XX道路技術(shù)交底

1、某道路水泥混凝土路面施工技術(shù)交底一、水泥穩(wěn)定石屑底基層1、本工程水泥穩(wěn)定石屑底基層施工厚度：詳見路面結(jié)構(gòu)圖。圖1 路面結(jié)構(gòu)圖2、施工測量：施工前對路基按質(zhì)量驗收標準進行驗收。之后，恢復(fù)中線及邊線，設(shè)置曲線起終點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每510m，并在兩側(cè)路面邊緣外0.51.0m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。3、備料根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段的干燥集料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的數(shù)量。也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計算每種集料的松鋪厚度，以控制集

2、料施工配合比，而對水泥穩(wěn)定石屑結(jié)合料，以每噸的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規(guī)格型號為：（1）水泥：采用32.5普通硅酸鹽水泥。（2）石屑集料：石屑要干凈，含泥量小于3%。（3）拌和用水應(yīng)采用清潔飲用水。4、拌和采用集中廠拌和。拌和時要注意：在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。拌和中適時測定含水量，含水量應(yīng)比最佳含水量大0.51.0%，如含水量大于最佳含水量時，應(yīng)進行自然蒸發(fā)，使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值，應(yīng)補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時，用水量應(yīng)稍大些，這樣可避免二次拌和造成的浪費。

3、應(yīng)盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分的損失。在雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，防止雨淋。實際采用的水泥劑量，應(yīng)比室內(nèi)試驗室確認的劑量多0.51.0%。拌和速度和攤鋪速度應(yīng)互相匹配，減少攤鋪時待料的情況。5、攤鋪和碾壓（1）水泥穩(wěn)定石屑底基層施工采用平地機攤鋪加人工整平。（2）攤鋪平整后，用12t壓路機初壓、平整，再用20t粗輪壓路機往復(fù)碾壓46遍。（3）壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，并應(yīng)符合重型擊實試驗法確定要求壓實度97%。碾壓過程要實時檢查，防止“松散” 、“起皮”現(xiàn)象，碾

4、壓應(yīng)至無壓印為止。（4）水泥穩(wěn)定石屑應(yīng)全寬度一次攤鋪，保證前后鋪料搭接在水泥初凝前碾壓成一整體?；旌狭蠌陌韬椭聊雺和瓿刹怀^34h。（5）碾壓過程中，如有“彈簧” 、“松散” 、“起皮”現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部超高部分刮除并掃出路外。6、接頭處理第二段攤鋪時將前一段松散不合格的混合料清除，并鑿成平齊的端頭，以便和新攤鋪的混合料更好地銜接在一起。7、養(yǎng)生碾壓完成后，立即進行養(yǎng)生，在其上覆蓋塑料薄膜，灑上適量的水，重視保濕，以免水分蒸發(fā)。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生期間，應(yīng)嚴格控制車輛通行。8、質(zhì)量

5、檢驗水泥穩(wěn)定石屑底基層養(yǎng)生34d后，應(yīng)按城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范檢驗其縱斷高程、平整度、寬度、橫坡、厚度、壓實度、彎沉值等各項技術(shù)指標。底基層檢查頻率及質(zhì)量標準請參見：表1底基層檢查頻率及質(zhì)量標準 。表1 底基層檢查頻率及質(zhì)量標準二、水泥穩(wěn)定碎石基層1、本工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工厚度：詳見路面結(jié)構(gòu)圖。2、施工測量施工前對底基層按質(zhì)量驗收標準進行驗收。之后，恢復(fù)中線及邊線，設(shè)置曲線起終點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m，并在兩側(cè)路面邊緣外0.51.0m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。3、備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，

6、計算各路段的干燥集料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的數(shù)量。也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對水泥穩(wěn)定碎石結(jié)合料，以每噸的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規(guī)格型號為：（1）水泥：采用32.5普通硅酸鹽水泥。（2）碎石集料：碎石粒徑不大于31.5mm，壓碎值不大于26%，含泥量小于3%。（3）拌和用水應(yīng)采用清潔飲用水。4、拌和采用集中廠拌和。拌和時要注意：在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。拌和中適時測定

7、含水量，含水量應(yīng)比最佳含水量大0.51.0%，如含水量大于最佳含水量時，應(yīng)進行自然蒸發(fā)，使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值，應(yīng)補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時，用水量應(yīng)稍大些，這樣可避免二次拌和造成的浪費。應(yīng)盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分的損失。在雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，防止雨淋。實際采用的水泥劑量，應(yīng)比室內(nèi)試驗室確認的劑量多0.51.0%。拌和速度和攤鋪速度應(yīng)互相匹配，減少攤鋪時待料的情況。5、攤鋪和碾壓（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用平地機攤鋪加人工整平。（2）攤鋪平整后，用12t壓路機初壓、平整，再用20t粗輪壓路機往復(fù)碾壓46遍。（3）壓實應(yīng)

