水泥石灰穩(wěn)定土施工方案

1、水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工方案目錄1 編制依據(jù)12.2水泥石灰穩(wěn)定土的特點(diǎn)13 施工準(zhǔn)備13.1技術(shù)準(zhǔn)備13.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備13.4材料參數(shù)計(jì)算23.4.1綜合穩(wěn)定土工程量計(jì)算23.4.2水泥用量計(jì)算23.4.3石灰用量計(jì)算33.4.4素土用量計(jì)算33.5 施工進(jìn)度計(jì)劃34 施工工藝34.1施工工藝流程34.2工作面處理44.3施工放樣44.4素土施工44.5卸置和攤鋪石灰44.6拌和54.7含水量調(diào)整54.10水泥拌和64.11整形64.12碾壓74.13接縫和調(diào)頭處的處理74.14養(yǎng)護(hù)75 雨期施工措施76 質(zhì)量控制措施86.1組織管理機(jī)構(gòu)86.2質(zhì)量措施86.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)97 安全文明施工97.1

2、建立安全保證體系97.2制定安全管理計(jì)劃及規(guī)章制度97.3 安全技術(shù)措施910 / 11文檔可自由編輯打印1編制依據(jù)（1）瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96；（2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 ；（3）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000 ；（4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；（5）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004；（6）中牟縣雁鳴湖鎮(zhèn)星辰路新建工程施工圖紙第一冊(cè) 道路工程；（7）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1-2008 ；（8）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006。2.2水泥石灰穩(wěn)定土的特點(diǎn)（1）水

3、泥石灰穩(wěn)定土具有材料來(lái)源廣泛、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好,力學(xué)性能良好和板體性好等特點(diǎn), 被廣泛用于路面基層或底基層。（2）受水泥延遲時(shí)間的影響， 水泥石灰穩(wěn)定土施工時(shí)， 各道工序連續(xù)施工， 中間少停頓或不停頓，務(wù)必將施工時(shí)間控制在延遲時(shí)間2h 內(nèi)，施工節(jié)奏連續(xù)、 緊密性要求高。3施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)、測(cè)量、資料、安全、設(shè)備等崗位人員到崗就位， 由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。（2）水泥石灰綜合穩(wěn)定土配合比試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批復(fù)后， 方可進(jìn)行用于施工。（3）下承層經(jīng)自檢合格后申報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求。（4）測(cè)量隊(duì)就沿線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行

4、復(fù)測(cè)、校核，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，并上 報(bào)監(jiān)理工程師。3.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場(chǎng)施工路段與既有路線有交叉，平交路口設(shè)立相關(guān)安全警示標(biāo)志， 施工期間要進(jìn)行灑水降塵，確保交通安全暢通。1（2）施工用電設(shè)備齊全，并有相應(yīng)的應(yīng)急措施。（3）施工用水取自自然河流運(yùn)糧河，用水泵將河水抽入施工處。3.3機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備主要機(jī)械、設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1路拌機(jī)YWB210臺(tái)22推土機(jī)TY220臺(tái)13平地機(jī)PY190C-3臺(tái)14振動(dòng)壓路機(jī)YZ22臺(tái)25挖掘機(jī)PC240臺(tái)16自卸汽車(chē)斯太爾臺(tái)47多鏵犁臺(tái)18灑水車(chē)5t臺(tái)19土工試驗(yàn)設(shè)備套13.4材料參數(shù)計(jì)算監(jiān)理部審批配合比為水泥：石灰: 素土=4：12：84 的水泥

5、石灰綜合穩(wěn)定土最 大干密度為 1880KG/m3，素土最大干密度為1770KG/m3，石灰密度為800KG/m3, 水泥密度為 1460KG/m3，該施工段單幅長(zhǎng)度為653m，機(jī)動(dòng)車(chē)道施工寬度為12.4m， 壓實(shí)厚度為 18cm，非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道總施工寬度為9.47m，壓實(shí)厚度為 15cm。 3.4.1綜合穩(wěn)定土工程量計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)道： 653× 12.4 ×0.18 ×2+251=3166m3；（ 251m3為星辰路與雁月路平 交路口增加的工程量）非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道： 653×9.47 ×0.15 ×2=1855m3； 總方量為： 3

