詳解CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架

1、CRH5 CRH5 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一一 綜述綜述CRH5采取“五動(dòng)三拖”的編組構(gòu)成，所用轉(zhuǎn)向架包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種形式。MC2車輛1M2S車輛2TP車輛3M2車輛4MH車輛7TPB車輛6T2車輛5MC1 車輛8AX30499非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架AX109567AX30500AX30500AX30513AX30513AX30500AX30500AX30514AX30514AX30513AX30513AX30500AX109567AX30499AX30500動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架CRH5CRH5型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)：一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位方式1二系懸掛由上枕梁、

2、空氣彈簧系統(tǒng)、抗側(cè)滾扭桿、減震器、防過充裝置、橫檔、牽引裝置等組成2傳動(dòng)裝置由齒輪箱、萬向軸、安全裝置和體懸式電機(jī)組成，轉(zhuǎn)向架與車體間采用“Z”字形雙牽引裝置，傳遞牽引力和制動(dòng)力3基礎(chǔ)制動(dòng)采用軸盤制動(dòng)41.1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架第1、8號(hào)車的AX30499和AX109467轉(zhuǎn)向架軸端裝有軸溫傳感器、速度傳感器及接地回流裝置、的AX30500轉(zhuǎn)向架裝有加速度傳感器CRH5裝了三種 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架(AX30499,AX109567,AX30500)AX30499轉(zhuǎn)向架前端裝有輪緣潤滑器和掃石器動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架2.2.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架CRH5用了轉(zhuǎn)向架AX30513和AX30514兩種T車

3、組成：組成組成部分部分剛結(jié)構(gòu)焊接構(gòu)架速度傳感器一系懸掛及輪對軸箱定位裝置二系懸掛及牽引裝置抗側(cè)滾扭桿軸溫報(bào)警裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置停放儲(chǔ)能制動(dòng)裝置上枕梁非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別動(dòng)力軸上裝有兩動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)軸盤和一個(gè)制動(dòng)軸盤和一組齒輪箱，非動(dòng)組齒輪箱，非動(dòng)力軸上裝有三個(gè)力軸上裝有三個(gè)制動(dòng)軸盤制動(dòng)軸盤動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有1 1根根動(dòng)力軸和動(dòng)力軸和1 1根非動(dòng)根非動(dòng)力軸，而非動(dòng)力力軸，而非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)向架有2 2根非動(dòng)根非動(dòng)力軸力軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架比非動(dòng)力轉(zhuǎn)架比非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在橫向架構(gòu)架在橫梁上多了一個(gè)梁上多了一

4、個(gè)齒輪箱拉桿座齒輪箱拉桿座3.3.技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)二 構(gòu)架. .構(gòu)架主體構(gòu)架主體 形箱型結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)梁和兩橫梁組焊而成。 . .側(cè)梁組成側(cè)梁組成由六塊鋼板焊成封閉箱體（側(cè)梁焊有結(jié)構(gòu)如圖）。 . .橫梁組成橫梁組成分前端橫梁和后端橫梁兩種，均采用無縫鋼管型材，橫梁與橫測梁連接座圓筒焊接（橫梁上焊有結(jié)構(gòu)如圖）。 構(gòu)架吊座構(gòu)架吊座牽引拉桿座、扭桿座和齒輪箱采用加裝補(bǔ)強(qiáng)板后整體焊接結(jié)構(gòu)；軸箱定位座為模鍛成型結(jié)構(gòu)；在無法使用普通螺母的吊座，均采用了銷型螺母。三、輪對組成三、輪對組成輪對包括動(dòng)力輪對和非動(dòng)力輪對兩種；區(qū)別：動(dòng)力輪對采用動(dòng)車車軸，車軸安裝齒輪箱和制動(dòng)盤；非動(dòng)力輪對采用非動(dòng)力車