8、遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，并應(yīng)符合重型擊實試驗法確定要求壓實度98%。碾壓過程要實時檢查，防止“松散” 、“起皮”現(xiàn)象，碾壓應(yīng)至無壓印為止。（4）水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)全寬度一次攤鋪，保證前后鋪料搭接在水泥初凝前碾壓成一整體?；旌狭蠌陌韬椭聊雺和瓿刹怀^34h。（5）碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部超高部分刮除并掃出路外。6、接頭處理：第二段攤鋪時將前一段松散不合格的混合料清除，

9、并鑿成平齊的端頭，以便和新攤鋪的混合料更好地銜接在一起，接縫部位應(yīng)與底基層接縫段錯開2m以上。碾壓時除了按規(guī)定沿縱向方向碾壓外，在接頭橫斷面上橫向來回碾壓數(shù)遍，使接頭處的壓實度達到要求。7、養(yǎng)生碾壓完成后，立即進行養(yǎng)生，在其上覆蓋塑料薄膜，灑上適量的水，重視保濕，以免水分蒸發(fā)。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生期間，應(yīng)嚴格控制車輛通行。8、質(zhì)量檢驗水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生34d后，應(yīng)按城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范檢驗其縱斷高程、平整度、寬度、橫坡、厚度、壓實度、彎沉值等各項技術(shù)指標。基層檢查頻率及質(zhì)量標準請參見：表2基層檢查頻率及質(zhì)量標準 。表2 基層檢查頻率及質(zhì)量標準三、水泥混凝土面層1、本工程水泥混

10、凝土面層施工厚度：詳見路面結(jié)構(gòu)圖。2、施工測量施工前對基層按質(zhì)量驗收標準進行驗收。之后，恢復(fù)中線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起終點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m，并在兩側(cè)路面邊緣外0.51.0m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出面層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。3、備料根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量和水灰比，以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的數(shù)量。對于水泥混凝土結(jié)合料，按每m3拌和料的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規(guī)格型號為：（1）水泥：采用28d抗折強度不小于7.0MPa的旋窯道路硅酸鹽水泥。（2）碎石集料：碎石粒徑不大于31.5mm，壓碎值不大于26%，含泥量

11、小于3%。（3）拌和用水應(yīng)采用清潔飲用水。4、拌和混凝土拌和采用廠拌法集中拌和，以確保各種材料按混凝土的設(shè)計配合比要求使用，保證混凝土的拌和質(zhì)量，每一班組至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查混合料的坍落度。拌和系統(tǒng)開機前進行調(diào)試，使拌和、計量、輸料等設(shè)備均處于完好狀態(tài)。攪拌機的裝料順序宜為：碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，但不低于最少攪拌時間的3倍時間?；旌狭弦韬途鶆?，拌和時控制含水量比最佳含水量高1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪時的水分蒸發(fā)。嚴格控制混合料拌和時的水灰比和集料用量。混合料在拌好后立即運輸并馬上攤鋪，混合料加

12、水拌和至攤鋪完畢的時間不超過34h。5、運輸混凝土拌和物采用自卸機動車運輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。表3 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（h）施工氣溫（）允許最長時間（h）51022030110201.530350.75裝運混凝土拌和物的過程中應(yīng)控制車速，不得漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5m。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻，不得隨意加水。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。6、安設(shè)模板模板宜采

13、用鋼模，長度34m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土路面面板厚度相同。模板兩側(cè)0.60.8m一段用鐵釬打入基層固定，與三角形支架連接固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼（空隙）處要事先用1：2水泥砂漿鋪平，模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷脫模劑（柴油或肥皂水），便于拆模。模板安裝應(yīng)牢固、平順、無扭曲，能承受攤鋪振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊、振動時不發(fā)生位移，模板安裝完畢后必須經(jīng)自檢、監(jiān)檢合格簽證后才能進行下部工序施工。7、攤鋪（1）攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝

14、置等進行全面檢查。（2）混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，將混合料直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。（3）混凝土板厚度為25cm，宜分兩次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。（4）用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。8、安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后

15、安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。9、振搗振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料510cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。振搗時間與現(xiàn)場所測水灰比有關(guān)，在同一位置振搗時，當(dāng)現(xiàn)場水灰比小于0.45，振搗時間不宜少于30s；當(dāng)現(xiàn)場水灰比大于0.

16、45時，不宜少于15s，以混合料不再沉落、冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面均勻地保持56mm的

17、砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。10、表面整修和防滑處理振搗完成收漿后用粗抹光機抹光，將凸出石子或不光滑之處抹平。抹面不少于4次，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時再抹面，并依靠水泥品種與氣溫控制間隔時間（需通過試驗確定），最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。平整度合格后進行表面橫向紋處理，壓紋時應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，現(xiàn)場檢查可用手試按砼，確定適當(dāng)后，在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，提供壓紋器過往軌道，并通過加大上部荷載改變壓槽效果。壓槽深度為35mm，槽寬3mm。11、接縫施工接縫是

18、混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞（如斷板、錯臺等），并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工。（1）縱縫該分項工程寬度大，需分板帶施工?？v縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用16螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央，拉桿中間涂刷防銹涂料。拉桿必須與縫壁垂直?？v縫結(jié)構(gòu)圖請參見：圖2圖紙所示縱縫結(jié)構(gòu)圖 。圖2 圖紙所示縱縫結(jié)構(gòu)圖（2）橫縫1）縮縫切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。切縫時應(yīng)防止切縫水滲入基

