汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造A-第一章緒論1(2014版)

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造主講：王主講：王 永永 忠忠一、目的和要求一、目的和要求 1 1、掌握車用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作、掌握車用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理原理與與構(gòu)造構(gòu)造。 2 2、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的典型結(jié)構(gòu)典型結(jié)構(gòu)、功用功用和和工作過(guò)程工作過(guò)程 3 3、掌握國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些、掌握國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù)新技術(shù)、新結(jié)新結(jié)構(gòu)構(gòu) 4 4、具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護(hù)使用、具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護(hù)使用等方面的等方面的技能技能 5 5、為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車、為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、修理打下基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)

2、計(jì)、研究、生產(chǎn)、修理打下基礎(chǔ)。 二、學(xué)習(xí)方法二、學(xué)習(xí)方法 多聽多看，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)物結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。多聽多看，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)物結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。三、學(xué)習(xí)內(nèi)容三、學(xué)習(xí)內(nèi)容 主要對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車常用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、主要對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車常用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、工作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。另外工作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。另外對(duì)國(guó)外一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作一些簡(jiǎn)要介紹。對(duì)國(guó)外一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作一些簡(jiǎn)要介紹。四、參考書及參考資料四、參考書及參考資料 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造（上）（上） 陳家瑞陳家瑞 主編主編 人民交通出人民交通出 版社版社（教材）（教材） 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與

3、維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修張西振張西振 韓梅韓梅 主編主編 機(jī)械機(jī)械工業(yè)出版社（教材）工業(yè)出版社（教材） 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造（上）（上） 崔靖崔靖 主編主編 陜西出版社陜西出版社 國(guó)外內(nèi)燃機(jī)國(guó)外內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 小型內(nèi)燃機(jī)小型內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)工程機(jī)工程汽車技術(shù)汽車技術(shù) 柴油機(jī)柴油機(jī) 汽車雜志汽車雜志等等等等4第第1 1章章緒論緒論 2 2課時(shí)課時(shí)第第2 2章章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造 4 4課時(shí)課時(shí) 第第3 3章章曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 5 5課時(shí)課時(shí) 第第4 4章章配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 4 4課時(shí)課時(shí) 第第8 8章章潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 1 1課時(shí)課時(shí) 第

4、第7 7章章汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系 1 1課時(shí)課時(shí) 第第6 6章章柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系 6 6課時(shí)課時(shí) 第第5 5章章汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 5 5課時(shí)課時(shí) 第第9 9章章冷卻系冷卻系 2 2課時(shí)課時(shí) 第第1010章章起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置 2 2課時(shí)課時(shí) 第第1章章 緒緒 論論l發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤底盤、車身車身和和電器電器系統(tǒng)四部分系統(tǒng)四部分第第1章章 緒緒 論論l汽車的心臟汽車的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)l發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：將某一將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器械能的機(jī)器l熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械

5、能的機(jī)器機(jī)器。包括外燃機(jī)、。包括外燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)第第1章章 緒緒 論論l發(fā)動(dòng)機(jī)的種類：發(fā)動(dòng)機(jī)的種類：外燃機(jī)、外燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)能發(fā)風(fēng)能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)等等l外外 燃燃 機(jī)：機(jī)：混合氣在機(jī)器外部燃燒而混合氣在機(jī)器外部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。l內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)：機(jī)：混合氣在機(jī)器內(nèi)部燃燒而混合氣在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。第第1章章 緒緒 論論1.1 外燃機(jī)外燃機(jī)蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)是一個(gè)能夠?qū)⒄羰且粋€(gè)能夠?qū)⒄羝械臒崮苻D(zhuǎn)換汽中的熱能轉(zhuǎn)換為功的熱機(jī)。為功的熱機(jī)。泵、泵、鐵路機(jī)車和輪船鐵路機(jī)車和

