公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施完整

1、公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）工程技術(shù) 公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施 陶宗寬（萊蕪市萊城區(qū)地方道路管理處 ,山東萊蕪 271100摘要：結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際 ,從引發(fā)公路道路建設(shè)施工 質(zhì)量的主客觀原因談起，加以說明影響其建設(shè)施工質(zhì)量的因素,并重點(diǎn)闡述了建設(shè)施工質(zhì)量的控制措施。關(guān)鍵詞:公路施工；道路建設(shè) ;因素分析 ;質(zhì)量控制；控制措施中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 :A眼下,我國的公路道路工程在質(zhì)量方面有了一定的提高，但因影響其質(zhì)量因素 很多，在實(shí)際施工中也比較難以控制 ,如果要從根本上解決問題還有大量的細(xì)致的 工作要

2、做，任重而道遠(yuǎn)。文章結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際，對其 做一簡單探討，僅供參考。1 。公路道路工程質(zhì)量具有的特性我國的公路道路工程除具有一般道路共有的性能、壽命、可靠性、安全性、 經(jīng)濟(jì)性等質(zhì)量特性外 ,還具有特定的內(nèi)涵。如市政道路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定：路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地 質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計 ,保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同 時,路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào),避免因深挖、高填對其造成的不良影響 .橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和 有利環(huán)保的原則等等。以此可見 ,我們?yōu)榱舜_

3、保公路道路工程的質(zhì)量 ,必須綜合考慮 影響公路道路工程施工質(zhì)量的因素 .2。影響公路道路施工質(zhì)量的因素2.1 節(jié)省工程投資造價。我們知道，任何工程技術(shù)施工質(zhì)量的好壞都直接關(guān)系 到這個工程的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值 ,有些施工單位為了節(jié)省工程投資造價 ,降低工程 成本,將工程單價壓得很低，從而一些具備施工條件的單位很難接受這項(xiàng)工程。這 樣就給技術(shù)力量很低的施工單位有了乘勝可擊 ,他們就借此機(jī)會以低廉的價格、簡 易的工序、較差的技術(shù)力量等進(jìn)行施工，再加上施工中管理的不嚴(yán)格，后期的監(jiān) 理水平也有限，在施工中缺乏必要的平行對比試驗(yàn) ,抽樣化驗(yàn)少等方面都會對質(zhì)量 有很大的影響 ,從而形成豆腐渣工程。2.2 工

4、程開工急。由于趕工期 ,造成工程急于開工 ,造成圖紙的匆忙設(shè)計 ,較快的 選擇施工單位；施工單位又匆匆忙忙進(jìn)場，有些工程甚至邊設(shè)計邊施工，這樣忙 中出錯在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到根本的保證。2.3工程工期緊 :實(shí)際上，一般來說由于城市道路工程要滿足廣大市民出行的 需要，它的工期都比較緊。同時城市道路工程的一大特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng) 歷雨季施工 ,而這個時期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后 難以壓實(shí),路基含水量大 ,其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工 存在質(zhì)量問題是可以想見的。2。4工程質(zhì)量管理存在問題。我們知道，目前的大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小

5、監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理很差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段 ; 監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠；現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)力有限 ,責(zé)任很大，能力不足 .實(shí)際上，公路道路施工質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于此。所以說 ,監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用 .2。5招投標(biāo)違規(guī)因素。目前現(xiàn)行的施工招 投標(biāo)辦法是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占 到評標(biāo)委員會組成的 28以上 ,并由業(yè)主方 評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè) 主因素起到很大的決定性作用。但實(shí)際由于 其形式合法 ,所以監(jiān)督部門對此不良行為目 前尚無更好的制約措施 ,一定程度上導(dǎo)致違 規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，這也在工程施工中難以確保 好的質(zhì)量所在。3.公路道路工程

