物流主要體現(xiàn)在四個方面

1、一流的物流基礎(chǔ)設(shè)施2009 年在江蘇徐州召開網(wǎng)建現(xiàn)場會， 徐州煙草的物流功能完善、 設(shè)施先進 實用。江蘇煙草物流建設(shè)的“好、快、省、廉”，這四個字是對江蘇煙草物 流建設(shè)的高度的概括?！昂谩斌w現(xiàn)在規(guī)劃上，江蘇省局（公司）對全省物流進行了統(tǒng)一規(guī)劃，做 到了“八個統(tǒng)一”，體現(xiàn)了較高水平，具有非常鮮明的時代特征?！翱臁斌w現(xiàn)在江蘇煙草只用了三年左右的時間，完成了全省統(tǒng)一規(guī)劃、建 設(shè)，目前，除了蘇州還在建設(shè)外，其他地市的物流配送中心都投入運行，體 現(xiàn)了較快的速度?！笆　斌w現(xiàn)在江蘇煙草的物流建設(shè)，綜合配套、功能齊全，體現(xiàn)了集約發(fā) 展、成本領(lǐng)先，提高了整體效率?！傲斌w現(xiàn)了嚴格規(guī)范。物流建設(shè)項目搞好了，隊伍得

2、到了鍛煉，班子的 管理水平、組織領(lǐng)導(dǎo)能力得到提高，還比較好地做到了不出事?，F(xiàn)在，領(lǐng)導(dǎo) 干部就是要做到“能干事、干成事、不出事”，這很重要。通過這幾年的努 力，通過貫徹“好、快、省、廉”，江蘇建成了一流的、完善的物流體系。一流的信息支撐江蘇物流的信息化基本做到了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”。第一是“全面感知”。江蘇煙草物流可以講方方面面都充分運用了各 類傳感器，使我們時時處處都能感知到卷煙實物狀態(tài)，真正意義上實現(xiàn)了全 面感知。第二是“全面覆蓋”。從工廠出來的車輛，到配送到戶的車輛，通 過電子鎖、在途跟蹤系統(tǒng)的全面運用， 全面覆蓋了整個物流體系。 第三是“全 程控制”。在途跟蹤系統(tǒng)

3、保障了卷煙物流的安全性，減少了整個流程可能出 現(xiàn)的管理漏洞，實現(xiàn)卷煙從車間分揀到車輛配送的全程控制。第四是“全面 提升”。江蘇物流系統(tǒng)既注重信息的采集和管理，更注重數(shù)據(jù)的挖掘和信息 的利用。信息是為了提升管理水平，提高運行效率和效益。信息化在江蘇物 流系統(tǒng)得到了很好的應(yīng)用。比如，對配送線路的優(yōu)化、油耗對比、滿載率等 數(shù)據(jù)分析利用，從管理的角度來說，體現(xiàn)了創(chuàng)新，非常有意義。江蘇煙草物流信息化所體現(xiàn)的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”，完整體現(xiàn)了當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全部內(nèi)容， 不僅真正做到了透徹的感知、 全面的互聯(lián)互通，更重要的是在應(yīng)用層面上表現(xiàn)了高度的智能化?？梢灾v， 江蘇煙草物流體系實現(xiàn)

4、了真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)，對于打造中國煙草物聯(lián)網(wǎng)具有重要的啟示。一流的運行管理從現(xiàn)場管理看，江蘇南京煙草物流的現(xiàn)場管理井井有條。通過信息化不斷 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，如我們看到的整托盤掃碼技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了整托盤卷煙進 庫數(shù)據(jù)的讀取和記錄，通過打碼到條技術(shù)的優(yōu)化，實現(xiàn)了整件打碼，提高了 效率，這些在管理方面都是很好的做法，值得行業(yè)進行總結(jié)。這些細節(jié)對于 提高效率至為重要?，F(xiàn)場管理不僅要包括業(yè)務(wù)管理、流程優(yōu)化，還要包括員 工的管理。南京市公司在管理方面體現(xiàn)了 “以人為本”的理念，比如南京物 流開發(fā)使用的“福來輪”就是很好的創(chuàng)新。江蘇省局（公司）、地市級公司在物流建設(shè)上分工明確，上下聯(lián)動，執(zhí)行 有力，落實有效

5、，物流運行管理的水平不斷提升。比如，江蘇煙草研發(fā)的福 來輪，雖然看上去比較簡單，但實踐中比較好用，體現(xiàn)了務(wù)實的創(chuàng)新精神。工作機制上，建立了物流服務(wù)營銷、營銷關(guān)注物流、信息平臺支撐、財務(wù)分 析決策的工作協(xié)作模式，實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的順暢銜接。 系統(tǒng)支撐上，基本實現(xiàn)了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”， 比較好地體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)在煙草行業(yè)的具體應(yīng)用。運營管理上，推 進 ISO9000 質(zhì)量管理體系，加強標準化建設(shè)、流程化作業(yè)、痕跡化管理，規(guī) 范崗位工作標準，推行 7S 現(xiàn)場管理，系統(tǒng)優(yōu)化配送線路，實行彈性送貨制 度，車輛滿載率達到 98%，出車趟次減少 15%，送貨人員

6、減少 16 人，車輛減 少 13 臺，單箱卷煙物流費用 145.57 元，比去年減少 26.26 元?？梢哉f，南 京市公司在商業(yè)企業(yè)物流管理方面是最全面、最細致和最高水平的代表?！拔铱戳艘院螅X得江蘇煙草物流建設(shè)是一流的基礎(chǔ)設(shè)施、一流的信息支 撐、一流的管理，比較好地具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，為中國煙草下一步全面打 造物聯(lián)網(wǎng)指明了方向，提供了很好的現(xiàn)場。我認為這次現(xiàn)場會在這里召開很 有必要，希望你們再好好總結(jié)?！眹揖志珠L姜成康在考察江蘇物流建設(shè)時 如是說。一流的工作定位一是認識定位準確。 江蘇煙草工商企業(yè)從提高企業(yè)競爭力的角度來理解物 流，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來謀劃物流，從煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù)的視角來

