移動(dòng)模架預(yù)壓方案

1、目錄一、編制依據(jù)及編制范圍1二、工程概況1三、預(yù)壓試驗(yàn)2四、預(yù)壓后模板的調(diào)整13五、資料整理13六、安全保障措施14七、施工應(yīng)急預(yù)案14移動(dòng)模架預(yù)壓方案一、編制依據(jù)及編制范圍（一）編制依據(jù)1）新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)投標(biāo)文件；2）新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG9標(biāo)施工圖紙；3)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）TB10621-2009;4）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-2005及局部修訂條文;5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.4-2005及局部修訂條文;6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-2010；7

2、) 時(shí)速250km高速鐵路無砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁（雙線、單箱單室跨度31.1m(直、曲線)（圖號(hào)：通橋（2009）2229-） 8)客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)（2006）158號(hào)及局部修訂條文;9) 我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、管理水平以及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （二）編制原則1.按基本建設(shè)程序，搞好施工管理，并按高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)成貴鐵路的要求組織施工。2.合理安排施工工期，按照合同規(guī)定的要求，力爭(zhēng)提前竣工。3.嚴(yán)格執(zhí)行新建鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)暫規(guī)、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程等。4.盡量應(yīng)用先進(jìn)的施工及工法、工藝，結(jié)合

3、工期要求和本單位設(shè)備能力配置能滿足客運(yùn)專線施工的機(jī)械設(shè)備，并充分發(fā)揮其效能。5.要注意站前、站后工程以及各相關(guān)專業(yè)的銜接。二、工程概況花家壩特大橋全長(zhǎng)687.528m，起訖里程D3K277+046.876D3K277+734.404。線間距為4.6m，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h。上部結(jié)構(gòu)軌道結(jié)構(gòu)采用CRTS I型雙塊式無砟軌道?？卓绮贾脼椋?×32m (56+2×100+56）m+5×32m，下部結(jié)構(gòu)為：空心橋臺(tái)、雙線矩形空心（實(shí)體）橋墩，整體式矩形承臺(tái)，鉆孔樁群樁基礎(chǔ)。本橋共14墩兩臺(tái)，承臺(tái)主要高度有2.5m、3.0m、4.0m、5.0m四種，最高墩8#墩高

4、度98.5m。32m簡(jiǎn)支箱梁全長(zhǎng)32.6m，計(jì)算跨度為31.1m，截面中心處梁高2.635m，橫橋向支座中心距為4.4m；箱形簡(jiǎn)支梁采用單箱單室斜腹板截面，等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬12.2m，梁底寬度為5.3m。標(biāo)準(zhǔn)斷面箱梁中心頂板厚28.5cm，腹板厚為45cm，底板厚28cm。支座處分別加厚至53.5cm，100cm，60cm。箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)內(nèi)徑10cm通風(fēng)孔，頂板設(shè)內(nèi)徑16cm泄水孔，底板設(shè)外徑9cm泄水孔。三、預(yù)壓試驗(yàn)為驗(yàn)證MZ900S型移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，以確保設(shè)備在以后的使用過程中正常工作和使用安全，并初步掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中以及施工完成后造橋機(jī)的撓度和剛度

5、，為梁體澆筑預(yù)拱度的設(shè)置提供依據(jù)。預(yù)壓采用沙袋模擬梁體荷載分布進(jìn)行。通過預(yù)壓過程中的觀測(cè)，得出移動(dòng)模架的變形曲線，確定梁體施工時(shí)的預(yù)拱度。以檢查移動(dòng)模架承載能力的安全與穩(wěn)定性，消除移動(dòng)模架和樁基礎(chǔ)的非彈性變形，和測(cè)定部分移動(dòng)模架的彈性變形，使移動(dòng)模架各結(jié)合處結(jié)合緊密，得出移動(dòng)模架縱梁實(shí)際撓度，控制箱梁線形，結(jié)合本工程實(shí)際情況，預(yù)壓方案采用堆載形式對(duì)支架移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓的材料選用大砂袋。 移動(dòng)模架拼裝后，在0#臺(tái)至1#墩之間箱梁施工前必須對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。（一）試驗(yàn)?zāi)康?1、為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)以檢驗(yàn)移動(dòng)模架的承載能力和撓度值；2、通過模擬移動(dòng)模架在箱梁施