6、質(zhì)量控制措施3.1 做好公路道路工程造價的預(yù)算 .公路 道路工程造價就是指公路道路工程的建造價 格,是整個公路道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開 支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用 .其工程造價數(shù) 額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元。鑒于 此,公路道路工程的造價確定必須按照當(dāng)時、 當(dāng)?shù)氐娜斯?、材料、備的價格計算或采用預(yù)留 費(fèi)、價差預(yù)備費(fèi)、材料設(shè)備價格指數(shù)等式合理地確定動態(tài)因素對造價的影響。但由于不同 的時期，各種物品的價格都隨市場不斷的變 化,建筑工程的造價很大一部分就是材料費(fèi)， 因此,還要考慮時間因素的影響。同時我們還 要考慮工程所在地區(qū)的影響 .在我國的不同 地區(qū)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣高 .3.2 確定公路道路工程合

7、理的工期。在實(shí) 際施工之前 ,處理好質(zhì)量與工期之間的關(guān)系， 做好工程的工期預(yù)算，這在其施工中顯得尤 為重要。因此，要準(zhǔn)確計算出建設(shè)工程的基本 建設(shè)工期 ,并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖?、?質(zhì)、交通等因素確定建設(shè)工程的合理工期 ,以 便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)二作的安排和 進(jìn)展。3。3 抓好材料的現(xiàn)場管理。在施工中 ,按 照施工計劃和施工方法的總體要求 ,組織各 種材料進(jìn)場 ,并按照不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材 料來源或規(guī)格的變化時 ,必須對材料來源、材 料質(zhì)量、材料數(shù)量等進(jìn)行檢查 ;材料倉庫、現(xiàn) 場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌 ,寫明

8、品種、產(chǎn) 地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按 "三檢制 "執(zhí)行,使 原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追 溯性。3。4 施工工序的質(zhì)量控制。公路道路質(zhì)量 控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制 ,它的 目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的 制約因素 ,并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制 在一定范圍內(nèi) ,以確保每道工序的質(zhì)量 .公路 道路工程施工工程量大 ,共同操作的人員之 多及交叉施工的存在，使其工序具有連續(xù)的 相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到 對每道工序 ,每個工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢 驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制 方法。3.5 產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。施工周 期長

9、和多工種交叉作業(yè)的存在，決定施工產(chǎn) 成品保護(hù)的重要性 .分項(xiàng)工程的完成對單位 工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個工 序，對已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對整個工 程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范 及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程 .3.6 重視監(jiān)理的作用。筆者根據(jù)在相關(guān)公 路道路工程工作中的體會，談下這方面的想 法：我們要建立全面的質(zhì)量控制體系 ,強(qiáng)化承 包人自檢體系的管理 ,嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量 檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收 ,搞好工序監(jiān)測 ,強(qiáng)調(diào) 以事前控制為主 ,嚴(yán)格開工報告的審批，預(yù)防 質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工 程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) .3。7 設(shè)置補(bǔ)救措施。實(shí)際上 ,公路道路由 于長期

10、暴漏在外邊，風(fēng)吹日曬。工程中的質(zhì)量 問題隨時都有可變性 .為此，我們在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析 ,做出判斷,對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件 變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄，尋找變化 規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對那些表面的質(zhì)量 問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化， 更要及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施 .總之 ,公路道路施工技術(shù)難度大 ,但質(zhì)量 要求的也很高。所以 ,在其施工中要始終堅持 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意 識，進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實(shí) 施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要 工序，確保我國的公路道路質(zhì)量萬無一失 . 參考文獻(xiàn)1 許淵 .公路道路基層壓

11、實(shí)度問題分析及對策J工程建設(shè)與設(shè)計；2021年11期.2 霍慶春，陳軍。公路工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì) 量控制J。中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2021,(6.03 JTJ034 2000.公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范S。95中國新技術(shù)新產(chǎn)品城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及其控制措施分析城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及其控制措施分析摘要: 隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國社會主義現(xiàn)代化建 設(shè)不斷深入，城市化進(jìn)程逐漸加快 . 這就使得市政工程項(xiàng)目得到了 很大的推動，數(shù)量和工程質(zhì)量水平都有了明顯提升 . 其中，道路橋 梁作為市政工程建設(shè)的重要組成部分 , 直接關(guān)系到城市居民的日常 生活, 需要在保證與城市建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，必須加