6、166+1855=5021m33.4.2水泥用量計(jì)算2機(jī)動(dòng)車(chē)道： 3166×0.04 ×1880=238.08t ；非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道： 1855×0.04 ×1880=139.5t ； 水泥總工程量： 238.08+139.5=377.58t。3.4.3石灰用量計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)道： 3166×0.12 ×1880=714.25t ；非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道： 1855×0.12 ×1880=418.49t ； 石灰總工程量： 714.25+418.49=1132.74t。3.4.4素土用量計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)道： 3166×

7、0.84 ×1880=4999.75t ；非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道： 1855×0.84 ×1880=2929.42t ； 素土總工程量： 4999.75+2929.42=7929.17t。3.5施工進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃 2015 年 3 月中旬開(kāi)始至 2015 年 3 月底結(jié)束。 本工程工期為 16 天，工期計(jì)劃?rùn)M道圖如下：4施工工藝4.1施工工藝流程工作面處理施工放樣素土攤鋪整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和悶料整形、 輕壓擺放和攤鋪水泥拌和整形碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)護(hù)。34.2工作面處理在底基層施工之前，對(duì)干燥的路基頂面采取少量灑水濕潤(rùn)處理。4.3施工放樣（1）測(cè)量員恢復(fù)道路

8、中心線后，復(fù)核當(dāng)前工作面的高程。（2）路床兩側(cè)按照設(shè)計(jì)寬度，撒出白灰線作為邊線，供以后攤鋪控制。（3）在單幅路的兩側(cè)距離邊線30cm位置定測(cè)出相應(yīng)的施工邊樁， 縱向間距 為 10m，作為施工高程控制樁。4.4素土施工為減少施工機(jī)械對(duì)成品路基頂面的擾動(dòng)和破壞，素土攤鋪時(shí)以雁月路為界， 雁月路以北由小樁號(hào)向大樁號(hào)方向推進(jìn)；雁月路以南由大樁號(hào)向小樁號(hào)方向推 進(jìn)，松鋪厚度機(jī)動(dòng)車(chē)道不超過(guò)26cm，非機(jī)動(dòng)車(chē)道不超過(guò)20cm（暫定松鋪系數(shù)為 1.5 ）。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時(shí)間，控制好布土密度，根據(jù)自卸車(chē)裝土體 積，計(jì)算出每車(chē)應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車(chē)，滿(mǎn)足施工要求。計(jì)算 過(guò)程如下：（ 1）機(jī)

9、動(dòng)車(chē)道松鋪厚度計(jì)算： 4999.75 ÷（ 2×1.77 ×653× 12.4 ）× 1.5=26cm每車(chē)土方量按 20m3，攤鋪寬度為3.1m，則每車(chē)土的攤鋪長(zhǎng)度為： 20÷（ 3.1 ×0.26 ）=24.8m。由計(jì)算可知，所劃方格尺寸為3.1m×24.8m。（ 2）非機(jī)動(dòng)車(chē)道松鋪厚度計(jì)算： 2929.42 ÷（ 2×1.77 ×653× 9.47 ）× 1.5=20cm每車(chē)土方量按 20m3，攤鋪寬度為4.7m，則每車(chē)土的攤鋪長(zhǎng)度為： 20÷（ 4.

