物流管理畢業(yè)論文之農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

1、XX學(xué) 院論文題目：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 專 業(yè)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2012年 月 日摘 要我國(guó)的冷鏈物流源于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。l982年頒布的食品衛(wèi)生法進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展。最近的20多年里，隨著人們生活水平的提高，我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。我國(guó)是食品產(chǎn)銷大國(guó)，冷鏈物流前景非常廣闊。冷鏈物流建設(shè)無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益來(lái)看，都具有巨大的投資回報(bào)價(jià)值。冷鏈物流的發(fā)展能夠最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品在流通市場(chǎng)上的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流仍處于起步階段，大部分需要進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)的商品，尚處于常溫物流

2、系統(tǒng)流通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年大約有4億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)人流通領(lǐng)域，其中約90 的肉類、95 的水果與蔬菜、80 的水產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)，由此造成的損失巨大。以蔬菜、水果為例，發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)后損耗率為5 左右，而我國(guó)超過(guò)30 ，每年果品腐爛近1 200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛13億噸，每年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1 000多億元。由此看來(lái)，發(fā)展冷鏈物流，對(duì)提高農(nóng)民收入，改善城鄉(xiāng)居民生活有著重要意義。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 問(wèn)題及對(duì)策目 錄第一章 導(dǎo)論11.1研究背景及意義11.2研究方法11.3技術(shù)路線31.4面臨的形勢(shì)61.5發(fā)展與創(chuàng)新8第2章 理論與分析132.1指導(dǎo)思想132.2基本原則132.3理論分

3、析142.4文獻(xiàn)綜述（國(guó)內(nèi)外研究）16 第三掌 發(fā)展現(xiàn)狀223.1我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀223.2農(nóng)場(chǎng)品市場(chǎng)規(guī)模253.3市場(chǎng)發(fā)展前景283.4重點(diǎn)工程29第四章 實(shí)質(zhì)分析324.1推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)324.2完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系324.3建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系334.4加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)344.5加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)344.6加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級(jí)354.7推動(dòng)冷鏈物流信息化35第五章 對(duì)策建議375.1加強(qiáng)協(xié)調(diào)375.2完善政策375.3 整合資源375.4增加收入385.6培養(yǎng)人才385.7完善法規(guī)與監(jiān)督39第六章 結(jié)論40致 謝41參考文

4、獻(xiàn)42第一章導(dǎo)論1.1研究背景及意義“我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%- 30%, 其中, 在運(yùn)送路上腐爛的果蔬每年就有3.7 萬(wàn)噸, 可供2 億人的生活?而發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率控制在5%以內(nèi)?！睆V東省農(nóng)業(yè)廳市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)信息處副處長(zhǎng)張錦生在接受信息時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。由此可見, 在三農(nóng)問(wèn)題凸顯的今天, 如何降低農(nóng)產(chǎn)品的損失率、減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)引起了整個(gè)社會(huì)尤其是政府層面的關(guān)注。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出現(xiàn)為這一問(wèn)題的解決提供了新的思路。1.2研究方法本文研究之所以選擇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是因?yàn)樗哂泻暧^意義和微觀意義。從宏觀上講，在我國(guó)由于完整獨(dú)立的食品冷鏈體系

5、尚未形成，從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90的肉類、80的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。另有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果品種植面積已占世界果品種植面積的18，年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的13；蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35，年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的40。但是，由于我國(guó)果蔬采收和流通設(shè)施落后，造成果蔬采后腐損嚴(yán)重，物流成本高。有關(guān)部門估算，全國(guó)每年果品腐損近1200萬(wàn)噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)上千億元（中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)，2006）。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從微觀上說(shuō)，我們中國(guó)是泱泱大國(guó)，食品冷鏈物流涉及千

6、家萬(wàn)戶。要使十幾億人每天都能吃得滋潤(rùn)，一是要滿足量，二是要講求質(zhì)。通過(guò)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，希望能給人民的生活水平帶來(lái)某一層面的提高，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)提供必要的保障。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。目前我國(guó)肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量位居世界第一，但大多數(shù)產(chǎn)品的分銷渠道沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈環(huán)境，80%的易腐食品在運(yùn)輸