12、強(qiáng)質(zhì)量控制 , 確保施工質(zhì)量，以發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。關(guān)鍵詞: 城市道路 ; 橋梁施工 ; 質(zhì)量控制；管理措施中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A、尸、 亠前言 城市道路橋梁建設(shè)是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部 分，是關(guān)系到城市生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和人們生活質(zhì)量水平的提高使得人們對于城市道路橋梁建設(shè)的需求 不斷增大，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理也逐漸成為現(xiàn)代城 市道路橋梁建設(shè)研究的重大課題之一。故而相關(guān)部門在進(jìn)行城市道 路橋梁建設(shè)時要重點(diǎn)對橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，確保道路橋梁施 工能夠在橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控下順利實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會 效益目標(biāo)

13、 .1. 對城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析1。1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題 為確保橋梁的結(jié)構(gòu)能夠滿足上方對其所施加的重力和其他各種 附加力的作用 , 其必須具備較強(qiáng)的強(qiáng)度力，此外橋梁結(jié)構(gòu)的各部分 尺寸也必須大小恰當(dāng) , 以使其能夠在承受軸向壓力時依然保持較好 的穩(wěn)定性能 . 但是，由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性 , 從 而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。而造成橋梁結(jié)構(gòu) 遭到損害的原因又為如下：1。1。1橋梁的裂縫對于混凝土材質(zhì)的城市道路橋梁來說，由于開裂而導(dǎo)致工程質(zhì) 量出現(xiàn)問題是其施工過程中需要注意的重點(diǎn)問題，尤其是廣泛應(yīng)用 于城市道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)型剛構(gòu)梁，由于其腹板常常會出現(xiàn)

14、 大量斜裂縫，因此，需要受到施工人員的高度重視 . 我們知道在混 凝土構(gòu)件中 ,裂縫問題屬于一個較為復(fù)雜的情況 , 裂縫的產(chǎn)生涉及的 許多方面，例如：材料的性質(zhì)、施工的過程以及構(gòu)造的特點(diǎn)等，而 引起城市道路橋梁發(fā)生裂縫的主要原因如下：混凝土在振搗過程中不密實(shí)。因?yàn)楦拱逯械念A(yù)應(yīng)力管道比較密 集,因此, 在對腹板的混凝土進(jìn)行澆筑時，會使得預(yù)應(yīng)力管道的下方 所澆筑的混凝土在振搗過程中不到位，進(jìn)而發(fā)生漏振或者欠振的現(xiàn) 象，這些現(xiàn)象都有可能導(dǎo)致腹板的混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面或 者孔洞，降低腹板混凝土的強(qiáng)度。無法達(dá)到施工過程中所需的有效預(yù)應(yīng)力。在對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行 施工的過程中，如果施工放線過程不準(zhǔn)確，就

15、有可能使得預(yù)應(yīng)力管 道的局部區(qū)域發(fā)生彎折現(xiàn)象 , 進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋所具有的實(shí)際位置 同設(shè)計位置存在一定程度的偏差，引起突變。與此同時，如果預(yù)應(yīng) 力管道不平順，也會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束發(fā)生斷絲或者滑絲現(xiàn)象。1.1。2 麻面、氣泡、蜂窩的出現(xiàn) 在工程施工中，麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會影響到 工程結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，而且還會導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，疏松的結(jié) 構(gòu)，將整個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，再加上外界因素的影響， 長期下去，工程的耐用性和承載力也有所下降，必然會造成重大的 損傷。1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題 路面與橋梁之間的接縫質(zhì)量對日后的交通和行走都有著直接的 關(guān)系.在城市道路橋梁工程施工的過程中，

16、橋梁與路面是兩個不同 的單項(xiàng)工程，在施工末期時要接觸接縫連接的問題，如果在這個過 程中處理不當(dāng) , 就會在投入使用中出現(xiàn)沉陷問題，這樣也會給交通 帶來質(zhì)量，影響車輛的通行，要不就是被迫減速，否則就要跳車， 都不能保證人們和車輛的安全 .這是因?yàn)?, 路面與橋梁的質(zhì)量問題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位，這樣在建成 通車以后就會引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。1。3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題 鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差 , 因此造成其容易出現(xiàn) 開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起 混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重 削