6、工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證移動(dòng)模架主梁框架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形； 3、通過其規(guī)律來指導(dǎo)移動(dòng)模架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。（二）試驗(yàn)方法概述及試驗(yàn)地點(diǎn) 試驗(yàn)方法就是模擬該孔箱梁的現(xiàn)澆過程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。因?yàn)槠浜奢d是順序逐加的、且觀測(cè)時(shí)間（或卸載時(shí)間）長(zhǎng)，分級(jí)加載及卸載，分級(jí)靜置時(shí)間后，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；每級(jí)加載完成后，每小時(shí)需要觀測(cè)一次，全部加載完成后持荷8小時(shí)且最后兩次觀測(cè)變形值之差小于2mm時(shí)可認(rèn)定變形穩(wěn)定。1、設(shè)計(jì)荷載：32m箱梁荷載總重為805噸，其中包括梁體重760t，移動(dòng)模架內(nèi)模重40t，各種施工荷載約5t（人工荷載、

7、機(jī)械荷載等）。預(yù)壓荷載=（梁重+內(nèi)模重+施工荷載重）*1.2=（760+40+5）*1.2=966t。 2、基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：模擬實(shí)際空模床的準(zhǔn)確位置，并以此姿態(tài)作為沉降的初始態(tài)。 綜合考慮各種因素，預(yù)壓荷載系數(shù)為120%，即基準(zhǔn)載荷為966噸。用壓重物（袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按483噸（60%）、805噸（100%）、966噸（120%）,對(duì)模架分級(jí)加載試驗(yàn),每級(jí)加載持續(xù)時(shí)間應(yīng)分別不小于2h、2h、8h。每級(jí)加載完成后每1小時(shí)觀測(cè)一次，全部加載完成后持荷8小時(shí)且最后兩次觀測(cè)變形值之差小于2mm時(shí)可認(rèn)定變形穩(wěn)定，方能進(jìn)行卸載。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測(cè)值，算出移動(dòng)

8、模架總下沉值（預(yù)壓前-穩(wěn)定期），計(jì)算彈性變形量（卸載后-穩(wěn)定期）和非彈性變形量（預(yù)壓前-卸載后）。荷載分布示意圖如下區(qū)域：區(qū)域箱梁荷載分布示意圖：區(qū)域60%加載示意圖區(qū)域100%加載示意圖區(qū)域120%加載示意圖區(qū)域：區(qū)域箱梁荷載分布示意圖：區(qū)域60%加載示意圖區(qū)域100%加載示意圖區(qū)域120%加載示意圖區(qū)域：區(qū)域箱梁荷載分布示意圖：區(qū)域60%加載示意圖區(qū)域100%加載示意圖區(qū)域120%加載示意圖預(yù)壓地點(diǎn)：花家壩特大橋0#臺(tái)與1#墩之間，利用1#墩處吊裝平臺(tái)進(jìn)行吊裝作業(yè)。（三）設(shè)備與物資： 50噸汽車吊兩臺(tái)、25t汽車吊一臺(tái)，1000噸沙子及運(yùn)輸車輛，編織袋1000個(gè),標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀一套儀器名

