第四章 運輸實務(wù)課件

1、通過對國際貨物運輸基本方式、特點和規(guī)律通過對國際貨物運輸基本方式、特點和規(guī)律的學(xué)習(xí)，掌握貨運單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買的學(xué)習(xí)，掌握貨運單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)環(huán)節(jié)，達到以下三個賣雙方交付貨物的相關(guān)環(huán)節(jié)，達到以下三個目標(biāo)：合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨目標(biāo)：合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨運方式的操作程序；掌握貨運單據(jù)的性質(zhì)和運方式的操作程序；掌握貨運單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運用和填制裝運條款內(nèi)容。作用；熟練運用和填制裝運條款內(nèi)容。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容1 1海上貨物運輸；海上貨物運輸；2 2鐵路貨物運輸；鐵路貨物運輸；3 3航空貨物運輸；航空貨物運輸；4 4集

2、裝箱運輸和國際多式聯(lián)運；集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運；5 5運輸條款。運輸條款。 一、海運方式的種類 二、海運特點 三、海運當(dāng)事人 四、班輪運輸 五、租船運輸 六、海運單據(jù) 七、海運出口貨物的運作程序 八、海上貨運事故索賠第二節(jié)第二節(jié) 海上貨物運輸海上貨物運輸 一、海運方式的種類 班輪運輸與租船運輸 二、海運特點（3）運費低）運費低（4）速度慢）速度慢（2）運量大）運量大（5）風(fēng)險大）風(fēng)險大 海運特點海運特點 （1）運力強）運力強第二節(jié)第二節(jié) 海上貨物運輸海上貨物運輸 （一）承運人（一）承運人承運人是指承辦貨物運輸事宜的人，如船公司。承運人是指承辦貨物運輸事宜的人，如船公司。 托運人是指委托他人辦

3、理貨物運輸事宜的人，如進托運人是指委托他人辦理貨物運輸事宜的人，如進出口經(jīng)營者出口經(jīng)營者 。 班輪運輸，又稱班輪運輸，又稱“定期船運輸定期船運輸”(Regular (Regular shipping Liner)shipping Liner)是船舶按照固定的是船舶按照固定的港口，航線和港口，航線和公布的船期表從事運輸業(yè)務(wù)，并按固定的費率收取公布的船期表從事運輸業(yè)務(wù)，并按固定的費率收取運費的運輸。運費的運輸。 (1)“(1)“四固定四固定”。即固定船期、固定航線、固。即固定船期、固定航線、固定港口和固定的運費費率。定港口和固定的運費費率。 (2)(2)由承運人裝卸配載，運費中包括裝卸費。由承運人

4、裝卸配載，運費中包括裝卸費。 (3)(3)船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以提單上的條款為依據(jù)。提單上的條款為依據(jù)。 (4)(4)班輪承運貨物靈活，不論數(shù)量多少，只要班輪承運貨物靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位都可接受。有艙位都可接受。 （2 2）中外合資班輪。）中外合資班輪。（3 3）外國班輪。）外國班輪。（三）班輪運價（三）班輪運價1 1班輪運價的構(gòu)成班輪運價的構(gòu)成 航運成本航運成本+ +利潤利潤 （三）班輪運價（三）班輪運價 1班輪運價的構(gòu)成班輪運價的構(gòu)成 影響班輪運價的因素：影響班輪運價的因素： （1）貨物價值及其特性；）貨物價值及其特性； （2）運

5、量大小和港口裝卸效率的高低；）運量大小和港口裝卸效率的高低； （3）航程的遠近；）航程的遠近； （4）航運市場的供求變化和同業(yè)競爭的程）航運市場的供求變化和同業(yè)競爭的程度。度。q Summary相同相同 2.2.運價表運價表制定人制定人1 班輪公會運價表班輪公會運價表2 班輪公司自定運價表班輪公司自定運價表3 雙邊運價表雙邊運價表4 貨方運價表貨方運價表5 協(xié)議運價協(xié)議運價結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1等級運價表等級運價表2單項費率運價表單項費率運價表 3 3班輪運費的計收標(biāo)準班輪運費的計收標(biāo)準根據(jù)貨物的重量、體積和價值主要分為三種根據(jù)貨物的重量、體積和價值主要分為三種計算方法，船公司在收取運費時往往選擇對計算方