7、中沒(méi)有溫度監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品在最終消費(fèi)前的損耗量也占世界首位。農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮加工和儲(chǔ)運(yùn)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的再繼續(xù)，其冷鏈物流建設(shè)是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要組成部分，也是農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的必由之路。建立冷鏈物流，使食品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，對(duì)提高我國(guó)食品安全和質(zhì)量、改善人民生活具有重要的意義。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)技術(shù)裝備市場(chǎng)的發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需也將起到積極推動(dòng)作用。本文以系統(tǒng)理論、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)借鑒專家、學(xué)者的研究成果，結(jié)合自己和他人實(shí)踐調(diào)查所得數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的分析、整理。在具體的研究撰寫過(guò)程中，還會(huì)運(yùn)用歸納演繹、對(duì)比分析、定性與定量相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合、宏觀與微觀相結(jié)合、綜合分析與典型案例相結(jié)

8、合的研究方法。1.3技術(shù)路線(一、農(nóng)產(chǎn)品物流農(nóng)產(chǎn)品物流是指因農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售行為而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)。由收購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、包裝、運(yùn)輸、分銷等環(huán)節(jié)組成。農(nóng)產(chǎn)品物流有四大特點(diǎn)：第一農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大，品種繁多；第二，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高特別是對(duì)冷鏈物流技術(shù)的要求更嚴(yán)格。比如，要求在整個(gè)物流過(guò)程中做到不污染、不變質(zhì)的綠色物流，要求低成本運(yùn)行，要求在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化等增殖服務(wù)，以保證并提高農(nóng)民的收入；第三農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運(yùn)輸難，三是倉(cāng)儲(chǔ)難；第四農(nóng)產(chǎn)品物流安全監(jiān)控要求高。整個(gè)生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)都要求實(shí)施安全監(jiān)控，保證農(nóng)產(chǎn)品的安全。(二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流冷鏈物流（COLD

9、 CHAIN LOGISTICS），也叫低溫物流(LOW TEMPERATURE LOGISTCS是一種特殊的物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（PERISHABLE FOOD COLD CHAIN）。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達(dá)到食品質(zhì)量完好和安全的一個(gè)系統(tǒng)工程（張迎新，2004），而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

10、。(三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特征由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也更多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：1、復(fù)雜性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度 (temperature、流通時(shí)間 (time和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性 (tolerance。農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間。這就大大提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。 2、協(xié)調(diào)性。由于生鮮果蔬等不易儲(chǔ)藏 ，要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)

11、調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)作。 3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)。為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高?？傮w而言，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除以上基本特點(diǎn)外，它與一般常溫物流系統(tǒng)相比，還具有以下特點(diǎn)：第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與操作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施 建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng)；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散，市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大，天氣、交 通等各種不確定的影響因素較多其運(yùn)作和能耗成本較高和較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)

12、具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)；第四農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。(四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本由生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯藏、配送及零售和消費(fèi)五個(gè)部分構(gòu)成。主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。1、冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)， 以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。 這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。 2、冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、 蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)加工間、 冷藏柜、凍結(jié)

13、柜及家用冰箱等。 3、冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。 這一點(diǎn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中尤其重要。 4、冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷 凍儲(chǔ)藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。1.4面臨的形勢(shì)從國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了農(nóng)業(yè)效益。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)加

14、快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求。 1、加快冷鏈物流發(fā)展是適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的客觀需要。經(jīng)過(guò)改革開放30年的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，使農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出了大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求。一是隨著農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域生產(chǎn)布局的細(xì)化，農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)區(qū)加快發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)模化產(chǎn)出，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸；二是農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)銷售加快發(fā)展，急需進(jìn)一步提高低溫儲(chǔ)藏保鮮水平。從今后一段時(shí)期農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化的需要看，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也是適應(yīng)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的客觀需要。 2、加快冷鏈物流發(fā)展是滿足居民消費(fèi)的

