.5mm(輪心與下擺臂高度差) 前輪外傾角00545 前輪前束32 主銷內傾角105045 主銷后傾角25045 8車輪跳車輪跳動參數動參數（mm）前輪空載到半載10.84驅驅12.52驅驅半載到滿載44驅驅72驅驅后輪后輪空載到半空載到半載載25.24驅驅25.22驅驅9轉向轉向系統(tǒng)系統(tǒng)車輪最車輪最大轉角大轉角內內32.3 外28.

12、5 轉向機行程154 方向盤可調角度12 轉向盤圈數3.5 10制動制動系統(tǒng)系統(tǒng)真空助力器助力比3.8 制動踏板杠桿比3.54 手剎手柄工作角度手剎手柄工作角度33.2 車身主要總成控制硬點車身主要總成控制硬點序號設 計 硬 點硬 點 描 述備 注1前風窗玻璃傾斜角度39.1 2側窗玻璃傾斜角度69.6 3后風窗玻璃傾斜角度49.5 4前車門最大開啟角度62 5后車門最大開啟角度64 6發(fā)動機蓋工作開啟角45 7后背門最大開啟角度88 8車門開啟整車最大寬度3448 9儀表板中部對稱中心面Y=22.5(主)Y=2.5（副） 整車外部尺寸參數整車外部尺寸參數控制控制硬硬點點長mm4595寬mm1

13、828高（空/滿）mm1804（1827）/1782（1824）（括號內數值為含行李架高度）軸 距mm2600輪距前輪距mm1500后輪距mm1510前 懸mm885后 懸mm1110接近角 （滿載）32離去角 （滿載）29縱向通過角 （滿載）24最小離地間隙 （滿載）mm185表 1 整車外部尺寸參數人機工程布置硬點序號序號設設 計計 硬硬 點點硬點描述硬點描述備注備注XYZ 1前R點坐標1405-404359 2后R點坐標2222Y375 3駕駛座椅H點水平行程L23240 495%駕駛員踵點坐標628-40435 5前艙頭部空間H95911 6后艙頭部空間H96901 795%駕駛員人體

14、坐姿角度=25，=98.3，= 117 ，=95 895%后排乘客人體坐姿角度=25，= 92 ，=97 ，=121 9轉向盤傾角L2524 36 10最下位置轉向盤中心點1011.3-382.5706.7 11加速踏板上表面中心點490.5-198.3174.5PRP12制動踏板上表面中心點制動踏板上表面中心點531-322.4217.3 人機工程布置硬點13離合踏板上表面中心點離合踏板上表面中心點530.9-477.6210.6 14制動踏板與轉向盤之間的距離L13617 15前后R點距離L50817 16前R點至前踵點的垂直距離H3032434917前R點至前踵點的水平距離L53777

15、18后艙腿上空間L49458.2 19前R點至轉向盤中心的水平距離L63404 20前R點至轉向盤中心的垂直距離H93358 21后R點至踵點的水平距離L64526 22后R點至踵點的垂直距離H31349 23前艙肩部空間W31362 24后艙肩部空間W41412 25前艙臀部空間W51394 26后艙臀部空間W61390 27前艙肘部空間W311350 28后艙肘部空間后艙肘部空間W321396 法規(guī)和零件共用性產生的硬點發(fā)動機蓋高度天窗側門把手玻璃升降機等典型斷面用于零部件典型斷面用于零部件設計是典型截面設計是典型截面應用之一應用之一。隨著現代隨著現代CAD工具功能擴展，設計零部件有多種工具功能擴展，設計零部件有多種方法，但方法，