汽車線束設(shè)計(jì)初步

1、Technical Center研發(fā)研發(fā)中心 （電電器部） 張張玉江汽車線束設(shè)計(jì)初步汽車線束設(shè)計(jì)初步Technical Center 目錄錄 一.汽車線車線束概概述二.線束設(shè)計(jì)線束設(shè)計(jì)三.線束平臺(tái)設(shè)計(jì)線束平臺(tái)設(shè)計(jì)四.線束著火原因及整車漏電淺析線束著火原因及整車漏電淺析五.汽車線束的發(fā)展方向汽車線束的發(fā)展方向Technical Center一一. .汽車線束概述汽車線束概述Technical CenterA:A:汽車線束是汽車電器的主體汽車線束是汽車電器的主體 汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路B:B:線線束是汽束是汽

2、車電車電器器設(shè)備設(shè)備正確工作的前提正確工作的前提 各各種電種電器器設(shè)備設(shè)備正確工作的前提是根據(jù)正確工作的前提是根據(jù)電電器功能定器功能定義義，線線束束連連接正確，接正確，電電器器設(shè)備設(shè)備才得以按照才得以按照設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的功能正常工作的功能正常工作C:C:人人們們常常把常常把線線束比束比喻為喻為汽汽車車的神的神經(jīng)經(jīng)系系統(tǒng)統(tǒng) 汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體，汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體，只要只要有有電電器器設(shè)備設(shè)備，就需要，就需要線線束的束的連連接，好像神接，好像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)把各把各種電種電器器設(shè)備連設(shè)備連接接在一起在一起D:D:要求更高的安全和可靠性

3、要求更高的安全和可靠性 線束與其他電器設(shè)備相比，汽車線束要能保證汽車在各種惡劣環(huán)境和線束與其他電器設(shè)備相比，汽車線束要能保證汽車在各種惡劣環(huán)境和行駛條件下，有更高的安全和可靠性行駛條件下，有更高的安全和可靠性 Technical Center整車電器功能定義整車電器功能定義 線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本質(zhì)量目標(biāo)確定成本質(zhì)量目標(biāo)確定 確定插接件規(guī)格確定插接件規(guī)格線束原理設(shè)計(jì)線束原理設(shè)計(jì) 確定導(dǎo)線規(guī)格確定導(dǎo)線規(guī)格整車用電負(fù)荷計(jì)算整車用電負(fù)荷計(jì)算 保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定保險(xiǎn)絲規(guī)格確定保險(xiǎn)絲規(guī)格 確定繼電器規(guī)格確定繼電器規(guī)格二、二、 線束設(shè)計(jì)線束設(shè)計(jì)Technical Center二維圖繪制

4、二維圖繪制線束試制試裝試驗(yàn)線束試制試裝試驗(yàn)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)修訂產(chǎn)品圖紙修訂產(chǎn)品圖紙重復(fù)以上步驟重復(fù)以上步驟 設(shè)計(jì)完成設(shè)計(jì)完成Technical Center整整車車用用電負(fù)電負(fù)荷荷計(jì)計(jì)算算A: A: 計(jì)算整車用電設(shè)備負(fù)載電流時(shí)，并不是將所有用電設(shè)備在額定功率下計(jì)算整車用電設(shè)備負(fù)載電流時(shí)，并不是將所有用電設(shè)備在額定功率下的電流計(jì)算值簡(jiǎn)單相加而得。的電流計(jì)算值簡(jiǎn)單相加而得。 用電設(shè)備按工作性質(zhì)不同分為：用電設(shè)備按工作性質(zhì)不同分為： 長(zhǎng)期用電負(fù)荷長(zhǎng)期用電負(fù)荷 連續(xù)工作用電負(fù)荷連續(xù)工作用電負(fù)荷 短時(shí)間間歇用電負(fù)荷短時(shí)間間歇用電負(fù)荷 按運(yùn)行條件不同分為冬夏季、白天夜間、晴天雨天。按運(yùn)行條件不同分