7、建設(shè) 物流，對現(xiàn)代物流工作的定位十分準確。二是思路定位準確。江蘇省局（公 司）、工業(yè)公司黨組高度重視，把物流建設(shè)擺在重要議事日程。工商一把手 都親自擔(dān)任物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，親自過問物流建設(shè)的具體工作，專題研 究物流建設(shè)工作思路。江蘇煙草商業(yè)著重在統(tǒng)一規(guī)劃、分類建設(shè)、整體推進 上下功夫，江蘇煙草工業(yè)著重在提高快速響應(yīng)能力、有效保障能力、內(nèi)部整 合能力上下功夫，物流工作的思路比較清晰。三是職責(zé)定位準確。江蘇省局（公司）明確了全省物流建設(shè)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職能，明確了省、市公司在物流建設(shè) 中的兩級責(zé)任，以及在全省物流信息平臺建設(shè)中的兩級架構(gòu)，做到了職責(zé)明 確，步調(diào)一致，整體聯(lián)動，形成了全省“一盤棋”的建設(shè)格

8、局。工商之間實 現(xiàn)了在途物流信息共享， 南京市公司與南京卷煙廠還實現(xiàn)了托盤聯(lián)運和對接。一流的布局規(guī)劃江蘇省局（公司）注重物流建設(shè)規(guī)劃先行， 2004 年就研究編制了江蘇煙 草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要，提出了一套系統(tǒng)完整的實施方案，明確了 “八個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一建筑設(shè)計、統(tǒng)一設(shè)備選型、統(tǒng)一技術(shù) 集成、統(tǒng)一信息軟件、統(tǒng)一輔助設(shè)備、統(tǒng)一配送車輛、統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)，較好 地做到了全省一個樣。從實施效果來看，達到了建設(shè)質(zhì)量好、建設(shè)速度快、 建設(shè)成本省、建設(shè)隊伍廉，即“好、快、省、廉”的工作目標，確保了物流 中心功能的完整性、建設(shè)標準的統(tǒng)一性和建設(shè)步調(diào)的一致性，避免了重復(fù)投 資和資源浪費。目前，江

9、蘇中煙正在積極探索，應(yīng)用前沿技術(shù)規(guī)劃構(gòu)建基于 物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)平臺。一流的物流技術(shù)江蘇煙草工商企業(yè)運用物聯(lián)網(wǎng)的先進理念和科學(xué)技術(shù)， 積極探索中國煙草 物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)途徑和運行模式。 江蘇省公司搭建了全省統(tǒng)一的物流管理信息 平臺，集中建設(shè)了倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲視頻監(jiān)控系 統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)； 江蘇中煙工業(yè)公司集中建設(shè)了卷煙生產(chǎn)和倉儲視頻 監(jiān)控系統(tǒng)，實施了工商卷煙在途信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的建設(shè)和實施，使江蘇 煙草在省級公司層面實現(xiàn)了對卷煙物流全程、實時、可視化的信息采集、傳 遞和處理，實現(xiàn)了卷煙物流全程同步反應(yīng)和痕跡化管理，實現(xiàn)了用技術(shù)和流 程管理工作，進一步提高了省級公司的

10、管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)控能力，也提 高了企業(yè)運行管理的水平和服務(wù)客戶的能力。目前，江蘇煙草通過物流管理 手段和運行模式的創(chuàng)新，已初步實現(xiàn)了對卷煙物流全過程的全面感知、可靠 傳遞和智能處理，初步具備了煙草物聯(lián)網(wǎng)的雛形。物流主要體現(xiàn)在四個方面：一是介紹了物流的相關(guān)概念及我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢和競爭格局， 描述 了煙草行業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題，分析了問題產(chǎn)生的原因，提出了 本文的研究內(nèi)容；二是分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的必要勝、可 行性；三是以分析發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)秉承的理念為切入點，探討了建立煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流應(yīng)構(gòu)建的四大平臺。四是江蘇煙草的發(fā)展現(xiàn)狀，并運用波特 理論和SWO法對企業(yè)的競

11、爭環(huán)境和自身條件進行了研究。依據(jù)分析初步探 討了江蘇煙草發(fā)展思路和采用相應(yīng)的方案。以及最終所取得的良好效果。通 過這一案例探討煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)如何構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)； 五是提出了煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的過程中若干問題作了探討， 并提出了應(yīng)處理好的 幾個關(guān)系，對煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建在具體操作方面提了幾點建議， 分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展遠景。1、國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢 隨著信息技術(shù)的廣泛運用，國際物流業(yè)獲得飛速地發(fā)展，其發(fā)展趨勢主 要表現(xiàn)為：a專業(yè)化第三方物流是物流專業(yè)化的主要形式。在發(fā)達國家中，專業(yè)物流占整個 物流市場的比例：美國為 55，日本為 70，歐洲為 76。發(fā)達國家的發(fā)

12、 展經(jīng)驗證明： 第三方物流要占社會的 50，物流產(chǎn)業(yè)才能形成， 而我國現(xiàn)只 有 18，與先進國家相比還有較大差距： 同時工業(yè)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域是物流服 務(wù)的兩大領(lǐng)域，在整個物流供應(yīng)鏈上，物流量的分布是不均勻的，產(chǎn)品的配 送只是整個物流的一小部分，大量則集中在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售上。故工業(yè)領(lǐng) 域是物流服務(wù)的晟大需求者，是第三方物流發(fā)展的主要方向。b、綜合化綜合化的物流企業(yè)可使運營成本降低，業(yè)務(wù)范圍擴大，更能適應(yīng)客戶需 求多樣化的趨勢。綜合化與專業(yè)化并不矛盾，在企業(yè)利潤主要來源的專業(yè)市 場占優(yōu)勢的同時，充分利用自身物流網(wǎng)絡(luò)，在不同領(lǐng)域展開商務(wù)活動，發(fā)展 副業(yè)物流。這樣既整合了物流資源， 產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，又降

13、低了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。c、電子化 在物流過程中廣泛運用電子信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)，電子數(shù)字交換技術(shù)，管理信息系統(tǒng)等。同時利用電子商務(wù)為物流公司提供信息資源，對市場 的變化做出快速的反應(yīng)。2、我國的物流業(yè)發(fā)展狀況a當(dāng)前煙草商業(yè)物流市場的現(xiàn)狀物流在我國現(xiàn)處于起步階段，市場發(fā)展?jié)摿薮罅闶蹣I(yè)中第三方物流支出只占整個物流總支出的10. 5%左右；預(yù)計在未來幾年里物流外包的業(yè)務(wù) 量將平均以 2596 左右的速度增長。物流資源小、少、弱、散大多數(shù)第三方 物流公司仍然只限于提供低端物流服務(wù)。當(dāng)前我國物流存在的主要問題是： 經(jīng)營規(guī)模小、市場服務(wù)少、市場功能少、高素質(zhì)的人才少；競爭力、融資能 力弱；貨物不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)