15、必要保證。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品質(zhì)，減少營(yíng)養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段，是滿足居民消費(fèi)需求的必要保證。 3、加快冷鏈物流發(fā)展是促進(jìn)農(nóng)民增收的重要途徑。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20-30、12、15，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上；同時(shí)，受到生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)有發(fā)生

16、。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源，促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。 1.5發(fā)展與創(chuàng)新（一）運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備, 并大力發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備, 我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn), 積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng), 對(duì)各種冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過(guò)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng), 可以及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。針對(duì)當(dāng)前國(guó)際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì), 我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷車, 滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要, 同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷

17、板冷藏車和冷藏集裝箱。對(duì)于低溫倉(cāng)庫(kù)的建設(shè), 我們應(yīng)該根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度的不同要求進(jìn)行建設(shè)。具體來(lái)說(shuō)低溫倉(cāng)庫(kù)依據(jù)倉(cāng)庫(kù)溫度不同分類, 分為冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、特殊冷藏庫(kù)。凡是庫(kù)溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉(cāng)庫(kù), 凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉(cāng)庫(kù), 凡是需要同時(shí)控制庫(kù)內(nèi)溫度、濕度的都屬于特殊冷藏庫(kù), 如新鮮蔬果的冷藏等。      (二 通過(guò)并購(gòu)等方式, 促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)冷藏運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)低溫物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂嵘陨砀?jìng)爭(zhēng)力, 傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸企業(yè)必須在整合原有資源基礎(chǔ)上, 通過(guò)并購(gòu)等形式, 拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域,向現(xiàn)代專業(yè)低溫物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。福建

18、省漳州裕和集團(tuán)就是成功的案例。福建省漳州裕和集團(tuán)是我國(guó)首家通過(guò)ISO9000 族國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證的專業(yè)冷藏運(yùn)輸企業(yè)。為了提升冷鏈物流服務(wù)水平, 該公司與中外運(yùn)合作, 成立了上海裕和冷藏運(yùn)輸有限公司。此舉把裕和從一個(gè)傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸企業(yè)變成一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送及其他供應(yīng)鏈服務(wù)等功能于一體的、具備冷鏈專業(yè)運(yùn)作水平、先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)低溫物流企業(yè)。成立后的上海裕和冷藏運(yùn)輸有限公司目前已成為百勝餐飲集團(tuán)、錦江麥德龍、和路雪、雀巢、光明乳業(yè)等公司的長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流供應(yīng)商。（三）組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟, 推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè) 針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀, 沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)能夠建立起一整套的冷鏈基

19、礎(chǔ)設(shè)施, 因此要推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展, 就必須聯(lián)合各方面的力量, 包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào), 成立一個(gè)由客戶、運(yùn)營(yíng)商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看, 也就是建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。除了本地銷售的農(nóng)產(chǎn)品以外, 外銷的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。在整個(gè)過(guò)程中均有嚴(yán)格的溫度控制和實(shí)施監(jiān)控。   (四 制定我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)范我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作  冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)

20、的發(fā)展。2004 年, 美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)發(fā)布了冷鏈質(zhì)量指標(biāo), 并聲稱這一標(biāo)準(zhǔn)可以用來(lái)測(cè)試運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度, 并將為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。從美國(guó)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)我們可以看到, 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定, 不僅有利于規(guī)范我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作, 而且將有利于我國(guó)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)自己的經(jīng)營(yíng)與管理, 有利于擴(kuò)大我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的出口量。但到目前為止, 我國(guó)盡管已經(jīng)組織制定了農(nóng)業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)300 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)900 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)1500 多項(xiàng), 卻沒(méi)有任何一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行了規(guī)范。因此我們有必要參照冷鏈物流的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 結(jié)合我國(guó)國(guó)情, 制定