17、弱,耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用 , 因此必須加以控制。2. 加強(qiáng)城市道路與橋梁施工的質(zhì)量控制與管理措施2。1 重視對施工和技術(shù)人員的教育和培訓(xùn) 隨著科技的發(fā)展，施工建設(shè)中施工技術(shù)和施工工藝也是在不斷 進(jìn)步的，因此只要全面提高施工人員的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，才能 確保各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)能夠被應(yīng)用到施工中，同時各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控措施才 能更好的施行 . 要提升工程質(zhì)量，就必須要提高人員素質(zhì)。具體應(yīng) 做到:提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍 , 樹立質(zhì)量 第一的意識和良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)；健全崗位責(zé)任制，改善 勞動條件 , 公平合理地激勵勞動熱情；加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行 必要的人員資格、技

18、術(shù)水平認(rèn)證 . 要做到既要保結(jié)果 , 更要抓過程， 要將質(zhì)量為重的精神落實(shí)到每一個人 , 貫徹到每一道工序，保證要 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，建市民滿意的精品工程，為人民造福。2。 2 做好道路、橋梁工程的設(shè)計、規(guī)劃和護(hù)養(yǎng) 道路橋梁施工之前，工程設(shè)計部門應(yīng)當(dāng)先對施工場地進(jìn)行實(shí)地 調(diào)查并充分了解施工中牽涉到的各施工環(huán)節(jié) , 從而完成施工圖紙的 最終設(shè)計。另外，為保證圖紙設(shè)計的質(zhì)量，相關(guān)人員還要做好圖紙 的審核工作，及時解決圖紙中存在的問題 , 盡量避免因圖紙設(shè)計缺 陷而給施工帶來麻煩，從而影響到施工質(zhì)量。同時，在施工過程中 以及施工初步完成后，道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，只 有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)才能延長道路橋

19、梁的使用期 , 從而提高道路橋梁帶來 的綜合效益 .2.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理 材料管理是橋梁工程施工質(zhì)量控制管理工作重點(diǎn)，其是保障橋 梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ) .合格的建設(shè)用材 , 是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保 障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對材料質(zhì)量進(jìn)行控制 . 確保材料從具備 生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購 .材料采購時 ,必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證 明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實(shí)際工程中 , 應(yīng)從以下四 個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的 驗(yàn)收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn) .橋梁施工企業(yè)必須認(rèn)識到材料管理對橋梁施工質(zhì)量的影響 , 針 對不同工序?qū)Σ牧系囊筮M(jìn)行科學(xué)的材料管理，

20、為橋梁施工質(zhì)量奠 定基礎(chǔ)。針對現(xiàn)代橋梁所采用的結(jié)構(gòu)，針對混凝土、鋼筋等橋梁重 要材料進(jìn)行嚴(yán)格進(jìn)場檢驗(yàn)，保障進(jìn)場材料符合設(shè)計要求。同時還要 加強(qiáng)其進(jìn)場后的存放管理，尤其是鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料要預(yù)防雨 水的侵蝕，減少和避免存放不當(dāng)對鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料強(qiáng)度的影 響,保障橋梁施工用材料的質(zhì)量 . 另外在施工前還要進(jìn)行二次復(fù)檢， 確保橋梁用材料能夠滿足設(shè)計強(qiáng)度 , 滿足施工需求切實(shí)為保障橋梁 施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。2。4 控制測量質(zhì)量 在沉降觀測點(diǎn)的布設(shè)中，要根據(jù)建筑物的地基沉降特征、建筑 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際的地質(zhì)情況來決定。此外，標(biāo)志的埋設(shè)位置要避 開暖水管、電器開關(guān)和暖氣片等對觀測有阻礙的物體，設(shè)立尺要

21、離 開地面和墻面一定的距離。在樁基建設(shè)時，要把監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置在樁基 的上方, 如果樁基之間的間距較大，必須在樁間橫梁承重處加設(shè)監(jiān) 測點(diǎn)，用來檢測其變形情況。在進(jìn)行組網(wǎng)觀測的時候，如果條件允 許，應(yīng)盡量在基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行觀測，構(gòu)成條件較多的附合網(wǎng)，用來增 加多余觀測條件，從而增強(qiáng)網(wǎng)的可靠性 .在初期應(yīng)觀測兩次 , 以確保 初期成果的準(zhǔn)確性 , 以便在成果中結(jié)合事實(shí)，給予確切的解釋。3. 結(jié)語 在道路橋梁施工中 , 保證施工質(zhì)量是施工單位的目標(biāo)和追求， 也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。城市道路施工質(zhì)量對城市的形象，市民的 出行以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有這重要的影響。因此，我們必須認(rèn)真執(zhí) 行城市道路的有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程 ,