14、單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。傳 統(tǒng)的、分散的、小型的物流企業(yè)活動己遠遠不能適應(yīng)工商企業(yè)發(fā)展的需要； 信息技術(shù)投入少、推廣慢，低效的物流水平，企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容多數(shù)仍停留在 倉儲、運輸、搬運上，信息收集、加工、處理、物流的統(tǒng)籌規(guī)劃、精細化組 織與管理能力等都明顯不足。 據(jù)測算，大型企業(yè)通過專業(yè)物流進行市場配銷， 可比自行設(shè)立配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省 24一 30的成本。 目前，中國有 453的企 業(yè)正在尋找新的物流代理商。b、中國物流市場目前的競爭格局中國郵政利用其天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打造“郵政物流”的核心競爭力，積 極地向現(xiàn)代物流業(yè)升級邁進，早已想最大限度地瓜分物流業(yè)的市場份額。國 外的大型、專業(yè)物

15、流公司看到中國物流發(fā)展的巨大利潤空間，紛紛涉足中國 物流市場。日本住友商事公司和佐川急便物流公司與中國本土企業(yè)共同出資 成立了合資公司并開展了業(yè)務(wù)，為在中國投資設(shè)廠的日資企業(yè)配送零部件、 辦公用品、綠茶和高爾夫球，為搶占中國物流市場做準備。以民航、鐵路等 為骨干力量的國內(nèi)交通運輸部門，不斷完善自身網(wǎng)絡(luò)，力圖搶占物流市場。 以聯(lián)想為代表的IT業(yè)和以海爾、TCL等為代表的制造業(yè)紛紛涉足物流業(yè)。1、基本現(xiàn)狀 當(dāng)前行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)（部門）眾多卻各自為政，水平參差不齊卻競爭不 足，物流業(yè)務(wù)獨立性較差，多數(shù)屬于卷煙經(jīng)營的附屬品，物流技術(shù)、運營模 式與國際先進物流公司還有不少差距，核心競爭力還亟待提升。由于煙

16、草專賣體制導(dǎo)致的區(qū)域壟斷，嚴格意義上行業(yè)內(nèi)的卷煙物流企業(yè) 較少，而多數(shù)只能稱為物流配送部門， 只是從事區(qū)域性的單一卷煙配送業(yè)務(wù)， 物流資源隔離嚴重，規(guī)?；?yīng)差，配送成本相對較高，配送潛力不能得到 有效挖掘。與此相對應(yīng)的是，行業(yè)內(nèi)對現(xiàn)代物流重要意義的認識不足，多數(shù) 企業(yè)在壟斷利潤的滋養(yǎng)下對物流業(yè)務(wù)的“利潤源”興趣索然，甚至即便是大 力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進，而對物流人才和物流管 理等軟實力提升有限。2、“四個基本問題” 面對行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，如何解決這些問題，克服這些不足，我們 必須首先回答以下幾個問題：一是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)如何定位；二是在可以預(yù) 期的將來行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)

17、應(yīng)發(fā)揮何種作用； 三是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該采取 何種運營模式；四是行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)如何實現(xiàn)這種運營模式。這四個問題 我們下面將要重點討論的，其實，這四個問題也可以概括為一個大問題，即 如何實現(xiàn)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與突破。3、煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型 筆者認為我國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型首要回答的是我們的行業(yè)需要什么樣的 物流，即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物 流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，形成現(xiàn)代化的物流組織，樹立現(xiàn)代物流觀念，引入現(xiàn)代物流技 術(shù)，使用現(xiàn)代物流運營模式。 筆者認為，從可以預(yù)期的政策和制度變遷來看， 煙草專賣體制的消解是大勢所趨，壟斷利潤不可能長久下去，因此，控制成 本會成為未來煙草行業(yè)提升

18、競爭力的首要途徑之一， 而從行業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)來看 物流運輸成本是首先必須控制而且可以控制的“重要板塊”。換個角度看， 未來行業(yè)物流業(yè)將成為行業(yè)企業(yè)新的“利潤源”。對行業(yè)物流企業(yè)“利潤源”的定位意味著：（ 1）煙草物流企業(yè)的獨立地 位將因其獨立盈利能力的出現(xiàn)而進一步加強； （2）行業(yè)內(nèi)為挖掘 “利潤源” 將圍繞物流展開資源整合， 優(yōu)勝劣汰，勢必形成行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)； （3） 大型物流企業(yè)的出現(xiàn)將進一步挖掘新的“利潤源”，依托電子商務(wù)進行信息 流的整合，使行業(yè)從行政壟斷到形成渠道壟斷地位成為可能。2.1 轉(zhuǎn)型需要“三步走” 筆者認為，煙草物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型至少包括三步：第一步是突破區(qū)域，在 區(qū)域壟斷逐

19、步打破的前提下，實現(xiàn)地級市范圍內(nèi)、省級范圍內(nèi)以至跨省范圍 內(nèi)更大區(qū)域內(nèi)的物流統(tǒng)一配送；第二步是突破業(yè)務(wù)，從單一的卷煙配送到多 元配送；第三步是突破實體， 從單一的物流公司到綜合性的物流集團。 當(dāng)然， 這三步并非有嚴格意義上的先后順序，但卻有明顯的層次高低之分。我們將“三步走”的轉(zhuǎn)型步驟進一步抽象，可以得到煙草物流業(yè)轉(zhuǎn)型的 三個階段的基本內(nèi)容。第一階段對應(yīng)于工業(yè)企業(yè)的跨區(qū)重組和商業(yè)企業(yè)的“大市建設(shè)”。這一 階段主要是擺脫區(qū)域束縛，目標是形成“大市場”，只有大市場才需要統(tǒng)一 的物流，才可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件，也是行業(yè) 資源整合的開端。但這一階段并不是物流企業(yè)主導(dǎo)的，而是由市

20、場擴張主導(dǎo) 的“大市場”需要“大物流”。第二階段對應(yīng)于行業(yè)的多元化投資階段，這一階段主要是針對卷煙市場 有可能出現(xiàn)萎縮， 而進行“非煙業(yè)務(wù)” 的拓展，尋找新的“利潤源” 。此時， 行業(yè)的終端客戶需要進一步加強，行業(yè)的上游客戶將出現(xiàn)多元化，在上游和 終端之間需要物流企業(yè)進行連接， 這一階段行業(yè)物流企業(yè)必須依托現(xiàn)代物流 管理技術(shù)實現(xiàn)低成本、高效率的物流配送，而這種高效率的物流配送將逐步 使行業(yè)物流企業(yè)處于渠道壟斷地位，在保障多元經(jīng)營利潤源的同時，物流企 業(yè)成為新的利潤增長點。目前，“海煙”物流已經(jīng)從單一配送擴展到其他快 速消費品的配送，我們可以將其歸入這個階段。第三階段對應(yīng)于行業(yè)的集團化運作階段，

