路基工程施工方案

1、路基工程施工方案一、工程概況省道301線連線山水大道至公鐵立交段公路工程（主線）的起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K3+642.809全長3.643公里，其中K0+000K0+850段，路基寬度按10m進(jìn)行設(shè)計(jì)，K0+850K3+642.809段，路基寬度按8.5m進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線總體呈東南向西北走向。二、施工方案（一）、人員組成：路基工程主要人員表序號(hào)姓 名職 責(zé)備注1徐明義總負(fù)責(zé)人2李江海技術(shù)負(fù)責(zé)人3溫小寧負(fù)責(zé)生產(chǎn)及內(nèi)業(yè)資料整理工作4周明負(fù)責(zé)施工測量工作5石鵬鈺負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)檢工作6郝平安負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)工作7萬進(jìn)和負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工8余全有負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全工作910（二）、主要材料：1）、砂礫：取自王

2、泉溝砂礫料場。2）、水：太西鎮(zhèn)自來水公司（三）、施工機(jī)械設(shè)備：機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺(tái)）完好程度（）備注1m3以上單斗挖掘機(jī)PC2201.2m3290T140-1140kw8515t以上光輪壓路機(jī)3Y18×21 18/21t2858t以上自卸車CQ326015t1290ND3320SB15t85120Kw以上平地機(jī)PY180132kw285PY160120kw9015t以內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)YZ16B16t1902m3以上裝載機(jī)ZL503m3290灑水車YGJ5130GSSOA6000L28050Kw以上發(fā)電機(jī)75GF75kw190（四

3、）、檢測測量儀器：投入各種檢測測儀器名稱單位型號(hào)數(shù)量備注全站儀套GNT-102N1水準(zhǔn)儀臺(tái)SD323米直尺把130米鋼卷尺把2土工試驗(yàn)儀器套1（五）、工期案排1)施工準(zhǔn)備2010年6月2日2010年6月30日2)路基土方2010年6月2日2010年6月20日（六）、 路基土石方施工方案A、路基挖方 路基挖方的施工方案在路基填方施工的同時(shí)，項(xiàng)目部投入部分施工機(jī)械進(jìn)行路基挖方施工。路基挖方施工采用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)推平，人工配合平地機(jī)整平，灑水汽車灑水和壓路機(jī)組合碾壓的方法進(jìn)行。B、路基填筑1、施工前的準(zhǔn)備工作 （1）施工準(zhǔn)備 路基開工前，全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對，

4、核實(shí)工程量，根據(jù)已編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及路基施工計(jì)劃。 （2）施工測量及放樣 在開工前做好導(dǎo)線點(diǎn)、中線水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表，定出路基邊樁，路堤坡腳樁的具體位置，并在距路中心一定的距離，易于保護(hù)位置處設(shè)置路線控制樁。 （3）施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 1)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場，對取土料場的路堤填料的儲(chǔ)量、開采及運(yùn)輸條件進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。如設(shè)計(jì)提供的料場不能滿足工程所需時(shí)，進(jìn)行自行勘察并確定填料場。 2)填料進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目：液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析，含水量試驗(yàn)密度，相對密度，土的強(qiáng)度(CBR)試驗(yàn)，有機(jī)質(zhì)及易溶鹽試驗(yàn)，試驗(yàn)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)

5、規(guī)定進(jìn)行。（4）場地清理1)清除：除按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留的構(gòu)造物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、灌木、圍墻和垃圾清除并全部運(yùn)走，原地面的表土（包括種植土、鹽漬土、流沙等）按圖紙所示的深度和范圍清除，并運(yùn)到指定地點(diǎn)備用或廢棄。2)拆除：在公路用地范圍內(nèi)及其附近，影響施工的構(gòu)造物、障礙物和設(shè)施，根據(jù)圖紙要求進(jìn)行拆除。3)掘除：路基范圍內(nèi)的樹墩、樹根全部掘除并將坑填平夯實(shí)。2、路基填前壓實(shí) （1）路基填筑前，對原地面土進(jìn)行分段取樣，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，測定最佳含水量及最大干密度，確定密實(shí)度回歸方程。（2）整平路基底面，灑水或晾干到最佳含水量，采用振動(dòng)壓路機(jī)初壓，1821t三