6、法，船公司在收取運費時往往選擇對其本身最有利、可收運費最高的一種計收。其本身最有利、可收運費最高的一種計收。（1 1）按重量噸（）按重量噸（weight tonweight ton）,W,W計收。計收。 例如：承載某種金屬零件毛重例如：承載某種金屬零件毛重43.098噸，凈重噸，凈重41.652噸，該貨運到歐洲某港口每公噸收取運費噸，該貨運到歐洲某港口每公噸收取運費74美元，應(yīng)美元，應(yīng)收運費收運費3189.25美元。美元。 （三）班輪運價（三）班輪運價 （2 2）按尺碼噸（）按尺碼噸（measurement tonmeasurement ton）,M,M計收。計收。 （3 3）按貨物的價格計收

7、。）按貨物的價格計收。例如：承載運動鞋例如：承載運動鞋500箱，每箱體積箱，每箱體積28x30 x27cm，該貨，該貨運到美國某港口每立方米收取運費運到美國某港口每立方米收取運費71美元，應(yīng)收運費美元，應(yīng)收運費805.14美元。美元。 例如：承載字畫一批，價值例如：承載字畫一批，價值79800美元，從價費率為美元，從價費率為2%，應(yīng)收運費，應(yīng)收運費1596美元。美元。 貨運中由于包裝的原因，有時對于重貨還貨運中由于包裝的原因，有時對于重貨還是輕貨事先無法判斷，或者貨物價值難以是輕貨事先無法判斷，或者貨物價值難以確定，對此，船公司規(guī)定實際裝運時按照確定，對此，船公司規(guī)定實際裝運時按照收費高者計收

8、。收費高者計收。 1）按重量噸或尺碼噸從高計收。（常用）按重量噸或尺碼噸從高計收。（常用） 2）按重量噸或尺碼噸或從價運費計收。）按重量噸或尺碼噸或從價運費計收。 3）按重量噸或尺碼噸中收費較高的作為標(biāo)）按重量噸或尺碼噸中收費較高的作為標(biāo)準再另行加收一定百分比從價運費。準再另行加收一定百分比從價運費。 重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運費噸重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運費噸,1,1重量噸重量噸=1=1公噸，公噸，1 1尺碼噸尺碼噸=1=1立方米立方米 （三）班輪運價（三）班輪運價 （4）按貨物的件數(shù)（）按貨物的件數(shù)（per unit /per head）計收。）計收。如卡車按輛，活牲畜按頭計收。如卡車按輛，活

9、牲畜按頭計收。 （5）按議價（）按議價（open rate）計收。如糧食、礦石、）計收。如糧食、礦石、煤炭等大宗貨物，采取此法臨時商定運價。煤炭等大宗貨物，采取此法臨時商定運價。 （6）按起碼運費（）按起碼運費（mini rate）計收。不足）計收。不足1運費運費噸（噸（freight ton）的貨物，均按一級貨收費。）的貨物，均按一級貨收費。 附加費 4 4附加費附加費 班輪公司除收取基本運費外，還根據(jù)不同情況征收班輪公司除收取基本運費外，還根據(jù)不同情況征收不同的附加費（不同的附加費（additional chargeadditional charge），以彌補基），以彌補基本運費的不足。本

10、運費的不足。 超重附加費超重附加費超長附加費超長附加費轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費燃油附加費燃油附加費直航附加費直航附加費港口附加費港口附加費港口擁擠費港口擁擠費選卸附加費選卸附加費繞航附加費繞航附加費貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費 5班輪運費的計算班輪運費的計算 在確定某種貨物裝運某船運往某港時，首先要查在確定某種貨物裝運某船運往某港時，首先要查看該船公司使用的運價本，在運價表中查找所裝看該船公司使用的運價本，在運價表中查找所裝貨物等級、計費標(biāo)準及運往目的港所屬航線，然貨物等級、計費標(biāo)準及運往目的港所屬航線，然后用基本運費加上附加費，再乘以計費貨運總量，后用基本運費加上附加費，再乘以計費貨運總量，即得

11、出該批貨物的運費總額。如果是從價運費，即得出該批貨物的運費總額。如果是從價運費，按規(guī)定的百分比乘以按規(guī)定的百分比乘以FOB貨值即可。貨值即可。 總運費總運費=基本費率基本費率 貨運量（即貨運量（即 F=fQ）；）；計算計算 4.14.1 上海某公司有一批打字機需從上海出口到上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價澳大利亞的悉尼，對外報價CIFCIF悉尼悉尼2020美元美元/ /臺，客戶要求改報臺，客戶要求改報FOBFOB價。已知：貨物用紙價。已知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為箱裝運，每箱的尺碼為4444厘米厘米* *4444厘米厘米* *3030厘厘米，每箱毛重為米，每箱毛