5、為冬夏季、白天夜間、晴天雨天。B:B:進(jìn)行整車用電負(fù)荷計(jì)算的目的進(jìn)行整車用電負(fù)荷計(jì)算的目的確定發(fā)電機(jī)功率確定發(fā)電機(jī)功率確定蓄電池規(guī)格（容量）確定蓄電池規(guī)格（容量）確定總保險(xiǎn)及分路保險(xiǎn)確定總保險(xiǎn)及分路保險(xiǎn)確定導(dǎo)線截面積確定導(dǎo)線截面積 Technical CenterC:C:計(jì)算整車用電電流時(shí)，應(yīng)根據(jù)各用電設(shè)備的工作性質(zhì)確定其權(quán)值計(jì)算整車用電電流時(shí)，應(yīng)根據(jù)各用電設(shè)備的工作性質(zhì)確定其權(quán)值K K（設(shè)備工作時(shí)間設(shè)備工作時(shí)間/ /發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間），然后再求和計(jì)算。負(fù)載權(quán)值可參發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間），然后再求和計(jì)算。負(fù)載權(quán)值可參考考( (有關(guān)說明）。有關(guān)說明）。 實(shí)際工作電流實(shí)際工作電流I =K1.K2.Pe/V

6、e I =K1.K2.Pe/Ve （A A）K1K1用用電設(shè)備電設(shè)備的的實(shí)際實(shí)際系系數(shù)數(shù)。設(shè)備額設(shè)備額定工作定工作電壓電壓(Ve)(Ve)并并不是其工作不是其工作實(shí)際實(shí)際電壓電壓。假定。假定實(shí)際實(shí)際工作工作電壓為電壓為14.414.4，則則用用電電器的器的實(shí)際實(shí)際消耗消耗電電流流應(yīng)為額應(yīng)為額定定電電流乘以系流乘以系數(shù)數(shù)K1K1（K1=14.4/VeK1=14.4/Ve）K2K2工作工作時(shí)間權(quán)值時(shí)間權(quán)值，即用，即用電設(shè)備電設(shè)備工作工作時(shí)間時(shí)間相相對(duì)發(fā)動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作機(jī)工作時(shí)間時(shí)間系系數(shù)數(shù)PePe用用電電器器額額定功率定功率 VeVe用用電電器器額額定定電壓電壓（Ve=12Ve=12伏伏) ) 根據(jù)

7、以上公式算出根據(jù)以上公式算出電電路的路的電電流后，就可以確定流后，就可以確定總總保保險(xiǎn)險(xiǎn)、分路保險(xiǎn)和線分路保險(xiǎn)和線徑了，需說明的是，選保險(xiǎn)時(shí)還要考慮溫度系數(shù)。徑了，需說明的是，選保險(xiǎn)時(shí)還要考慮溫度系數(shù)。Technical Center 有的公司有的公司針對(duì)本公司的本公司的產(chǎn)產(chǎn)品，制定了本公司的技品，制定了本公司的技術(shù)標(biāo)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目的是作準(zhǔn)，目的是作為設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)平臺(tái)平臺(tái)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)、生、生產(chǎn)產(chǎn)、檢驗(yàn)檢驗(yàn)以及售后服以及售后服務(wù)務(wù)提供方便。提供方便。 A:A:術(shù)語術(shù)語（QC)QC) 單色電線：絕緣表面為一種顏色的電線；單色電線：絕緣表面為一種顏色的電線； 雙色電線：絕緣表面為兩種顏色的電線；雙色電線：絕緣