6、輪壓路機(jī)復(fù)壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。3、試驗(yàn)路段 路基填筑前，必須先進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以確定土方車輛進(jìn)場路線，機(jī)械設(shè)備組合方式，車輛供應(yīng)能力和最佳的施工方法，最佳松鋪厚度。并將試驗(yàn)路段的施工資料報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，然后根據(jù)此方案進(jìn)行路基全面施工。4、填方運(yùn)輸（1）借土填方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，將符合要求的路基填料由取土場運(yùn)至路基，卸料由專人指揮，以保證堆卸均勻。路基填料中石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度內(nèi)不得采用石塊填筑。（2）挖方利用土方，按經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)配方案，運(yùn)送至填方路段。5、攤平（1）路基土方每層填鋪厚度控制在試驗(yàn)路段松鋪厚度的90%左右，

7、以保證壓實(shí)度一次性合格。（2）施工時(shí)每邊加寬填筑30cm，確保路基的壓實(shí)度。（3）填筑路段原地面不平時(shí)，應(yīng)從最低處分層填筑。（4）路堤填筑采用掛線施工，用推土機(jī)將堆卸均勻的路基填料攤平，然后用人工配合平地機(jī)整平至要求的寬度，每層表面做成2-4%橫坡，以利雨天排水。6、補(bǔ)充灑水 將填料的天然含水量與試驗(yàn)出的最佳含水量進(jìn)行比較，當(dāng)含水量過大時(shí)，將填料晾曬至最佳含水量±2%范圍內(nèi)，如含水量過小時(shí)，則對填料進(jìn)行人工加水，以達(dá)到最佳含水量。7、路基壓實(shí) （1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實(shí)度應(yīng)以公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）重型擊實(shí)試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，路床0-80cm范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)大于或等于94%。 （2

8、）機(jī)械壓實(shí)碾壓前對填土層厚度，平整度和含水量及路基寬度進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后進(jìn)行碾壓。 （3）路基壓實(shí)根據(jù)試驗(yàn)路段提供的機(jī)械組合及壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。8、檢查 路基每層填料壓實(shí)完備后，依據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率每8/200米點(diǎn)檢測，合格后轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格為止。， 9、監(jiān)理驗(yàn)收 填方路基施工時(shí)，路堤每填筑一層,經(jīng)自檢驗(yàn)收合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格簽認(rèn)后再進(jìn)入下一層路基填土施工。10、路基整修（1）路基土方工程，在填筑層頂面標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高8-25cm時(shí)，由技術(shù)員詳細(xì)恢復(fù)中樁及邊樁，并測量路基的中心線及邊線標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，測量完畢后，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行路

9、基整修。 （2）整修時(shí)按照逐樁填高的松鋪厚度控制卸料數(shù)量，采用人工攤平，人工配合平地機(jī)整平，攤料整平時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行掛線施工的規(guī)定，即有樁、有樁號(hào)、有掛線的操作，保證路基整修質(zhì)量。 （3）路基填料整平檢查合格后，采用灑水車適量灑水，保證填料含水量達(dá)到最佳含水量+2%的范圍。（4）采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，然后由18-21t壓路機(jī)完成壓實(shí)工作。11、路基整修后的檢查及交驗(yàn)（1）對整修完畢的路基，按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行自檢，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目進(jìn)行返工，直到達(dá)標(biāo)為止。（2）經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。（3）填寫交工報(bào)告，申請交驗(yàn)。C、臺(tái)背填筑涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土采用透水性砂礫材

10、料或9%灰土填料填筑，分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。臺(tái)背填土的寬度按招標(biāo)文件中的規(guī)定或施工中業(yè)主下發(fā)的補(bǔ)充文件執(zhí)行。臺(tái)背填土應(yīng)水平分層對稱填筑，分層壓實(shí)。為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓路機(jī)（靜碾），當(dāng)壓路機(jī)無法作業(yè)時(shí)，輔以小型夯實(shí)機(jī)具（電動(dòng)夯、汽動(dòng)夯、蛙式夯等）夯實(shí)。采用靜碾壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，每層填土的松鋪厚度控制在20cm以內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，每層填土松鋪厚度控制在15cm以內(nèi)。錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背回填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。土方路基實(shí)測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度 （%）零填及挖方（