6、輪船曾使用蒸汽機(jī)驅(qū)曾使用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)。蒸汽機(jī)在工動(dòng)。蒸汽機(jī)在工業(yè)革命中起了基業(yè)革命中起了基本的作用。今天本的作用。今天人們還使用氣輪人們還使用氣輪機(jī)來(lái)發(fā)電。機(jī)來(lái)發(fā)電。第第1章章 緒緒 論論1.1 外燃機(jī)外燃機(jī)l世界上世界上第一臺(tái)第一臺(tái)蒸汽機(jī)是古希臘的亞歷山大利亞城的希蒸汽機(jī)是古希臘的亞歷山大利亞城的希羅于羅于1 1世紀(jì)發(fā)明的風(fēng)光管，不過(guò)它只不過(guò)是一個(gè)玩具世紀(jì)發(fā)明的風(fēng)光管，不過(guò)它只不過(guò)是一個(gè)玩具而已。而已。l約約16791679年法國(guó)物理學(xué)家年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯丹尼斯巴本巴本制造了第一臺(tái)蒸汽制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型。約與此同時(shí)機(jī)的工作模型。約與此同時(shí)薩繆爾薩繆爾莫蘭莫蘭也提出了蒸汽也提出了蒸汽

7、機(jī)的主意。機(jī)的主意。l16981698年年托馬斯托馬斯塞維利塞維利、17121712年年托馬斯托馬斯紐科門紐科門和和17691769年年詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī)，制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī)，18071807年年羅伯羅伯特特富爾頓富爾頓第一個(gè)成功地用蒸汽機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)輪船。第一個(gè)成功地用蒸汽機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)輪船。l現(xiàn)代蒸汽機(jī)的最大的現(xiàn)代蒸汽機(jī)的最大的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是它幾乎可以利用所有的燃是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。原子反應(yīng)堆、太陽(yáng)能聚熱器料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。原子反應(yīng)堆、太陽(yáng)能聚熱器等加熱水，產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)蒸汽機(jī)等加熱水，產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)蒸汽機(jī)。第第1章章 緒緒 論論1.1 外燃機(jī)外燃機(jī)1

8、769年年 瓦特瓦特蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)1712年年托馬斯托馬斯紐科門紐科門蒸汽機(jī)蒸汽機(jī) 17691769年，法國(guó)人年，法國(guó)人尼古尼古拉斯拉斯古諾古諾（Nichoals Nichoals CugnotCugnot 1725 172518041804）將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車在一輛木制的三輪車上上 ，發(fā)明了，發(fā)明了第一輛蒸第一輛蒸汽汽車汽汽車 第第1章章 緒緒 論論1.1 外燃機(jī)外燃機(jī)l渦輪蒸汽機(jī)渦輪蒸汽機(jī)l是一種用高壓蒸汽轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪葉是一種用高壓蒸汽轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪葉片，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能片，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)械。的機(jī)械。 相較于原由相較于原由詹姆詹姆斯斯瓦特瓦特發(fā)

9、明的發(fā)明的單級(jí)往復(fù)式單級(jí)往復(fù)式蒸汽蒸汽機(jī)，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱機(jī)，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過(guò)程，并能提供更大的功可逆過(guò)程，并能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往率，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī)。渦輪蒸汽機(jī)特別復(fù)式蒸汽機(jī)。渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電，適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電， 世界上大約世界上大約80%80%的電是利用渦輪的電是利用渦輪蒸汽機(jī)所產(chǎn)生。蒸汽機(jī)所產(chǎn)生。第第1章章 緒緒 論論1.1 外燃機(jī)外燃機(jī) 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種閉循環(huán)活塞式熱機(jī)是一種閉循環(huán)活塞式熱機(jī),是在是在1816年由蘇格蘭的年由蘇格蘭的R.斯

10、斯特林特林發(fā)明。發(fā)明。閉循環(huán)的意思是工作燃?xì)庖恢北４嬖跉飧變?nèi)閉循環(huán)的意思是工作燃?xì)庖恢北４嬖跉飧變?nèi),而開循環(huán)則而開循環(huán)則如內(nèi)燃機(jī)和一些蒸氣機(jī)需要與大氣交換氣體。如內(nèi)燃機(jī)和一些蒸氣機(jī)需要與大氣交換氣體。 雙活塞型斯特林引擎雙活塞型斯特林引擎內(nèi)活塞型斯特林引擎內(nèi)活塞型斯特林引擎F一、內(nèi)燃機(jī)的定義及基本工作特征一、內(nèi)燃機(jī)的定義及基本工作特征F二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史F三、內(nèi)燃機(jī)的分類三、內(nèi)燃機(jī)的分類F四、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則四、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則 第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 一、一、內(nèi)燃機(jī)的定義及基本工作