8、表面為兩種顏色的電線； 主色：雙色電線中面積比例大的顏色；主色：雙色電線中面積比例大的顏色； 輔助色：雙色電線中面積比例小的顏色；輔助色：雙色電線中面積比例小的顏色； 干線：電線束中兩根或兩根以上包扎在一起的部分；干線：電線束中兩根或兩根以上包扎在一起的部分； 支線：電線束中電線的末端沒有包扎的部分或單根電線；支線：電線束中電線的末端沒有包扎的部分或單根電線； 分支點(diǎn)：電線束中干線與干線或干線與支線的交點(diǎn)；分支點(diǎn)：電線束中干線與干線或干線與支線的交點(diǎn)； 端子：插接件和接頭的統(tǒng)稱；端子：插接件和接頭的統(tǒng)稱； 接點(diǎn)：電線與電線的連接點(diǎn)；接點(diǎn)：電線與電線的連接點(diǎn)； 干區(qū)干區(qū) ：安裝在駕駛室、乘員室、

9、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需做特殊防水防：安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需做特殊防水防 護(hù)處理的區(qū)域；護(hù)處理的區(qū)域； 濕區(qū)：濕區(qū)： 除干區(qū)以外，電線束需做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域除干區(qū)以外，電線束需做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域 ； 刺破連接（刺破連接（SKTSKT）：端子將電線絕緣層刺破與電線導(dǎo)體相接，達(dá)到良）：端子將電線絕緣層刺破與電線導(dǎo)體相接，達(dá)到良 好的電接觸并具有一定抗拉力的連接方式好的電接觸并具有一定抗拉力的連接方式 。三三. .線束設(shè)計(jì)平臺(tái)線束設(shè)計(jì)平臺(tái)Technical CenterB:B:線線束尺寸基準(zhǔn)束尺寸基準(zhǔn)干線、支線以電路分支點(diǎn)為尺寸基準(zhǔn)，在圖上用黑點(diǎn)表示；干線、支

10、線以電路分支點(diǎn)為尺寸基準(zhǔn)，在圖上用黑點(diǎn)表示；線上所裝卡子、膠堵等零部件以其安裝位置為尺寸基準(zhǔn)；線上所裝卡子、膠堵等零部件以其安裝位置為尺寸基準(zhǔn)；保險(xiǎn)盒以其出線端面為尺寸基準(zhǔn)；保險(xiǎn)盒以其出線端面為尺寸基準(zhǔn)；插接器以其出線端面為尺寸基準(zhǔn)；插接器以其出線端面為尺寸基準(zhǔn)；片形孔式接頭以其孔中心為尺寸基準(zhǔn)；片形孔式接頭以其孔中心為尺寸基準(zhǔn)；不同捆扎方式的交接處作為尺寸基準(zhǔn)；不同捆扎方式的交接處作為尺寸基準(zhǔn)；需明確表示的零部件應(yīng)標(biāo)明其尺寸基準(zhǔn)需明確表示的零部件應(yīng)標(biāo)明其尺寸基準(zhǔn)C:C:電線電線束尺寸束尺寸應(yīng)應(yīng)符合下列要求符合下列要求干線和保護(hù)套管長(zhǎng)度不小于干線和保護(hù)套管長(zhǎng)度不小于100mm100mm，并為，

11、并為1010的倍數(shù)；的倍數(shù)；支線長(zhǎng)度不小于支線長(zhǎng)度不小于30mm30mm，若不標(biāo)注尺寸，則為，若不標(biāo)注尺寸，則為202030mm30mm；接點(diǎn)之間，接點(diǎn)與分支之間距離不小于接點(diǎn)之間，接點(diǎn)與分支之間距離不小于20mm20mm；線束未注尺寸極限偏差應(yīng)符合線束未注尺寸極限偏差應(yīng)符合QC/T29106QC/T29106汽車用低壓電線束技術(shù)條件汽車用低壓電線束技術(shù)條件 的規(guī)定。的規(guī)定。Technical CenterD:D:電線束捆扎方式的表示方法電線束捆扎方式的表示方法Technical Center選用順序選用順序123456電線顏色電線顏色BBWBYBRWWRWBWBlWYWGRRWRBRYRGR