11、m）00.3094每200米每壓實(shí)層測4處00.809695填方 （m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面4中線偏位（mm）50100每200米測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求每200米測4處6平整度（mm）1520每200米測2處×10尺7橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求每200米測4處（六）重點(diǎn)（關(guān)鍵）難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施本項(xiàng)目沿線所經(jīng)

12、地區(qū)有蘆葦塘及退水溝等，土質(zhì)多為堿性土。因此路基土石方工程施工中克服路基不均勻沉降是其施工重點(diǎn)和難點(diǎn)；再者由于本項(xiàng)目作為自治區(qū)公路主骨架以及它在全國公路網(wǎng)中的重要地位我單位力爭在建設(shè)過程中無論從內(nèi)在質(zhì)量還是外觀效果上多下功夫，并逐項(xiàng)對其制定了較為詳細(xì)的施工方法及質(zhì)量保證措施。A、路基土石方工程路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實(shí)不夠等原因引起，我們在施工中將高度重視此問題，作好以下工作：1、做好料源的選擇和填筑材料的試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行施工；2、針對不同類型的路基填筑，修筑試驗(yàn)路段，對材料粒徑、含水量；松鋪厚度；

13、壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式；碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，確定合理的施工指導(dǎo)數(shù)據(jù)，確保人工、機(jī)具和工藝上保證路基的壓實(shí)度；3、同時(shí)針對合同段內(nèi)易產(chǎn)生不均勻沉降的路段，切實(shí)了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，并根據(jù)要求采用可行的施工方法和技術(shù)措施。B、橫向半填半挖地段填方1）、重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。2）、認(rèn)真清理半填斷面的原地面，規(guī)則劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。3）、原地面橫坡不陡于110時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于1米寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填

14、筑。4）、填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。5）、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行上挖方斷面。對挖除的非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填筑路基。C、縱向填挖交界地段填方1）、認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于30米，并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中線垂直，以確保良好拼接。2）、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑；地面縱坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于2.0米寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。3）、填筑時(shí)，必須從

15、低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。4）、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴(yán)禁利用填筑。5）、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，承包人在施工時(shí)應(yīng)妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。6）、由于縱向填、挖交界處常伴半填半挖橫斷面，在施工時(shí)，作到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。D、路堤填方1）、填土填筑除做好原地面的清理工作，重點(diǎn)抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制填料的最大粒徑，填料的最大粒徑在底層（路床底面1.5米以下）不超過層厚的1/3；應(yīng)采取措施分層填筑，分

16、層碾壓，每層虛鋪厚度不超過30厘米。2）、足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)變形的最有效方法。路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長，在固結(jié)過程中會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面十分不利。如路堤土的密實(shí)度接近重型擊實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)變形。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最有效的技術(shù)措施，在路堤填筑中，必須制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，配足相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施。填方路基施工工藝框圖場地清理原地面處理外供土方運(yùn)輸攤 平補(bǔ)充灑水路基壓實(shí)監(jiān)理驗(yàn)收下一層或下段填土施工施工前的準(zhǔn)備原地面土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)土場有關(guān)土工試驗(yàn)鋪筑試驗(yàn)路段確定壓實(shí)系數(shù)和松鋪厚

17、度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（Y/N）Y N 挖方路基施工工藝框圖測定標(biāo)高N準(zhǔn)備工作測量放樣人員組織機(jī)械安排地基處理土方開挖整平交工驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（Y/N）碾壓完成Y三、確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和工期的措施（一）、安全生產(chǎn)保證措施 1）建立安全管理組織（1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，工地設(shè)立專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，從而形成一個(gè)健全的安全保證體系。安全管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全施工和方針政策、法令、規(guī)章制度和上級(jí)有關(guān)規(guī)定，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在“安全第一，預(yù)防為主”的方針指導(dǎo)下組織施工中的安全工作。（2）工地專職安全員的職責(zé)是認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全施工的規(guī)定，推動(dòng)和組織施工中的安全工作。（

