柴油車的優(yōu)點是很多

1、最佳答案 柴油車的優(yōu)點是很多 ''勁大 ''省油''我開的是捷達柴油車 '、' 現(xiàn)在跑了有 26萬公里 了,聲音嘛沒有什么變化，空調(diào)不錯 ''應(yīng)該是很好，只要加的油品質(zhì)好應(yīng)該沒什么大問題缺點呢 !是每個車都要有的 ,捷達柴油車我覺的沒什么不好的 ,比汽油車的噪音大了點 ,零部件 比一般車貴出好幾倍 ,雖然現(xiàn)在市場上有好多副廠的零部件,可是大多都不好用的 ''還是原廠的耐用 ,柴油捷達車的全面性能我覺的還是不錯的,最主要的是要注意保養(yǎng) ,我跑了 26 萬了沒動機器 ,昨天才第一次換了 4 條輪胎 ,和

2、離合器片和壓盤 .水泵和高壓泵相當?shù)馁F ,一定要注意 .首先，柴油經(jīng)濟性優(yōu)于 LPG（液化石油氣）,與CNG（壓縮天然氣）持平。而購車價格三者接近。 其次，目前國內(nèi) 99%以上的加油站都有柴油供應(yīng)。而使用燃氣轎車需要建設(shè)加氣站，要有 巨額的投資和漫長的規(guī)劃、 建設(shè)周期。 在加氣站不足的情況下， 出租車加氣時排隊的時間會 很長。以西安的 CNG出租車為例，每車需要加氣 4次/天，0.51小時/次，以0.5小時/次 計，每天至少影響營運收入 50 元，每月比柴油轎車少收入 1500 元，而且燃氣質(zhì)量不易控制， 問題多，投訴、糾紛不斷。沈陽市在 2004 年 8 月取消了出租車須安裝燃氣裝置的規(guī)定，

3、此 后更新的出租車全是捷達柴油車。再者， 柴油轎車可靠耐用， 故障率很低， 是目前任何一種 使用其它燃料的轎車所無法與之相比的。最后，目前國內(nèi)的汽油/燃氣兩用燃料轎車實際均為改裝，尾氣排放均未達到歐川甚至歐H標準。有勁柴油機的低速扭矩大， 有利于低轉(zhuǎn)速下加速。 稍微有些駕駛經(jīng)驗的駕駛者都知道， 兩車相競， 沖得快的肯定是汽油車， 不過笑到最后的往往是柴油車。 正因為柴油發(fā)動機的強大動力， 在 近年來最火的 SUV 產(chǎn)品中，裝備柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機被認為是專業(yè)同業(yè)余的分水嶺。 您可以在駕駛過程中通過如下實驗驗證捷達柴油轎車比汽油轎車有勁：3 檔起步。起步時緩緩地松開離合器，不必踩油門， 就能

4、順利起步。即使坐滿 5 個人也能 3 檔起步。油離配合好 了 4 檔、 5 檔也能起步，即使坐滿 5 個人也沒問題。汽油車則不能這樣起步。（本實驗的目的是為了驗證捷達柴油車有勁。建議用戶平時陡坡用 1 檔起步，緩坡、平路用 2 檔起步 ）倒 車時不踩油門，倒車速度還挺快，并且省油。驗證低轉(zhuǎn)速下柴油機有勁。5 擋怠速行駛。車速可達4050km/h，很多捷達柴油出租車司機說掃活（掃馬路、打街）時用此法很省油。（只能在路況允許時謹慎使用 ）坡路起步不用拉手剎，掛 1 檔，松開離合器車就向前沖了，到半 連動時就可松開剎車踏板，加油前進了。而汽油車做不到，必須半連動時才能松開手剎車。用 45°

5、夾角駛上馬路牙子而無需踩油門。驗證捷達柴油車在泥濘、雪地、顛簸的路況下適 應(yīng)性好，不會打滑。捷達柴油轎車在較差的路況下也能安全、順利地通過，而且很省油。上 長坡不減檔，三、四檔都可以上坡。用戶獲得的利益是：行駛中減少換檔頻次，省油省力。 開閉空調(diào)開關(guān)， 觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動機的聲音， 你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變， 發(fā)動機聲 音變化也不明顯，說明發(fā)動機有勁，帶動空調(diào)不必增加功耗，使用空調(diào)時耗油幾乎不增加。（捷達柴油車每 1 公里的空調(diào)油耗成本為 1 分錢，而汽油轎車每 1 公里的空調(diào)油耗成本為 3 5 分錢。 ）安全柴油是在約260 C350 C的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來的碳氫化合物，含碳8