12、重為3535千克，每箱裝千克，每箱裝4 4臺。共計臺。共計800800箱。計收標(biāo)準箱。計收標(biāo)準W/MW/M每運費噸每運費噸110110美元，貨美元，貨幣附加費幣附加費10%10%；保險金額是；保險金額是CIFCIF價的價的110%110%，保，保險費率為險費率為1%1%。試報。試報FOBFOB上海價多少美元一臺？上海價多少美元一臺？計算計算 4.14.1答案答案0.440.44* *0.440.44* *0.3=0.058080.0350.3=0.058080.035，所以按體積，所以按體積計算運費計算運費 每臺運費每臺運費=110=110* *0.058080.05808* *（1+10%1

13、+10%）/4=1.7512/4=1.7512 每臺保險費每臺保險費=20=20* *1.11.1* *1%=0.22 1%=0.22 FOBFOB報價報價=20-1.75-0.22=18.03=20-1.75-0.22=18.03美元美元/ /臺臺 5班輪運費的計算班輪運費的計算 例：某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，價值33000美元。每箱毛重30公斤，體積0035立方米。（基本運費76美元/ft,直航附加費5美元/ft，燃油附加費基本費率的5%） 每箱運費 =76x(1+5%)+50035 = 2968美元 總運費=（29681000） = 2968美元 租船運輸（租船運輸（chart

14、er transport charter transport ）又稱不定期船）又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租船用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。運輸，是指租船人向船東租船用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。特點：特點： 1 1無固定航線、港口、船期，對此貨主與船東需無固定航線、港口、船期，對此貨主與船東需要協(xié)商確定；無固定運價、租金及裝卸費用，船貨要協(xié)商確定；無固定運價、租金及裝卸費用，船貨雙方要根據(jù)船運市場供求狀況進行協(xié)商。雙方要根據(jù)船運市場供求狀況進行協(xié)商。2 2適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等?；?、水泥等。 （三）程租與期租的主要區(qū)別（三）程租與

15、期租的主要區(qū)別 1對船舶的經(jīng)營管理不同對船舶的經(jīng)營管理不同 2對船舶的調(diào)度權(quán)限不同對船舶的調(diào)度權(quán)限不同 3計算和支付運費的方法不同計算和支付運費的方法不同 4其它費用劃分不同其它費用劃分不同 （四）租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 1租船前須了解貿(mào)易合同中的有關(guān)條件，做到租船條款與貿(mào)易條款相互銜接。 2弄清裝卸港港口的情況。 3船舶的選擇。 4考慮船東的資信情況。 5要了解船運行市。 （五）租船合同（五）租船合同 租船合同是船東與租船人根據(jù)自愿原則達租船合同是船東與租船人根據(jù)自愿原則達成的協(xié)議。成的協(xié)議。 程租船合同使用較多的是“標(biāo)準雜貨租船合同”，國內(nèi)譯為“金康合同”；期租船合同使用最多的是“標(biāo)準定期租船

16、合同”，國內(nèi)譯為“巴爾的摩合同”。 海運提單（海運提單（ocean bill of lading ，B/L），簡稱提），簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。貨物的憑證。 提單提單的性的性能和能和作用作用運輸契約的證明運輸契約的證明 物權(quán)憑證物權(quán)憑證貨物收據(jù)貨物收據(jù)表明船方收到貨物。表明船方收到貨物。 提單代表貨物，誰擁有提提單代表貨物，誰擁有提單，誰就擁有貨物。單，誰就擁有貨物。 提單不是運輸契約；運輸提單不是運輸契約；運輸契約是由裝貨單

17、來體現(xiàn)的。契約是由裝貨單來體現(xiàn)的。是否已裝船是否已裝船1 已裝船提單已裝船提單 2 備運提單備運提單 1 清潔提單清潔提單 2 不清潔提單不清潔提單有無不良批注有無不良批注運輸方式運輸方式1 直達提單直達提單 2 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 3 聯(lián)運提單聯(lián)運提單2 2、海運提單的種類、海運提單的種類 已裝船提單已裝船提單- -載明船名、貨物載明船名、貨物 裝畢的日期裝畢的日期貨物是否裝船貨物是否裝船 收妥備運提單收妥備運提單沒有船名、沒有船名、 裝船日期裝船日期 清潔提單清潔提單有無不良批注有無不良批注 不清潔提單不清潔提單 記名提單記名提單-不得轉(zhuǎn)讓不得轉(zhuǎn)讓提單收貨人抬頭提單收貨人抬頭 不記名提單不記