21、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。(五 盡量縮短流通環(huán)節(jié), 提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道比較單一, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會(huì)經(jīng)過(guò)這幾個(gè)主要環(huán)節(jié): 生產(chǎn)者 產(chǎn)地市場(chǎng) 運(yùn)銷批發(fā)商 銷地批發(fā)商 零售商 消費(fèi)者。由此可見, 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品即使在低溫下進(jìn)行流通, 其在流通渠道停留的時(shí)間仍然比較長(zhǎng)。因此, 為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中快速及時(shí)地進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié), 我們有必要對(duì)現(xiàn)有的流通渠道進(jìn)行改造, 盡量減少流通環(huán)節(jié), 以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。因此, 賣場(chǎng)、連鎖超市。便利店等商業(yè)業(yè)態(tài)應(yīng)向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)冷凍冷藏產(chǎn)品, 縮減作業(yè)環(huán)節(jié), 建立直接有效的流通渠道。(六 組建行業(yè)協(xié)會(huì), 引導(dǎo)我國(guó)

22、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展行業(yè)協(xié)會(huì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的重要組成部分, 在協(xié)調(diào)市場(chǎng)主體利益、維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面都具有重要作用。在我國(guó), 組建的低溫物流行業(yè)協(xié)會(huì)將主要圍繞協(xié)助政府進(jìn)行行業(yè)管理和為企業(yè)服務(wù)兩方面開展工作。在這方面, 天津市走在我國(guó)低溫物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展的最前列。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 天津現(xiàn)有低溫物流企業(yè)50 余家,冷藏庫(kù)容10 萬(wàn)余噸, 低溫產(chǎn)品的年市場(chǎng)交易額50 至60億元, 每年保持20%的增幅。為保證天津市低溫物流行業(yè)的有序發(fā)展, 天津市組建了以服務(wù)企業(yè)和推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為宗旨的低溫物流專業(yè)委員會(huì)。目前, 天津市全市近70%的大型低溫物流骨干龍頭企業(yè)加入了低溫物流專業(yè)委員會(huì),

23、 低溫冷藏規(guī)模占全市的60%以上。(七 大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù), 提高農(nóng)產(chǎn)品附加值 對(duì)生鮮物品的需求的增長(zhǎng)要求從生產(chǎn)地到中間的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及消費(fèi)者家中的冰箱, 每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保證產(chǎn)品處于持續(xù)低溫狀態(tài), 任何疏漏都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的破壞, 甚至造成貨物的完全毀壞。在整個(gè)流通過(guò)程中, 不管需要用什么來(lái)保持包裝內(nèi)物品的低溫, 最后都?xì)w結(jié)到包裝開發(fā)和涉及的基礎(chǔ)原理。因此, 大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù), 有利于從整體上提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。鑒于此, 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品低溫物流行業(yè)應(yīng)在吸收國(guó)外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國(guó)國(guó)情的高新保鮮技術(shù), 提高科技對(duì)

24、農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。第2章 理論與分析2.1指導(dǎo)思想 按照全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，緊緊圍繞構(gòu)建農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民持續(xù)增收的長(zhǎng)效機(jī)制，適應(yīng)城鄉(xiāng)居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，培育冷鏈物流企業(yè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。 2.2基本原則冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。“

25、3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。1、科學(xué)規(guī)劃，合理布局。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模與布局狀況，分析產(chǎn)品流量、流向及其儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)要求，綜合考慮居民消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣以及交通區(qū)位等條件，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化冷鏈物流發(fā)展布局。 2、因地制宜，分類指導(dǎo)。針對(duì)我國(guó)東中西部地區(qū)、大中城市和廣大農(nóng)村、產(chǎn)地與銷地之間，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民收入水平、消費(fèi)習(xí)慣方面的差異，結(jié)合果蔬、肉類、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同特點(diǎn)，因地制宜發(fā)展

