鐵路運(yùn)輸設(shè)備網(wǎng)上授課一體化設(shè)計(jì)方案

1、鐵路運(yùn)輸設(shè)備網(wǎng)上授課一體化設(shè)計(jì)方案一、 任課教師簡(jiǎn)介姓名代攀性別男年齡27職稱中級(jí)畢業(yè)學(xué)校鄭州大學(xué)碩士研究生QQ271869247電訊地址daipankl郵編450001鐵路運(yùn)輸設(shè)備一、課程的性質(zhì)、目的和任務(wù)學(xué)生通過學(xué)習(xí)該課程，應(yīng)能掌握鐵路運(yùn)輸設(shè)備的基本知識(shí)、基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理，了解國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸發(fā)展新技術(shù)，新工藝和新動(dòng)向，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)和今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。本課程著重講述鐵路主要技術(shù)設(shè)備：鐵路線路、機(jī)車、車輛、車站、信號(hào)與通訊等設(shè)備的基本構(gòu)造及工作原理，機(jī)車、車輛的使用、維修、保養(yǎng)等。二、教學(xué)基本原則和要求該課程本著掌握鐵路線路、機(jī)車、車輛、車站、信號(hào)及通

2、訊等設(shè)備的基本構(gòu)造、功能、工作特征為原則，學(xué)生學(xué)完該課程，要達(dá)到以下要求：1、了解并掌握各鐵路線路的基本組成及功能；2、了解并掌握鐵路車輛的基本構(gòu)造、工作原理、應(yīng)用維修；3、了解并掌握機(jī)車的基本構(gòu)造、工作原理、應(yīng)用維修；4、了解車站主要設(shè)備及作用；5、了解并掌握信集閉設(shè)備的主要原理及應(yīng)用；6、了解鐵路通訊設(shè)備的主要原理及應(yīng)用。三、教學(xué)時(shí)間安排本課程開設(shè)一學(xué)期，學(xué)生自學(xué)，老師答疑。四、習(xí)題要求本課程根據(jù)實(shí)際需要在每一章都設(shè)置一定數(shù)量的復(fù)習(xí)題和習(xí)題，以鞏固所學(xué)知識(shí)。五、教學(xué)形式 本課程采用遠(yuǎn)程教學(xué)，教師在網(wǎng)上提供教學(xué)資料，學(xué)生結(jié)合書本掌握六、教學(xué)主要環(huán)節(jié)網(wǎng)上輔導(dǎo)、自主學(xué)習(xí)、作業(yè)、期末復(fù)習(xí)、模擬試題

3、、期末考試七、課程教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)進(jìn)度網(wǎng)上授課時(shí)間安排及內(nèi)容日期時(shí)間教學(xué)活動(dòng)主題教學(xué)活動(dòng)形式10月20日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)課堂10月27日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)課堂11月10日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)答疑11月17日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)課堂11月24日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)答疑12月1日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)課堂12月8日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)課堂12月22日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)答疑、輔導(dǎo)1月6日14：00-16：30課程導(dǎo)學(xué)網(wǎng)上實(shí)時(shí)答疑、輔導(dǎo)1、第一次課： 1）

4、 授課內(nèi)容：入學(xué)培訓(xùn)，教學(xué)安排，考核方式，教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)，2) 對(duì)應(yīng)資源：“電大在線”課堂“教學(xué)資源”中一體化設(shè)計(jì)方案及第一章2、第二次課： 1) 授課內(nèi)容：實(shí)例演示，教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)2) 對(duì)應(yīng)資源：“電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第二章3、第三次課：1) 授課內(nèi)容：針對(duì)不理解的常見問題進(jìn)行網(wǎng)上答疑，分析講解，練習(xí)輔導(dǎo)4、第四次課：1) 授課內(nèi)容：新課分析講解，教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)2) 對(duì)應(yīng)資源：“電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第三章5、第五次課：1) 授課內(nèi)容：教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)，分析講解2) 對(duì)應(yīng)資源： “電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第四章6、第六次課：1授課內(nèi)容：針對(duì)不理解的常見問題進(jìn)行

5、網(wǎng)上答疑，分析講解，練習(xí)輔導(dǎo)2) 對(duì)應(yīng)資源： “電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第五章7、第七次課：1) 授課內(nèi)容：教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)，分析講解2) 對(duì)應(yīng)資源： “電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第六章8、第八次課：1) 授課內(nèi)容：教材授課，練習(xí)輔導(dǎo)，分析講解2) 對(duì)應(yīng)資源： “電大在線”課堂“教學(xué)資源”中第七章、第八章9、第九次課講解復(fù)習(xí)題及輔導(dǎo)、網(wǎng)絡(luò)答疑。第一章緒論（2學(xué)時(shí)）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道5種運(yùn)輸方式，不同的運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，有不同的適用范圍。自從1876年我國(guó)第一條鐵路修建以來，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，建立了完整的鐵路路網(wǎng)體系。展望未來