12、BlGGWGRGYGBGBlYYRYBYGYBlYWBrBrWBrRBrYBrBBlBlWBlRBlYBlBBlOCrGrRCrYCrBlCrGCrBE:E:電線顏色選用電線顏色選用優(yōu)先選用單色，再選用雙色，雙色電線顏色的選用順序應(yīng)符合下表規(guī)定；優(yōu)先選用單色，再選用雙色，雙色電線顏色的選用順序應(yīng)符合下表規(guī)定；各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)用黑色，黑色電線除作搭鐵線外，不作其它用途各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)用黑色，黑色電線除作搭鐵線外，不作其它用途 電線顏色電線顏色黑黑白白紅紅綠綠黃黃棕棕藍(lán)藍(lán)灰灰紫紫橙橙代號(hào)代號(hào)BWRGYBrBlCrVOTechnical Center 線色分配（供參考）線色分配（供參考）

13、Technical CenterF F: :線號(hào)線號(hào)分配分配（供參考）（供參考）Technical CenterG:G:插插接器端子接器端子編號(hào)規(guī)則編號(hào)規(guī)則一般是一般是從插從插接器的前面（正接器的前面（正面）看，面）看，插頭應(yīng)與對(duì)應(yīng)插插頭應(yīng)與對(duì)應(yīng)插座座編號(hào)編號(hào)一致，一致，對(duì)對(duì)接同接同號(hào)號(hào)，插頭插頭與插與插座的座的區(qū)區(qū)分是以分是以銅銅端子端子為為基準(zhǔn)基準(zhǔn)區(qū)區(qū)分，分，銅銅端子端子為頭為頭，即，即護(hù)護(hù)套套為插頭為插頭，端子，端子為插為插座，座，其其護(hù)護(hù)套套為插為插座。座。插插座用座用Z Z表示，表示，插頭插頭用用T T表示表示。常用常用護(hù)護(hù)套、套、插插座及座及繼電繼電器器插插座座插插座的座的標(biāo)號(hào)圖標(biāo)

14、號(hào)圖示：示：Technical CenterH H: :電線線徑和種類可按日系選擇（轎車多采用日系）電線線徑和種類可按日系選擇（轎車多采用日系） （A A：低壓汽車用線：低壓汽車用線 V V：PVCPVC絕緣絕緣 S S：薄壁型：薄壁型 SSSS：超薄壁型）：超薄壁型）Technical Center線種線種線徑范圍線徑范圍耐熱程度耐熱程度導(dǎo)體導(dǎo)體適用范圍適用范圍說明說明AV0.510080軟銅燃線軟銅燃線無耐熱考量之環(huán)境無耐熱考量之環(huán)境0.32.0統(tǒng)一用統(tǒng)一用AVSSAVS0.35.080軟銅燃線軟銅燃線無耐熱考量之環(huán)境無耐熱考量之環(huán)境0.32.0統(tǒng)一用統(tǒng)一用AVSSAVSS(TAV)0.3

15、2.080軟銅燃線軟銅燃線無耐熱考量之環(huán)境無耐熱考量之環(huán)境NISSAN稱稱AVSSMAZDA稱稱TAVAVSSX0.6f2f100軟銅燃線軟銅燃線耐熱環(huán)境使用耐熱環(huán)境使用AESSX0.6f2f120軟銅燃線軟銅燃線(鍍錫鍍錫)耐熱環(huán)境使用耐熱環(huán)境使用AEX0.530120軟銅燃線軟銅燃線(鍍錫鍍錫)耐熱環(huán)境使用耐熱環(huán)境使用絕緣體照射絕緣體照射AVX0.530100耐熱環(huán)境使用耐熱環(huán)境使用絕緣體照射絕緣體照射CAVS(CAV)0.31.2580軟銅燃線軟銅燃線無耐熱考量之環(huán)境無耐熱考量之環(huán)境CAVUS(UAV)0.31.2580軟銅燃線軟銅燃線無耐熱考量之環(huán)境無耐熱考量之環(huán)境HAV(HDAV)0

