第三方物流與用戶的戰(zhàn)略同盟關(guān)系

1、第三方物流與用戶的戰(zhàn)略同盟關(guān)系    摘要 闡述了第三方物流與用戶是戰(zhàn)略同盟關(guān)系。第三方物流所挖掘的第三方利潤基本都體現(xiàn)在用戶身上。因此要大力發(fā)展第三方物流，只有這樣才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也才能挖掘出第三利潤。經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要主要表現(xiàn)在：適應(yīng)生產(chǎn)、全球化、降低物流成本、社會(huì)分工細(xì)化的需要；挖掘第三方利潤途徑主要表現(xiàn)在：規(guī)模經(jīng)營、快速反映系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“零庫存”、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化，優(yōu)化資源配置減少非核心資產(chǎn)投資、生產(chǎn)和銷售企業(yè)集中精力搞好專業(yè)等。關(guān)鍵詞 第三方物流 同盟關(guān)系 規(guī)模經(jīng)營 快速反映 實(shí)現(xiàn)“零庫存”第三方物流與用戶不是簡單的服務(wù)關(guān)系，而是戰(zhàn)略同盟關(guān)系。

2、第三方物流所挖掘的第三利潤基本上都體現(xiàn)在用戶身上，增加了用戶的利潤。為此，必須大力發(fā)展第三方物流，只有發(fā)展第三方物流才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也才能挖掘出第三利潤。（一）社會(huì)化大生產(chǎn)必須要有社會(huì)化大物流作保障中國經(jīng)濟(jì)快速增長，綜合國力日益增強(qiáng)，市場營銷相當(dāng)可觀，帶來了巨大的物流量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1978年至2001年，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長25.5倍，同期社會(huì)消費(fèi)品零售額增長23倍。在經(jīng)濟(jì)不斷增長銷售額不斷增加的情況下，貨運(yùn)量也有了很大的發(fā)展，各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長了4.6倍。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，消費(fèi)者需求不僅出現(xiàn)品種多，而且個(gè)性化需求增強(qiáng)，因此物流出現(xiàn)批次多批量少的局面。同時(shí)由于

3、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)量的增加，產(chǎn)品的豐富，市場競爭異常激烈，因此物流速度成為競爭的重要手段。為此，必須大力發(fā)展第三方物流，只有發(fā)展第三方物流，才能聚零為整實(shí)行規(guī)模流通，同時(shí)也才能加快產(chǎn)品流通速度，提高經(jīng)濟(jì)效率和效益；（二）經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的需要世界經(jīng)濟(jì)逐步走向全球化，國際貿(mào)易往來不斷增加，為此帶來可觀的物流量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1978年至2001年我國進(jìn)出口貿(mào)易增長23.7倍，成為世界第四大貿(mào)易體。跨國公司紛紛向我國投資，截止2002年7月底止，外商投資達(dá)4247.65億美元，開辦企業(yè)40.85萬個(gè)。因此，在國際貿(mào)易中迫切需要跨地區(qū)跨部門的大物流企業(yè)，為我國步入全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重要作用；（三）降低物流成本提高

4、物流效益的需要隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨加強(qiáng)，生產(chǎn)和流通都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，利潤越來越少，產(chǎn)品周期越來越短，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中如何能降低成本提高效率，成為生產(chǎn)和流通企業(yè)不懈的追求目標(biāo)。物流成本通常被認(rèn)為是業(yè)務(wù)工作中最高成本之一，僅次于產(chǎn)品制造過程中的材料費(fèi)或批發(fā)零售的產(chǎn)品成本，在商品流通中物流成本占商品流通費(fèi)用的50%左右。第三方物流管理體制和管理技術(shù)被廣泛認(rèn)為是第三利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的地位。因此，社會(huì)化的第三方物流是降低成本的有效途徑。第三方物流同自辦物流相比能降低成本30%至50%左右，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高整體經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮著重要的作用；（四）經(jīng)

