汽車總體結(jié)構(gòu)介紹1

1、 卡爾卡爾. .奔馳奔馳(1844-1929)(1844-1929)戈特利布戈特利布. .戴姆勒戴姆勒(1834-1900)(1834-1900) 梅賽德斯梅賽德斯- -奔馳世界第一輛汽車奔馳世界第一輛汽車（18851885）第一張汽車專利證書 世界上第一輛四輪汽車 1956年年7月月14日日 中國(guó)人的第一輛汽車中國(guó)人的第一輛汽車“解放解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽盛裝下線春一汽盛裝下線 蘇聯(lián)模式蘇聯(lián)模式 1958年年,一汽一汽“東風(fēng)東風(fēng)”、“紅旗紅旗”兩款轎車兩款轎車 1958年年,北京汽車制造廠研制北京汽車制造廠研制“井岡山井岡山”轎車轎車 1958年年,上海生產(chǎn)上海生產(chǎn)“鳳凰鳳

2、凰”轎車轎車 1958年年,長(zhǎng)安公司的長(zhǎng)安公司的“長(zhǎng)江牌長(zhǎng)江牌” 46型吉普車型吉普車 1965年年,湖北十堰籌建二汽湖北十堰籌建二汽 全國(guó)產(chǎn)量：全國(guó)產(chǎn)量：1970年：年：10萬(wàn)；萬(wàn)；1980年：年：20萬(wàn)萬(wàn) 1958-1983年：年：25年年5000輛轎車輛轎車-“卡車工業(yè)時(shí)代卡車工業(yè)時(shí)代” 中國(guó)人的第一輛汽車中國(guó)人的第一輛汽車 長(zhǎng)安公司長(zhǎng)安公司“長(zhǎng)江牌長(zhǎng)江牌”吉普車吉普車 19841984年，中國(guó)汽車的第一個(gè)合資企業(yè)年，中國(guó)汽車的第一個(gè)合資企業(yè)北京吉普汽車有限公司北京吉普汽車有限公司成立成立19851985年，年，上海大眾汽車有限公司上海大眾汽車有限公司成立：現(xiàn)代汽車工業(yè)開始成立：現(xiàn)代汽車

3、工業(yè)開始19851985年，南京汽車引入意大利菲亞特的年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯依維柯汽車汽車19851985年，年，廣州標(biāo)致汽車公司廣州標(biāo)致汽車公司成立成立19861986年，六屆四次人大會(huì)議上，汽車工業(yè)作為國(guó)家重要的支柱產(chǎn)業(yè)被寫年，六屆四次人大會(huì)議上，汽車工業(yè)作為國(guó)家重要的支柱產(chǎn)業(yè)被寫進(jìn)了進(jìn)了“七五計(jì)劃七五計(jì)劃”。19871987年，國(guó)家對(duì)中國(guó)未來(lái)轎車工業(yè)的發(fā)展道路，確定了汽車發(fā)展的年，國(guó)家對(duì)中國(guó)未來(lái)轎車工業(yè)的發(fā)展道路，確定了汽車發(fā)展的“三三大三小大三小”總體格局總體格局19941994年，是中國(guó)汽車史上值得紀(jì)念的一年。年，是中國(guó)汽車史上值得紀(jì)念的一年。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)

4、展政策出臺(tái)。出臺(tái)。 1 1）轎車轎車 2 2）客車）客車3 3）貨車）貨車一、按用途分類一、按用途分類1、普通運(yùn)輸汽車、普通運(yùn)輸汽車 轎車的分級(jí)轎車的分級(jí)1、按排量分級(jí)、按排量分級(jí) 客車的分級(jí)客車的分級(jí)1 1、按汽車的長(zhǎng)度分類、按汽車的長(zhǎng)度分類 超大型客車超大型客車 2 2、按車身型式分、按車身型式分： 1 1、按汽車質(zhì)量分級(jí)：、按汽車質(zhì)量分級(jí)：貨車的分級(jí)貨車的分級(jí) 中、重型貨車中、重型貨車 2 2、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類 3 3、按貨箱型式分類、按貨箱型式分類 2、專用汽車1）作業(yè)型）作業(yè)型 2）運(yùn)輸型）運(yùn)輸型 牽引車牽引車工礦自卸車工礦自卸車 3、特種用途車、特

5、種用途車*防彈高級(jí)迎賓車防彈高級(jí)迎賓車 *檢閱車檢閱車 *娛樂(lè)汽車娛樂(lè)汽車 *競(jìng)賽汽車競(jìng)賽汽車 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)FF 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)FR（自動(dòng)檔） 前后輪的質(zhì)量分布較為理想，賽車普遍采用。部分大、中前后輪的質(zhì)量分布較為理想，賽車普遍采用。部分大、中型客車也采用，它優(yōu)缺點(diǎn)介于型客車也采用，它優(yōu)缺點(diǎn)介于FFFF和和RRRR之間。之間。 F0FtVMt：Ft= Mt/r： 滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力F Ff f 空氣阻力空氣阻力F Fw w 上坡阻力上坡阻力F Fi i 總阻力總阻力F= FF= Ff f +F+Fw w+F+Fi i Mt -為汽車車輪的轉(zhuǎn)距為

