4.2.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障診斷ppt課件

1、汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 傳感器傳感器發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)控控制制單單元元PCM空氣流量傳感器空氣流量傳感器燃油泵燃油泵噴油器噴油器點火器點火器點火線圈點火線圈進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器氧傳感器爆震傳感器爆震傳感器點火控制點火控制供油控制供油控制執(zhí)行器執(zhí)行器怠速閥怠速閥節(jié)氣門節(jié)氣門進(jìn)氣控制進(jìn)氣控制EGR閥閥EVAP閥閥排放控制排

2、放控制汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 12335義務(wù)載體學(xué)習(xí)要求實際知識實際技藝案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 車速大于車速大于120km/

3、h時，有時，有斷火挫車景象。斷火挫車景象。 帕薩特帕薩特B5 1.8T轎車，發(fā)動機(jī)型號為轎車，發(fā)動機(jī)型號為AWL。 義務(wù)載體義務(wù)載體增壓控制電磁閥走增壓控制電磁閥走漏，改換增壓控制漏，改換增壓控制電磁閥后，缺點排電磁閥后，缺點排除。除。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 1、了解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用。2、了解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成和任務(wù)原理。3、掌握燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修方法。4、可以排除燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的缺點。 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求4.2.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用4.2.2燃油蒸發(fā)排放控制系

4、統(tǒng)的類型4.2.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成4.2.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的任務(wù)原理4.2.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的缺點4.2.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 實際知識實際知識4.2.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用4.2.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型4.2.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成4.2.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的任務(wù)原理汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 汽車的排放污染與控制汽車的排放污染與控制

5、廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器三元催化轉(zhuǎn)換器燃油蒸氣排放控制燃油蒸氣排放控制EVAP系統(tǒng)系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)迫通曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 4.2.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用搜集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時辰將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)搜集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時辰將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)熄滅，降低發(fā)動機(jī)的熄滅，降低發(fā)動機(jī)的HC排放污染。排放污染。油箱蒸氣油箱蒸氣進(jìn)氣管、汽缸進(jìn)氣管、汽缸閥閥ECUCH一定條件一定條件汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4

6、.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 4.2.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型2、加強(qiáng)型、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)系統(tǒng)ECU監(jiān)測能否凈化，能否監(jiān)測能否凈化，能否走漏走漏1、非加強(qiáng)型、非加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)系統(tǒng)ECU只能監(jiān)測能否凈化，不能只能監(jiān)測能否凈化，不能監(jiān)測能否走漏監(jiān)測能否走漏汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 排放壓力控制閥排放壓力控制閥活性炭罐活性炭罐診斷開關(guān)診斷開關(guān)凈化電磁閥凈化電磁閥4.2.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2

7、 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 發(fā)動機(jī)任務(wù)時，發(fā)動機(jī)任務(wù)時，ECMECM根據(jù)有關(guān)傳感器的信號判根據(jù)有關(guān)傳感器的信號判別發(fā)動機(jī)的工況與形狀，并輸出相應(yīng)的控制脈沖，別發(fā)動機(jī)的工況與形狀，并輸出相應(yīng)的控制脈沖，經(jīng)過控制炭罐清洗電磁閥的開關(guān)占空比，使清潔經(jīng)過控制炭罐清洗電磁閥的開關(guān)占空比，使清潔氣體流量順應(yīng)發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況的需求。氣體流量順應(yīng)發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況的需求。 通常，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于停機(jī)、啟動、暖機(jī)以及通常，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于停機(jī)、啟動、暖機(jī)以及怠速等工況時，怠速等工況時，ECMECM使炭罐清洗電磁閥的閥門處于使炭罐清洗電磁閥的閥門處于封鎖形狀。由于沒有空氣流通，燃油蒸汽暫時存

8、封鎖形狀。由于沒有空氣流通，燃油蒸汽暫時存在活性炭罐內(nèi)。在活性炭罐內(nèi)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常溫度下，中、高速運轉(zhuǎn)時，當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常溫度下，中、高速運轉(zhuǎn)時，ECMECM使炭罐清洗電磁閥的閥門開啟，儲存在其內(nèi)的使炭罐清洗電磁閥的閥門開啟，儲存在其內(nèi)的燃油蒸汽被外界空氣吹入發(fā)動機(jī)熄滅。燃油蒸汽被外界空氣吹入發(fā)動機(jī)熄滅。4.2.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的任務(wù)原理汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 這股清潔氣流是成分難以確定的燃油這股清潔氣流是成分難以確定的燃油蒸汽與空氣的混合物，假設(shè)僅僅由新蒸汽與空氣的混合物，假設(shè)僅僅由新穎空