11、特征內(nèi)燃機(jī)的定義及基本工作特征l定義：定義：內(nèi)燃機(jī)是內(nèi)燃機(jī)是燃料燃料在汽缸內(nèi)在汽缸內(nèi)燃燒燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)體，推動(dòng)活塞活塞并并輸出動(dòng)力輸出動(dòng)力的機(jī)械。內(nèi)燃機(jī)一般以的機(jī)械。內(nèi)燃機(jī)一般以汽油汽油、柴油柴油或或煤氣煤氣等作為燃料。等作為燃料。l基本工作特征：基本工作特征：內(nèi)燃機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)是一種工質(zhì)開環(huán)式循環(huán)工質(zhì)開環(huán)式循環(huán)并以并以間間歇歇方式工作的發(fā)動(dòng)機(jī)。方式工作的發(fā)動(dòng)機(jī)。l內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)：熱效率高熱效率高(是當(dāng)今熱效率最高的熱力發(fā)是當(dāng)今熱效率最高的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī))、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、比質(zhì)量比質(zhì)量(單位輸出功率的質(zhì)量單位輸出功率的質(zhì)量)輕、輕、移動(dòng)方便移動(dòng)方便。

12、內(nèi)燃機(jī)的用途和特點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)的用途和特點(diǎn)2 2、特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)）、特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)）1 1）有效熱效率）有效熱效率etet較高較高蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)（增壓后）柴油機(jī)（增壓后）etet111116 16 20203030303046461 1、用途：、用途： 在交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、軍用國(guó)防、中小在交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、軍用國(guó)防、中小電站等處均能用到。電站等處均能用到。2 2）功率范圍廣，適應(yīng)性好）功率范圍廣，適應(yīng)性好3 3）體積功率高，單位功率質(zhì)量?。w積功率高，單位功率質(zhì)量小4 4）使用操縱方便，啟動(dòng)快）使用操縱方便，啟動(dòng)快5 5）運(yùn)行比較安全，不易引起爆炸事故）運(yùn)行比較安全，不易

13、引起爆炸事故6 6）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料7 7）排放、噪聲引起的危害較大）排放、噪聲引起的危害較大8 8）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史l1860年，法國(guó)工程師年，法國(guó)工程師萊諾依萊諾依爾爾（J.J.E. Lenair，18221900）制造出第一臺(tái)以）制造出第一臺(tái)以煤氣煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)，但由于既為燃料的內(nèi)燃機(jī)，但由于既笨重笨重、效率又低效率又低，熱效率低熱效率低于于5，最大功率為，最大功率為4.5kW，186018

14、65年共生產(chǎn)了約年共生產(chǎn)了約5000臺(tái)，臺(tái)，未能推廣使用。未能推廣使用。 18第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)l1876年年德國(guó)工程師年年德國(guó)工程師尼古拉尼古拉斯斯奧托奧托（ N.A. Otto，18321891） ，試制出第一臺(tái)實(shí)，試制出第一臺(tái)實(shí)用用活塞式活塞式四沖程四沖程煤氣煤氣內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)，并成批投入生產(chǎn)。在以后的并成批投入生產(chǎn)。在以后的十幾年中，奧托共制造和出十幾年中，奧托共制造和出售了售了5萬(wàn)臺(tái)這種內(nèi)燃機(jī)，總馬萬(wàn)臺(tái)這種內(nèi)燃機(jī)，總馬力達(dá)力達(dá)20萬(wàn)以上。萬(wàn)以上。 l由于由于奧托內(nèi)燃機(jī)奧托內(nèi)燃機(jī)是第一種實(shí)是第一種實(shí)用化的內(nèi)燃機(jī)，所以人們一用化的內(nèi)燃機(jī)，所以人們一般把奧托看作是內(nèi)