19、層和土基。當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，寧早勿遲。采用二次鋸切，先用薄鋸片進行鋸切，再用厚鋸片淺鋸加寬縫隙上部。當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。（3）脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，宜為20mm?？p中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，水平高差不得大于3mm。脹縫結(jié)構(gòu)圖請參見：圖3圖紙所示脹縫結(jié)構(gòu)圖 。圖3 圖紙

20、所示脹縫結(jié)構(gòu)圖（4）施工縫施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。如位于脹縫處時構(gòu)造同脹縫。施工縫結(jié)構(gòu)圖請參見：圖4圖紙所示施工縫結(jié)構(gòu)圖 。圖4 圖紙所示施工縫結(jié)構(gòu)圖（5）接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。12、養(yǎng)生及拆模（1)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表

21、面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的養(yǎng)生方式，養(yǎng)生時間為14d。采用土工布在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。養(yǎng)生初期，每天對砼板潤濕23次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。（2）拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。表4 允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630

22、以上18注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算；拆模應(yīng)仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板彎拉強度達到設(shè)計程度且填縫完成后，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達到設(shè)計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。13、質(zhì)量檢驗水泥混凝土面層養(yǎng)生7d后，應(yīng)按城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范檢驗其縱斷高程、平整度、寬度、橫坡、厚度、彎沉值等各項技術(shù)指標。面層檢查頻率及質(zhì)量標準請參見：表5面層檢查頻率及質(zhì)量標準 。表5 面層檢查頻率及質(zhì)量標準四、路緣石鋪裝（1）材料規(guī)格本工程道路路緣石使用材料為平石，規(guī)格為50cm

23、×30cm×10cm。（2）測量放線本工程平石利用水泥混凝土面層作為基礎(chǔ)墊層，路面中線校核后，在路面邊緣與平石交界處放出平石線，直線部位10m一樁，曲線部位510m，路口等圓弧15m，也可用皮尺畫圓并在樁上標明平石頂面標高。（3）刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準，按設(shè)計要求寬度向外刨槽?？拷访嬉粋?cè)，比線位略寬少許，一般不大于2cm。刨槽深度可比設(shè)計加深12cm，以保證基礎(chǔ)厚度，槽底要修理平整。（4）安裝平石安裝平石時，先用1：3水泥砂漿臥底，按設(shè)計標高和傾斜度安裝平石。平石線要求順直圓滑、頂面平整，符合設(shè)計標高要求。（5）平石勾縫臥底砂漿終凝后才能進行勾縫，先把平石縫內(nèi)的

24、土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用M10水泥砂漿勾縫，水泥砂漿灌縫必須飽滿嵌實。平石勾縫為平縫。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并適當(dāng)灑水養(yǎng)護，不少于3天，最后達到整齊美觀。不得在路面上拌制砂漿。（6）保養(yǎng)平石施工完成后要注意保護，防止人為破壞和污染。五、人行道彩磚（1）放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿路中線（或邊線）進行測量放線，控制基線的設(shè)置距離，直線段宜為510m，曲線段應(yīng)視情況適度加密，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。（2）下墊層和墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進行下墊層和墊層施工。人行道采用100mm厚6%水泥石屑下墊層和20mm厚水泥砂漿墊層。（3）鋪砌1）一般采用“

25、放線定位法”順序鋪砌，水泥磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。2）常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。3）鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。（4）灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。六、質(zhì)量保證措施1、對現(xiàn)場施工人員加強質(zhì)量教育，強化全員的質(zhì)量意識，以全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量；2、推行全面質(zhì)量管理，建立各級質(zhì)量保證體系，落實各級質(zhì)量責(zé)任制；3、嚴格按照城市道路工程施工與質(zhì)

26、量驗收規(guī)范 、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準等規(guī)范標準以及監(jiān)理工程師的指示精心組織施工，搞好技術(shù)交底和職工崗位培訓(xùn)工作，確保路面施工質(zhì)量；4、搞好測量、各施工工序、試驗等技術(shù)工作。開工前認真做好檢驗、復(fù)測工作，施工測量必須進行換手復(fù)核，使道路平面位置、高程、結(jié)構(gòu)尺寸準確無誤。施工中嚴把各工序關(guān)，并配備完整的試驗、測量儀器設(shè)備，混合料拌合、運輸、振搗、整平、養(yǎng)護等工序必須符合規(guī)范的要求；5、攪拌廠應(yīng)向現(xiàn)場提供產(chǎn)品合格證及水泥用量、粒料級配、混合料配合比、R7強度標準值；6、項目經(jīng)理部實行定期工程質(zhì)量檢查制度。消除質(zhì)量隱患，對質(zhì)量事故做到“三不放過”，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，獎優(yōu)罰劣，對不合格工序進行返工；7、在施工中推行標準化作業(yè)， 嚴格內(nèi)部質(zhì)量檢查簽證制度和隱蔽工程檢查簽證制度，實行自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，所有上道工序經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽證后方可進行下