基于網絡DEA的我國鐵路運輸企業(yè)效率評價研究

1、 軟科學研究成果與動態(tài) 基于網絡 DEA 的我國鐵路運輸企業(yè)效率評價研究 影響到整個企業(yè)的績效。 所以， 如果鐵路運輸企 業(yè)整體組織有效率， 則其子系統(tǒng)也必然相對有效 率。而若企業(yè)組織在某一子過程上管理不善 ， 勢 在表 1 必會造成整個組織無效率的情況。這一點， 中得到了清楚的反映。 首先， 對于組織有效的企 業(yè)， 包括北京局、 上海局、 南寧局、 沈陽局， 它們在 車輛維修子過程以及運營子過程上也都是有效率 對于呼和浩特局， 雖然它們在車輛維修 的。其次， 但是由于他們在運營子過程 子過程是有效率的， 中存在相對無效率的情況， 因此其組織也是相對 對于該企業(yè)來說， 今后應該加強對運營 無效

2、率的， 子過程的管理。 再次， 對于哈爾濱局、 太原局、 鄭 州局、 武漢局、 西安局、 南昌局、 廣鐵公司、 成都局、 蘭州局以及青藏鐵路公司等來說， 它們在運營子 而在車輛維修子過程是無 過程中是相對有效的， 因此最終導致了組織無效率。 因此， 對于 效率的， 它們來說， 當務之急是加強對車輛維修子過程的 管理。 最后， 對于烏魯木齊局、 濟南局、 昆明局來 說， 它們無論在車輛維修子過程， 還是在運營子過 程， 都是相對無效的， 從而導致了更低的組織效率 值。對于它們來說， 需要在兩個方面都加強管理， 并加強兩個過程的合理銜接， 這樣才能使總效率 值不斷提高。 （ 三） 網絡 DEA 模

3、型與傳統(tǒng) DEA 模型的對比 為了比較網絡 DEA 模型與傳統(tǒng) DEA 模型的差 我們還用傳統(tǒng) DEA 模型計算了各路局的效率狀 異， 通過對比發(fā)現(xiàn)， 除了南寧局之外的其他決策單元 況， 的網絡 DEA 值均小于傳統(tǒng)的 DEA 值， 網絡 DEA 的 平均效率值為 0. 840， 而傳統(tǒng) DEA 的平均相對效率 值為 0. 931。所以運用傳統(tǒng) DEA 模型所求的平均有 效值大于用網絡 DEA 模型計算的有效值， 這說明運 會忽 用傳統(tǒng)的 DEA 模型來分析企業(yè)的組織效率時， 略一些無效率的因素， 即運輸企業(yè)過程中的部分問 題沒有反映出來。而運用網絡 DEA 模型， 可以更加 深入地了解運輸企

4、業(yè)的運作過程， 使得原來被傳統(tǒng) DEA 方法所忽略的問題可以被發(fā)現(xiàn)， 提高了管理決 策的效率。此外， 對于無效率的決策單元， 傳統(tǒng)的 DEA 方法只能揭示它的無效率， 但無法揭示無效率 的根源。網絡 DEA 模型在分析企業(yè)的相對績效時， 把決策單元分解為一系列子過程， 使得管理能夠更 加深入地了解決策單元的運作過程。揭示了決策單 元無效率的根源所在， 使管理決策更具有針對性， 提 高了管理效率。 五、 結論 通過上述分析， 我們認為， 提高鐵路運輸企業(yè) 需要從以下方面入手： 首先， 各 組織的整體效率， 鐵路運輸企業(yè)應加強維修階段的管理， 注重運營 我國的鐵路運輸企業(yè)已 各環(huán)節(jié)的協(xié)調。 現(xiàn)階段

5、， 經意識到加強企業(yè)管理， 提高組織效率的重要性 一些運 與緊迫性。 但在鐵路車輛的維修過程中， 輸企業(yè)卻重視不夠， 效率不高。 要想提高鐵路運 輸企業(yè)組織的整體效率， 在注重運營過程效率提 高的同時， 要重視包括維修過程等一系列非營運 過程的效率提高。 這是未來相當長一段時間內鐵 各 路運輸企業(yè)需要重點解決的問題之一 。 其次， 鐵路運輸企業(yè)應該結合自身特點， 有針對性的制 定政策， 提高組織效率。 正如網絡 DEA 的分析結 果所顯示的， 各企業(yè)的情況是不同： 有的企業(yè)的無 效率是源于車輛維修子過程， 有的企業(yè)的無效率 是源于運營子過程， 有的企業(yè)則在兩個子過程都 為無效率。 針對各自無效

6、率的源頭， 各鐵路運輸 企業(yè)制定相應的政策進行調整， 采取有針對性的 對策， 做到有的放矢。 對于無效率的過程， 企業(yè)不 而且還可 僅可以按 DEA 值的相對比率縮小投入， 企業(yè)業(yè)務流程重組， 加強管理等 以通過技術改造、 使產出得到增加。 通過制訂更有針對性的 措施， 調整政策， 各鐵路運輸企業(yè)可以更快的改變自己 的無效率的狀態(tài)， 使組織效率不斷提高。 最后， 對 于組織或者子過程相對有效的企業(yè)， 仍然需要加 強自身的管理， 不斷提高效率。 網絡 DEA 評價方 而不是絕對的效 法測量的是企業(yè)的相對效率值， 率值。因此， 在網絡 DEA 評價中組織或者子過程 相對有效的企業(yè)， 并不代表其沒有

7、改進的空間與 必要。這些企業(yè)仍需不斷加強管理， 優(yōu)化組織結 構， 提高自身的效率。 但當企業(yè)的人力物力財力 等資源有限時， 可以優(yōu)先對無效率的子過程進行 即可以根據(jù)效率值的情況， 決定子過程的調 調整， 整優(yōu)先順序。 181 中國軟科學 2011 年第 5 期 參考文獻： 1 鐘祖昌， 陳功玉 . 基于網絡 DEA 的供應鏈績效評價方 J . 物流技術， 2006 （ 4 ） ： 29 32 法與應用 2Fre R， Grosskopf S. Intertemporal Production Frontiers： with Dynamic DEA M . Boston： Kluwer Acad

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