我國乘用車裝配線設(shè)備及技術(shù)現(xiàn)狀講解

1、我國乘用車裝配線設(shè)備及技術(shù)觀狀ft I!* UIIIBLAM.4litMC現(xiàn)代零部件產(chǎn)業(yè)透視Focus on In dustryMC現(xiàn)代零部件查詢號(hào)200802012關(guān)鍵詞:裝配線裝備技術(shù) Web: Web Info的底盤托盤來帶動(dòng)車身共同運(yùn)行,完全解決底盤分裝線與裝配 線的同步問題。二次內(nèi)飾采用大 平板式滑橇裝配輸送線。車門密 封條的粘結(jié)采用全新技術(shù)，所使 用設(shè)備包括多項(xiàng)專利。車門、車 前端、駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力總成、后 軸等分裝均采用帶吊具的E H B輸 送線、帶托盤的柔性摩擦輥道輸 送線。整車關(guān)鍵部位的螺紋聯(lián)接 采用多軸電動(dòng)螺栓擰緊機(jī)擰緊。 車身打號(hào)通過機(jī)器人自動(dòng)完成。分裝線技術(shù)：如某轎車廠采

2、用拆門裝配工藝，車門分裝線采 用智能小車系統(tǒng)，從車身內(nèi)飾線 首端用機(jī)械手卸下車門，在分裝 線進(jìn)行分裝后，到最終裝配線裝 完座椅后的原車身上方，用機(jī)械 手進(jìn)行安裝。輪胎在分裝線進(jìn)行壓裝、充氣、動(dòng)平衡測(cè)試，完成后由地下 的機(jī)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)自動(dòng)送至底盤 線相應(yīng)的裝配工位，采用自動(dòng)裝 配機(jī)械定位，定轉(zhuǎn)矩多軸螺母擰 緊機(jī)安裝。前圍模塊和駕駛艙模 塊均采用智能小車系統(tǒng)分裝線， 并由自動(dòng)輸送機(jī)械送到裝配線相 應(yīng)工位，用機(jī)械手進(jìn)行裝配。副 車架、前橋總成和后橋總成在柔 性動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)上進(jìn)行分裝。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成模塊采用智能小 車系統(tǒng)分裝線。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成 模塊由帶有升降臺(tái)的A G V送至 底盤線下方進(jìn)行安裝。

3、擋風(fēng)玻璃 涂膠采用機(jī)器人自動(dòng)涂膠并安 裝。五大模塊和其他分裝部件從 分裝線到總裝配線均采用運(yùn)送機(jī) 械自動(dòng)送至相應(yīng)工位。先進(jìn)的高效專用裝配工具 為了確保產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，減 輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，須采 用先進(jìn)的高效專用裝配工具，如多 頭電動(dòng)扳手、定轉(zhuǎn)矩螺栓擰緊機(jī), 對(duì)擰緊過程的自動(dòng)控制、監(jiān)測(cè)和數(shù) 據(jù)通訊。目前，國內(nèi)此類設(shè)備的可 靠性及精度還存在差距，需進(jìn)一步 發(fā)展、完善。液體加注在裝配過程中，各種液體如燃油、潤滑油、擋風(fēng)玻璃洗滌劑的 加注普遍采用定量加注設(shè)備；切削 液、制動(dòng)液、制冷劑等的加注采用 抽真空加注機(jī)加注并自動(dòng)檢漏。各 種油料的加注裝置，國內(nèi)制造及研 發(fā)的廠家較多，但與國際先進(jìn)水平 仍

4、存在相當(dāng)大的差距，目前屈 內(nèi)整車制造企業(yè)仍部分采用進(jìn)口設(shè)備。檢測(cè)近年來，我國機(jī)動(dòng)車保有量急 劇增加，機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行的問題越 來越突出，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛出廠的技 術(shù)檢測(cè)，成為整車生產(chǎn)企業(yè)保證整 車質(zhì)量的關(guān)鍵所在。目前,國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)成品車下線檢測(cè)主要設(shè)備包括四輪定 位儀、大燈儀、轉(zhuǎn)鼓儀、側(cè)滑臺(tái)、 尾氣檢測(cè)儀、淋雨間等。其中關(guān)鍵 設(shè)備如四輪定位儀、大燈儀、轉(zhuǎn)鼓 儀主要以進(jìn)口國外設(shè)備為主 側(cè)滑 臺(tái)、淋雨間等國內(nèi)技術(shù)已完全可以 滿足生產(chǎn)要求。整車在線檢測(cè)關(guān)鍵要與整個(gè)生 產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍匹配，因此，檢測(cè) 設(shè)備的檢測(cè)調(diào)整時(shí)間是衡量檢測(cè)線水平的重要指標(biāo)國內(nèi)整車用四輪定位儀普遍采 用非接觸式四輪定位儀，優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量

5、準(zhǔn)確、操作 快捷,可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài) 調(diào)整輪胎的角度參數(shù)。轎車廠現(xiàn)采用集檢測(cè)工藝、操 作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示 等先進(jìn)功能 于一體的系統(tǒng)軟件，使由具備單機(jī)自動(dòng)化或單機(jī)智能化功 能的檢測(cè)設(shè)備組成的汽車 檢測(cè)線實(shí) 現(xiàn)了全線聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)。這樣，不僅可以避免人為因素造成的操作與判斷 錯(cuò)誤 以提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和公 正性,而且可以把被檢車輛的技術(shù) 狀況信息儲(chǔ)存在檢 測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中 作為檔案資料備查或供有關(guān)部門參 考。總裝車間輸送設(shè)備有滑撬輸送 機(jī)系統(tǒng)、摩擦式輸送鏈、懸掛輸送 鏈、地面大 滑板摩擦輸送機(jī)系統(tǒng)、 智能小車系統(tǒng)、大寬平膠帶輸送機(jī) 和一些分裝線自動(dòng)輸送 設(shè)備（進(jìn)口或國內(nèi)，其他關(guān)鍵設(shè)備有檢測(cè)設(shè) 備、淋雨線、最終燈光檢查線、油 液加 注機(jī)以及一些工藝操作的機(jī)器 人和裝配機(jī)械手（進(jìn)口或國產(chǎn)。裝配試驗(yàn)裝備的發(fā)展 趨勢(shì)今后的發(fā)展趨勢(shì)是采用多種結(jié)構(gòu)形式的裝配線，提高生產(chǎn)線的柔性;研制并推