15、燃機(jī)的發(fā)般把奧托看作是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明人。明人。19l1884年，又推出了年，又推出了性能更好的性能更好的立式風(fēng)冷立式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)（取名立鐘）取名立鐘） l1883年，德國(guó)人戈特利布年，德國(guó)人戈特利布海因里海因里希希戴姆勒戴姆勒（G. Daimler，18341900）和威廉）和威廉邁巴赫邁巴赫（Wilhelm Maybach 18461929）將奧托四）將奧托四行程發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，成功地制造出行程發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，成功地制造出了第一臺(tái)了第一臺(tái)臥式汽油內(nèi)燃機(jī)臥式汽油內(nèi)燃機(jī)。201885年年戴姆勒戴姆勒將立鐘發(fā)動(dòng)將立鐘發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車上，并機(jī)安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名讓兒子

16、保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車騎式雙輪車”的雙輪車獲的雙輪車獲得德國(guó)專利，這是世界上第得德國(guó)專利，這是世界上第一輛一輛摩托車摩托車。 1886年年戴姆勒戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子機(jī)安裝在他為妻子43歲生歲生日而購(gòu)買的馬車上，創(chuàng)造日而購(gòu)買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛了第一輛戴姆勒汽車戴姆勒汽車，并，并由由邁巴赫邁巴赫成功地完成了試成功地完成了試車。車。 21第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史1893年，狄塞爾制年，狄塞爾制造了第一臺(tái)試驗(yàn)樣造了第一臺(tái)試驗(yàn)樣機(jī)。機(jī)。1892年，德國(guó)工程師年，德國(guó)工程師狄塞爾狄塞爾（R. Diecel，1

17、8581913）提出了）提出了壓燃式柴油機(jī)壓燃式柴油機(jī)的理論。的理論。22第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)在在1890年前英國(guó)的年前英國(guó)的克拉克克拉克(Dugald Clerk，18541913年年)和和羅伯遜羅伯遜(James Robson，18331913年年)、德國(guó)的德國(guó)的卡爾卡爾奔馳奔馳(Karl Benz，18441929年年)成功地發(fā)明了成功地發(fā)明了二沖程二沖程內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)。1888年，年，的卡爾的卡爾奔馳奔馳將發(fā)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車架上，發(fā)明了世界上第一輛明了世界上第一輛三輪汽車三輪汽車。 23第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 二、內(nèi)燃

18、機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史1957年，德國(guó)人年，德國(guó)人汪克爾汪克爾(F. Wankel) 發(fā)明了發(fā)明了轉(zhuǎn)子發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)。24第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史在內(nèi)燃機(jī)一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時(shí)代在內(nèi)燃機(jī)一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時(shí)代意義的意義的兩個(gè)兩個(gè)重要發(fā)展階段是：重要發(fā)展階段是： 20世紀(jì)世紀(jì)50年代初興起的年代初興起的增壓技術(shù)增壓技術(shù) 20世紀(jì)世紀(jì)70年代開始的年代開始的計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)在內(nèi)在內(nèi)燃機(jī)研制中的應(yīng)用燃機(jī)研制中的應(yīng)用25第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 二、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史二、

19、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史l內(nèi)燃機(jī)和汽車給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在內(nèi)燃機(jī)和汽車給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過(guò)了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)經(jīng)過(guò)了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其頂點(diǎn)，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其頂點(diǎn)，今后內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展是以今后內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展是以節(jié)節(jié)能能和和環(huán)保環(huán)保為中心，充分兼顧為中心，充分兼顧可靠性可靠性的要求，全的要求，全面提高內(nèi)燃機(jī)的面提高內(nèi)燃機(jī)的性能性能。第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 三、內(nèi)燃機(jī)的分類三、內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)燃機(jī)分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等奎西發(fā)動(dòng)機(jī)奎西發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳

20、發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)按照所用按照所用燃料燃料分類：可分為分類：可分為液體燃料液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等）發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等）和和氣體燃料氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等）；發(fā)動(dòng)機(jī)（天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等）；按按著火方式著火方式分類：分類： 可分為可分為壓燃式壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；按工作循環(huán)的行程數(shù)分類：可分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；按工作循環(huán)的行程數(shù)分類：可分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸數(shù)分類：可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸數(shù)分類：可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸排列

21、方式分類：可分為立式、臥式、直列、按氣缸排列方式分類：可分為立式、臥式、直列、V形和對(duì)置式形和對(duì)置式等；等；按冷卻方式分類：可分為水冷式和風(fēng)冷式；按冷卻方式分類：可分為水冷式和風(fēng)冷式；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可按進(jìn)氣方式、氣缸的氣門數(shù)、凸輪軸布置位置此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可按進(jìn)氣方式、氣缸的氣門數(shù)、凸輪軸布置位置等進(jìn)行分類。等進(jìn)行分類。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類28點(diǎn)火方式點(diǎn)火方式點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油汽油自燃溫度高自燃溫度高470，采用火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為，采用火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)燃式點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油柴油自然溫度低自然溫度低220，采

22、用高壓縮比壓燃，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為，采用高壓縮比壓燃，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為壓壓燃式燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)。按完成一個(gè)工作循環(huán)的沖程數(shù)分按完成一個(gè)工作循環(huán)的沖程數(shù)分 四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各兩各兩次次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)一一圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各一各一次次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸完成工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)四個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。程稱為一個(gè)工作

23、循環(huán)。30沖程數(shù)沖程數(shù)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)一周一周完成一個(gè)完成一個(gè)工作循工作循環(huán)環(huán)。由于換氣不徹底，經(jīng)濟(jì)性較差，由于換氣不徹底，經(jīng)濟(jì)性較差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在摩托車上但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在摩托車上廣泛使用。廣泛使用。曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)二周二周完成一個(gè)工完成一個(gè)工作循作循環(huán)環(huán)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的進(jìn)氣和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的進(jìn)氣和排氣沖程，換氣徹底，在排氣沖程，換氣徹底，在汽車汽車上廣泛使用，并已逐漸用于摩上廣泛使用，并已逐漸用于摩托車。托車。31缸數(shù)及排列缸數(shù)及排列直列發(fā)動(dòng)機(jī)直列發(fā)動(dòng)機(jī)V形發(fā)動(dòng)機(jī)形發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)32冷卻方式冷卻方式水冷發(fā)動(dòng)

24、機(jī)是利用在氣缸體和氣缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋蓋冷卻水套冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液冷卻液作作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面與氣缸蓋外表面散熱片散熱片之間的之間的空空氣氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的按進(jìn)氣方式分按進(jìn)氣方式分 非增壓內(nèi)燃機(jī)非增壓內(nèi)燃機(jī) 增壓內(nèi)燃機(jī)增壓內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分按活塞運(yùn)動(dòng)方式分 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī) 第第1章章 緒緒 論論1.2 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī) 四、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則四、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則按照按照GB72591

25、 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則編制規(guī)則統(tǒng)一制定統(tǒng)一制定內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)名稱名稱均按所使用的主要均按所使用的主要燃料燃料命名，命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)型號(hào)由阿拉伯由阿拉伯?dāng)?shù)字?jǐn)?shù)字和漢語(yǔ)和漢語(yǔ)拼音拼音字母字母組成。組成。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分四部分組成：組成：37首部：首部：為產(chǎn)品為產(chǎn)品系列符號(hào)系列符號(hào)和和換代標(biāo)志換代標(biāo)志符號(hào)，由制符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母字母表示，但需主管部表示，但需主管部門核準(zhǔn)。門核準(zhǔn)。 中部中部：由：由缸數(shù)符號(hào)缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)沖程符號(hào)、氣缸排列形式氣缸排列形式符號(hào)符號(hào)和和缸徑符號(hào)缸徑符號(hào)等組成。等組成。 后部后部：結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征和和用途特征符號(hào)用途特征符號(hào)，以字母表示。，以字母表示。 尾部尾部：區(qū)分符號(hào)區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示第第