26、特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。 3、市場(chǎng)運(yùn)作，政府扶持。充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，堅(jiān)持投資主體多元化、經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)化、運(yùn)作方式市場(chǎng)化。政府要加強(qiáng)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系和檢驗(yàn)檢測(cè)體系建設(shè)，對(duì)重點(diǎn)冷鏈物流項(xiàng)目給予扶持，為冷鏈物流發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。 4、重點(diǎn)突破，扶優(yōu)扶強(qiáng)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，選擇對(duì)消費(fèi)安全影響大以及價(jià)值量高、生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)集中的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先發(fā)展冷鏈物流。當(dāng)前要優(yōu)先發(fā)展豬肉等肉類產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈物流，鼓勵(lì)果蔬產(chǎn)品根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)變化和出口產(chǎn)品品質(zhì)要求逐步發(fā)展。要集中資金重點(diǎn)支持經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、帶動(dòng)作用強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)做強(qiáng)做大。2.3理論分析從04年中共中央國(guó)務(wù)院

27、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見中明確提出：“鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新型業(yè)態(tài)和流通方式。加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地按工業(yè)用地對(duì)待”；到05年，貫穿全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“綠色通道”建成；再到06年國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、農(nóng)業(yè)部發(fā)布的全國(guó)食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要中提出：“到十一五期末，基本建立我國(guó)現(xiàn)代果蔬加工和物流配送體系，形成布局合理、區(qū)域特色明顯的果蔬加工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。到2010年，果蔬采后商品化率提高到60%以上，采后損失率降低到10%15%，大力發(fā)展冷卻肉、分割肉和熟肉

28、制品，擴(kuò)大低溫肉制品、功能性肉制品的生產(chǎn)，積極推進(jìn)中式肉制品工業(yè)化生產(chǎn)步伐；在現(xiàn)代物流技術(shù)方面，重點(diǎn)攻克數(shù)字化和信息化處理技術(shù)、數(shù)字化存儲(chǔ)與智能配送技術(shù)、智能分級(jí)技術(shù)、快速預(yù)冷技術(shù)與冷鏈技術(shù)、綜合保鮮技術(shù)等”；直到今年中央“一號(hào)文件”的下發(fā)，冷鏈物流已經(jīng)由起步階段進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期。這次的中央1號(hào)文件在提出建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的問(wèn)題中明確地講到“必須強(qiáng)化農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，培育多元化、多層次的市場(chǎng)流通主體，構(gòu)建開放統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系。” 中央一號(hào)文件還明確要求，切實(shí)落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策；積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。一號(hào)

29、文件的下發(fā)，是國(guó)家在政策上對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流傾斜的又一具體表現(xiàn)，這對(duì)于冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展無(wú)疑具有巨大的推進(jìn)作用。面對(duì)如此巨大的發(fā)展?jié)摿?，眾多企業(yè)紛紛涉足冷鏈物流行業(yè)，更有眾多專業(yè)物流企業(yè)對(duì)冷鏈物流青睞有加。例如06年中外運(yùn)集團(tuán)控股上海裕和，成立“中外運(yùn)裕和低溫物流有限公司”大舉進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)這一舉動(dòng)，就表明了物流行業(yè)對(duì)于冷鏈物流市場(chǎng)巨大潛力的肯定。然而在國(guó)家政策扶持以及眾多專業(yè)物流企業(yè)紛紛搶灘的背后，卻是并不容樂(lè)觀的冷鏈物流現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。冷鏈物流遠(yuǎn)非提供冷藏倉(cāng)庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車輛那么簡(jiǎn)單。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果蔬產(chǎn)業(yè)每年因腐損造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)750億元，這從側(cè)面暴露出我國(guó)冷鏈物流各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷藏

30、運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)落后、信息化程度低、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待制訂、專業(yè)人員缺乏等缺陷。要解決這些問(wèn)題，僅僅依靠政府的政策扶持或者行業(yè)單方面的力量絕對(duì)不行的，只有建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，走產(chǎn)業(yè)化道路，推動(dòng)多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)，積極推進(jìn)冷鏈物流在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、乳制品等行業(yè)中的應(yīng)用，才能真正的提高冷鏈物流效率，進(jìn)一步降低成本，最大限度的節(jié)約社會(huì)資源。2.4文獻(xiàn)綜述（國(guó)內(nèi)外研究）（一）、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀食品冷鏈建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的繼續(xù)，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)從果蔬采摘、家畜家禽屠宰，到數(shù)萬(wàn)種食品、飲料的工業(yè)加工，最后通過(guò)遍布社區(qū)的連鎖超市進(jìn)入家庭的整個(gè)過(guò)