18、名提單-無需背書，即可轉(zhuǎn)讓無需背書，即可轉(zhuǎn)讓 經(jīng)過記名背書經(jīng)過記名背書 由托運人指示由托運人指示或空白背書轉(zhuǎn)讓或空白背書轉(zhuǎn)讓-指示提單指示提單 由開證人指示由開證人指示 由開證行指示由開證行指示 To the Order of / To Order 3、海運提單的內(nèi)容、海運提單的內(nèi)容 （1 1）提單托運人，一般是賣方）提單托運人，一般是賣方 （2 2）收貨人，有三種填寫方法）收貨人，有三種填寫方法 (3(3）通知人，一般是買方）通知人，一般是買方 (4(4）如需轉(zhuǎn)運，填寫第一程船船名）如需轉(zhuǎn)運，填寫第一程船船名 （5 5）收貨地，船公司或承運人的收貨地）收貨地，船公司或承運人的收貨地 (6(6

19、）船名、航次）船名、航次 （7 7）裝貨港）裝貨港 （8 8）卸貨港）卸貨港 （9 9）交貨地，填船公司或承運人的交貨地）交貨地，填船公司或承運人的交貨地（1010）貨物總包裝件數(shù)的大寫）貨物總包裝件數(shù)的大寫（1111）運費和費用）運費和費用貨物總毛重貨物總毛重貨物總尺碼貨物總尺碼提單簽署，必須是承運人、船長提單簽署，必須是承運人、船長, ,或承運或承運人、船長的具名代理人人、船長的具名代理人( (二二) )海運單海運單 （ocean waybill, sea waybill)ocean waybill, sea waybill) 1 1、性質(zhì)、性質(zhì) （1 1）運輸契約的證明）運輸契約的證明

20、（2 2）貨物收據(jù)）貨物收據(jù)2 2、作用：解決短途海運中貨到單不到的現(xiàn)象、作用：解決短途海運中貨到單不到的現(xiàn)象3 3、特點：收貨人一欄，填寫實際收貨人。收貨人不、特點：收貨人一欄，填寫實際收貨人。收貨人不憑海運單提貨，而是憑到貨通知提貨。憑海運單提貨，而是憑到貨通知提貨。4 4、合法性：、合法性：UCP600UCP600把它作為單列項目推出，聯(lián)把它作為單列項目推出，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會對此表示支持。合國貿(mào)發(fā)會對此表示支持。q e-Business Solutions七、海運出口貨物的運作程序七、海運出口貨物的運作程序 CIF成交條件下的班輪裝運程序 ：報檢報檢訂艙訂艙辦理辦理保險保險貨物貨物集港集港報

21、關(guān)報關(guān)裝船裝船支付支付運費運費發(fā)裝船發(fā)裝船通知通知1)鐵路運輸優(yōu)點：優(yōu)點：運輸批量大，中運輸批量大，中長距離運費低廉長距離運費低廉 安全性好安全性好污染性較低污染性較低 可以高速運輸可以高速運輸占用土地少占用土地少 缺點：缺點：資本密集，固定投資資本密集，固定投資大大 途中換乘專裝時間長途中換乘專裝時間長 車站固定，不能實現(xiàn)車站固定，不能實現(xiàn)“門到門門到門”運輸運輸 短距離運輸成本高短距離運輸成本高 不適宜緊急運輸不適宜緊急運輸 19971997年年4 4月月1 1日，我國鐵路實施了第一次大面積提日，我國鐵路實施了第一次大面積提速，京滬、京廣、京哈三大干線全面提速，開行速，京滬、京廣、京哈三大

22、干線全面提速，開行了最高時速了最高時速140140公里、平均時速公里、平均時速9090公里的快速列車，公里的快速列車，最高運行速度為最高運行速度為160km/h160km/h。 19981998年年1010月月1 1日至日至20042004年年4 4月月1818日，鐵路又相繼進日，鐵路又相繼進行了第二次至第五次提速，不但最高運營時速達行了第二次至第五次提速，不但最高運營時速達到了到了160km/h160km/h，還實施了，還實施了“夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至”的運行模式。的運行模式。 20072007年年4 4月月1818日，鐵路進行了第六次提速，日，鐵路進行了第六次提速，200200至至250250公

23、里時速的動車組公里時速的動車組 20082008年年8 8月月1 1日，京津城際全長日，京津城際全長117117公里，公里，時速時速350350公里，成為世界上運營速度最快公里，成為世界上運營速度最快的鐵路。的鐵路。 20092009年年1212月月2626日開通的時速日開通的時速300300至至350350公公里的武廣客運專線，運營里程長達里的武廣客運專線，運營里程長達1068.61068.6公里，在試驗中創(chuàng)造了公里，在試驗中創(chuàng)造了394km/h394km/h這這一世界上重聯(lián)動車組的最高速度。一世界上重聯(lián)動車組的最高速度。 鐵路發(fā)展北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州柳州柳州焦作焦作包頭包頭蘭州