10、7 ×0.2 ）=21.3m。由計(jì)算可知，所劃方格尺寸為4.7m×21.3m。 以上計(jì)算均為理論計(jì)算數(shù)據(jù)，施工過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。 布土完成后， 先用推土機(jī)將土推平， 測(cè)定含水量， 當(dāng)含水量較小時(shí)須用灑水車(chē)灑水、翻拌，按確定的松鋪厚度整平，再用18t 壓路機(jī)靜壓 12 遍，使其表 面平整，并達(dá)到一定的壓實(shí)度。4.5卸置和攤鋪石灰在素土整平后， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況確定的摻灰量和摻灰層的厚度，以及運(yùn)輸石灰車(chē)輛的運(yùn)載量進(jìn)行人工布格， 布格的大小盡量與每車(chē)石灰攤鋪面積相符以便 控制摻灰均勻。 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員嚴(yán)格按照每格一車(chē)的用量指揮卸車(chē)，采用人工灑 布石灰，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢驗(yàn)石

11、灰攤鋪量厚度是否滿(mǎn)足要求，對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行 調(diào)整，以滿(mǎn)足摻灰的均勻性。具體計(jì)算如下：每平米石灰松鋪厚度h 為： 7×（ 1×h×0.8 ）=1× 0.26 × 1.77 經(jīng)計(jì)算， h=8 。每車(chē)石灰暫按20m3計(jì)算，則攤鋪長(zhǎng)度為： 機(jī)動(dòng)車(chē)道： 20÷12.4 ÷0.08=20m，方格尺寸為 12.4m×20m； 非機(jī)動(dòng)車(chē)道： 20÷9.47 ÷0.08=26m，方格尺寸為 7.47m×26m。 以上計(jì)算均為理論計(jì)算數(shù)據(jù)，施工過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。4.6拌和按設(shè)計(jì)石灰數(shù)量均勻攤鋪

12、在素土層表面后，施工人員采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行 拌和施工， 以滿(mǎn)足土層拌和均勻要求為止；直到粉碎灰土層顏色達(dá)到一致，無(wú)灰 條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿(mǎn)足碾壓要求。在摻灰結(jié)束后，采用振動(dòng)壓路機(jī)以34km/h 穩(wěn)壓一遍，當(dāng)?shù)谝槐槁钒铏C(jī)拌 和時(shí)，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留 3 4cm），待第二遍拌和時(shí)下齒到下 層面的 1 2cm處進(jìn)行拌和，以利層與層間的結(jié)合，拌和的遍數(shù)以滿(mǎn)足灰土顆粒 達(dá)到壓實(shí)要求為止。 對(duì)于邊角部位和臺(tái)背處路拌機(jī)施工不到位處，采用鏵犁、 旋 耕機(jī)與人工配合施工， 總之無(wú)論用何種拌和方法， 均以灰土均勻和顆粒大小符合 規(guī)范要求為準(zhǔn)。4.7含水量調(diào)整卸料后用推土機(jī)攤平， 含

13、水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎， 反復(fù)進(jìn)行 耕犁至含水量和土粒大小滿(mǎn)足要求為止；對(duì)于含水量過(guò)小的土層， 采用灑水與鏵 犁翻拌，旋耕機(jī)粉碎至整體土層含水量要求。對(duì)于石灰土層，在拌和結(jié)束后，如 含水量過(guò)小，采用灑水車(chē)補(bǔ)充水份，然后拌和均勻及時(shí)穩(wěn)壓。4.8石灰土整形灰土拌和均勻后， 先用平地機(jī)粗平， 再用振動(dòng)壓路機(jī)在初平的路段上快速碾 壓 12 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)進(jìn)行整平，整平前應(yīng)用旋耕 機(jī)將輪跡低洼處表面層5cm以上打松， 整平后再用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓一遍。壓路機(jī)快速碾壓結(jié)束后，測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，并作出各點(diǎn)的位置。最后用平地機(jī)精平一次， 由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平