5、濟(jì)的發(fā)展帶來社會(huì)分工細(xì)化的需要縱觀歷史上出現(xiàn)的幾次大的社會(huì)分工都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。一切分工細(xì)化的目地都是為了節(jié)約時(shí)間，增加利潤。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)間停留的很短，而在流通領(lǐng)域停留的時(shí)間卻很長，據(jù)美國統(tǒng)計(jì)，美國產(chǎn)品制造時(shí)間僅占產(chǎn)品從生產(chǎn)時(shí)間和到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間的5%，而在流通領(lǐng)域停留的時(shí)間卻高達(dá)95%。我國產(chǎn)品制造時(shí)間占30%左右，而在流通領(lǐng)域停留的時(shí)間達(dá)70%左右。時(shí)間決定資本增值能力，在一定時(shí)間內(nèi)能夠生產(chǎn)多少產(chǎn)品，資本增值多少，這些取決于產(chǎn)品流通速度。因?yàn)橘Y本總周轉(zhuǎn)時(shí)間是生產(chǎn)時(shí)間和流通時(shí)間之和，流通中產(chǎn)品所占用的資本是總資本的組成部分。產(chǎn)品在流通領(lǐng)域占用時(shí)間

6、過長，就影響總資本用于生產(chǎn)創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)間，從而影響創(chuàng)造價(jià)值的總量。同時(shí)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域里要耗費(fèi)大量的費(fèi)用，保管不好產(chǎn)品還會(huì)丟失短少霉?fàn)€變質(zhì)，造成巨大的損失。因此，生產(chǎn)和銷售最好是零距離，歷史上商人的產(chǎn)生就是由于出賣商品需要時(shí)間，而這種時(shí)間是生產(chǎn)時(shí)間的扣出，于是商業(yè)從手工業(yè)中分離出來，今天物流從生產(chǎn)和銷售企業(yè)分離出來，也是為了節(jié)約生產(chǎn)和銷售時(shí)間。為了節(jié)約時(shí)間，加快產(chǎn)品流通速度，最好生產(chǎn)部門集中搞好生產(chǎn)，銷售部門集中搞好銷售，物流部門集中搞好物流服務(wù)，生產(chǎn)與銷售部門從自辦物流中解脫出來，實(shí)行專業(yè)化分工和協(xié)作，從而提高企業(yè)和國家整體效益。第三方物流通過規(guī)模經(jīng)營和快速運(yùn)行為用戶挖掘第三方利潤不少用戶寧肯

7、出巨資建立自已企業(yè)的物流配送中心，而不愿將物流業(yè)務(wù)通過合同形式外包給第三方物流。這是不了解物流利潤構(gòu)成所造成的。物流利潤來源于兩個(gè)方面，一是創(chuàng)造利潤，二是節(jié)約利潤。創(chuàng)造利潤主要是物流活動(dòng)本身是創(chuàng)造價(jià)值的勞動(dòng)，它所創(chuàng)造的價(jià)值要加到產(chǎn)品價(jià)格中去，提高了產(chǎn)品價(jià)格。這部分利潤是以費(fèi)用形式表現(xiàn)出來，即用戶付給物流企業(yè)的運(yùn)雜費(fèi)、保管費(fèi)等等的物流費(fèi)用。節(jié)約利潤，主要是第三方物流通過先進(jìn)的技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和加快產(chǎn)品流通速度所挖掘的第三利潤，這部分利潤主要體現(xiàn)在用戶身上。這部分利潤是非常巨大的，1962年美國管理大師彼德所發(fā)表的經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸主要指這部分利潤。為此，用戶將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，絕不是肥水