24、蘭州烏魯木齊烏魯木齊寶雞寶雞成都成都昆明昆明貴陽貴陽株洲株洲杭州杭州連云港連云港哈爾濱哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九京九線線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線京包線京包線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線（1）全國主要鐵路干線滬昆線滬昆線隴海隴海-蘭新線蘭新線濱洲濱洲濱綏線濱綏線2)公路運輸 優(yōu)點：優(yōu)點： “門到門門到門”的服務(wù)，的服務(wù)，且運輸速度也比較快；且運輸速度也比較快； 時間靈活性高、貨運時間靈活性高、貨運量適應(yīng)性強；量適應(yīng)性強； 對于近距離的中小量對于近距離的中小量的貨物運輸費用比較的貨物運輸費用比較便宜；便宜； 幾

25、乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，對于包裝的要求業(yè)，對于包裝的要求不會太高。不會太高。 缺點：缺點： 批量較??；批量較小； 在進行長距離運輸時，在進行長距離運輸時，運費比較高；運費比較高； 公路運輸比較依賴于公路運輸比較依賴于氣候和環(huán)境的變化。氣候和環(huán)境的變化。3)水路運輸優(yōu)點：優(yōu)點： 運輸能力大運輸能力大 運輸成本低廉運輸成本低廉 投資省投資省 勞動生產(chǎn)率高勞動生產(chǎn)率高 缺點：缺點： 速度較慢速度較慢 船行和裝卸作業(yè)受天氣船行和裝卸作業(yè)受天氣的制約，運輸計劃很容的制約，運輸計劃很容易被打亂易被打亂 運輸貨品須在碼頭?？窟\輸貨品須在碼頭停靠裝卸，費時、費成本，裝卸，費時、費成本，且無法完成

26、且無法完成“門到門門到門”的服務(wù)。的服務(wù)。世界主要港口（前15個）及主要航線香港香港新加坡新加坡上海上海深圳深圳釜山釜山高雄高雄洛杉磯洛杉磯鹿特丹鹿特丹漢堡漢堡安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普迪拜迪拜巴生港巴生港長灘長灘青島青島紐約紐約大連大連天津天津煙臺煙臺青島青島上海上海寧波寧波福州福州廈門廈門廣州廣州我國主要港口我國主要港口深圳深圳江門江門中山中山秦皇島秦皇島4)航空運輸 航空運輸是以飛機作為運輸工具的運輸方式。航空運輸是以飛機作為運輸工具的運輸方式。由于航空運輸?shù)某杀竞芨?，因此，主要適合由于航空運輸?shù)某杀竞芨?，因此，主要適合運載運載兩類貨物兩類貨物：價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物，如貴價值高、運費承擔(dān)

27、能力很強的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。優(yōu)點：優(yōu)點： 速度非常快速度非?？旌娇者\輸靈活航空運輸靈活性性航空運輸安全航空運輸安全性性建設(shè)周期短、建設(shè)周期短、回收快回收快 缺點：缺點：費用非常昂貴費用非常昂貴除了靠近機場的城市除了靠近機場的城市以外，其他地區(qū)用處以外，其他地區(qū)用處少，須要結(jié)合公路運少，須要結(jié)合公路運輸來彌補輸來彌補受天氣影響大，影響受天氣影響大，影響航空運輸?shù)募皶r性的航空運輸?shù)募皶r性的實現(xiàn)實現(xiàn) 。5)管道運輸優(yōu)點：優(yōu)點：運量大運量大 不受地面氣候影響并不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)

28、?？蛇B續(xù)作業(yè)。 運輸?shù)呢浳锊恍璋b，運輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費用。節(jié)省包裝費用。貨物在管道內(nèi)移動，貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低。貨損貨差率低。 單向運輸方式，無回單向運輸方式，無回空運輸問題?？者\輸問題。 缺點：缺點： 機動靈活性小機動靈活性小 運輸貨物過于專門，運輸貨物過于專門，主要用于液體和氣體主要用于液體和氣體貨物。貨物。 單向運輸、速度較慢單向運輸、速度較慢 一次性固定投資大。一次性固定投資大。 運輸方式與運輸費用的關(guān)系運輸費用運輸費用運輸方式運輸方式水運水運運輸費用曲線運輸費用曲線保管費用曲線保管費用曲線總費用曲線總費用曲線鐵路鐵路公路公路航空航空Business Fields