14、， 以防止本層土施工的不均勻 現(xiàn)象，整形后的縱橫坡度要求為1.5%。精平時(shí)應(yīng)將高出標(biāo)高處的混合料刮出路 外，嚴(yán)禁形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象，在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行。4.9攤鋪和擺放水泥按計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記。用刮板將水泥均勻 攤開(kāi)，并注意使每袋水泥攤鋪面積相等，水泥攤鋪完成后， 表面應(yīng)沒(méi)有空白位置， 也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。計(jì)算過(guò)程如下：每平米水泥松鋪厚度h 為： 21×（ 1× h× 1.46 ）=1×0.26 ×1.77 經(jīng)計(jì)算， h=1.5 。每袋水泥為50KG，每袋水泥攤鋪面積為： 50÷ 1460&

15、#247; 0.015=2.28 。根據(jù)以上計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)將方格尺寸設(shè)置為3.1 × 7.35 ，其中橫向?qū)挾葹?.1m， 縱向?qū)挾葹?7.35m，每個(gè)方格 10 袋水泥。以上計(jì)算均為理論計(jì)算數(shù)據(jù)，施工過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。4.10水泥拌和用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和,拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底,設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī) , 隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度,使水泥在灰土下層拌和 均勻 ,應(yīng)控制在略破壞下承層的表面,以利上下層粘結(jié)。在上述拌和過(guò)程中， 如果混合料含水量不足， 應(yīng)用噴管式灑水車(chē)進(jìn)行補(bǔ)充灑 水。混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致,沒(méi)有灰條、 灰團(tuán)和花面， 既無(wú)明顯粗細(xì)集料 離析現(xiàn)象

16、，且水分合適均勻。為檢測(cè)水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，取現(xiàn)場(chǎng)拌和好的混合料進(jìn)行灰劑量 滴定同時(shí)制作 7 天無(wú)側(cè)限試件檢驗(yàn)強(qiáng)度。4.11整形水泥石灰混合料拌和均勻后,用平地機(jī)初步整形，然后用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍, 檢測(cè)此時(shí)混合料的干密度,算出壓實(shí)系數(shù)和松鋪厚度,根據(jù)路基兩邊側(cè)設(shè)置的 指標(biāo)樁的標(biāo)高、張線把磚埋到松鋪厚度的頂點(diǎn),在整型過(guò)程中要按 “寧高勿低 ,寧刮勿補(bǔ)， 由低到高” 的原則進(jìn)行 ,以最短 的時(shí)間完成以上工序。4.12碾壓整型到規(guī)定的標(biāo)高、 坡度和路拱 ,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（± 1%± 2%）,立即用壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)由橫坡底部向路中心線 碾壓

17、，并重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過(guò)段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為 一遍。在碾壓過(guò)程中 ,如有彈簧、 松散、起皮等現(xiàn)象 ,及時(shí)翻開(kāi)重新拌和 (加適量 的水泥 ) ,使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓遍數(shù)以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際壓實(shí)度達(dá)到合格為準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng) 壓實(shí)度檢測(cè)合格后，采用壓路機(jī)靜壓進(jìn)行終壓收面,消除輪跡。4.13接縫和調(diào)頭處的處理（1）橫縫：同日施工的兩施工段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后， 留 5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新 拌和，并與后一段一起碾壓。當(dāng)不連續(xù)施工時(shí)，碾壓結(jié)束后，在末端做斜坡，第 二天開(kāi)始攤鋪新料時(shí)，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂

18、直 向下的斷面。（2）縱縫：應(yīng)避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直連接，不 應(yīng)斜接。4.14養(yǎng)護(hù)（1）對(duì)于碾壓結(jié)束的施工路段，按相應(yīng)的檢查項(xiàng)目施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目部交 檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 壓實(shí)度、摻灰量、觀測(cè)各項(xiàng)檢查合格后， 立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù) ， 如不合格，及時(shí)采取增加復(fù)壓次數(shù)方法進(jìn)行處理至符合要求。（2）在整個(gè)養(yǎng)生期間 ,始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕,不準(zhǔn)忽干忽濕。 7 天 保濕養(yǎng)生后 ,仍要堅(jiān)持保濕養(yǎng)護(hù) ,因?yàn)楸砻姹窈笕菀资湛s開(kāi)裂。（3）養(yǎng)護(hù)期間 ,施工路段的起止位置設(shè)置路障和導(dǎo)向標(biāo)志牌，封閉交通， 禁止車(chē)輛通行，避免造成破壞。5雨期施工措施（1）雨期施工時(shí)，安排專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，有降雨