9、稱規(guī)格型號(hào)精度備注水準(zhǔn)儀DSZ2±0.7mm （四）試驗(yàn)步驟：1、預(yù)壓前的檢查 1)檢查移動(dòng)模架各構(gòu)件聯(lián)接是否緊固，機(jī)構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求； 2)檢查移動(dòng)模架的電氣系統(tǒng)連接是否正確、安全； 3)照明充足，警示明確； 4)移動(dòng)模架安裝、驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)工作。2、 空載試驗(yàn) （1）拉線測(cè)量?jī)筛淞很壍紫鄬?duì)高差；操作兩主梁豎直油缸，使整個(gè)模床基本同步頂升120mm。停15分鐘，觀察垂直油缸的保壓性能。 （2）頂升模板到澆筑位置。 （3）在以上動(dòng)作中，要同步檢查電、液、機(jī)部分是否正常，記錄油壓表的讀數(shù)。3、溫度變化對(duì)移動(dòng)模架的影響 考慮到

10、溫度變化對(duì)移動(dòng)模架的影響，要求在預(yù)壓前24小時(shí)模擬加載時(shí)的觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)，分析溫度影響。4、人員安排及分工序號(hào)姓名職務(wù)工作分工備注1張朝榮副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)移動(dòng)模架預(yù)壓的各項(xiàng)工作。2關(guān)光利架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)按照施工計(jì)劃安排施工機(jī)械、人員等，協(xié)調(diào)預(yù)壓工作所需各項(xiàng)物資。3代明才架子隊(duì)書記負(fù)責(zé)預(yù)壓期間交通疏導(dǎo)工作；做好預(yù)壓期間的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)處理突發(fā)事件。4譚俊技術(shù)主管負(fù)責(zé)預(yù)壓的各項(xiàng)技術(shù)管理工作；做好預(yù)壓交底及培訓(xùn)工作；預(yù)壓過程中提供技術(shù)指導(dǎo)。5徐澤彬副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)所有參與人員進(jìn)行安全培訓(xùn)交底；預(yù)壓前對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，預(yù)壓過程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常安全巡檢，發(fā)現(xiàn)問題負(fù)責(zé)及時(shí)落實(shí)整改；6樊茂筠主測(cè)負(fù)責(zé)預(yù)壓過程中的

11、數(shù)據(jù)采集、分析；負(fù)責(zé)預(yù)壓過程中對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行過程監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)張朝榮處。7陳堯科技術(shù)員協(xié)助開展測(cè)量、過程監(jiān)測(cè)工作。8周洋領(lǐng)工員負(fù)責(zé)橋下吊裝作業(yè)指揮工作。9羅剛鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)橋面上吊裝作業(yè)指揮工作。5、加載及加載程序（1）底模標(biāo)高的確定：理論反拱值設(shè)置：設(shè)計(jì)提供的理論計(jì)算跨中最大反拱值：32m箱梁為15.3mm。理論設(shè)置32m箱梁跨中設(shè)置向下預(yù)設(shè)反拱15.3mm，其它位置按二次拋物線過渡。各點(diǎn)理論反拱計(jì)算公式：y=ax2+b根據(jù)該公式可計(jì)算出縱橋向各點(diǎn)理論反拱值。彈性變形（0， 預(yù)壓跨中最大彈性變形值）y/mx/m32m梁（-15.5，0）32m梁（15.5，0）彈性變形量直角坐標(biāo)系根據(jù)預(yù)壓

12、結(jié)果，建立以下坐標(biāo)系：各點(diǎn)彈性變形量計(jì)算公式：y=ax2+b根據(jù)該公式可計(jì)算出縱橋向各點(diǎn)彈性變形值。最終調(diào)整后的梁底標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+彈性變形預(yù)拱-梁體理論反拱（負(fù)值）。（2）調(diào)整模板立模標(biāo)高：通過調(diào)整四個(gè)支腿液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標(biāo)高位置，再調(diào)整底模撐桿的高低，使底模處于預(yù)壓前底模標(biāo)高位置。（3）在兩側(cè)主梁上沿縱向布置五個(gè)測(cè)點(diǎn)，位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L、L；10組吊掛外肋上共有20個(gè)豎向吊點(diǎn)，沿縱向布置各10個(gè)測(cè)點(diǎn)，布置在外肋的下表面，橫向位置可選在與混凝土箱梁腹板對(duì)應(yīng)處，翼緣板左右各設(shè)置5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，上述測(cè)點(diǎn)進(jìn)行同期觀測(cè)。（4）測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高；（5）