16、.53.080軟銅燃線軟銅燃線需耐磨環(huán)境使用需耐磨環(huán)境使用PVC厚度厚度1.01.2EB10、1620、3080軟銅燃線軟銅燃線大電流使用大電流使用例：電瓶線例：電瓶線同線徑較同線徑較AV軟軟PVC厚度厚度0.6HEB10、1520、3080大電流使用例：電瓶線大電流使用例：電瓶線加耐磨環(huán)境使用加耐磨環(huán)境使用PVC厚度厚度1.01.4FLWX0.33.0100耐熱環(huán)境使用耐熱環(huán)境使用PVC厚度厚度1.0TWISTCABLE0.30.8580需降低雜需降低雜 的回路使用的回路使用SPEAKER、RADIO、ABS(MAZDA VA/VE SHIELD TWIST)絞距絞距30SHJELD0.31

17、.25防干擾之線路使用防干擾之線路使用一芯四芯地網(wǎng)最少需一邊接地一芯四芯地網(wǎng)最少需一邊接地Technical Center四、四、線束著火原因及整車漏電淺析線束著火原因及整車漏電淺析幾乎所有幾乎所有廠廠家的汽家的汽車車都都發(fā)發(fā)生生過過著火事故，由于我著火事故，由于我們們技技術(shù)術(shù)人人員員一般不在一般不在現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，很，很難難正確了解起火的整正確了解起火的整個(gè)過個(gè)過程，只能程，只能從從著火后痕跡和著火后痕跡和現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)判判斷斷原因，原因，線線束中幾束中幾個(gè)個(gè)容易引起著火的部位有：容易引起著火的部位有： 緊緊靠供回油管路部位，如果有燃油泄漏，靠供回油管路部位，如果有燃油泄漏，線線束有破束有破損損和地和地

18、線產(chǎn)線產(chǎn)生生火花，火花，會(huì)會(huì)引燃油路，引起火災(zāi)，所以引燃油路，引起火災(zāi)，所以線線束束應(yīng)遠(yuǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離油路；離油路； 充充電電電電路，路，發(fā)電發(fā)電機(jī)正機(jī)正極極（充（充電線電線）直接和）直接和電瓶電瓶正正極極相相連連，（有的，（有的無易熔無易熔線線），若），若發(fā)電發(fā)電機(jī)二機(jī)二極極管管擊擊穿后，穿后，會(huì)會(huì)把充把充電線燒電線燒毀，若遇可燃物毀，若遇可燃物，會(huì)會(huì)起火燃起火燃燒燒； 起起動(dòng)線動(dòng)線路，若磁力路，若磁力開關(guān)開關(guān)（起（起動(dòng)繼電動(dòng)繼電器）器）內(nèi)內(nèi)部部觸觸點(diǎn)粘點(diǎn)粘連連，會(huì)會(huì)接通起接通起動(dòng)動(dòng)機(jī)，機(jī)，這時(shí)發(fā)動(dòng)這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)會(huì)產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生很大的生很大的異響異響, ,起起動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)內(nèi)部短路，也部短路，也會(huì)會(huì)引起著引起著