19、時(shí)不安排施工。（2）施工中遭遇降雨，應(yīng)暫停施工，并將已經(jīng)攤鋪好的混合料盡快碾壓密 實(shí)，剛碾壓密實(shí)的部分應(yīng)及時(shí)用塑料布進(jìn)行覆蓋，避免在凝結(jié)硬化前遭受雨水沖 刷。（3）雨期施工，做好運(yùn)輸車(chē)輛的覆蓋，避免運(yùn)輸中途遭受雨淋；現(xiàn)場(chǎng)做好作業(yè)面排水，避免被雨水浸泡、沖刷。6質(zhì)量控制措施6.1組織管理機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量安全部、 專(zhuān)職質(zhì)檢員， 作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員， 對(duì)工程全過(guò)程實(shí)施質(zhì) 量控制。6.2質(zhì)量措施（1）嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料，特別是石灰、水泥的品位等級(jí)，品位等級(jí)差的材 料往往損壞工程質(zhì)量造成返工，阻礙工程進(jìn)度。（2）在水泥施工中應(yīng)考慮延遲時(shí)

20、間的影響，水泥劑量越高，對(duì)延遲時(shí)間的 影響就越大。由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強(qiáng)度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實(shí)、 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)取得的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)， 這就使得施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后實(shí)測(cè)的壓實(shí)度很難達(dá)到 要求，工地強(qiáng)度和室內(nèi)試驗(yàn)也不一致。因此，在實(shí)際工作中，一方面應(yīng)該使用高 效率的拌和機(jī)械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水 到壓實(shí)的間隔時(shí)間。 另一方面在現(xiàn)場(chǎng)綜合穩(wěn)定土樣，測(cè)定其最大干密度， 作為現(xiàn) 場(chǎng)壓實(shí)度控制的標(biāo)準(zhǔn)，并以此制作試件測(cè)定7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，以保證水泥石 灰綜合穩(wěn)定土達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。（3）水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實(shí)，必須配備22t 或更重的設(shè)備重碾，否則 難以達(dá)到 95%的壓實(shí)

21、度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數(shù)，往往達(dá)不到要求， 同時(shí)也應(yīng)避免片面強(qiáng)調(diào)壓實(shí)度而過(guò)度碾壓。（4）水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好， 而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合確定。（5）確定好合理的作業(yè)長(zhǎng)度， 保證撒布好水泥的段落在4h 內(nèi)完成拌和、 整 平、碾壓工作。施工段落以100 150m為宜。（6）認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)灌砂壓實(shí)度、7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉等試驗(yàn)工作， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強(qiáng)度不好的施工段，必 須進(jìn)行返工，以消除質(zhì)量隱患，以保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。（7）石灰水泥穩(wěn)定土板結(jié)成形后，應(yīng)及時(shí)派專(zhuān)人養(yǎng)生，如不及時(shí)養(yǎng)生則會(huì)發(fā)生干裂現(xiàn)象。6.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼，無(wú)明顯離析。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定，無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡。（3）水泥石灰土底基層壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值95%，且 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于 0.8MPa，同時(shí)彎沉值不大于設(shè)計(jì)值139.7 （1/100mm）。7安全文明施工7.1建立安全保證體系安全工作責(zé)任重于泰山。 在項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全小組領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)專(zhuān)職安全員負(fù) 責(zé)具體監(jiān)督檢查工作和日常事務(wù)。做好安全思想教育，掌握?qǐng)?zhí)行安全規(guī)章制度； 做好安全思想教育工作，增強(qiáng)全員“安全第一”的