9、氣構(gòu)成那么會使混合氣稀釋穎空氣構(gòu)成那么會使混合氣稀釋1 1，而含有大量汽油蒸汽的清潔氣流有時而含有大量汽油蒸汽的清潔氣流有時可將混合氣加濃可將混合氣加濃3030。 為了使空燃比不受干擾，為了使空燃比不受干擾，ECMECM必需能根必需能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的不同，對據(jù)發(fā)動機(jī)工況的不同，對EVAPEVAP系統(tǒng)的系統(tǒng)的清潔氣體流量進(jìn)展控制。清潔氣體流量進(jìn)展控制。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 ECM所參考的傳感器信號普通有以下幾種： 1曲軸傳感器的曲軸轉(zhuǎn)速信號； 2進(jìn)氣管壓力或空氣流量傳感器的發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號； 3冷卻液

10、溫度傳感器的發(fā)動機(jī)溫度信號； 4怠速識別信號怠速開關(guān)接通； 5氧傳感器的空燃比反響信號。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 排放壓力控制閥排放壓力控制閥活性炭罐活性炭罐診斷開關(guān)診斷開關(guān)凈化電磁閥凈化電磁閥ECU空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動機(jī)起動超越規(guī)定時間；冷空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動機(jī)起動超越規(guī)定時間；冷卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。數(shù)字信號數(shù)字信號4.2.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的任務(wù)原理汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系

11、統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 實際技藝實際技藝4.2.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的缺點4.2.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 缺點：不該翻開時翻開，影響空燃比濃，發(fā)動機(jī)動力下降，怠速缺點：不該翻開時翻開，影響空燃比濃，發(fā)動機(jī)動力下降，怠速不穩(wěn)。該翻開時不翻開，排放不合格。不穩(wěn)。該翻開時不翻開，排放不合格。4.2.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的缺點汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 滿足條件，閥能否翻

12、開；不滿足條件，閥能否封鎖滿足條件，閥能否翻開；不滿足條件，閥能否封鎖診斷儀執(zhí)行器檢測能否動作診斷儀執(zhí)行器檢測能否動作動作動作機(jī)械缺點機(jī)械缺點不動作不動作電路缺點電路缺點4.2.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 機(jī)械缺點機(jī)械缺點目測軟管能否良好。目測軟管能否良好。Pa翻開時，有真空，否那么堵；翻開時，有真空，否那么堵；封鎖時，大氣壓，否那么漏封鎖時，大氣壓，否那么漏4.2.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修漏氣：漏氣：EVAP閥卡滯、臟堵：閥卡滯、臟堵：汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)

13、單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 炭罐電磁閥控制電路電路缺點電路缺點12V波波/燈燈V規(guī)定一致規(guī)定一致試燈應(yīng)閃亮試燈應(yīng)閃亮4.2.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 車型：車型：2019年帕薩特年帕薩特B5 1.8T自動擋車，帶二次空氣放射系統(tǒng)。自動擋車，帶二次空氣放射系統(tǒng)。病癥：發(fā)動機(jī)經(jīng)常熱啟動困難，有時需求踩油門才干很困難地著病癥：發(fā)動機(jī)經(jīng)常熱啟動困難，有時需求踩油門才干很困難地著車，同時覺得有異味，啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需求

14、轟幾腳油車，同時覺得有異味，啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需求轟幾腳油才好，冷車啟動一切正常。才好，冷車啟動一切正常。曾到一曾到一4S店維修，而在店維修，而在4S店試車時缺點并沒有出現(xiàn)，于是該店試車時缺點并沒有出現(xiàn)，于是該4S店以為缺點的緣由是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并店以為缺點的緣由是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并改換了發(fā)動機(jī)供電繼電器。司機(jī)接車后開場幾天車輛情況比較正改換了發(fā)動機(jī)供電繼電器。司機(jī)接車后開場幾天車輛情況比較正常，但過了幾天缺點又再次出現(xiàn)。常，但過了幾天缺點又再次出現(xiàn)。案例分析案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診

15、斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 診斷：銜接VAG1552缺點診斷儀，調(diào)取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的缺點碼，有兩個缺點碼：16825 P0441 035 Tank breathing system flow rate faulty燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確和17544 P1 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp混合氣自順應(yīng)過稀偶發(fā)。讀取前氧傳感器數(shù)據(jù)。發(fā)如今熱車怠速時水溫95，進(jìn)氣溫度55，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速760800r/min，氧傳感器電壓值不斷在1.541.58V之間，相對應(yīng)的短期修正也在29%

16、之間，這闡明此時混合氣處于一種比較稀的形狀。再進(jìn)入030通道，察看怠速和負(fù)荷形狀下的長期修正值都是0%，這闡明混合氣稀的程度并不是很嚴(yán)重，還沒有到需求進(jìn)展長期修正的必要。 案例分析案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 運用診斷儀進(jìn)入01-03對碳罐清洗電磁閥N80進(jìn)展驅(qū)動實驗。此時可以聽到燃油泵泵油的聲音，這是由于N80的供電是由燃油泵繼電器擔(dān)任的，檢測N80功能時燃油泵繼電器自然要參與任務(wù)。但此時N80并沒有發(fā)出期望的“嗒嗒聲。拆下N80的插頭，直接將