21、這一階段煙草行業(yè)的整體性越 來越明顯，通過鼓勵行業(yè)企業(yè)兼并重組，理順股權(quán)結(jié)構(gòu)，最終有可能實現(xiàn)實 體上統(tǒng)一的中國煙草企業(yè)集團。當(dāng)然，在制度允許的范圍內(nèi)，中國煙草集團 將更多的涉足“非煙”領(lǐng)域。而此一階段的行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)也可能通過股權(quán) 結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，比如收購、兼并其他行業(yè)外物流企業(yè)，設(shè)立或收購其他行業(yè)外 上游企業(yè)，或者允許其他行業(yè)外企業(yè)參股行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)合， 優(yōu)勢互補，最終形成龐大的物流集團。 目前，廣東煙草在粵東區(qū)域組建了 “東 部物流公司”，進行區(qū)域試點，該物流公司意欲成為一個資本運作平臺，在 達到上市目標后，通過進一步的股權(quán)優(yōu)化來實現(xiàn)物流的集團化運作。2.2 “海煙”物流的實踐現(xiàn)階

22、段看 ,在大市建設(shè)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且 可以獲得成功的 , 海煙物流是最明顯的例證。上海海煙物流是煙草行業(yè)建設(shè) 最早的配送中心，2001年 12月開工建設(shè)，2005年 1月正式運行。發(fā)展到 2007 年，海煙物流年分揀配送卷煙已達 95 萬箱，涉及 300多個規(guī)格，卷煙配送 零售客戶 31961戶。非煙代理、經(jīng)銷 113 個品牌，擁有供應(yīng)商客戶 86家， 代理商品主要涉及酒類、食品等快速消費品，商品銷往 20 家有限公司和 34 家集團型終端客戶的 4000 多家門店，物流配送量近 1000萬箱，實現(xiàn)對大賣 場、超市、便利店等多種業(yè)態(tài)的同時配送，并具備了覆蓋上海、輻射臨近

23、省 市的配送能力。當(dāng)年，海煙物流非煙銷售額 15 個億，其中毛利 1個億，首 次超過卷煙產(chǎn)品。海煙物流的實踐是成功的，但其現(xiàn)階段而言的推廣意義還有待商榷。海 煙物流的成功至少具備了以下幾個硬件條件：（ 1）區(qū)域市場的形成。海煙 物流是立足上海地區(qū)，輻射周邊省市的。（ 2）區(qū)域經(jīng)濟的強勢。海煙物流 所處的上海地區(qū)本身就是中國經(jīng)濟最繁榮的地方之一， 這為多元配送提供了 潛在的市場，同時也有利于規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮，降低大型物流企業(yè)的運行成本。（3）物流運作模式的現(xiàn)代化。 海煙物流引進了先進的現(xiàn)代物流設(shè)備， 同時， 電子商務(wù)等現(xiàn)代運營模式的運用也是其成功的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，海煙物流的實踐意義遠遠大于其經(jīng)濟意義

24、。首先，海煙物流的成 功說明煙草行業(yè)的物流業(yè)可以專業(yè)化運作，可以并且應(yīng)該發(fā)揮更大的作用； 其次，海煙物流為行業(yè)樹立了標桿，至少其成功模式在發(fā)達地區(qū)完全可以復(fù) 制；再次，海煙物流多元化配送的實踐為行業(yè)物流轉(zhuǎn)型第三方物流提供了寶 貴的實踐經(jīng)驗。2.3 廣東煙草“東部物流”的探索廣東煙草近年來將其定位于煙草行業(yè)流通強省，并積極推進實施“四部 戰(zhàn)略”即將廣東煙草分成四個區(qū)域， 進行區(qū)域整合。 其設(shè)計理念基于“建 立在地緣基礎(chǔ)上的區(qū)域經(jīng)濟一體化，具有優(yōu)勢互補、整合資源、降低成本、 增強整體競爭力的特點，是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展、市場競爭趨勢和體現(xiàn)”。最明顯 的例子就是在粵東區(qū)域設(shè)立了粵東管理中心， 并由粵東四個地

25、級市煙草公司 出資組建了“廣東東部物流有限公司” （該公司位于廣東省普寧市，于 2008 年1月1日正式運作） ?！盎洊|模式”在最初階段實現(xiàn)了三個 “統(tǒng)一集中” ， 即“統(tǒng)一呼叫、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送”，有利于建造大網(wǎng)絡(luò)，形成大市場， 培育大品牌，同時也降低了人力等運營成本。廣東煙草試圖將“東部物流”打造成為一個立足粵東區(qū)域，輻射華南地 區(qū)的大型物流企業(yè)。同時，試圖以此為資本運作平臺，通過上市融資后，進 一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流的集團化運作。由于粵東地區(qū)處于廣州、深圳 珠三角地區(qū)與汕頭、廈門地區(qū)的銜接地帶，并且目前該地區(qū)已經(jīng)立項在建了 潮汕機場、廈深鐵路和惠來港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，因此物流地

26、域優(yōu)勢凸 顯。由于“東部物流”還處于起步階段， 其象征意義遠遠大于實際經(jīng)濟效益， 因此，我們只能將更多的期望留給未來。目前，“東部物流”還未能實現(xiàn)多 元經(jīng)營，但多元配送是其下一步的主要任務(wù)由于東部物流由粵東區(qū)域的 四個地市公司分別出資、 共同設(shè)立，并作為獨立法人負責(zé)區(qū)域卷煙物流配送， 一定程度上突破了政企合一的模式， 使東部物流公司有了更加靈活的市場地 位，為多元配送和多元經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，東部物流重要的價值在于他給我們行業(yè)物流運作模式提供了一種 新的思路，即我們可以將行業(yè)物流資源整合，成立專門的物流企業(yè)，將各個 公司的物流業(yè)務(wù)“外包”給行業(yè)物流公司，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化運作之路。1、煙草