5、軸，車軸安裝制動(dòng)盤動(dòng)力、非動(dòng)力輪對軸箱裝置均由輪對、軸箱及軸承組成。車軸均為空心車軸。采用壓裝方式裝配車輪和制動(dòng)盤。車輪斷面圖車輪斷面圖直徑890mm輪輞寬度135mm輪轂寬度180mm輪轂裝配直徑192mm四、軸箱組成1-1-后部擋圈；后部擋圈；2-O2-O型圈；型圈；3-3-軸箱體；軸箱體；4,5-4,5-螺栓、螺母、墊片；螺栓、螺母、墊片；6-6-壓蓋；壓蓋；7-7-螺栓、墊片螺栓、墊片1234,567軸箱體結(jié)構(gòu)軸箱體結(jié)構(gòu)軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器。軸箱上安裝有軸溫傳感器，部分軸端安裝有速度傳感器。(a) (a) 前端前端 (b)(b)后端后端 五 一系懸掛軸箱定位

6、裝置一系懸掛系統(tǒng)由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減一系懸掛系統(tǒng)由兩組螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。振器和定位裝置組成。1.1.一系彈簧一系彈簧1-1-內(nèi)圈彈簧；內(nèi)圈彈簧；2-2-外圈彈簧；外圈彈簧；3-3-調(diào)整墊；調(diào)整墊；4-4-調(diào)整墊；調(diào)整墊；5-5-定位板；定位板；6-6-彈性彈性墊墊下拉桿雙層彈性節(jié)點(diǎn)雙層彈性節(jié)點(diǎn)彈性節(jié)點(diǎn)（內(nèi)部）彈性節(jié)點(diǎn)（內(nèi)部）橫向彈性墊橫向彈性墊彈性節(jié)點(diǎn)彈性節(jié)點(diǎn)上拉桿 一系懸掛裝置采用拉桿式軸箱定位。箱體與構(gòu)架間的連接通過在不同高度、端部有彈性節(jié)點(diǎn)的縱向拉桿組實(shí)現(xiàn)（雙拉桿軸箱定位結(jié)構(gòu)）。2.2.減振器減振器為減小來自鋼軌的振動(dòng)，在軸箱體和構(gòu)架間還加裝了一系垂向減振

7、器。整個(gè)使用期間，減振器阻尼特性的偏差不應(yīng)超過30%。一系垂向減振器一系垂向減振器六 二系中央懸掛裝置二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、上枕梁、牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿等部件組成。裝置、抗側(cè)滾扭桿等部件組成。空氣彈簧上設(shè)有上枕梁，上枕梁采用焊接結(jié)構(gòu)，空氣彈簧上設(shè)有上枕梁，上枕梁采用焊接結(jié)構(gòu)，四角與車體連接。上枕梁與構(gòu)架間牽引裝置采用四角與車體連接。上枕梁與構(gòu)架間牽引裝置采用“Z”Z”型雙型雙牽引桿。牽引桿。1.1.空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和空氣彈簧系統(tǒng)由空氣彈簧、高度閥、壓差閥和附加空氣室通過管路連接而成，是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與上枕梁

8、之間附加空氣室通過管路連接而成，是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與上枕梁之間的懸掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車輛保持高度不變。的懸掛裝置，空氣彈簧系統(tǒng)確保車輛保持高度不變?？諝鈴椈煽諝鈴椈?膠囊膠囊 橡膠堆組成橡膠堆組成 . .上蓋組成上蓋組成 摩擦板組成摩擦板組成空氣彈簧組成空氣彈簧組成 1-1-車體車體 2-2-空氣彈簧空氣彈簧 3-3-構(gòu)架構(gòu)架2 23 31 1 空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架上的位置空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架上的位置2.高度閥高度閥作用：維持車體在不同靜載荷下都與軌面保持一定高度；當(dāng)車體傾斜程度超過無感區(qū)后，轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)高度控制閥分別產(chǎn)生進(jìn)排氣作用，減少車輛傾斜高度閥高度閥. .高度閥座高度閥座. .高度閥高度閥.