31、程，建立了保鮮物流體系，并且在農(nóng)產(chǎn)品的食品安全監(jiān)控和執(zhí)法方面投入較大力度。1、美國(guó)冷鏈起源于 19 世紀(jì)上半葉冷凍劑的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進(jìn)入市場(chǎng)和消費(fèi)者家庭。到20世紀(jì)30年代，歐洲和美國(guó)的食品冷鏈體系已經(jīng)初步建立。美國(guó)的冷鏈物流發(fā)展的時(shí)間較早國(guó)家之一，目前，美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)發(fā)展到世界的領(lǐng)先水平。美國(guó)注重對(duì)食品的監(jiān)督和管理，由食品藥品管理局負(fù)責(zé)，其保護(hù)策略是從預(yù)防開始就采取安全措施，落實(shí)企業(yè)責(zé)任，在冷鏈中確定風(fēng)險(xiǎn)后，由專門部門檢查預(yù)防措施，并進(jìn)行干預(yù)。在檢查中出現(xiàn)問(wèn)題后，通過(guò)有效的反應(yīng)機(jī)制作出快速響應(yīng)。 在整個(gè)冷鏈物流中采取先進(jìn)的技術(shù)裝備，設(shè)施充足，如使用氣

32、調(diào)貯藏蘋果已占冷藏總數(shù)的80%，并且冷鏈系統(tǒng)運(yùn)作穩(wěn)定。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的總投入中，用于生產(chǎn)部分投資占30%，用于產(chǎn)后加工保鮮投資占70%；產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值比為3.7：1。完善的冷鏈不僅保證了全社會(huì)的食品安全，而且提高了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。 2、日本日本的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已經(jīng)有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，近年來(lái)，日本農(nóng)產(chǎn)品物流因一些政策的實(shí)施得到了快速發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流做為農(nóng)產(chǎn)品物流的子集，自然也因這些政策的實(shí)施得到了很好的發(fā)展。日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過(guò)程合理化，日本建立了一 批加工廠、預(yù)冷庫(kù)、冷藏庫(kù)、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)市場(chǎng)、超市、零售店等，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的

33、商品化比例達(dá) 100，普遍采用包括采后預(yù)冷、整理、貯藏、冷凍、運(yùn)輸、物流信息等規(guī)范配套的流通體系，政府通過(guò)制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。3、加拿大早在19世紀(jì)末，加拿大就開始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲(chǔ)運(yùn)已取代了菜園和菜市間的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，使得蔬菜貯存、運(yùn)輸?shù)某杀靖?、效率更高，也更便于檢測(cè)和監(jiān)管。為了更好地保障蔬菜安全，食品檢驗(yàn)署還建立了6個(gè)有關(guān)蔬菜等植物性食品質(zhì)量檢驗(yàn)的通用模型，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。為保證食品安全，加拿大還采用了基地化養(yǎng)殖和種植模式，有農(nóng)場(chǎng)24.7萬(wàn)個(gè)，國(guó)內(nèi)銷售占總產(chǎn)量的1/2。加拿大的冷鏈特點(diǎn)是全程低溫保新鮮，使蔬菜的貯

34、存、運(yùn)輸必須通過(guò)冷鏈物流，以減少污染和損失。蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)低溫保存、運(yùn)輸蔬菜，加拿大的蔬菜損耗僅為5%，物流成本不足30%。 （二）、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（1）與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)流通的損耗高、物流成本居高不下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要通過(guò)低溫儲(chǔ)藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味和營(yíng)養(yǎng)，美國(guó)的蔬菜水果低溫物流尤為典型，產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷冷庫(kù)冷藏車運(yùn)輸批發(fā)站冷庫(kù)超市冷柜消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗僅有1%-2%。和發(fā)達(dá)