27、現(xiàn)代物流內(nèi)涵就煙草行業(yè)而言，現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、分揀、 打碼、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理過程，其 任務(wù)是為客戶提供最好的服務(wù)。盡量降低物流成本。結(jié)合煙草行業(yè)的實際， 現(xiàn)代物流的這個概念可以引發(fā)下列認識上的一系列變化： 一是現(xiàn)代物流不僅 僅是指現(xiàn)代化的配送中心和現(xiàn)代化的分揀設(shè)備， 而是涉及物流各個環(huán)節(jié)的一 種緊密集成，不具各或者少了那個環(huán)節(jié)，就難以形成系統(tǒng)化的集成。從“集成”二字來講，現(xiàn)代物流突出強調(diào) 的是“軟件”管理，決不僅僅是指先進的設(shè)施；二是現(xiàn)代物流是以信息技術(shù) 為紐帶的一種運行過程，是“動”的狀態(tài)，而不是“靜”的狀態(tài)，需要的是 不斷的創(chuàng)新，不

28、斷的完善，在這種過程管理中不斷實現(xiàn)效率、效益和優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)，達到客戶與本身的雙贏。這樣，誰也不敢說他已經(jīng)擁有了、已經(jīng)達到 了“現(xiàn)代物流”的水平；三是煙草商業(yè)企業(yè)反對“第三方物流”。人們習(xí)慣 于把企業(yè)內(nèi)部的物流稱為第一方物流； 把貨運、倉儲等企業(yè)稱為第二方物流； 把在買、賣雙方之間承擔(dān)更多物流功能的企業(yè)稱為第三方物流：為上述企業(yè) 提供綜合物流服務(wù)的，則稱為第四方物流?，F(xiàn)代物流與現(xiàn)代商流組成了現(xiàn)代 流通，兩者是相互依存的關(guān)系，互為前提，互為結(jié)果，缺一不可；這兩個方 面只有以數(shù)字純?yōu)榛A(chǔ)，才能實現(xiàn)高效貫通，進而實現(xiàn)企業(yè)價值和零售客戶 的價值。單純把物流看作是新的經(jīng)濟增長點也是片面的，因為物流環(huán)節(jié)的利

29、 潤增長必然減少企業(yè)其他方面的利潤以及零售客戶的的價值。而實行“第三 方物流”的觀點，是把現(xiàn)代韌流僅看作是為市場營銷提供支持服務(wù)的，把現(xiàn) 代物流視為一種“靜止”的物的流動，忽視了現(xiàn)代物流的地位和作用，忽視 了現(xiàn)代物流對商流與零售客戶的影響和制約。 四是現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上 的后勤工作，而是種開發(fā)市場、控制贏場、培育市場的系統(tǒng)化、規(guī)范化行 為，它的價值在于充分鼴務(wù)好卷熠零售客戶。2、煙草物流發(fā)展現(xiàn)狀 經(jīng)過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績斐然已初步 建成了一個在國內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物漉網(wǎng)。 同時緊跟時代步伐， 重視行業(yè)的信息化建設(shè)，加強推行電子商務(wù)和辦公自動化。在信息化技

30、術(shù)支 撐下，行業(yè)的運行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已 經(jīng)構(gòu)筑了一個遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，使卷煙的調(diào)撥、批發(fā)、采購等流程 以及實物流更為通暢。但是煙草商業(yè)企業(yè)還存在著流通主體多、卷煙經(jīng)營還不夠規(guī)范、卷煙交易和流通費用 高、資金周轉(zhuǎn)緩慢、卷煙流通效益低下等問題。a、當(dāng)前煙草物流體系存在的問題(1) 全國沒有統(tǒng)一的物流標準化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，大部分地 區(qū)分揀打碼、搬運等基本停留在手工操作上，致使流通過程中裝卸、搬運成 本居高不下，同時也大大降低了物流配送效率，這種高成本、低效率的物流 網(wǎng)絡(luò)體系仍然是一個以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)；(2) 中國的行業(yè)物流整體尚未形成

31、， 各個企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī) 劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；(3) 物流領(lǐng)域進入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻卻比較高往往會造成易 進難出，陷入低水平的重復(fù)建設(shè)中。另外在物流體系布局上的不合理和重復(fù) 建設(shè)造成了資源的較大浪費， 是否可以考慮重新加以規(guī)劃也是目前追待解決 的問題；(4) 物流技術(shù)僅僅停留在初步的信息管理系統(tǒng) (MIS) 、電子訂貨系統(tǒng) (EOS)， 因物流技術(shù)落后而造或的浪費驚人， 對卷煙的購、存、銷信息反饋不夠及時， 其中補貨和配送系統(tǒng)尤其缺乏先進技術(shù)的支撐： 交通運輸和儲運面臨著運力 過剩，倉位空余的壓力：流通基地自動化程序較低，手工作業(yè)模

32、式下，勞動 強度大且容易出錯，很難及時響應(yīng)客戶需求；(5) 無縫供應(yīng)鏈思想貧乏，突璉 表現(xiàn)在上游供應(yīng)商和下游零售商的持續(xù) 補貨缺口、對上下游客戶的銜接和檔案維護不夠、對零售商的意見和市場信 息采集和傳輸不夠。當(dāng)市場需求某種卷煙時，企業(yè)卻不能及 8 手提供，這即 削弱了服務(wù)質(zhì)量，又有違于國家局大品牌、大市場的建立；(6) 在專賣體制保護下，行業(yè)內(nèi)普遍彌漫著輕松的情緒，他們潛意識里始 終存在這樣的思想要想占領(lǐng)我們的市場，必須依靠我們，批發(fā)企業(yè)的利 潤肯定能夠得到保障。這使得大部分員工躺在溫床上，滿足于現(xiàn)狀，思想僵 化，根本不去思索如何激勵上下游渠道成員、構(gòu)筑工商同盟關(guān)系、構(gòu)筑以服 務(wù)為紐帶的市場關(guān)

33、系， 這些使得企業(yè)在目前的市場化改革進程中很難達到作 為市場主體的要求。以煙草現(xiàn)代物流的內(nèi)涵為依據(jù)來分析，可歸納為物流認 識水平不高。有不少人僅是 認識到了現(xiàn)代物流的形象、 規(guī)范、效率的功能，沒有充分認識它的控制市場、 提高效益的作用；認識到了基礎(chǔ)設(shè)施的配套，沒有充分認識系統(tǒng)集成及其管 理的巨大作用； 對物流理念認識不清。 對現(xiàn)代物流的核心與指導(dǎo)思想的把握， 取決于現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ)， 理論的模糊使我們對現(xiàn)代物流的理念難以把握， 這也是正常的；物流范圍不清。煙草商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流，應(yīng)包括運輸、儲 存、打標、搬運、分揀、包 裝、配送、收款、信息處理等基本功能實旆的有機整合與運作。 但實踐中是，