17、試燈接到接線端的兩個插腳，再次進(jìn)展驅(qū)動實驗時試燈閃亮，闡明N80供電及驅(qū)動電路功能正常，問題出在N80上。將N80電磁閥拆下，吹氣時發(fā)現(xiàn)電磁閥的兩端常通，闡明N80電磁閥卡在了開啟位置。至此，缺點緣由找到。修復(fù)：改換了碳罐清洗電磁閥N80后，試車，病癥不再出現(xiàn)。 案例分析案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 分析：由于該電控系統(tǒng)沒有進(jìn)氣歧管絕對分析：由于該電控系統(tǒng)沒有進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，壓力傳感器，ECMECM對炭罐清洗電磁閥性能的對炭罐清洗電磁閥性

18、能的檢測方式應(yīng)該是采用以下方法中的一種：檢測方式應(yīng)該是采用以下方法中的一種： 一是經(jīng)過在一定條件下讓炭罐清洗電磁閥一是經(jīng)過在一定條件下讓炭罐清洗電磁閥正常任務(wù)一段時間后，短時間讓炭罐清洗正常任務(wù)一段時間后，短時間讓炭罐清洗電磁閥停頓任務(wù)，此時經(jīng)過氧傳感器的讀電磁閥停頓任務(wù)，此時經(jīng)過氧傳感器的讀數(shù)的變化來進(jìn)展識別；數(shù)的變化來進(jìn)展識別； 二是采用炭罐清洗電磁閥進(jìn)入任務(wù)形狀時二是采用炭罐清洗電磁閥進(jìn)入任務(wù)形狀時空氣流量計讀數(shù)的變化來判別炭罐清洗電空氣流量計讀數(shù)的變化來判別炭罐清洗電磁閥的流量。磁閥的流量。案例分析案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診

19、斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 無論采用那種方式，碳罐清洗電磁閥長期處于翻開形狀都無法經(jīng)過檢測，所以會設(shè)置缺點碼“16825 P0441燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確。 同時由于N80的長期翻開，使得碳罐內(nèi)的燃油蒸汽很快就被發(fā)動機(jī)吸收干凈了，此時發(fā)動機(jī)就開場經(jīng)過碳罐的通風(fēng)閥吸進(jìn)空氣，而這部分空氣是不被空氣流量計所計量的，就導(dǎo)致了混合氣長期過稀，于是設(shè)置“17544 P1混合氣自順應(yīng)過稀/偶發(fā)的缺點碼。案例分析案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4.2 4.2 排氣凈化與

20、排放控制系統(tǒng)的檢修排氣凈化與排放控制系統(tǒng)的檢修 但畢竟空氣是經(jīng)過炭罐進(jìn)入發(fā)動機(jī)的，由于但畢竟空氣是經(jīng)過炭罐進(jìn)入發(fā)動機(jī)的，由于炭罐內(nèi)多少還是有一部分燃油蒸汽的存在，所以炭罐內(nèi)多少還是有一部分燃油蒸汽的存在，所以混合氣一會稀，一會兒又正常，所以這個缺點碼混合氣一會稀，一會兒又正常，所以這個缺點碼是是“偶發(fā)的，并且只需求進(jìn)展短期調(diào)理就可以完偶發(fā)的，并且只需求進(jìn)展短期調(diào)理就可以完成。又由于炭罐系統(tǒng)內(nèi)活性炭的進(jìn)氣阻力，才使成。又由于炭罐系統(tǒng)內(nèi)活性炭的進(jìn)氣阻力，才使得在丈量真空度時沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣得景象，同時得在丈量真空度時沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣得景象，同時空氣流量計的數(shù)值也只是在正常值的下限?？諝饬髁坑嫷臄?shù)值也只是在正常值的下限。 而關(guān)于熱啟動困難的問題，由于熱啟動時會而關(guān)于熱啟動困難的問題，由于熱啟動時會有大量的燃油蒸汽經(jīng)過常開的碳罐清洗電磁閥進(jìn)有大量的燃油蒸汽經(jīng)過常開的碳罐清洗電磁閥進(jìn)入汽缸，呵斥混合氣偏濃而難以啟動，同時也會入汽缸，呵斥混合氣偏濃而難以啟動，同時也會因此產(chǎn)生異味。冷啟動時，由于碳罐內(nèi)的燃油蒸因此產(chǎn)生異味。冷啟動時，由于碳罐內(nèi)的燃油蒸