19、火；火； 保保險(xiǎn)險(xiǎn)盒盒內(nèi)內(nèi)接接觸觸不良，大不良，大電電流通流通過時(shí)過時(shí)引起引起過熱過熱，熔化保，熔化保險(xiǎn)險(xiǎn)盒，使盒，使電電路路異異常接通，也常接通，也會(huì)會(huì)引起著火；引起著火； 對(duì)對(duì)著火著火責(zé)責(zé)任的任的區(qū)區(qū)分，首先分，首先查查找用找用戶戶有無有無對(duì)線對(duì)線路改裝的路改裝的證證據(jù)，若據(jù)，若發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用用戶戶私自改裝用私自改裝用電設(shè)備電設(shè)備，沒沒有有經(jīng)廠經(jīng)廠家家認(rèn)認(rèn)可，而可，而沒沒有有證證據(jù)據(jù)證證明改裝明改裝Technical Center 是安全可靠，是安全可靠，廠廠家一般家一般對(duì)對(duì)此不承擔(dān)此不承擔(dān)責(zé)責(zé)任。任。 怎么怎么判判斷哪斷哪里是首先起火點(diǎn)，里是首先起火點(diǎn)，從線從線束燃束燃燒燒后的后的顏顏色和起

20、火部位色和起火部位綜綜合合分析，分析，并參并參考考車車主主對(duì)對(duì)著火著火時(shí)時(shí)的的過過程描述，基本上能分析出著火原因，程描述，基本上能分析出著火原因，但是如果著火很但是如果著火很嚴(yán)嚴(yán)重，也重，也難難以判以判斷斷。 Technical Center整車漏電分析整車漏電分析： 1.1.首先對(duì)原理圖進(jìn)行分析，電器控制原理是首先對(duì)原理圖進(jìn)行分析，電器控制原理是否合理否合理 例：這是一個(gè)皮卡前后霧燈控制電路，出廠時(shí)例：這是一個(gè)皮卡前后霧燈控制電路，出廠時(shí)不裝前霧燈，上面是霧燈開關(guān)，左側(cè)是前霧燈繼不裝前霧燈，上面是霧燈開關(guān)，左側(cè)是前霧燈繼電器，右側(cè)是后霧燈繼電器，保險(xiǎn)線路是受位燈電器，右側(cè)是后霧燈繼電器，保險(xiǎn)

21、線路是受位燈繼電器控制，大家可以看出，前后霧燈公用一個(gè)繼電器控制，大家可以看出，前后霧燈公用一個(gè)開關(guān)，但后霧燈受位燈控制，即只有位燈（前大開關(guān)，但后霧燈受位燈控制，即只有位燈（前大燈）開啟后，后霧燈才能開啟，但是，當(dāng)停車后，燈）開啟后，后霧燈才能開啟，但是，當(dāng)停車后，關(guān)閉位燈后，后霧燈自動(dòng)關(guān)閉，用戶很難發(fā)現(xiàn)霧關(guān)閉位燈后，后霧燈自動(dòng)關(guān)閉，用戶很難發(fā)現(xiàn)霧燈開關(guān)處于閉合狀態(tài)，前霧燈繼電器仍然是吸燈開關(guān)處于閉合狀態(tài)，前霧燈繼電器仍然是吸合狀態(tài)，會(huì)有幾十到上百毫安電流消耗，如果停合狀態(tài)，會(huì)有幾十到上百毫安電流消耗，如果停放時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)消耗殆盡。放時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)消耗殆盡。 對(duì)具體電路做具體分析，把各種控制狀

22、態(tài)進(jìn)對(duì)具體電路做具體分析，把各種控制狀態(tài)進(jìn)行組合，是否有不合理地方；行組合，是否有不合理地方； 2.2.發(fā)電機(jī)二極管反向截止性不好，也會(huì)有漏發(fā)電機(jī)二極管反向截止性不好，也會(huì)有漏電流，（有時(shí)用戶對(duì)車電焊，未斷開發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵電流，（有時(shí)用戶對(duì)車電焊，未斷開發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線，會(huì)擊穿二極管，接通電瓶短時(shí)間會(huì)消耗完新線，會(huì)擊穿二極管，接通電瓶短時(shí)間會(huì)消耗完新出廠車無此情況）出廠車無此情況）Technical Center 3.3.常常電電控制模控制模塊塊（如防（如防盜盜系系統(tǒng)統(tǒng)，自，自動(dòng)關(guān)動(dòng)關(guān)窗系窗系統(tǒng)統(tǒng)，時(shí)鐘時(shí)鐘）靜態(tài)靜態(tài)功耗大，需功耗大，需改善模改善模塊塊性能。性能。 4.4.線線束本身漏束本身漏電電，跨