18、3）班組兼職安全員協(xié)助班組長組織安全活動(dòng)，進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度及上級(jí)頒發(fā)的有關(guān)文件，模范遵章守紀(jì)，對違章作業(yè)者進(jìn)行批評(píng)教育，指導(dǎo)班組人員正確使用個(gè)人防護(hù)用品等。2）落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全責(zé)任制，明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、只能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中安全責(zé)任。3）強(qiáng)化安全教育與訓(xùn)練進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練，增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)知識(shí)，有效防止人的不安全行為。安全教育包括知識(shí)、技能、意識(shí)三個(gè)階段的教育，教育的主要內(nèi)容有：進(jìn)行安全思想教育，學(xué)習(xí)國家勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、安全施工管理?xiàng)l例等；進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育，進(jìn)行典型經(jīng)

19、驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育；進(jìn)行法制教育等。4）安全檢查安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件的重要方法和措施。項(xiàng)目部將定期對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，采取定期不定期檢查方式進(jìn)行日常安全管理。5）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在操作者的不安全行為中，不知正確的操作方法，為了干的快而省略必要的操作步驟，以及堅(jiān)持自己的操作習(xí)慣等原因所占比重很大。因此，按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人的失誤。6）安全交底各分部、分項(xiàng)工程在施工前，根據(jù)具體情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所做的施工設(shè)計(jì)、操作方案等，應(yīng)充分考慮安全因素，方案應(yīng)有必要的安全防護(hù)措施，以保證施工過程中人

20、身、設(shè)備和結(jié)構(gòu)物的安全。為使操作人員充分理解方案的全部內(nèi)容，減少實(shí)際操作中失誤，避免操作時(shí)的事故傷害，要將方案的設(shè)計(jì)思想、內(nèi)容和要求等，向作業(yè)人員進(jìn)行充分交底。（二）、確保工程質(zhì)量的措施本投標(biāo)人將對各個(gè)主要工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制,嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量方針手冊,逐條對照,有的放矢,確保工程質(zhì)量。保證工程質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定的合格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1）質(zhì)量指導(dǎo)思想 本項(xiàng)目質(zhì)量指導(dǎo)思想是“將一切質(zhì)量隱患都消滅在產(chǎn)出成品之前” 。2）質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程交驗(yàn)合格率要求達(dá)到90%，分項(xiàng)工程合格率要達(dá)到95%以上。工程質(zhì)量目標(biāo)是達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，3）質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 為保證工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部擬為本合同段成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小

21、組。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師(技術(shù)負(fù)責(zé)人)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、中心試驗(yàn)室主任、生產(chǎn)技術(shù)科長組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定本合同段工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、方針和措施。質(zhì)檢部和中心試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。4）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)、質(zhì)量交底制度以及二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 a.嚴(yán)格控制采購材料的質(zhì)量。各種地方材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢工程師和材料設(shè)備部工程師進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，確保材料質(zhì)量； b.搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度： a.對各施工隊(duì)、各施

22、工班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理；質(zhì)量檢查活動(dòng)中對現(xiàn)場人員的崗位職責(zé)、工序應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)進(jìn)行檢查。 b. 在工程施工中,堅(jiān)決做到質(zhì)量事故的處理“三不放過”。凡各施工隊(duì)、各施工班組在施工過程中，不按圖紙施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項(xiàng)目經(jīng)理部有權(quán)對責(zé)任人、實(shí)際操作人員進(jìn)行處罰（包括吊銷上崗證），并令其停工整改。整改合格后方可允許繼續(xù)施工。 c.凡各施工隊(duì)、各施工班組在施工過程中，嚴(yán)格按圖紙施工，分項(xiàng)工程優(yōu)良率要達(dá)到90%以上者，項(xiàng)目經(jīng)理部對其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表揚(yáng)、表彰或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施獎(jiǎng)罰依據(jù)為平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式。建立一個(gè)完善的試驗(yàn)室：為加強(qiáng)對原材料和施

23、工質(zhì)量的控制,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)室建立健全項(xiàng)目試驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度,所有實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)場后都先進(jìn)行校驗(yàn),并取得當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門核發(fā)的臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)方能投入使用,并按周期進(jìn)行校定,嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)范和操作規(guī)程.全面實(shí)施對工程所用原材料和工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和質(zhì)量控制,提供科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),確保檢驗(yàn)的真實(shí)性和及時(shí)性,同時(shí)要求試驗(yàn)人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場,會(huì)同施工員和質(zhì)檢員直接參與現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理,提高現(xiàn)場質(zhì)量管理力度。（三）、保證工期的主要措施我單位近年來參加了多條高速公路及橋梁建設(shè)，施工中積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也鍛煉出一批技術(shù)水平較高的施工管理人才和技術(shù)全面的骨干隊(duì)伍，為確保本工程施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性、可靠性