34、有的把范圍縮小，有的把范圍擴大；市場意識不濃。在構(gòu)建物流配送體系的 過程中，重視的是配套作用，忽視了它的控制卷煙市場、服務(wù)零售客戶這一 核心功能。以上問題的存在大大剛氐了煙草行業(yè)的整體運行質(zhì)量和效益，制 約著行業(yè)核心競爭力的增強，改革勢在必行。b、存在的原因(1) 利益主體過多，資產(chǎn)一體化尚未形成。目前全國煙草行業(yè)擁有法人實 體 2000 多家，其中具有法人地位的省、地 ( 市) 、縣級商業(yè)企業(yè)多達 1800 多 家，它們之間絕大韶分 ( 基本上 ) 沒有法定意義上的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，又都為獨立的 利益主體，組織結(jié)構(gòu)松散，難以形成利益共同體。正如國家煙草專賣局( 總公司) 主要領(lǐng)導(dǎo)同志所指出的：“中國

35、煙草大而不強，如果把資產(chǎn)一體化的 跨國煙草集團形容為航空母艦，我們只是 2000 多個小舶板組成的聯(lián) 合艦隊?！?2) 全國統(tǒng)一的煙草市場尚未形成。受我國目前“分灶吃飯”的財政體制 以及行業(yè)內(nèi)部分配考核機制 ( 包括工效掛鉤、目標責(zé)任制考評等 )的影響，一 些地方將國家煙草專賣變?yōu)榈胤綗煵輰Ｙu， 其突出表現(xiàn)是地區(qū)封鎖屢禁不止。(3) 政企合一的體制將行政區(qū)劃內(nèi)的卷煙生產(chǎn)、銷售和市場管理、專賣行 政執(zhí)法緊緊地捆在一起。營銷企 ! 世對商品的準入權(quán)大都是以本地化、區(qū)域 性的本土化為主，這就形成了地方保護。(4) 這 2000多戶商業(yè)企業(yè)都在干著同一件事銷售卷煙， 但經(jīng)營模式、 機構(gòu)設(shè)置、業(yè)務(wù)流程、

36、管理方法不盡相同，統(tǒng)一的管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù) 平臺很難建立和運行。(5) 管理上的低效、投入上的盲目與欠缺同時存在。(6) 企業(yè)管理中濃厚的行政色彩，用行政管理的辦法管理企業(yè)，干什么、 不干什么，上級說了算，市場機制的作用沒有得到充分發(fā)揮。(7) 特殊行業(yè)的財稅體制、地方政府的干預(yù)與關(guān)注、吸煙與健康的關(guān)系， 使企業(yè)時時處于尷尬與兩難的境地。江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心的目的和意義（ 一 ） 建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌， 增強企業(yè)核心競爭力中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨 著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭， 將逐步上升到

37、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。日本從 1985 年取消煙草專賣迄 今已經(jīng)有二十多年， 但國內(nèi)煙草公司如今依然占據(jù)全國 75的市場份額， 不 少專家經(jīng)研究后認為， 日本煙草的市場控制力歸功于其國內(nèi)現(xiàn)代化的物流配 送網(wǎng)絡(luò)和獨立運作的物流配送體系。 日本全國的卷煙物流配送由日本煙草株 式會社控股的第三方物流企業(yè)， 日本煙草卷煙配送服務(wù)公司及其遍布日本全 國的配送分支機構(gòu)負責(zé)，日本全國卷煙的流通配送由這家“卷煙配送服務(wù)公 司”與世界各大煙草公司 （ 包括日本本國煙草公司 ）進行獨立核算。卷煙配送 服務(wù)公司按照卷煙的配送工作量向世界各大煙草公司收取傭金。 日本煙草株 式會社與卷煙物流配送服務(wù)公司及所有的卷煙

38、倉庫之間全部實行計算機聯(lián) 網(wǎng)，實行資源共享。除日本煙草外，諸如美國煙草、巴西煙草等也有不少成 功的實踐經(jīng)驗。所有經(jīng)驗均表明，構(gòu)建物流企業(yè)進行獨立化運作、專業(yè)化管 理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。建設(shè)現(xiàn)代物 流配送中心，通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進行梳理、整合和提升，可以實現(xiàn) 最及時的鏈接和最高效的運轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務(wù)品 牌，增強行業(yè)的核心競爭力。（ 二 ） 建設(shè)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流配送中心有利于整合物流資源， 深化卷煙 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)“六個統(tǒng)一”江蘇煙草的卷煙網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在“十五”期間取得了深入的發(fā)展，隨著 2005 年江蘇全省縣級煙草公司法人資格的相繼取消，

39、 以分公司為營銷主體的 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式已經(jīng)基本搭建?！笆晃濉逼陂g，“統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一配送 倉庫、統(tǒng)一物流配送、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺、統(tǒng)一銷售策略”等為 特征的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標準模式是推進卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的必然趨勢。目前，在江 蘇全省，統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺和統(tǒng)一銷售策略的工 作隨著東軟公司負責(zé)實施的“江蘇煙草專賣管理營銷管理軟件系統(tǒng)”的上線 運行已經(jīng)初步成型，但統(tǒng)一配送倉庫、統(tǒng)一物流配送這項工作尚未落實。全 省的物流配送資源仍然條塊分割于全省煙草系統(tǒng)內(nèi)的各個行政區(qū)域主體 （ 包 括縣級單位 ） 之中，物流資源未得到有效的利用，有些還存在重復(fù)投入的問 題。因此，江蘇煙草在全省

40、范圍內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有助于集中物 流資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，完善供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大平臺，提 高網(wǎng)建管理的水平。（ 三 ） 建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于使整個供應(yīng)鏈降低成本、 提高效 率，獲取第三方利潤物流不是狹隘的“物資流通”的概念，而是供應(yīng)鏈管理的一部份。 物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲 存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié) 合的過程。物流是一個系統(tǒng)工程，其最終目的是使整個供應(yīng)鏈降低成本、提 高效率。相對于因節(jié)約物質(zhì)資源而獲取的“第一方利潤”和因節(jié)約人力資源 而獲取的“第二方利潤”而言，節(jié)約物流費用而獲取的利