13、布設(shè)荷載按梁體截面形式計(jì)算梁體翼緣板、腹板及箱體部分（頂板和底板部分）的梁體自重荷載分布值（詳見32m箱梁斷面圖、梁體截面面積砼匯總表），并按計(jì)算結(jié)果分部位布設(shè)預(yù)壓物（鋼筋和沙袋），詳見前 預(yù)壓荷載布置示意圖。A、加載程序：在加載過程中，荷載分別從梁兩端逐步均勻向跨中加載，并且左右對(duì)稱。加載分以下幾個(gè)步驟：加載過程共分三級(jí)：060%100%120%第一級(jí)加載：060%； 第一級(jí)加載為60%。砂袋重為483噸，數(shù)量為403袋。 當(dāng)加載完畢后，開始第一輪測(cè)試。 此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。第二級(jí)加載：60100%； 第二級(jí)加載為100%。砂袋重為80

14、5噸，數(shù)量671袋。 此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的80%，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。第三級(jí)加載：80120%； 第三級(jí)加載為120%。砂袋重為966噸，數(shù)量805袋。第一次加載了403袋，第二次加載了268袋，第三次加載了134袋。 此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的120%，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。由于移動(dòng)模架均為鋼結(jié)構(gòu)，支撐位置在變形較小的鋼筋混凝土墩臺(tái)上，結(jié)構(gòu)變形發(fā)生速度較快，按以下靜置時(shí)間每小時(shí)測(cè)量：060%（2小時(shí)）100%（2小時(shí)）120%（8小時(shí)）100%（2小時(shí)）60%（2小時(shí)）0。加載過程中應(yīng)注意的問題對(duì)各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)

15、。所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤?。在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。 加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成并做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄移動(dòng)模架的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要

16、求當(dāng)天上報(bào)試驗(yàn)指導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問題要及時(shí)匯報(bào)。4）預(yù)壓過程中觀測(cè)：第一級(jí)按0-483噸（060%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級(jí)按483噸-805噸（60%100%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；第三級(jí)按805噸-966噸（100%120%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；5）靜置8小時(shí)后，每小時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；B、卸載程序全部加載完成后持荷8小時(shí)且最后兩次觀測(cè)變形值之差小于2mm時(shí)，可認(rèn)定變形穩(wěn)定，方能進(jìn)行卸載。卸載過程是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個(gè)步驟：1)第一級(jí)按966噸805噸(120%100%)卸載卸掉鋼筋和砂袋即可，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的100%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，

17、觀察移動(dòng)模架受力情況。每小時(shí)進(jìn)行測(cè)量觀察。2)第二級(jí)按805噸-483噸(100%60%)卸載卸掉鋼筋和砂袋，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力情況。每小時(shí)進(jìn)行測(cè)量觀察。3)第三級(jí)按483-0噸(60%0)卸載將全部載荷卸載即可，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的0%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力情況。每小時(shí)進(jìn)行測(cè)量觀察。卸載過程要求左右對(duì)稱卸載，左右對(duì)稱吊裝，砂袋的卸載從一端向另外一端分層卸載?？傊鶆蛞来涡遁d，防止突然釋荷的沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。 （五）模架預(yù)壓的原理從預(yù)壓加載開始直至預(yù)壓完成分階段進(jìn)行，具體可分以下三階段：1、彈性、非