24、奠定了基礎(chǔ)，這些對確保工期也起到了保證作用。同時(shí)鑒于本工程施工的特點(diǎn)，為了保證工程優(yōu)質(zhì)、快速的完成本合同施工任務(wù)。我們采取了以下措施：1）安排能力強(qiáng)，責(zé)任心高的管理及技術(shù)人員，強(qiáng)化施工管理。組織精干的路基工程、橋涵工程施工隊(duì)伍，成立各種專業(yè)隊(duì)，投入足夠的勞力和技術(shù)骨干，建立網(wǎng)絡(luò)管理體系，迅速進(jìn)駐現(xiàn)場，保證主要工程的提前開工。2）科學(xué)組織、精心施工，加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。該施工工種做到點(diǎn)段明確、輕重分明、施工計(jì)劃可靠、資源配置得當(dāng)，確保工程按計(jì)劃完成。3）應(yīng)用高效先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝廣泛應(yīng)

25、用成套砼拌合設(shè)備和其他先進(jìn)的施工機(jī)具，提高施工工效，加快施工進(jìn)度。4）采取有力措施搞好雨季與風(fēng)季施工為使工程順利進(jìn)行，不耽誤工期，要根據(jù)具體預(yù)報(bào)的氣象信息，作好施工安排，搞好雨季與風(fēng)季的生產(chǎn)防護(hù)，專人負(fù)責(zé)已填筑路基及生產(chǎn)設(shè)施的防護(hù)，同是備足防風(fēng)、防雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，減少對施工影響。5）搞好環(huán)境保障，減少施工干擾我們成立了專門協(xié)調(diào)小組解決環(huán)境問題，下大力氣加強(qiáng)和有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)作，主動(dòng)配合，力爭在每個(gè)工序開始排除干擾，使工程順利進(jìn)行，確保工期。四、質(zhì)量、安全保證體系（一）、質(zhì)量保證體系1、承包人是工程質(zhì)量責(zé)任的主體，開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部將建立“橫向到位、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)

26、格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。2.貫徹GB/T19002-ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量保證手冊和質(zhì)量體系程序文件，從質(zhì)量策劃，合同評(píng)審，供應(yīng)商的選擇和評(píng)定，施工過程控制，檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備的控制，不合格的控制，文件和資料管理，質(zhì)量記錄控制到培訓(xùn)、服務(wù)等要素著手，在整個(gè)施工過程中形成一個(gè)符合ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證體系（見圖質(zhì)量保證體系框圖）。為本項(xiàng)目提供的【質(zhì)量保證體系框圖】和【質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖】請參見下圖。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量保證體系組 織 體 系思 想 體 系控 制 體 系質(zhì)量意識(shí)教育質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法預(yù)防為主的方針工 地 試 驗(yàn) 室質(zhì) 檢 部質(zhì)量管理委員會(huì)質(zhì)量管理

27、領(lǐng)導(dǎo)小組施工組織設(shè)計(jì)與方案控制原 材 料 控 制試驗(yàn)測繪儀器控制計(jì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 控 制機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制質(zhì) 量 信 息 反 饋質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)檢員：周明材料員：張軍試驗(yàn)員：張靜質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：李江海試驗(yàn)工程師：郝平安機(jī)械工程師：萬進(jìn)和施工隊(duì)隊(duì)長：張學(xué)銀計(jì)量工程師：溫小寧質(zhì)檢工程師：李強(qiáng)各 施 工班 組（二）、保證安全的措施及體系1、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五無”即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量火災(zāi)事故、無重大機(jī)械事故。2、安全原則1）預(yù)防為主，綜合考慮搞好安全管理，應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，防患于未然，著眼于事先控制。從施工開始，就要將人、材、物綜合考慮，要落實(shí)專門人員負(fù)責(zé)抓安全工作，