6、，高速鐵路和重載運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。第二章 鐵路線路（10學(xué)時(shí)）第一節(jié) 路基和橋隧建筑物路基和橋隧建筑物都是軌道的基礎(chǔ)。路基工程主要由路基本體、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備3部分建筑物組成；橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、明渠、隧道等。第二節(jié) 軌道軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，它是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等設(shè)備組成的。第三節(jié) 無縫線路無縫線路就是將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為長(zhǎng)鋼軌的軌道。我國(guó)一般采用25 m的鋼軌先在焊軌廠焊成200300 m的長(zhǎng)軌條，然后再運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊成10002000 m的長(zhǎng)軌條或按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行鋪設(shè)。第四節(jié) 軌道的幾何形位軌道幾何形位是指軌道各部分的幾何

7、形狀、相對(duì)位置和基本尺寸。從軌道橫斷面上來看，軌道的幾何形位包括軌距、水平、外軌超高和軌底坡；從軌道的縱斷面上看，軌道的幾何形位包括軌道的前后高低。第五節(jié) 鐵路線路的平面和縱斷面鐵路線路在空間的位置用它的線路中心線表示的。線路中心線在水平面上的投影叫鐵路線路的平面；線路中心線（展直后）在垂直面上的投影，叫做鐵路線路的縱斷面。第六節(jié) 限界及線路維修為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑接近限界兩種。學(xué)時(shí)安排：理論授課6學(xué)時(shí)。第三章 鐵路車輛（

8、8學(xué)時(shí)）鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的乘載工具。在鐵路車輛上一般是沒有動(dòng)力裝置的，需要把車輛連掛在一起，由機(jī)車牽引車輛在線路上運(yùn)行。 第一節(jié) 鐵路車輛的分類鐵路車輛按用途分為客車和貨車；從軸數(shù)上分，車輛又分為四軸車、六軸車和多軸車等數(shù)種；從載重上分，貨車又有50t、60t、75t、90t等多種。第二節(jié) 鐵路車輛的基本構(gòu)造車輛由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置五個(gè)部分組成。 車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分，裝在車底架上。車底架是車體的基礎(chǔ)。走行部可以引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌，它應(yīng)保證車輛以最小的阻力在軌道上運(yùn)行，并順利地通過曲線。車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩

9、端，其作用是使機(jī)車和車輛或車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。 為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤應(yīng)具有鎖閉、開鎖、全開三種位置。 空氣制動(dòng)機(jī)的原理及特點(diǎn)。第三節(jié) 車輛標(biāo)記及技術(shù)參數(shù)車輛標(biāo)記包括產(chǎn)權(quán)和制造標(biāo)記、車號(hào)、車輛性能標(biāo)記、配屬標(biāo)記、車輛檢修標(biāo)記。車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)包括自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重 、構(gòu)造速度。第四節(jié) 車輛方向及配件位置稱呼車輛方向稱呼法以及車輛同類型零、部件位置的稱呼法。第五節(jié) 車輛的檢修車輛的檢修包括定期檢修和日常維修。學(xué)時(shí)安排：理論授課6學(xué)時(shí)。第四章 鐵路機(jī)車（8學(xué)時(shí)）第一節(jié) 牽引動(dòng)力概述機(jī)車是鐵路運(yùn)輸

10、的牽引動(dòng)力。我國(guó)鐵路上采用的牽引動(dòng)力有三種類型，即蒸汽牽引、內(nèi)燃牽引和電力牽引。機(jī)車的型號(hào)與軸列式。蒸汽機(jī)車主要由鍋爐、汽機(jī)、車架、走行部、煤水車、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置組成。內(nèi)燃牽引的特點(diǎn)以及內(nèi)燃機(jī)車的類型。電力牽引的特點(diǎn)以及電力機(jī)車的類型。動(dòng)車組是帶有動(dòng)力裝置的動(dòng)車與附掛車編成的旅客列車。鐵路公路兩用牽引車。第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車按用途分為干線內(nèi)燃機(jī)車、調(diào)車機(jī)車、內(nèi)燃動(dòng)車組，按傳動(dòng)方式分為電力傳動(dòng)和液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車主要由柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、車體與車架、走行部、制動(dòng)裝置和車鉤緩沖裝置等組成。 電力傳動(dòng)和液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)原理。第三節(jié) 電力機(jī)車電力機(jī)車的牽引動(dòng)力是電能

11、，但機(jī)車本身沒有原動(dòng)力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，并通過機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)。電氣化鐵路的供電系統(tǒng)。電力機(jī)車主要由車體及內(nèi)部電氣設(shè)備、車架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置組成。 電力機(jī)車的制動(dòng)方式。第四節(jié) 機(jī)車牽引特性機(jī)車牽引列車運(yùn)行是由于它具有相當(dāng)大的牽引力，用來克服列車起動(dòng)時(shí)和運(yùn)行中所受的阻力。機(jī)車牽引力（F）和運(yùn)行速度（V）的乘積，就是機(jī)車的功率（N），即F·VN，常用“千瓦”做單位。機(jī)車牽引特性就是指機(jī)車的輪周牽引力與運(yùn)行速度之間的函數(shù)關(guān)系。機(jī)車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算 第五節(jié) 機(jī)車的檢修和運(yùn)用機(jī)務(wù)段的工作和設(shè)備。機(jī)車的檢修。機(jī)車運(yùn)用的特點(diǎn)以及機(jī)車交路。乘務(wù)制度和乘務(wù)

