風(fēng)機(jī)附屬部件

1、NoImage風(fēng)機(jī) 附屬部件機(jī)艙 風(fēng)力機(jī)長(zhǎng)年累月在野外運(yùn)轉(zhuǎn)，工作條件惡劣，機(jī)頭上的某些重要部件需用罩殼密封起來(lái)，次罩殼稱為“機(jī)艙”。機(jī)艙應(yīng)美觀，盡量呈流線型，最好采用重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕的玻璃鋼制作，若采用其他材料制作，應(yīng)考慮防銹措施。罩殼的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到對(duì)內(nèi)部的發(fā)電機(jī)活傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的保養(yǎng)、檢修方便。機(jī)頭座 機(jī)頭座用來(lái)支撐塔架上方的所有裝置及附屬部件，它牢固與否將直接關(guān)系到風(fēng)力機(jī)安危與壽命。小、微型風(fēng)力機(jī)由于塔架上方的設(shè)備重量輕，一般由底板再焊上以加強(qiáng)肋構(gòu)成；大、中型風(fēng)力機(jī)的機(jī)頭座要復(fù)雜些，通常由縱梁、橫梁為主，再輔以臺(tái)板、腹板、肋板等焊接而成。焊接質(zhì)量要高，臺(tái)板面要刨平，安裝孔的位置要精確。回轉(zhuǎn)

2、體回轉(zhuǎn)體是塔架與機(jī)頭座的連接部件，通常由固定套、回轉(zhuǎn)圈以及位于他們之間的軸承組成。固定套銷定在塔架上部，而回轉(zhuǎn)圈則與機(jī)頭座相連，通過(guò)他們之間的軸承和調(diào)向機(jī)構(gòu)，在風(fēng)向變化時(shí)，機(jī)頭便能水平的回轉(zhuǎn)，風(fēng)輪自動(dòng)迎風(fēng)工作。大、中型風(fēng)力機(jī)的回轉(zhuǎn)設(shè)備常借用塔式吊車上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；小型風(fēng)力機(jī)的回轉(zhuǎn)體通常是在上、下各設(shè)一個(gè)軸承，均可選用圓錐滾子軸承，也可以上面用向心球軸承以承受徑向載荷，下面用錐力軸承來(lái)承受機(jī)頭的全部重量。微型風(fēng)力機(jī)的回轉(zhuǎn)體不宜采用滾動(dòng)軸承，而要用青銅加工的軸承，以防風(fēng)向過(guò)分靈敏，導(dǎo)致風(fēng)輪拼房地回轉(zhuǎn)。停車機(jī)構(gòu) 當(dāng)氣象預(yù)報(bào)醬油破壞性大風(fēng)來(lái)臨時(shí)，若發(fā)現(xiàn)風(fēng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，需對(duì)風(fēng)力機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)用停車機(jī)

3、構(gòu)使風(fēng)輪靜止下來(lái)。 小、微型風(fēng)力機(jī)的停車機(jī)構(gòu)一般都安放在風(fēng)輪軸上，多采用帶式制動(dòng)器，在地面用剎車聲操縱。為了使小、微型風(fēng)力機(jī)的尾舵具有對(duì)風(fēng)與疊尾兩種功能，尾桿與機(jī)頭座采用鉸接，當(dāng)拉緊剎車?yán)K后，既可以實(shí)現(xiàn)抱閘制動(dòng)風(fēng)輪，又能同時(shí)達(dá)到疊尾的目的；反之放松剎車?yán)K，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)松閘與對(duì)風(fēng)。齒輪箱齒輪箱 齒輪箱在電機(jī)中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件 ，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱 齒輪箱特點(diǎn)1. 齒輪箱采用通用

4、設(shè)計(jì)方案，可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。2.實(shí)現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號(hào)增加。3.采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使整機(jī)的溫升、噪聲降低、運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。4.輸入方式：電機(jī)聯(lián)接法蘭、軸輸入。5.輸出方式：帶平鍵的實(shí)心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤(pán)聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸。6.齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動(dòng)底座式、扭力臂式。7.齒輪箱系列產(chǎn)品有326型規(guī)格，減速傳動(dòng)級(jí)數(shù)有14級(jí)，速比1.25450;和R、K、S系列組合得到更大的速比。潤(rùn)滑方式

5、 常用的齒輪箱潤(rùn)滑方式有齒輪油潤(rùn)滑，半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑幾種方式。對(duì)于密封比較好，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷大，封閉性能好的可以使用齒輪油潤(rùn)滑；對(duì)于密封性不好，轉(zhuǎn)速較低的可以使用半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑；對(duì)于禁油場(chǎng)合或高溫場(chǎng)合可以使用二硫化鉬超微粉潤(rùn)滑。用途 1.加速減速,就是常說(shuō)的變速齒輪箱. 2.改變傳動(dòng)方向,例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸. 3.改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩.同等功率條件下,速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大. 4.離合功能: 我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開(kāi)的目的.比如剎車離合器等. 5.分配動(dòng)力.例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)齒輪箱

6、主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸,從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能.噪音處理齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對(duì)控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來(lái)說(shuō)，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：1.齒輪設(shè)計(jì)方面。 參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過(guò)小，齒廓修形不當(dāng)或沒(méi)有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大，齒側(cè)間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等。2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?. 其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機(jī)及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。經(jīng)過(guò)多年的努力和不斷的探索，美嘉華成功引進(jìn)了世界先進(jìn)的Blu-Goo超級(jí)潤(rùn)滑劑，超級(jí)潤(rùn)滑劑是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用于降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復(fù)合物，該產(chǎn)品在外螺紋和內(nèi)螺紋間形成一個(gè)接觸面，可以保護(hù)接頭免受摩擦和磨損影響，同時(shí)可以承受1407公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯(cuò)誤機(jī)加工的螺紋面。該產(chǎn)品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內(nèi)