8、落入外人田，而且恰恰能獲得巨額的節(jié)約利潤。因此，第三方物流是用戶的同盟者，是雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過第三方物流，用戶可以從下列幾方面獲得第三利潤：（一）集零為整實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營收到規(guī)模效益第三方物流最顯著的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)營，因?yàn)樗菫樯鐣?huì)服務(wù)的物流企業(yè)，因此用戶多，物流量大，使千家萬戶的物流業(yè)務(wù)集零為整，收到規(guī)模效益：1.規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價(jià)格。用戶自辦物流時(shí)分別采購，由于批量小，因此價(jià)格沒有多少優(yōu)惠。第三方物流采購由于集零為整批量大，因此價(jià)格上享受一定的優(yōu)惠，使商品售價(jià)降低，增加市場競爭力，不僅使消費(fèi)者滿意，也使企業(yè)獲得可觀的利潤。同時(shí)降低用戶管理費(fèi)用，由于第三方物流中采購后，避免了用戶采購人員

9、滿天飛，以及回扣等不良問題的發(fā)生，降低用戶管理費(fèi)用50%左右。而且由于第三方物流與供應(yīng)商建立穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的發(fā)生。2、運(yùn)輸實(shí)行混載化降低運(yùn)雜費(fèi)用。運(yùn)雜費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的50%至70%左右，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用對節(jié)約物流費(fèi)用具有十分重要意義。用戶自辦物流時(shí)，由于運(yùn)量小，向一個(gè)流向不容易湊夠一個(gè)整車，因此用鐵路運(yùn)輸時(shí)只好發(fā)零擔(dān)，零擔(dān)待運(yùn)期長，運(yùn)雜費(fèi)用高。而且由于品種單一，如果是運(yùn)輸重量產(chǎn)品，車皮標(biāo)重利用率達(dá)到了，但容積利用低，如果是輕拋產(chǎn)品容積利用率達(dá)到了，但標(biāo)重利用率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，浪費(fèi)了運(yùn)力。如果是卡車運(yùn)輸，由于運(yùn)量小車箱裝不滿，而且不容易攬到回頭貨，因此運(yùn)輸力量利用率

10、低，運(yùn)雜費(fèi)用高，使產(chǎn)品減少競爭力。第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)服務(wù)，因此運(yùn)量大，而且輕重商品均有，無論用鐵路或用公路運(yùn)輸，均可按一個(gè)流合裝整車，而且實(shí)行輕重配裝，提高車皮標(biāo)重利用率和容積利用率，同時(shí)根據(jù)計(jì)劃和信息技術(shù)，汽車可以安排回頭貨。通過上述等一系列措施，加快了產(chǎn)品流通速度，節(jié)約了運(yùn)雜費(fèi)用，僅鐵路合裝整車運(yùn)輸每噸產(chǎn)品可節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)約在60%至80%之間?？傊?，通過第三方物流運(yùn)輸可獲可觀的節(jié)約利潤。同時(shí)也避免了都市交叉和重復(fù)運(yùn)輸，減少道路擁擠，城市噪音和污染，為城市保持優(yōu)美環(huán)境創(chuàng)造了條件。3、實(shí)行規(guī)模加工節(jié)約原料材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時(shí)，材料利用率僅達(dá)到60%左右，給企業(yè)造

11、成極大地浪費(fèi)，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實(shí)行套裁的方法，邊角余料都能利用起來，就大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。4、發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高設(shè)施使用效能，節(jié)約大量庫房、場地、人員費(fèi)用的支出。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，倉庫由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。以往倉庫是儲(chǔ)存產(chǎn)品的場所，現(xiàn)在是物流配送中心，除少數(shù)產(chǎn)品暫存外，大部分產(chǎn)品經(jīng)過分裝配裝后立即出庫，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)加快，設(shè)施也相應(yīng)提高了周轉(zhuǎn)率，效益也就越好，投資回報(bào)率也就加快，自然也就降低了費(fèi)用。（二）加快產(chǎn)品流通速度加速資金周轉(zhuǎn)節(jié)約資金提高效益1、建立快速反映系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)品在空間的