41、潤被稱為“第三方 利潤”，它是企業(yè)節(jié)約時間和空間而降低成本所獲取的利潤。煙草系統(tǒng)內(nèi)傳 統(tǒng)的“推、拉、扛、舉”式的物流作業(yè)效率低、成本高。卷煙在流通過程中所存在的過遠的位移、過多的和不必要的作業(yè)、過長時間的儲存、過慢的商 品周轉(zhuǎn)、過量的商品積壓以及運輸過程中的空駛、欠載、欠容等實質(zhì)就是人 力物力的浪費，最終造成的是時間和空間的浪費。因此，建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心，實施現(xiàn)代物流配送能加速周轉(zhuǎn)、壓 縮庫存、緊湊布局、縮短位移、減少占地、優(yōu)化流程、提高服務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代 物流是節(jié)約時間和空間，降低成本，獲取第三方利潤的有效途徑。（ 四 ） 建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于實現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的 過渡，形成競爭有

42、效的市場格局壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。自然壟斷是 由規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟決定的，有些行業(yè) （ 例如：供電、供水、鐵路等 ）運行 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是一筆數(shù)額巨大的固定資產(chǎn)投資，其中相當(dāng)一部分是沉沒成本， 這些行業(yè)存在的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)要求企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模必須足夠大， 才能有效的 降低產(chǎn)品的單位成本。 由于投資額過大和建設(shè)周期長，在一些行業(yè)形成自 然壟斷門檻，一般企業(yè)和個人很難進入。技術(shù)壟斷是由于具有高科技的核心 技術(shù)企業(yè)，這些企業(yè)掌控著核心技術(shù)， 在某個領(lǐng)域形成了技術(shù)壟斷門檻， （ 如 IBM、沃爾瑪?shù)龋┮话闫髽I(yè)和個人很難進入。行政壟斷指政府職能部門運用行 政手段不準某些商品自由經(jīng)營，

43、或者不準某些商品進入它所管轄的地區(qū)銷售， 或者授予本地企業(yè)一些業(yè)務(wù)壟斷權(quán)等。煙草業(yè)一直實行專賣專營的政策，這 種政策的實質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與 世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。目前，中國煙草行業(yè)并不掌握任何一種關(guān)鍵性 生產(chǎn)要素的獨占性和所有權(quán)，也沒有專業(yè)技術(shù)和管理知識方面的優(yōu)勢，行業(yè) 要取得長期發(fā)展唯一的出路是打破行政壟斷， 實現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的 轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用先進的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配 送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘， 控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟， 創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。（ 五） 、建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于服務(wù)工業(yè)企業(yè)和

44、服務(wù)各類零售 業(yè)態(tài)，形成真正的“大企業(yè)、大品牌、大市場”當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)深入貫徹國務(wù)院 57 號文件精神，在國家局“深化改革、 推動重組、走向聯(lián)合，共同發(fā)展”的方針指導(dǎo)下，積極理順煙草行業(yè)資產(chǎn)管 理體制，全國卷煙工業(yè)企業(yè)連續(xù)進行戰(zhàn)略性調(diào)整，全國卷煙商業(yè)企業(yè)也在進 行體制改革的試點， “大企業(yè)、大品牌、大市場”逐步建立。行業(yè)外各類 新型零售服務(wù)業(yè)態(tài)方興未艾， 新型零售業(yè)態(tài)的發(fā)展勢必形成對現(xiàn)有卷煙銷售 網(wǎng)絡(luò)的潛在競爭。隨著行業(yè)內(nèi)外市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，傳統(tǒng)的物流配送體系 將不能適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流配送中心，重組物流配送作 業(yè)流程必將更好地服務(wù)于工業(yè)企業(yè)和零售業(yè)態(tài)的變化， 為促進煙草行業(yè)的

45、發(fā) 展做出應(yīng)有的貢獻。二、江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流的前期探索成立物流課題組，開展 現(xiàn)代物流專題研究，制定全省統(tǒng)一規(guī)劃為落實國家局提出的運用“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代 物流”現(xiàn)代商業(yè)流通手段來改造傳統(tǒng)商業(yè)流通模式的要求，江蘇煙草積極落 實國家局“大市場、大企業(yè)、大品牌”戰(zhàn)略的指示精神，深入探索物流組織 方式的創(chuàng)新，大力整合江蘇煙草現(xiàn)有物流資源，逐步適應(yīng)行業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，進一步突出地市級煙草公司市場經(jīng)營主體的地位， 提高卷煙物流配送的效率和服務(wù)水平，竭誠為客戶提供高效、快捷、安全的 優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力實現(xiàn)國家局提出的“三滿意”要求，大力提高中國煙草的整 體競爭力。根據(jù)江蘇省

46、局 （公司）經(jīng)理局長座談會的統(tǒng)一部署， 2003年10月， 江蘇煙草成立了物流課題組， 從省局（ 公司）相關(guān)職能處室和有關(guān)分公司抽調(diào) 各類專長人員， 對江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流進行前期研究。 2004年 8 月，江蘇 省局（ 公司）成立了現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 對江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物流以及物 流系統(tǒng)建設(shè)進行統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)，在全系統(tǒng)范圍內(nèi)廣泛征求意見后編制了江 蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要。江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要仔細分析了江蘇煙草發(fā)展 建設(shè)物流的必要性和基礎(chǔ)條件，首先，江蘇省局 （ 公司）確定了江蘇煙草發(fā)展 現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想，即牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀，堅持以市場為導(dǎo)向，用現(xiàn) 代物流理念和物流

47、科技為手段服務(wù)于江蘇煙草銷售網(wǎng)絡(luò)體系； 以業(yè)務(wù)流程再 造和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機，加快物流資源整合、降低物流成本、提高物流運 作效率、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造“中國煙草江蘇”這一商業(yè)服務(wù)品牌；以增 強江蘇煙草核心競爭力為目標，積極引進和培養(yǎng)物流人才，加快江蘇煙草現(xiàn) 代物流發(fā)展的步伐，實現(xiàn)江蘇煙草物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng) 絡(luò)化。其次，江蘇省局 （公司） 制訂了江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標，即 通過江蘇煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)建高效先進的物流體系，提高江蘇煙 草的物流運作效率和物流服務(wù)水平、降低物流成本、及時反饋市場需求信息 和庫存商品信息等信息資源予管理決策層和客戶，提高管理決策的時效性、