23、接，跨接線線，接點(diǎn)等之，接點(diǎn)等之間絕緣間絕緣不良（特不良（特別別是是濕區(qū)濕區(qū)）。）。 5.5.電瓶電瓶本身性能，據(jù)本身性能，據(jù)測(cè)測(cè)算，算，電瓶電瓶放置一天，放置一天，電電能下降能下降1 1，整，整車廠車廠一般做一般做法是：要求法是：要求電瓶廠電瓶廠家充家充電電多少小多少小時(shí)時(shí)，（未要求一般是快充），放置不超，（未要求一般是快充），放置不超過過二天送二天送貨貨，總總裝裝線線采用周采用周轉(zhuǎn)電瓶轉(zhuǎn)電瓶，整，整車車出出庫庫由由銷銷售部售部門門再裝新再裝新電瓶電瓶。Technical Center五、汽車線束發(fā)展方向 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展

24、進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。汽車電子化是奪取未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。 線束技術(shù)目前主要發(fā)展趨勢(shì)有以下幾種：線束技術(shù)目前主要發(fā)展趨勢(shì)有以下幾種：多路傳輸技術(shù)。該技術(shù)是指在一個(gè)公共的介質(zhì)上傳輸多重信號(hào)，使電多路傳輸技術(shù)。該技術(shù)是指在一個(gè)公共的介質(zhì)上傳輸多重信號(hào)，使電子控制器能分享信息，避免了單個(gè)接線，該項(xiàng)新技術(shù)的

25、應(yīng)用，使線束子控制器能分享信息，避免了單個(gè)接線，該項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使線束的接線簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)緊湊，既可減輕重量，又能降低成本，由于信息是的接線簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)緊湊，既可減輕重量，又能降低成本，由于信息是被廣泛的共享，而不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，因此，對(duì)于故障的診斷，更加準(zhǔn)被廣泛的共享，而不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，因此，對(duì)于故障的診斷，更加準(zhǔn)確，工程更改更加快捷，缺陷的維修更加方便。（早期多路傳輸系統(tǒng)確，工程更改更加快捷，缺陷的維修更加方便。（早期多路傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用局限于轉(zhuǎn)向柱和照明區(qū)域的應(yīng)用局限于轉(zhuǎn)向柱和照明區(qū)域, ,后來延伸到座椅、車門和車窗后來延伸到座椅、車門和車窗 ）,這是是總線技技術(shù)發(fā)發(fā)展初期展初期。 Technical Center 多站連接技術(shù)。該技術(shù)是指能連接多個(gè)智能裝置的內(nèi)部連接系統(tǒng)，多站連接技術(shù)。該技術(shù)是指能連接多個(gè)智能裝置的內(nèi)部連接系統(tǒng)，它不僅能共享電池能源，可靠接地，更主要的是它能共享數(shù)據(jù)，該項(xiàng)它不僅能共享電池能源，可靠接地，更主要的是它能共享數(shù)據(jù)，該項(xiàng)技術(shù)大大減少了模塊的輸入和輸出，計(jì)數(shù)的數(shù)量，簡(jiǎn)化模塊和線束的技術(shù)大大減少了模塊的輸入和輸出，計(jì)數(shù)的數(shù)量，簡(jiǎn)化模塊和線束的總成；由于減少了大量的對(duì)接點(diǎn)，生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本將明顯下降?？偝桑挥捎跍p少了大量的對(duì)接點(diǎn)，生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本將明顯下降。 電子、電氣合一技術(shù)。該技術(shù)是指現(xiàn)代汽車將有一個(gè)電子、電氣電子、電氣合一技術(shù)。該技術(shù)