22、 對各工序施工嚴(yán)格按規(guī)范控 制，使城市道路施工質(zhì)量不斷提高。正因?yàn)槿绱?，今后在施工過程 中，我們需要認(rèn)識施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并根據(jù)具體情況， 采取相應(yīng)的控制策略，保證施工的順利進(jìn)行，提高道路橋梁施工質(zhì) 量和效益。參考文獻(xiàn)：1 于德營 .市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討 J. 科技創(chuàng)新 導(dǎo)報 ,2010,7 。2 徐富貴 . 市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控 :J。建設(shè)監(jiān)理，2011,6.3 溫金祥。市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制 J. 工程技術(shù) 與管理， 2009。4 高國華。道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題探討 J. 中 國科技財富 ,2010(6). - - - 最新【精品】范文工程質(zhì)量

23、控制措施為了加強(qiáng)工程施工的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負(fù)責(zé) 的原則,建立項(xiàng)目 經(jīng)理部、工程 技術(shù)科 、工程施工隊三級質(zhì)量管理 體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人 , 由施工 負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量 管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由 技術(shù)科 負(fù)責(zé)開展，并組建質(zhì)量自檢組、 資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程 技術(shù)科以技術(shù)負(fù)責(zé)人 為質(zhì)量 第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量自檢工作 ; 工程施工隊以各隊 隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作， 并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理 工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理的各項(xiàng)

24、準(zhǔn)備 工作, 工程開工后，項(xiàng)目 經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì) 量目標(biāo)，全體員工的質(zhì)量意識學(xué)習(xí)教育 , 認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作， 為使質(zhì)量管理工作順利開展做鋪墊。一、開工前準(zhǔn)備1、認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn) 場后，組織參加施工的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依 據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé) 任明確崗位職責(zé) , 并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計劃，確保質(zhì)量管理 工作的順利進(jìn)行。2、工程開工前，對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng) 會教育，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操 作。通過教育與考核 , 實(shí)行全體施工人員持證上崗

25、作業(yè) .3、工程開工前 , 組織人員對原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢 測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備 并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后 , 再進(jìn)行施工 .二、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)1、制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中 , 制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程 序 . 在工程施工中，首先進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后 , 報請現(xiàn)場監(jiān)理 工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中 要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條 不紊地開展 .2、認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作 , 明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目 標(biāo)在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真

26、編制施工組織設(shè)計，編制 詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交 底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖，明確工程施工技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì) 量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管 理工作創(chuàng)造良好的條件。3、認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案在工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求， 認(rèn)真做好各路段的施工 , 確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制 措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。 項(xiàng)目部配備專

27、職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，加強(qiáng)對原 材料的質(zhì)量控制 , 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。 要求外購原材料進(jìn)場時要先自檢，同時 按照業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行 試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù) 規(guī)范”要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以杜絕不合格材料 進(jìn)入工地。為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作，在各項(xiàng)工程施工過程中，認(rèn)真 進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作 , 對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目 , 及時分析原因 調(diào)整施工工藝及時進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測數(shù) 據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。認(rèn)真履行合同，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。

28、在工程施工中，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程 質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整 度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制 在工程施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。三、材料質(zhì)量控制在材料檢查中必須按照“兩化”嚴(yán)格要求，杜絕再次出現(xiàn)2021年大中修省局檢查時發(fā)現(xiàn)的問題.原材料的質(zhì)量對公路工程質(zhì)量起 著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。對工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。對采購的工程 材料石料、瀝青等，保證按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣 制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，并給予清退。在工程 材料檢查驗(yàn)收工作中，我方嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對材料 的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，把好原材料、半成品質(zhì)量關(guān).四、在現(xiàn)場