6、汽車車輪的轉(zhuǎn)距r-為汽車車輪的半徑為汽車車輪的半徑1、驅(qū)動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力Ft與行駛阻力與行駛阻力FF 行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系 驅(qū)動(dòng)力與附著力驅(qū)動(dòng)力與附著力附著力附著力F F ：指地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。指地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。 F F =G=G G=G=在硬路面上它與驅(qū)動(dòng)輪法向反作用力在硬路面上它與驅(qū)動(dòng)輪法向反作用力 = =附著系數(shù)附著系數(shù) （燃料占運(yùn)輸成本30% ） 性能分類評(píng)估準(zhǔn)則評(píng)估項(xiàng)目 車身車身 行駛舒適度行駛舒適度 驅(qū)動(dòng)性能驅(qū)動(dòng)性能 駕駛性能駕駛性能 安全性安全性 環(huán)保環(huán)保耐久性檢驗(yàn)?zāi)途眯詸z驗(yàn)性能分類性能分類 性能評(píng)估準(zhǔn)則性能評(píng)估準(zhǔn)則 車身

7、車身 (100)(100) 行駛舒適度行駛舒適度 (100)(100) 驅(qū)動(dòng)性能驅(qū)動(dòng)性能 (100)(100) 駕駛性能駕駛性能 (100)(100) 安全性安全性 (100)(100) 環(huán)保（環(huán)保（5050） 維修費(fèi)用（維修費(fèi)用（100100） 得分總計(jì)得分總計(jì) 性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目1. 車身與配備 2. 操控感3. 發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛性能4. 行駛舒適度5. 駕駛性能 4. 行駛舒適度4. 行駛舒適度4.1滑行時(shí)的舒適度和噪聲4.2短波紋路上的舒適度4.3長(zhǎng)波紋路上的舒適度4.4暖氣/空調(diào)4.5通風(fēng)/玻璃去霧4.6前座椅舒適度4.7后座椅舒適度4.8前排內(nèi)噪聲4.9后排內(nèi)噪聲4,10

8、風(fēng)聲 整車性能評(píng)價(jià)雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)圖整車性能評(píng)價(jià)雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)圖(嵌入文件）嵌入文件） 1.發(fā)動(dòng)機(jī)3.車身4.電氣設(shè)備2.底盤汽車的基本構(gòu)成汽車的基本構(gòu)成 一、發(fā)動(dòng)機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī) 兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng)：供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系五大系統(tǒng)：供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系 二、底盤二、底盤 傳動(dòng)系：離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、主減速器、差速傳動(dòng)系：離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、主減速器、差速器、半軸器、半軸 行駛系：車架、車橋、車輪和懸架行駛系：車架、車橋、車輪和懸架 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)

9、向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 制動(dòng)系：行車制動(dòng)和助車制動(dòng)制動(dòng)系：行車制動(dòng)和助車制動(dòng) 三、車身三、車身 四、電氣設(shè)備四、電氣設(shè)備 第二篇第二篇 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)就是把某一種形式某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榈哪芰哭D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能機(jī)械能的機(jī)器的機(jī)器;發(fā)動(dòng)機(jī)：把發(fā)動(dòng)機(jī)：把別的能別的能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)器，的動(dòng)力機(jī)器，用來(lái)帶動(dòng)其它機(jī)械工作。用來(lái)帶動(dòng)其它機(jī)械工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 按燃油分類按燃油分類 汽油機(jī)汽油機(jī):點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)柴油機(jī):壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 按沖程分類按沖程分類 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 按冷

10、卻方式分類按冷卻方式分類 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、吸氣行程、吸氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程直列4缸 水平對(duì)置4缸 1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程每一行程工作的具體分析如下每一行程工作的具體分析如下 1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖示功圖：表示活塞表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)在不同位

11、置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)為為0.0750.0750.09Mpa0.09Mpa，溫度溫度上升至上升至370370400K400K 活活塞塞下下行行 2 2、壓縮行程、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)上升至上升至0.60.61.2Mpa1.2Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K 700K ?；罨钊仙闲行?3 3、作功行程、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖

12、大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)最高壓強(qiáng)可達(dá)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最最高溫度高溫度可達(dá)可達(dá)220022002800K2800K；作功終了時(shí)氣；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行 4 4、排氣行程、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.1050.1050.115Mpa0.11

13、5Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行 與汽油機(jī)工作與汽油機(jī)工作原理相比，只有一原理相比，只有一個(gè)行程即作功行程個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油自然溫度又較汽油低，所以采用的是低，所以采用的是 。 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣開始噴油開始噴油 分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同異同?首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞火花塞 噴油器噴油

14、器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同相同點(diǎn)：點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同不同點(diǎn)：點(diǎn)： 汽油機(jī)、柴油機(jī)的汽油機(jī)、柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)： (一一)兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（直線運(yùn)動(dòng)扭矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（直線運(yùn)動(dòng)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)） ：氣缸體，氣缸蓋，氣缸墊，氣缸套：氣缸體，氣缸蓋，氣缸墊，氣缸套, 曲軸箱曲軸箱(油底殼油底殼) ：活塞：活塞, 活塞環(huán)活塞環(huán), 活塞銷活塞銷, 連桿連桿 ：曲軸：曲軸, 飛輪飛輪 機(jī)機(jī)體體與與曲曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)零零件件 2、配氣機(jī)構(gòu)：、配氣機(jī)構(gòu)： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門，使得可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入時(shí)開啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門，使得可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣及時(shí)排除汽缸。汽缸，廢氣及時(shí)排除汽缸。 該機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動(dòng)件組成。每一個(gè)汽缸