35、國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%.由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。（2）農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)存設(shè)備陳舊，已不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。在我國(guó)公路運(yùn)輸中，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。從鐵路運(yùn)輸設(shè)備看，由于這些冷庫(kù)多仍采用老技術(shù)，僅限于肉類、魚類的冷凍和儲(chǔ)藏、功能比較單一，導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著冷庫(kù)的容量增

36、加而增加。目前，冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容量的20%-30%，有的甚至達(dá)不到20%。（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展滯后，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多有經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流仍以自營(yíng)物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制，而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。（4）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品的形式賣出蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快將進(jìn)行低溫包裝貯藏和加

37、工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。發(fā)達(dá)國(guó)家以充分認(rèn)識(shí)到產(chǎn)后低溫貯藏加工的重要性，將其放在農(nóng)業(yè)的首要的位置。如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入的30%用于采前，70%用于采后。意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮化率為60%，日本大于70%。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏加工的重視大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后產(chǎn)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值70%以上是通過(guò)產(chǎn)后處理（貯藏保鮮加工）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中美國(guó)產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)的自然產(chǎn)值之比為3.7:1，日本為2.2:1,相比之下，由于我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品才后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后值不僅沒(méi)有得到提升反而下

38、降，我國(guó)產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為0.38:1足以說(shuō)明問(wèn)題。（5）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然起步較晚，但發(fā)展空間巨大，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多的投資者。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一萬(wàn)億元以上，并且以年均30%的速度增長(zhǎng)著。由此可見，我國(guó)冷鏈物流盡管剛剛起步，但發(fā)展?jié)摿薮?，引?lái)國(guó)內(nèi)外眾多的投資者。2005年2月21日，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)宣布將通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式持有福建漳州裕和集團(tuán)旗下的上海裕和冷藏快運(yùn)有限公司60%的控股，上海裕和將更名為“中外運(yùn)裕和低溫物流有限公司”，此舉標(biāo)志著中外運(yùn)集團(tuán)將大舉進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。擁有上海市內(nèi)外18個(gè)冷庫(kù)、總庫(kù)存量13.8萬(wàn)噸的上海食品公司通過(guò)與大眾交通股份有

39、限公司和日本三井株式會(huì)社合資成立了上海第一家中外合資的第三方物流公司上海新天天大眾有限公司。加拿大某凍品貿(mào)易商也曾與天津市水產(chǎn)集團(tuán)合作建設(shè)環(huán)渤海灣最大的低溫物流中心，該中心已聚集10余戶年交易額近億元的大公司和300多中小公司落戶。美國(guó)百?gòu)?qiáng)和全球最大的植脂奶油產(chǎn)品制造企業(yè)RICH集團(tuán)也于2003年通過(guò)在天津成立的康新物流有限公司（KXL）進(jìn)軍中國(guó)低溫物流市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外投資者的不斷加入將加劇我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。（三）、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在以下幾個(gè)問(wèn)題：一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低；二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足 ；三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后；四是第三

40、方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后；五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。第三掌 發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。3.1我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。近二十年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地

41、建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問(wèn)題： 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約90肉類、80水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)

42、值不僅沒(méi)有得到提升反而下降,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為0.38:1。 硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大, 物流成本高目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國(guó)保溫車輛約有3萬(wàn)輛，而日本12有萬(wàn)輛，美國(guó)有20萬(wàn)輛。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量的0.3%,美國(guó)為0.8%-1%,英國(guó)為2.5%-2.8%，德國(guó)為2%-3%。中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%,而歐洲各國(guó)是60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式

43、的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。目前, 冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%- 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備

44、陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。我國(guó)水果蔬菜的損耗率為25%30%，而美國(guó)僅僅為1%-2.%。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。 市場(chǎng)化程度低, 第三方物流發(fā)展滯后我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主, 第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)

45、。 缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合    由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。3.2農(nóng)場(chǎng)品市場(chǎng)規(guī)模 1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模。我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60，水果和肉類產(chǎn)量占30，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，目