29、 : SI MU 一、集裝箱運輸 （一）集裝箱運輸?shù)奶攸c 集裝箱運輸（container transport），是以集裝箱（見教材121頁）作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。 門到門運輸門到門運輸適合多種運輸方式適合多種運輸方式裝卸效率高裝卸效率高集裝箱運輸集裝箱運輸降低貨運成本降低貨運成本可以連續(xù)運輸可以連續(xù)運輸發(fā)汗、通風(fēng)不良發(fā)汗、通風(fēng)不良一、集裝箱運輸 （二）集裝箱的種類、規(guī)格及外部標(biāo)志 1、集裝箱的種類 集裝箱外形圖干貨集裝箱干貨集裝箱散貨集裝箱散貨集裝箱 冷藏集裝箱冷藏集裝箱開頂集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱框架集裝箱 罐式集裝箱罐式集裝箱掛衣集裝箱掛衣集裝箱 牲畜集裝箱牲畜

30、集裝箱 汽車集裝箱汽車集裝箱一、集裝箱運輸 （二）集裝箱的種類、規(guī)格及外部標(biāo)志 2、集裝箱的主要規(guī)格及其外部標(biāo)志 國際標(biāo)準化組織制定的集裝箱標(biāo)準規(guī)格共有13種，最常見的有20英尺和40英尺兩種 . 笨重貨宜裝20英尺貨柜，輕貨宜裝40英尺貨柜。 集裝箱結(jié)構(gòu)與規(guī)格示意圖（見教材123頁）一、集裝箱運輸 （三）集裝箱運輸機構(gòu) 1集裝箱堆場 集裝箱堆場（container yard , CY）是專門用來保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所，是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 一、集裝箱運輸 （三）集裝箱運輸機構(gòu) 2集裝箱貨運站 集

31、裝箱貨運站（container freight station , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，由貨運站根據(jù)貨類、流向合理組合進行拼裝（consolidation），是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。 一、集裝箱運輸 （四）裝箱及交接方式 1裝箱方式 在海關(guān)監(jiān)督下，貨方負責(zé)在貨主倉庫或集裝箱在海關(guān)監(jiān)督下，貨方負責(zé)在貨主倉庫或集裝箱 堆場裝拆箱的貨物。貨量達到容積的堆場裝拆箱的貨物。貨量達到容積的75%或或 負荷量的負荷量的95%時，即為整箱貨。時，即為整箱貨。整箱貨整箱貨（FCL） 由

32、承運人負責(zé)在集裝箱貨運站裝拆箱的由承運人負責(zé)在集裝箱貨運站裝拆箱的 任何數(shù)量的貨物。任何數(shù)量的貨物。拼箱貨拼箱貨(LCL) 一、集裝箱運輸 （四）裝箱及交接方式 2交接方式（四種九類） FCLFCL（整箱交，整箱收）（整箱交，整箱收）1FCLLCL（整箱交，拆箱收）（整箱交，拆箱收）2LCLFCL（拼箱交，整箱收）（拼箱交，整箱收）3 LCLLCL（拼箱交，拆箱收）（拼箱交，拆箱收） 4一、集裝箱運輸 （五）計費方法及貨運單據(jù)（五）計費方法及貨運單據(jù) 1計費方法 集裝箱運費包括內(nèi)陸運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運費、集裝箱及其設(shè)備使用費等 包箱費率將逐步取代件雜貨基本費率加附加費。包箱費

33、率將逐步取代件雜貨基本費率加附加費。1 按包箱費率以每個集裝箱為計算單位計收按包箱費率以每個集裝箱為計算單位計收2以每運費噸為計算單位（按件雜貨基本費率加附加費）計收以每運費噸為計算單位（按件雜貨基本費率加附加費）計收 一、集裝箱運輸一、集裝箱運輸 （五）計費方法及運輸單據(jù)（五）計費方法及運輸單據(jù) 2貨運單證集裝箱托運單見教材集裝箱托運單見教材124頁頁（1）托運單（）托運單（booking note）（2）裝箱單（）裝箱單（container load plan CLP）貨代接受訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的貨代接受訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的依據(jù)。該托運單包括場站

34、收據(jù)依據(jù)。該托運單包括場站收據(jù)。整箱貨由貨主或貨代填制，拼箱貨由貨運站填制；該單內(nèi)整箱貨由貨主或貨代填制，拼箱貨由貨運站填制；該單內(nèi)容與托運單一致。容與托運單一致。 一、集裝箱運輸 （五）計費方法及運輸單據(jù)（五）計費方法及運輸單據(jù) 2貨運單證是使用貨柜者進出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。是使用貨柜者進出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。（3）設(shè)備交接單（）設(shè)備交接單（equipment interchange receipt） 除海運提單內(nèi)容外，還包括貨柜的收貨地點、交貨地點、除海運提單內(nèi)容外，還包括貨柜的收貨地點、交貨地點、 集裝箱號和鉛封號等。集裝箱號和鉛封號等。 收貨人取得收貨人取得“到貨通

