第五單元汽油機燃料供給系統(tǒng)

1、 單元單元5 5 汽油機燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)l知識目標(biāo)：1.了解汽油噴射系統(tǒng)的分類和優(yōu)點;2.了解汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的定義和種類；3.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的組成及功用；l能力目標(biāo)1.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的相對位置；2.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的構(gòu)造及結(jié)構(gòu)特點。5.1概述l 汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用是貯存、輸送、清潔燃料，汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用是貯存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)生的廢燃混合氣進(jìn)入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)生的

2、廢氣排至大氣中。氣排至大氣中。l 汽油機燃料供給系統(tǒng)有汽油機燃料供給系統(tǒng)有化油器式燃料供給系統(tǒng)和電化油器式燃料供給系統(tǒng)和電控噴射式燃料供給系統(tǒng)控噴射式燃料供給系統(tǒng)兩大類型。化油器式燃料供給系兩大類型。化油器式燃料供給系已逐漸退出歷史舞臺，目前汽車發(fā)動機廣泛采用電控噴已逐漸退出歷史舞臺，目前汽車發(fā)動機廣泛采用電控噴射式燃料供給系統(tǒng)。本章著重介紹電控噴射式燃料供給射式燃料供給系統(tǒng)。本章著重介紹電控噴射式燃料供給系統(tǒng)。系統(tǒng)。 汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點l與化油器式比較，電子控制汽油噴射系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：（1）能提供發(fā)動機在各種運行工況下最佳的混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動

3、力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。（2）電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、C0和N0X三種有害氣體的排放。（3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；由于每個氣缸均安裝一個噴油器(多點噴射系統(tǒng))，所以各缸的燃油分配比較均勻，有利于提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。（4）當(dāng)汽車在不同地區(qū)行駛時，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動機控制電腦(ECU)能及時準(zhǔn)確地作出補償。汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點（5）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。（6）在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力減小。再加上進(jìn)氣管道的合理設(shè)計，就能充分利用吸入空氣的慣性作

4、用，增大充氣量，提高發(fā)動機的輸出功率，增加動力性。（7）在發(fā)動機起動時，可以用發(fā)動機控制模塊(ECU)計算出起動時所需的供油量，使發(fā)動機起動容易，暖機更快，暖機性能提高?？扇蓟旌蠚鉂舛葘Πl(fā)動機性能的影響可燃混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響l1、可燃混合氣濃度 汽油在燃燒前必須與空氣形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馐前匆欢ū壤旌系钠团c空氣的混合物?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度。 可燃混合氣濃度有兩種表示方法：過量空氣系數(shù)和空燃比A/F。 1）過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。由此可知，=1的可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；1的可燃混合氣稱

5、為濃混合氣；1的可燃混合氣稱為稀混合氣。 2）空燃比是燃燒時空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.7的可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；A/F14.7的可燃混合氣稱為濃混合氣；A/F14.7的可燃混合氣稱為稀混合氣。 電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)組成電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)組成l電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)分類4.14.1 概述概述二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型1.按噴射位置：按噴射位置：缸內(nèi)直接噴射和進(jìn)氣管噴射缸內(nèi)直接噴

6、射和進(jìn)氣管噴射（1）缸內(nèi)直接噴射）缸內(nèi)直接噴射它是將噴油器安裝在汽缸蓋上，把燃油直接噴入汽缸內(nèi)，它是將噴油器安裝在汽缸蓋上，把燃油直接噴入汽缸內(nèi)，配合汽缸內(nèi)的氣體流動形成可燃混合氣。容易實現(xiàn)分層配合汽缸內(nèi)的氣體流動形成可燃混合氣。容易實現(xiàn)分層燃燒和稀混合氣燃燒。燃燒和稀混合氣燃燒。1噴油器噴油器 2節(jié)氣門體節(jié)氣門體二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型（2）進(jìn)氣管噴射）進(jìn)氣管噴射按噴油器的數(shù)量：按噴油器的數(shù)量：多點噴射系統(tǒng)和單點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)和單點噴射系統(tǒng)。 多點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng): :每一個氣缸有一個噴油器每一個氣缸有一個噴油器多點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)1進(jìn)氣

7、管進(jìn)氣管 2節(jié)氣門節(jié)氣門 3噴油器噴油器 氣門氣門噴油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型 單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng): :幾個缸共用一個噴油器幾個缸共用一個噴油器( (節(jié)氣門體噴節(jié)氣門體噴射射或中央噴射系統(tǒng)或中央噴射系統(tǒng)。 單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng) 1進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 2噴油器噴油器 3節(jié)氣門節(jié)氣門 調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器節(jié)氣門體節(jié)氣門體位置傳感器位置傳感器節(jié)氣門節(jié)氣門3、按噴油器的噴射方式分（1）連續(xù)噴射系統(tǒng) 在每個氣缸口均安裝一個機械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷的噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于

8、噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計量槽孔的開度及計量槽孔內(nèi)外兩端的壓差。（2）間歇噴射系統(tǒng) 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間間歇性地向進(jìn)氣歧管中噴油，其噴油量多少取決于噴油器的開啟時間，即發(fā)動機控制模塊(ECU)發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代電控燃油噴射系統(tǒng)中。 間歇噴射系統(tǒng)根據(jù)噴射時序不同又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。電控汽油噴射系統(tǒng)的類型電控汽油噴射系統(tǒng)的類型4、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分（1）機械控制式燃油噴射系統(tǒng) 機械控制系統(tǒng)是利用機械機構(gòu)實現(xiàn)燃油連續(xù)噴射的系統(tǒng)，由德國博世（Bosch）公司1967年研制成功，在早期的轎車上采用。（2）機電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng) 機電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)是由機械機構(gòu)與電子控制系統(tǒng)結(jié)合實現(xiàn)的燃油噴射系統(tǒng)，是在機械控制式的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，仍為連續(xù)噴射系統(tǒng)。（3）電子控