6、7%，氫12.6%，氧 0.4%。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點在 55C以上，燃點接近80C,不易起火燃燒， 存儲和使用時遇到明火不易點燃， 引起火災(zāi)。 所以柴油轎車在使用、維修過 程中也比汽油轎車安全得多，柴油車發(fā)生自燃的幾率也非常低，幾乎不存在。（汽油在常壓下的閃點為-20C，燃點也是零度以下）遇到嚴重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時，柴油車極少出 現(xiàn)燃燒、爆炸、自燃等情況。影視片中轎車因碰撞、受到槍擊等起火燃燒、爆炸的情節(jié)均為 汽油轎車。柴油轎車即使碰撞、受到槍擊也不會起火燃燒、爆炸。所以軍隊、警察的車輛

7、普 遍采用柴油發(fā)動機是國際通行的做法。耐用柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低， 氣缸燃燒溫度也相對較低， 相關(guān)零部件不易老化， 零部件磨損也比 汽油發(fā)動機少， 壽命也相對要長， 所以柴油發(fā)動機的故障率遠低于汽油發(fā)動機。 據(jù)臺灣媒體 介紹，大眾集團的柴油發(fā)動機的無故障里程為85萬公里，足足比汽油發(fā)動機的 4045萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油車長20%以上。柴油發(fā)動機是壓燃而不是點燃的，所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等，當然也 不會出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等處的故障。捷達柴油轎車裝備的是從大眾汽車集團進口的柴油發(fā)動機，性能優(yōu)異、 質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 而且大眾的柴油發(fā)動機現(xiàn)已每

8、年向奔馳集團提供 12 萬臺?？梢姶蟊姷牟裼蜋C確實好，甚至被競 爭對手采用。問：柴油發(fā)動機轎車在國外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用了嗎？答：是的。以歐洲為例，2003 年柴油轎車的銷量增加到 630萬臺，幾乎是 1998 年的 2 倍，占新車銷量的 44%。柴油轎車在奧地 利的市場占有率已達 72.2%、法國為 67.3%。而在德國市場，柴油車的占有率從1996 年的15%迅速增長到 2003 年的 39.9%。現(xiàn)在歐洲 90%以上的出租車和租賃車輛都采用柴油機為 動力，因為出租車司機和租車者都很注重所使用車輛的行駛成本。問：捷達柴油轎車的發(fā)動機是從大眾汽車集團進口的， 那么大眾的柴油轎車產(chǎn)量及技術(shù)水平 如

9、何？答： 2003 年，大眾汽車集團的柴油轎車產(chǎn)銷量占總量的 51%，是全球產(chǎn)銷量最大、 技術(shù)水平最高的柴油轎車生產(chǎn)企業(yè)。 連奔馳集團都向大眾訂購柴油發(fā)動機， 可見大眾的柴油 發(fā)動機水平很高。問:請簡述柴油發(fā)動機“壓燃點火”的原理。答 :柴油機是一種壓燃式發(fā)動機，吸入氣缸的是 純凈的空氣， 空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓， 柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣 混合著火燃燒，對外作功，將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。問：捷達柴油發(fā)動機的壓縮比與捷達汽油發(fā)動機的壓縮比各為多少？答：捷達柴油發(fā)動機的壓縮比為 19.0；而捷達汽油發(fā)動機的壓縮比為9.09.5。問：請介紹一下柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機各自的噴油控制

10、原理。 答：汽油機空氣的進入量取 決于節(jié)流閥體的開度，節(jié)流閥體的開度隨油門踏板變化（怠速工況除外 ）,而不是由電腦控制。（柴電腦依據(jù)進氣量控制汽油噴嘴的開啟時間， 將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。 柴油機的電腦是通 過控制噴嘴的噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率的大小。 噴油控制是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和油門踏 板的位置來決定的。 基本工作原理是計算機根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信 號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、 進氣溫度和壓力等傳感器的信號進行修正，再 與來自加速位置傳感器的信號進行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進入量無關(guān)油機工作時節(jié)流閥體是完全打開的 ）。問：柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機