35、知到貨通知”后，持正本提單向承運人換取該單后，持正本提單向承運人換取該單去報關(guān)，海關(guān)蓋章放行后，憑此單提貨。去報關(guān)，海關(guān)蓋章放行后，憑此單提貨。 （5）提貨單（）提貨單（delivery order）（4）集裝箱提單（）集裝箱提單（container B/L）一、集裝箱運輸 （六）貨物裝柜要領(lǐng) 根據(jù)貨柜尺寸，結(jié)合貨物包裝尺寸，根據(jù)貨柜尺寸，結(jié)合貨物包裝尺寸， 確定堆碼層次和方法，不要超過規(guī)確定堆碼層次和方法，不要超過規(guī) 定的載重量。定的載重量。1 掌握貨柜規(guī)格掌握貨柜規(guī)格 容積、重量容積、重量 查點有無短損，避免輕重不均，關(guān)箱前查點有無短損，避免輕重不均，關(guān)箱前 采取措施以防開箱時箱口貨物倒塌

36、采取措施以防開箱時箱口貨物倒塌 造成貨損甚至傷人。造成貨損甚至傷人。 2 合理安排貨物合理安排貨物3 查裝貨物查裝貨物盡量緊密，使其穩(wěn)固或加適當(dāng)襯墊；堆碼時，盡量緊密，使其穩(wěn)固或加適當(dāng)襯墊；堆碼時，視包裝強度決定堆碼層次；干、輕貨置上，視包裝強度決定堆碼層次；干、輕貨置上， 濕貨、重貨放下面，墊板隔離。濕貨、重貨放下面，墊板隔離。一、集裝箱運輸 （七）集裝箱運輸出口操作程序代理報關(guān)委托書見教材代理報關(guān)委托書見教材129頁頁1、訂艙（即訂箱）、訂艙（即訂箱）2、接受托運并出具手續(xù)、接受托運并出具手續(xù)6、換取提單、換取提單4、裝箱與交貨、裝箱與交貨3、發(fā)送空箱、發(fā)送空箱8、寄送資料、寄送資料5、貨

37、物進港、貨物進港7、貨箱裝船、貨箱裝船一、集裝箱運輸 （八）集裝箱的管理 1集裝箱出口運輸管理 （1）空箱使用。 （2）重箱出口。 2集裝箱進口運輸管理 （1）進港前準備。 （2）重箱進港。 國際多式聯(lián)運（國際多式聯(lián)運（international international multimodal transportmultimodal transport），是在集裝），是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運輸方式，它是以集裝箱種綜合性的運輸方式，它是以集裝箱為媒介，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單為媒介，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組

38、成一一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。種國際間的連貫運輸。 （一）國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件（一）國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 1多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合同。同。 2必須通過兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。必須通過兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。 3使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）,并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用程負責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用combined transport

39、ation bill of lading ，C.T.B/L）。）。 4必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。 5必須是國際間的貨物運輸。必須是國際間的貨物運輸。 （二）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)（二）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) 它具備雙重身份，對貨主來說它是承運人，對實際承運人來說它又是托運人。 （三）國際多式聯(lián)運的貨物托運和交接方式（三）國際多式聯(lián)運的貨物托運和交接方式 1貨物托運 多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)托運人的委托安排運輸路線，進行訂艙（或訂車）委載，辦理接貨、倉儲、裝箱，再將重箱發(fā)往實際承運人指定的場站備運。貨物起運后，由實際承運人向多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)提單 ，同時由多式聯(lián)運

40、經(jīng)營人向托運人簽發(fā)多式聯(lián)運提單 。 （三）國際多式聯(lián)運的貨物托運和交接方式（三）國際多式聯(lián)運的貨物托運和交接方式 2交接方式 與集裝箱交接方式相同。 （四）多式聯(lián)運單據(jù)（四）多式聯(lián)運單據(jù) 它是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的提單（業(yè)務(wù)上常使它是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的提單（業(yè)務(wù)上常使用用combined transportation bill of lading C.T.B/L），在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨），在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運輸工具名稱地和交貨地、最終目的地以及前段運輸工具名稱等。等。 (五五)多式聯(lián)運的優(yōu)點及應(yīng)注意的問題多式聯(lián)運的優(yōu)點及應(yīng)注意的問題