12、轉(zhuǎn)移次數(shù)增加，轉(zhuǎn)移的距離拉長，但是距離可以歸結(jié)為時(shí)間，因?yàn)橹匾牟皇强臻g距離的遠(yuǎn)近，而是產(chǎn)品到達(dá)市場的速度。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，為建立快速反映系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。第三方物流使運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、流通加工、信息傳輸?shù)榷喙δ芗杏谝簧?，能快速敏銳回應(yīng)用戶的需求，擁有快速反映能力。實(shí)行集中進(jìn)貨、集中庫存、集中分揀配貨以及加工，將多批次，小批量的產(chǎn)品定時(shí)、定點(diǎn)、定路線的送到用戶手中。減少環(huán)節(jié)，加快了速度，使產(chǎn)品迅速投入市場，與消費(fèi)見面，從而加速了資金周轉(zhuǎn)提高了經(jīng)濟(jì)效益。2、減少流動(dòng)資金占壓實(shí)現(xiàn)“零庫存”。企業(yè)自辦物流時(shí)，庫存資金一般占流動(dòng)資金50%左右，目前我國有四萬億元產(chǎn)品積壓在倉庫里，占2001年

13、全國GDP9.6萬億的41%以上，而發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家也不超過5%。大量產(chǎn)品積壓在倉庫里，不僅占壓資金，而且還要支付大量的銀行利息，增加企業(yè)成本。第三方物流配送中心，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)用戶訂貨要求，實(shí)行一套庫存，多家用戶銷售和使用。對大宗產(chǎn)品越庫直送用戶，對于小批量產(chǎn)品采取及時(shí)訂貨，及時(shí)送貨。取消家家設(shè)庫，庫存分散，庫存總量過大的問題，從而改變庫存結(jié)構(gòu)失衡狀態(tài)，使生產(chǎn)和銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，有效地防止資金占壓，從而提高資金利用率。3、實(shí)行彈性生產(chǎn)使生產(chǎn)和消費(fèi)緊密結(jié)合。第三方物流配送中心，一頭聯(lián)系大量的供應(yīng)商、生產(chǎn)商，一頭聯(lián)系廣大銷售企業(yè)，能夠及時(shí)搜集整理大量的市場信息，將這些

14、信息及時(shí)傳遞給生產(chǎn)企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)建立了彈性生產(chǎn)系統(tǒng)，按市場需求安排生產(chǎn)，使生產(chǎn)的產(chǎn)品同市場上需求的產(chǎn)品緊密結(jié)合，從根本上消除盲目生產(chǎn)造成庫存積壓問題。（三）實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化生產(chǎn)和銷售企業(yè)自辦物流時(shí)，由于物流量小，資金有限，因此沒有必要也不可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化。第三方物流由于物流量大，資金力量雄厚，人才多，因此有必要也有能力實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流活動(dòng)要求以最快的速度、最低成本、最少環(huán)節(jié)、最安全地將產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N地，因此必須廣泛使用電腦、條碼和激光技術(shù)，將這些技術(shù)運(yùn)用于物流全過程。通過快捷的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行信息搜集與傳播，產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)的整理，分類產(chǎn)品的管理，庫存盤點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理等，使物流快速低成本運(yùn)行成為可能。（四）優(yōu)化資源配置減少非核心資產(chǎn)設(shè)資第三方物流是生產(chǎn)和銷售企業(yè)戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者，它是以一種投資人身份來為生產(chǎn)和銷售企業(yè)服務(wù)，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的特點(diǎn)。因此第三方物流承擔(dān)物流任務(wù)后，生產(chǎn)和銷售企業(yè)，就可以將資金集中用在主業(yè)上，就沒有必要投巨資征地、建倉庫和購置軟硬件設(shè)備和增加管理費(fèi)用。同時(shí)增加了生產(chǎn)和銷售企業(yè)經(jīng)營的靈活性、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，即企業(yè)一旦遷移或轉(zhuǎn)產(chǎn)就沒有物流設(shè)施的拖累。而且還可以將企業(yè)以前購置的物流設(shè)備，通過出賣和另作他用的辦法收回在物流設(shè)施上的設(shè)資。（五）使生產(chǎn)和銷售企業(yè)集中精力搞好本業(yè)第三方物流配送中心通過合同方