48、 科學(xué)性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化，最終達到江蘇煙草物流從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的目標。 2004年，江蘇省局 （ 公司） 完成江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要的編制工作， 同時確定若干條件成熟的單位開展物流系統(tǒng)建設(shè)的試點工作， 在取得經(jīng)驗的 基礎(chǔ)上，“十一五”期間完成全省煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)。江蘇省局 （ 公司） 物流課題組在制定江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 時明確了全省發(fā)展現(xiàn)代物流的八大原則，即整體統(tǒng)一的原則、規(guī)模經(jīng)濟的原 則、因地制宜的原則、 整合資源的原則、信息共享的原則、 招標采購的原則、 服務(wù)品牌的原則和依法實施的原則。江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 于 2004年底得到國家局正式批復(fù)后， 江蘇省局 （ 公司） 本著“

49、全省一盤棋”的指導(dǎo)思想，明確規(guī)定全省物流配送中 心建設(shè)工作在省局公司的集中領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一進行，從規(guī)定上克服了個別市局 （ 公司） 簡單決策、粗糙而上的趨向，更是從實踐操作中堅持統(tǒng)一規(guī)劃布局、 遵循客觀規(guī)律、循序漸進式建設(shè)的原則。江蘇省局 （公司） 在全省物流統(tǒng)一規(guī) 劃和建設(shè)上，努力防止低水平建設(shè)、盲目采購高檔設(shè)備、建筑裝修浪費等現(xiàn) 象的發(fā)生，全省物流建設(shè)的重點放在“業(yè)務(wù)流程改造、信息技術(shù)提升、物流 資源整合、供應(yīng)鏈過程優(yōu)化”上。三、江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流的具體實踐成立物流項目組，構(gòu)筑 “全國先進、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系（ 一 ） 分“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略江蘇省局 （公司）于 2005年正式成立了

50、江蘇煙草現(xiàn)代物流項目組， 確 立了構(gòu)筑“全國先進、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系的戰(zhàn)略目標。擬定了 江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)的戰(zhàn)略目標分“三步走”的實 施步驟：第一步：立足“地市級公司為經(jīng)營主體”的要求，以地市級公司為建設(shè)物流配送中心的投資主體，并成立相應(yīng)的組織機構(gòu)第二步：對全省物流資源進一步整合，建設(shè)物流配送中心大平臺， 形成科學(xué)合理的全省物流配送體系。第三步：在物流配送網(wǎng)絡(luò)完善成熟運轉(zhuǎn)的前提下，對配送非煙草商 品進行研究和探討。分“三步走”的具體實施步驟是：首先， 2006 年 2007 年，通過公 開招標評選的方式確定全省物流配送中心建設(shè)的系統(tǒng)集成商， 并選取 2-3 家

51、不同配送量的地市級煙草公司進行現(xiàn)代物流配送中心試點工作。其次， 2008 年2010 年，完成全部的地市級煙草公司物流配送中心的建設(shè)工程。第三， 進一步提高全省物流配送中心運行和管理水平，力求在“十一五”期末形成 完善高效的全省現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)。2005 年 5 月 10 日，江蘇煙草舉辦了 “江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配 送中心系統(tǒng)集成商招標評標會”，國內(nèi)外著名的物流系統(tǒng)集成商都參加了本 次投標，確定了江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送中心的咨詢設(shè)計商為德國德 馬泰克物流系統(tǒng) （ 蘇州）公司。德馬泰克物流系統(tǒng)公司是享譽世界的物流系統(tǒng) 集成商，該公司在世界權(quán)威物流期刊美國現(xiàn)代物料搬運每年一度的全球 物

52、流系統(tǒng)供應(yīng)商排名中，從 2001年至 2005年已經(jīng)連續(xù)五年排名世界第一。 江蘇煙草能與德馬泰克物流系統(tǒng) （ 蘇州 ）公司進行合作對提升江蘇煙草現(xiàn)代 物流配送中心的建設(shè)水準，樹立江蘇煙草商業(yè)品牌將起到積極的推動作用。 目前，江蘇省省會南京市的現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)的設(shè)計方案正在進行中， 德馬泰克物流系統(tǒng) （ 蘇州） 公司集中了全球物流建設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)分析專家和 系統(tǒng)設(shè)計專家投入到該配送中心的建設(shè)中，我們力爭用最短的時間完成“江 蘇煙草南京現(xiàn)代物流配送中心”工程的建設(shè)。（ 二） 信息化是物流建設(shè)的核心 物流信息化建設(shè)是貫穿于整個物流建設(shè)過程中的核心，江蘇煙草商 業(yè)系統(tǒng)對物流信息化建設(shè)定位是最終實現(xiàn)供

53、應(yīng)鏈管理過程的一體化。 江蘇煙 草物流信息化建設(shè)是基于專業(yè)化運作、企業(yè)化管理的發(fā)展方向進行的，全省 物流信息化建設(shè)信息平臺起點高， 物流管理信息系統(tǒng)日后將發(fā)展為江蘇煙草 行業(yè)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)， 與目前實施的全省統(tǒng)一的營銷電子訂貨系統(tǒng)進行緊 密銜接，可向工業(yè)企業(yè)提供商業(yè)智能查詢服務(wù)等，在此基礎(chǔ)上最終實現(xiàn)供應(yīng) 鏈管理過程的一體化。首先、江蘇省局 （公司） 將為各地市級煙草配送中心統(tǒng)一部署倉儲管 理軟件（WMS軟件，Warehouse問ManagementSystem）具體負責(zé)各地市卷煙 物流配送中心內(nèi)部的管理作業(yè)。目前，江蘇煙草經(jīng)招標已經(jīng)確定由美國曼哈 特聯(lián)合軟件公司（MA公司）為江蘇煙草各地市級煙草公司統(tǒng)一部署倉儲管理 軟件，美國曼哈特聯(lián)合軟件公司是全球第一大供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件（SCP）供應(yīng)商,該公司的倉儲管理軟件代表了當(dāng)今世界倉儲管理軟件的最前沿的技術(shù)水平。其次、江蘇煙草在部分地市級配送中心倉儲管理軟件正常運行后， 將統(tǒng)一確定全省運輸管理軟件（TMS軟件）供應(yīng)商，進行送貨線路的整合和優(yōu) 化、實現(xiàn)GPS GIS定位管理。目前我省運輸管理軟件（TMS）的前期研究工作 正在進行中，將盡快確定全省運輸管理軟件的供應(yīng)商。最后，江蘇省