18、彈性變形階段觀測(cè)：從預(yù)壓加載開始直至加載完成的過程中，模架主梁非彈性變形及彈性變形（桿件本身的彈性變形）就基本完成。各測(cè)點(diǎn)的彈性、非彈性變形之和=各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高-這個(gè)階段各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)加載后標(biāo)高2、卸載階段的觀測(cè)：模架主梁變形穩(wěn)定后，即可卸除預(yù)壓荷載，卸載過程是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個(gè)步驟： 各測(cè)點(diǎn)的彈性變形量= 卸載完成后實(shí)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高-卸載前各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)標(biāo)高3、預(yù)壓結(jié)果分析：采用統(tǒng)計(jì)法分析各階段觀測(cè)值，剔除個(gè)別值，找出觀測(cè)值的規(guī)律性。計(jì)算模架的彈性、非彈性變形量： 模架的非彈性變形L塑預(yù)壓前標(biāo)高卸載后標(biāo)高模架的彈性變形L彈卸載后標(biāo)高卸載前標(biāo)高模架的總沉降值L總預(yù)壓前標(biāo)高卸載前

19、標(biāo)高（六）測(cè)試方案根據(jù)對(duì)移動(dòng)模架移動(dòng)模架承載能力進(jìn)行的分析計(jì)算，現(xiàn)對(duì)該移動(dòng)模架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加載實(shí)驗(yàn)。測(cè)試工作包括主梁、主支腿及底模板變形（沉降）。測(cè)試目的：1、在實(shí)際荷載工況下，觀測(cè)主梁主支腿及底模板指定截面的變形，消除非彈性變形，測(cè)定彈性變形。2、為施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。測(cè)點(diǎn)布置：1）觀測(cè)點(diǎn)用長(zhǎng)度為2cm，12的鋼筋點(diǎn)焊在該處。2）進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)和預(yù)壓前測(cè)量。在堆載完成后，每天用水平儀觀測(cè)四次，待各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。3）卸載后觀測(cè)各點(diǎn)數(shù)據(jù)。卸載后測(cè)量數(shù)據(jù)-加載穩(wěn)定后測(cè)量數(shù)據(jù)=彈性變形數(shù)據(jù)加載前測(cè)量數(shù)據(jù)-彈性變形數(shù)據(jù)=非彈性變形數(shù)據(jù)非彈性變形無法一次消除。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，第一次只能消除非彈

20、性變形的12左右，需要34次才能基本消除，非彈性變形累計(jì)遞減。在第一次制梁時(shí)，預(yù)留預(yù)壓時(shí)消除的非彈性變形的12，以后的三次制梁中對(duì)預(yù)留的非彈性變形逐次減半。3、測(cè)量?jī)x器：主要測(cè)量設(shè)備：自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀（DS22）一臺(tái)；4、預(yù)壓報(bào)告： 預(yù)壓工作完畢后，將出具“預(yù)壓報(bào)告”。測(cè)量得出的彈性變形數(shù)據(jù)理論上講是從兩端向跨中中拋物線或圓曲線形狀。（7） 移動(dòng)模架檢查表、試驗(yàn)記錄,四、預(yù)壓后模板的調(diào)整 模板在安裝時(shí)已經(jīng)按預(yù)拱曲線裝好，一般情況下不用再調(diào)整模板。假若預(yù)壓后需要對(duì)線型做微調(diào)，即根據(jù)預(yù)壓過程中的彈性變形量降低底模標(biāo)高，則可參照以下原則或方法進(jìn)行： 1、先調(diào)底模，再調(diào)腹模，最后調(diào)翼模。 2、調(diào)底模拱度