41、1、優(yōu)點、優(yōu)點 （）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便 ； （）運輸時間縮短，貨運質(zhì)量提高； （）節(jié)省運雜費和利息支出 。 (五五)多式聯(lián)運的優(yōu)點及應(yīng)注意的問題多式聯(lián)運的優(yōu)點及應(yīng)注意的問題 2應(yīng)注意的問題適合集裝箱運輸裝箱點適合集裝箱運輸裝箱點（1）港口應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備港口應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備（2）啟運點可以辦理海關(guān)手續(xù)啟運點可以辦理海關(guān)手續(xù)（3）大陸橋運輸（大陸橋運輸（land-bridge transport）是指以橫）是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連貫運輸方式。陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連

42、貫運輸方式。世界主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸世界主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸橋。橋。 美國大陸橋和加拿大大陸橋美國大陸橋和加拿大大陸橋北美大陸橋北美大陸橋 西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋 歐亞大陸橋歐亞大陸橋 1、裝運時間的規(guī)定方法、裝運時間的規(guī)定方法一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容（1）規(guī)定具體裝運時間）規(guī)定具體裝運時間（2）規(guī)定在收到信用）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運證后若干天內(nèi)裝運 shipment during July Shipment within 45 days after receipt of L/C一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)

43、容1、裝運時間的規(guī)定方法、裝運時間的規(guī)定方法（3）收到電匯）收到電匯或票匯后若干天或票匯后若干天裝運裝運shipment will be effected within 30days after receipt of your 30% deposite of the total amount by T/T（4）籠統(tǒng)規(guī)定）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運近期裝運shipment as soon as possible 一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 2、規(guī)定裝運時間的注意事項 （1）掌握貨源與船源的實際情況 （2）裝運期限長短應(yīng)當(dāng)適度 （3）注意裝運期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 例：shipm

44、ent not later than the end of Dec.2006,L/C should be opened before Nov.15,2006.123貨源不固定時貨源不固定時可不規(guī)定具體可不規(guī)定具體港口港口 規(guī)定一個裝運港規(guī)定一個裝運港 一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 （二）裝運港和目的港（二）裝運港和目的港 1、裝運港的規(guī)定方法及注意事項、裝運港的規(guī)定方法及注意事項 裝運港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。原則上應(yīng)選裝運港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。原則上應(yīng)選擇接近貨源地、儲運設(shè)施較完備的港口，同時考慮港口和擇接近貨源地、儲運設(shè)施較完備的港口，同時考慮港口和國內(nèi)運輸?shù)臈l

45、件及費用水平。國內(nèi)運輸?shù)臈l件及費用水平。shipment from DalianShipment from Dalian and Qinhuangdao shipment from Chinese port數(shù)量大來源分散時，數(shù)量大來源分散時，可規(guī)定兩個或兩個可規(guī)定兩個或兩個以上裝運港。以上裝運港。一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 （二）裝運港和目的港（二）裝運港和目的港 2、目的港的規(guī)定方法及注意事項目的港一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。通常規(guī)定一個目的港；有時客戶在簽定合同時不能確定貨物運往何處，也可規(guī)定兩個或兩個以上的目的港；個別也有作籠統(tǒng)規(guī)定。 （1）規(guī)定要具體明確）規(guī)定要具體明確 （

46、2）注意目的港的具體條件）注意目的港的具體條件 （3）不接受指定碼頭卸貨）不接受指定碼頭卸貨（4）注意國外港口有無重）注意國外港口有無重名問題名問題 （5）不能接受目的港）不能接受目的港選在內(nèi)陸城市選在內(nèi)陸城市 目的港：阿姆斯特丹 有無直達班輪 、裝卸條件及運費、附加費水平 看承運人情況適時而定注明目的港所在國或地區(qū)對內(nèi)陸國家出口，選擇距離該國目的地最近的港口 一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 （三）分批裝運和轉(zhuǎn)運（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運 1、分批裝運、分批裝運 （1）分批裝運的含義）分批裝運的含義 分批裝運（分批裝運（partial shipment）是指一筆成）是指一筆成交的貨物，分若干批次交的貨物，分若干批次在不同航次在不同航次、車次、車次、班次裝運。班次裝運。 123一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 （三）分批裝運和轉(zhuǎn)運（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運 1、分批裝運、分批裝運 （2）分批裝運的原因工工 廠廠進口商進口商船船 方方數(shù)量大，生產(chǎn)能力、資金不足數(shù)量大，生產(chǎn)能力、資金不足 。原料進口商無倉庫，貨到后送工廠加工。原料進口商無倉庫，貨到后送工廠加工。 運輸條件的限制。運輸條件的限制。123一、裝運條款內(nèi)容一、裝運條款內(nèi)容 （三）分批裝運和轉(zhuǎn)運（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運 1、分批裝運、分批裝運 （3）分批裝運規(guī)定方法注明允許分批裝運，不注明允許分批裝運，不作具體規(guī)