9、 .右桿端部右桿端部. . 桿桿. .左桿端部左桿端部 . .下座組成下座組成3.差壓閥差壓閥. .差壓閥座差壓閥座 . .差壓閥差壓閥 . .上枕梁上枕梁如圖所示，差壓閥通過差壓閥座與上枕梁相連差壓閥差壓閥差壓閥作用：保證轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓差不超過規(guī)定值4.抗蛇行減振器抗蛇行減振器該型減振器用于抑制高速車輛的蛇形運(yùn)動(dòng)抗 蛇 形抗 蛇 形減振器減振器1-上支座 2-抗蛇行減振器 3-下支座 5.二系橫向減振器二系橫向減振器該型減振器用于控制車體相對與轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)。二系橫向二系橫向減振器減振器6.二系垂向減振器該型減振器用于抑制、衰減車體相對于轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即點(diǎn)頭和浮沉運(yùn)動(dòng)

10、。7.7.過渡枕梁過渡枕梁由鋼板焊接成箱型結(jié)構(gòu)，主要承受和傳遞車體與轉(zhuǎn)向架的力，同時(shí)作為二系懸掛空氣彈簧氣動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)輔助室。8.8.牽引裝置牽引裝置車體與轉(zhuǎn)向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳車體與轉(zhuǎn)向架間采用雙牽引桿的牽引裝置，傳遞牽引力和制動(dòng)力。牽引裝置成遞牽引力和制動(dòng)力。牽引裝置成“Z”Z”型（由于部件布置像型（由于部件布置像字母字母Z Z，所以稱之為，所以稱之為Z Z型）連接，由一個(gè)均衡梁、兩個(gè)帶有彈型）連接，由一個(gè)均衡梁、兩個(gè)帶有彈性關(guān)節(jié)牽引桿組成。性關(guān)節(jié)牽引桿組成。牽引裝置與構(gòu)架、上枕梁的連接 牽引裝置通過牽引梁傳遞構(gòu)架和上枕梁之間的牽引力和制動(dòng)力。牽引拉桿通過彈性節(jié)點(diǎn)和螺栓連接到構(gòu)

11、架上，牽引梁通過錐形襯套和螺栓連接到上枕梁上。9.抗側(cè)滾裝置抗側(cè)滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在抗側(cè)滾扭桿由扭桿、扭臂和吊桿組成，連接在構(gòu)架橫梁和上枕梁間。構(gòu)架橫梁和上枕梁間。主要作用：減小車輛曲線運(yùn)行時(shí)車體的側(cè)滾角。主要作用：減小車輛曲線運(yùn)行時(shí)車體的側(cè)滾角?？箓?cè)滾扭桿抗側(cè)滾扭桿 抗側(cè)滾裝置在轉(zhuǎn)向架上的位置抗側(cè)滾裝置在轉(zhuǎn)向架上的位置七、機(jī)械傳動(dòng)裝置機(jī)械傳動(dòng)裝置由齒輪箱、萬向軸、安全裝置、電動(dòng)機(jī)組成。電機(jī)懸掛為體懸式。萬向軸 齒軸箱1.1.齒輪箱基本結(jié)構(gòu)齒輪箱基本結(jié)構(gòu)齒輪箱三維結(jié)構(gòu)齒輪箱三維結(jié)構(gòu)同心度同心度測量點(diǎn)測量點(diǎn)大齒輪及其在動(dòng)軸上的位置大齒輪及其在動(dòng)軸上的位置 2.2.安全裝置安全裝置安全裝置的作用是當(dāng)齒輪箱或電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，安全裝置的作用是當(dāng)齒輪箱或電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生過大扭距對萬向軸起保護(hù)作用，當(dāng)扭距大于產(chǎn)生過大扭距對萬向軸起保護(hù)作用，當(dāng)扭距大于17.5kNm17.5kNm時(shí)時(shí)安全裝置卸載。安全裝置卸載。安全裝置結(jié)構(gòu)八、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用軸盤制動(dòng)。如圖九、輔助裝置輔助裝置包括輪緣潤滑裝置、掃石器、橫向不穩(wěn)定檢測系統(tǒng)、撒砂裝置、速度傳感器等。輪緣潤滑裝置：安裝在每列車兩端的前轉(zhuǎn)向架上，該系統(tǒng)可按照列車運(yùn)行方向、預(yù)定的時(shí)間間隔和列車時(shí)速啟動(dòng)。潤滑油屬于生物可降解型白色植物油。輪輪緣緣潤潤滑滑裝裝置置- -砂