21、時(shí)，由中間向兩端調(diào)。 3、調(diào)底模時(shí)，可用兩個(gè)千斤頂把要調(diào)整的部位頂起來至合適的高度，再把底模撐桿調(diào)至正確的高度。 4、底模調(diào)好后，通過調(diào)整中間的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整腹模，注意腹模的上口寬度以及腹模的平順性。 5、最后通過調(diào)整端部的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整翼模的拱度，使之與底模的拱度相一致。 6、若調(diào)整時(shí)很費(fèi)力，可把翼模的小部分連接螺栓松開，待調(diào)好后再擰緊。五、資料整理1、根據(jù)分級(jí)壓載和卸載后的觀測(cè)值確定各分段所產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形，并繪制彈性變形和非彈性變形曲線，確定完全非彈性變形值及消除完全非彈性變形的壓載值，并回歸線性方程，從而確定各梁段澆筑砼時(shí)所產(chǎn)生的彈性變形值。2、把此次的成果與理論

22、進(jìn)行對(duì)比，并進(jìn)行成果分析。3、預(yù)拱度重新調(diào)整和計(jì)算。六、安全保障措施 1、管理措施項(xiàng)目安質(zhì)部制定安全風(fēng)險(xiǎn)卡控表，現(xiàn)場(chǎng)由徐澤彬負(fù)責(zé)逐項(xiàng)檢查、落實(shí)。2、結(jié)構(gòu)安全措施1）未經(jīng)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)部門的認(rèn)可，不得對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)；2）連接螺栓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的規(guī)格和數(shù)量上滿擰緊；3）用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽脫落的措施，最好使用可穿開口銷的螺栓；4）因錯(cuò)孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時(shí)，每個(gè)連接面的螺栓缺失數(shù)不得超過總數(shù)的5，且每塊連接板的螺栓缺少數(shù)不得多于1顆。3、施工安全保障措施1）平臺(tái)四周要有防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，平臺(tái)板鋪的不得留空隙。2）作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業(yè)系安全

23、帶。3）上下爬梯應(yīng)紙焊接牢固。4）移動(dòng)模架上所裝置的液壓設(shè)備和電器設(shè)備嚴(yán)禁他人亂動(dòng)。操作平臺(tái)應(yīng)經(jīng)常檢查，看是否安全牢固。5）移動(dòng)模架走行過程必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，密切關(guān)注天氣變化情況，不得違章操作。6）施工前對(duì)所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚(yáng)機(jī)等工器具要仔細(xì)檢查記錄，合格后方可使用。7）起重人員要遵守“十不吊”原則，橋上、橋下均安排專人指揮吊裝作業(yè)，指揮人員要口令清晰，指揮正確，操作人員要集中精力認(rèn)真操作，聽從指揮。8）預(yù)壓過程盡量對(duì)稱進(jìn)行，偏載不大于5，以保證主梁結(jié)構(gòu)受力均勻，變形一致。七、施工應(yīng)急預(yù)案為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前應(yīng)有做

24、好充足準(zhǔn)備，最大程度減少損失。在移動(dòng)模架預(yù)壓施工過程中當(dāng)發(fā)生由未知因素引起的重大安全問題時(shí)應(yīng)按照以下方法處理。1、成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。組 長(zhǎng)： 彭宇峰副組長(zhǎng)： 張朝榮 楊東升組 員： 羅剛、陳睿、分部各部門負(fù)責(zé)人、關(guān)光利、代明才、譚俊下 設(shè)： 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長(zhǎng)： 代明才 技術(shù)支持組 組長(zhǎng)： 譚 俊 消防保衛(wèi)組 組長(zhǎng)： 楊登科 醫(yī)療救護(hù)組 組長(zhǎng)： 彭晚娥 后勤保障組 組長(zhǎng)： 龍 堃聯(lián)系電話：應(yīng)急組織的職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：1)做出重大決策； 2)復(fù)查和評(píng)估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者

25、都能得到足夠的重視；4)與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排；5)在場(chǎng)(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長(zhǎng)(即現(xiàn)場(chǎng)管理者)職責(zé)：1)評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)；3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。技術(shù)支持組職責(zé) 1)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；2)指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；3) 繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。醫(yī)療救治組職責(zé)1)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)；2)使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)；3)協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。后勤保障組職責(zé)1)保障