11、相比點火方式有什么不同？答： 汽油機是靠高壓電火花點燃汽 油的；而柴油機是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的， 故柴油機不需要復(fù)雜 的高壓點火系統(tǒng)，也不會象汽油機那樣產(chǎn)生電火花干擾。問：為什么柴油發(fā)動機的噪聲與怠速時的振動比汽油發(fā)動機稍大？答： 噪聲和怠速時的振動 稍大是源于柴油發(fā)動機的工作原理： 1.柴油機有高壓油泵，在工作中高壓油泵會產(chǎn)生很大噪 聲，這是柴油機噪聲大的主因； 2.由于柴油機壓縮比大，燃燒速度快、爆發(fā)壓力高，所以燃 燒噪聲大； 3.柴油機壓縮比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空轉(zhuǎn)時的振動較大。捷達柴 油車行駛達到56萬公里以后，發(fā)動機將磨合到最佳狀態(tài)，發(fā)動機的噪聲會

12、明顯減小。問：為什么柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動機低？答： 柴油機的點火方式與汽油機不同， 混合 氣的形成比汽油機需要更多的時間，所以轉(zhuǎn)速不會太高;另外因柴油機壓縮比大，燃燒速度快，壓力升高率大，零件的機械負荷大，為保證運動件（活塞、連桿、曲軸等 ）具有足夠的使用壽命，運動件的結(jié)構(gòu)強度相對比汽油機大， 重量較重， 工作過程中往復(fù)慣性力大，若轉(zhuǎn)速 過高，會大大增加零部件的機械負荷，降低發(fā)動機的可靠性。問：捷達柴油轎車采用了 EGR，什么是EGR？ EGR的作用是什么？答：EGR是廢氣再循環(huán) （Exhaust Gas Recirculation） 的英文縮寫。廢氣再循環(huán)是針對尾氣中有害氣體氮氧化合物

13、NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。 原理是把部分燃燒過的廢氣引回到進氣管， 與新鮮空氣混合， 使之 再次參與燃燒，其作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、 燃燒溫度降低，從而減少了 NOx 的生成數(shù)量。問:為什么說捷達柴油發(fā)動機的性能優(yōu)于汽油發(fā)動機？答:捷達柴油發(fā)動機的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的， 不會產(chǎn)生早燃、 爆燃等不正常燃燒； 捷達柴油機獨特的燃燒室設(shè)計 使得運轉(zhuǎn)時的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合， 易實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒； 在部分負荷 運轉(zhuǎn)時的燃燒過程比全負荷時更好， 而且無進氣節(jié)流損失， 所以捷達柴油機的性能優(yōu)于汽油 機。問 :使用捷達柴油轎車有哪些方面需

14、要特別注意？答：我國的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標號：5#適用的最低氣溫為 8C以上；0#適用的最低氣溫為 4C以上；-10# 適用的最低氣溫為-5C以上；-20#適用的最低氣溫為-14 C以上；-35#適用的最低氣溫為-29 C 以上；-50#適用的最低氣溫為-44 C以上。從首次加油起， 每當油箱內(nèi)油量少于 10 升時， 將 1 罐隨車附送的燃油添加劑加入油箱， 然后再加滿柴油。 附送的 6 罐添加劑添加 6 箱油。 用完后， 每隔 1 萬公里再連續(xù)使用 3 罐添 加劑（1 罐1箱） 。添加劑應(yīng)到一汽大眾指定的特許經(jīng)銷商處購買，零件號為： N052 FVW00，其它說明見添加劑包裝；應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器；加油時切記不要誤加汽油；為了保護油泵及正時系統(tǒng)， 在怠速工況和空檔時不可急踩油門； 發(fā)動機處于冷態(tài)時， 任何檔位下均勿高速運轉(zhuǎn) ；發(fā)動機達到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 高速行駛中驟然熄火停車對發(fā)動機有損害；清潔度低的柴油會堵塞噴油泵、噴油嘴，所以加注的柴油應(yīng)該在儲油罐內(nèi)靜置經(jīng)過 48 小時以上 ,并且應(yīng)是儲油罐的三分之二以上部位的（此時雜質(zhì)已沉淀到底部 ）；建議用戶到信譽好、柴油的品質(zhì)達標的加油站去加油；每行駛 15000 公里更換燃油濾清器，每 7500 公里要將燃油濾清器