12、方式。學(xué)時(shí)安排：理論授課6學(xué)時(shí)，機(jī)車車輛實(shí)驗(yàn)及實(shí)習(xí)2學(xué)時(shí)。第五章 鐵路車站（6學(xué)時(shí)）第一節(jié) 概述鐵路車站是區(qū)間有配線的分界點(diǎn)。車站上設(shè)有客貨運(yùn)輸設(shè)備及與列車有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行李、裝卸等方面的工作人員。第二節(jié) 中間站中間站是為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù),提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓、越行和一些客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 第三節(jié) 區(qū)段站區(qū)段站是鐵路路網(wǎng)上劃分牽引區(qū)段的地點(diǎn)，除辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要任務(wù)之一是為鄰接區(qū)段供應(yīng)機(jī)車。第四節(jié) 編組站編組站是指在路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體、編組作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車

13、設(shè)備的車站。第五節(jié) 鐵路樞紐鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體。學(xué)時(shí)安排：理論授課4學(xué)時(shí) 第六章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備（12學(xué)時(shí)）第一節(jié) 概述鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路行車的指揮與控制系統(tǒng)。鐵路通信設(shè)備是鐵路經(jīng)營(yíng)管理的信息系統(tǒng)。第二節(jié) 信號(hào)設(shè)備信號(hào)是在列車運(yùn)行時(shí)及調(diào)車工作中，對(duì)列車乘務(wù)人員及其他行車有關(guān)人員發(fā)出指示行車條件的命令。信號(hào)分為視覺信號(hào)與聽覺信號(hào)。鐵路信號(hào)又可以分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)、信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo)志等。固定信號(hào)的設(shè)置與顯示意義。信號(hào)機(jī)的定位狀態(tài)。移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。信號(hào)表示器。線路及信號(hào)標(biāo)志。高柱信號(hào)機(jī)、矮型信號(hào)機(jī)、

14、信號(hào)托架和信號(hào)橋。第三節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備車站聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，以及提高車站通過能力的一種信號(hào)設(shè)備。聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、繼電器等。電氣集中的設(shè)備及原理。大站電氣集中的特點(diǎn)。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的組成。駝峰信號(hào)設(shè)備的組成。第四節(jié) 閉塞設(shè)備區(qū)間信號(hào)設(shè)備主要有區(qū)間閉塞設(shè)備、機(jī)車信號(hào)與自動(dòng)停車裝置、列車超速防護(hù)裝置等。我國(guó)鐵路所采用的行車基本閉塞法有三種：自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和電氣路簽(牌)閉塞。 半自動(dòng)閉塞設(shè)備組成及原理。自動(dòng)閉塞設(shè)備組成及原理。第六節(jié) 通訊設(shè)備地區(qū)通信，長(zhǎng)途通信，區(qū)段專用通信，站場(chǎng)專用通信。學(xué)時(shí)安排：理論授課8學(xué)時(shí)。第七章 鐵路綜合管理信息化與安全保障

15、系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）第八章 世界鐵路建設(shè)啟示與中國(guó)鐵路的發(fā)展六、答疑活動(dòng)時(shí)間表每學(xué)期開展兩次遠(yuǎn)程輔導(dǎo)答疑教學(xué)活動(dòng)，每次2小時(shí)，分別為11月22日下午14：00-16：00和12月13日下午14：00-16：00七、作業(yè)本學(xué)期布置三次作業(yè)（十一月中旬、十二月中旬各一次），并把作業(yè)題和參考答案放鄭鐵電大教學(xué)平臺(tái)。八、參考文獻(xiàn)石定宇，俞靜貞編鐵道概論西南交通大學(xué)出版社，2000佟立本主編鐵道概論中國(guó)鐵道出版社，1999黃克毅主編鐵道概論中國(guó)鐵道出版社，1995賓任祥主編鐵道概論中國(guó)鐵道出版社，1993劉其斌，馬桂貞編鐵路車站及樞紐中國(guó)鐵道出版社，2003錢仲侯主編高速鐵路概論中國(guó)鐵道出版社，2000嚴(yán)雋耄主編車輛工程中國(guó)鐵道出版社，1999郝瀛主編鐵道工程中國(guó)鐵道出版社，2000郎宗，郜成縉等主編現(xiàn)代鐵路信號(hào)技術(shù)西南交通大學(xué)出版社，2000 中華人民共和國(guó)鐵道部主編鐵路技術(shù)管理規(guī)程中國(guó)鐵道出版社，1999孫中央主編列車牽引計(jì)算規(guī)程實(shí)用教程中國(guó)鐵道出版社，1999張福祥，徐建國(guó)編車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中國(guó)鐵道出版社，2001 學(xué)習(xí)方式說明網(wǎng)