46、前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5、15、23，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15、30、40，冷鏈物流的規(guī)模快速增長(zhǎng)。 2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善目前全國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)噸；機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 3冷鏈物流技術(shù)逐步推廣生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP（危害分析和臨界控制點(diǎn)）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理

47、起步，逐漸向儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。 4冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合，建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)；大型連鎖商業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的冷鏈管理，加快發(fā)展生鮮食品配送。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。 5農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

48、國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，食品安全法等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。 但是，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在：一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低。目前我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平（歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果

49、冷鏈流通率也達(dá)95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過(guò)低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大；現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上；區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。三是冷鏈物流技

50、術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和

51、操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。3.3市場(chǎng)發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國(guó)冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有很好的冷藏、儲(chǔ)存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25

52、%30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%90%，東歐國(guó)家約50%，而我國(guó)只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。3、從生產(chǎn)來(lái)看，目前我國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞

53、增。4、從消費(fèi)來(lái)看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10%20%之間，位居世界首位。預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量將達(dá)到260萬(wàn)噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行。3.4重點(diǎn)工程（一）冷庫(kù)建設(shè)工程 鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、專業(yè)冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保

54、、高效適用的冷庫(kù)，滿足全社會(huì)對(duì)儲(chǔ)藏設(shè)施的急需。到2015年，推動(dòng)全社會(huì)通過(guò)改造、擴(kuò)建和新建，增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)噸。（2）低溫配送處理中心建設(shè)工程 鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程，形成冷鏈長(zhǎng)短途有效銜接、生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的物流體系，促進(jìn)其與上游的屠宰加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)以及下游的超市等零售市場(chǎng)協(xié)同推進(jìn)冷鏈發(fā)展。 （三）冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程 鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車輛，到2015年，爭(zhēng)取全社會(huì)新增冷藏運(yùn)輸車4萬(wàn)輛，大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸能力，提高我國(guó)生鮮農(nóng)

55、產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率；鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購(gòu)置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸工具等冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。 （四）冷鏈物流企業(yè)培育工程 根據(jù)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)格局，重點(diǎn)培育一批發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒔?jīng)營(yíng)效益好、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。采用政策傾斜等方式，鼓勵(lì)其創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化資產(chǎn)重組與戰(zhàn)略合作。 （五）冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程 按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的要求，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場(chǎng)交易信息平臺(tái)，建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

56、（六）肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程 加快肉類特別是豬肉，以及水產(chǎn)品的冷鏈物流體系建設(shè)。鼓勵(lì)大型肉類和水產(chǎn)品企業(yè)改造生產(chǎn)流水線及溫控設(shè)施，加強(qiáng)產(chǎn)品排酸、預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)，積極推廣肉類和水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸和全程監(jiān)控技術(shù)，推動(dòng)零售環(huán)節(jié)超市、大賣場(chǎng)冷柜銷售方式，形成“無(wú)縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強(qiáng)中央直屬豬肉儲(chǔ)備冷庫(kù)和地方豬肉儲(chǔ)備冷庫(kù)建設(shè)，依托企業(yè)冷庫(kù)完善豬肉儲(chǔ)備體系，提高政府對(duì)豬肉市場(chǎng)的調(diào)控能力。 （七）果蔬冷鏈物流工程 加強(qiáng)果蔬冷鏈物流體系建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)分級(jí)、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲(chǔ)存環(huán)節(jié)建設(shè)，推動(dòng)主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善；大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，逐步提高果蔬產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸能力；完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè)，發(fā)展具有集中采購(gòu)、跨區(qū)域配送能力的現(xiàn)代化果蔬配送中心。鼓勵(lì)大型果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市、果蔬儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)銷企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，積極培育具有一定規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的第三方果蔬冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。 （八）冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程 完善冷鏈物流生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在冷鏈建設(shè)重點(diǎn)工程中，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測(cè)設(shè)施。依托現(xiàn)有監(jiān)管和檢測(cè)資源，進(jìn)一步提高主要生產(chǎn)基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測(cè)能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。第四章 實(shí)質(zhì)分析三十五近年來(lái),隨著