輪機系泊試航大綱（3676KW全回轉(zhuǎn)拖輪）

1、3676KW全回轉(zhuǎn)拖輪建造號：輪機系泊試航大綱圖 號： 標記數(shù)量修改單號簽 字日 期 設 繪2011-7-7標 記重量kg比 例 校 對 標 驗 共 11 頁第 1 頁 審 核審 定目 錄1、總則32、系泊試驗32.1 主機、軸系和舵槳試驗32.2 柴油發(fā)電機組試驗52.3 水滅火系統(tǒng)試驗62.4 艙底系統(tǒng)及艙底泵的試驗62.5 生活系統(tǒng)及設備的試驗62.6 空氣管、測量及注入系統(tǒng)的效用試驗72.7通風系統(tǒng)及各通風機的試驗72.8 污燃滑油系統(tǒng)試驗72.9 主輔機動系統(tǒng)試驗82.10 空氣壓縮機及壓縮空氣系統(tǒng)試驗82.11 機艙行車試驗93 航行試驗93.1 主機、軸系及舵槳的運行試驗93.2

2、 柴油發(fā)電機組的運行試驗103.3其它輔助設備和系統(tǒng)的運行試驗101、總則（1）本大綱為本拖輪系泊及航行試驗時，輪機部分的試驗范圍和要求。（2）船廠在按本大綱試驗時，應通知用船部門參加各項試驗項目的試驗和驗收。其中驗船部門特別要求的試驗項目，應同時通知驗船部門參加。（3）系泊試驗和航行試驗使用的各種測試儀器和儀表，其測量精度，應具有國家主管機構(gòu)簽訂的合格證件，并由船廠負責提供。（4）系泊試驗應在輪機設備和系統(tǒng)安裝完畢和密性試驗結(jié)束后進行，航行試驗應在消除了系泊試驗中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷并取得驗船部門發(fā)給的試航證書后進行。（5）船廠在系泊和航行試驗時，應做好各種測量記錄，整理出有關技術文件和實驗報告

3、。作為檢驗、交船的技術文件和資料，提交驗船部門和用船單位。2、系泊試驗2.1 主機、軸系和舵槳試驗2.1.1 主柴油機（1） 主機型號和主要參數(shù)型號：NIIGATA 6L28HX柴油機型式：立式4沖程直噴式氣缸數(shù)：6缸徑X行程：280mmX370mm額定功率：1838KW額定轉(zhuǎn)速：750r/min（2） 壓縮空氣起動試驗。將兩只主機起動氣瓶的空氣壓力充至2.94MPa，離合器脫開時，在中途不充氣的情況下，對冷機進行連續(xù)起動，試到空氣瓶內(nèi)氣壓不能起動為止，兩臺主機啟動次數(shù)各不少于6次。冷車起動時應記錄環(huán)境溫度，每次起動壓降及起動時間.盤車與起動連鎖試驗，檢查其可靠性.（3） 主機遙控操縱系統(tǒng)的效

4、用試驗。在駕駛室操縱臺上進行主機調(diào)速、離合器的離和合、緊急停車等效用試驗23次，檢查是否準確可靠，機旁操縱系統(tǒng)的效用試驗，并作記錄。（4） 為主機服務的報警、安全保護等裝置按下表數(shù)據(jù)(主機由調(diào)試商確定)進行調(diào)試、校正和模擬試驗。 序號檢測點名稱設定數(shù)值備注1超速停車865r/min停車2主機燃油進口低壓0.03MPa報警3起動空氣低壓1.47MPa報警4主機滑油進口低壓0.2MPa報警5主機滑油進口低壓0.15MPa停車6主機滑油進口高溫75報警7主機增壓器滑油進口低壓0.13MPa報警8主機淡水出口高溫95報警主機淡水出口高溫100停車10控制空氣低壓（減壓閥出口）MPa報警11日用燃油柜低

5、位低位報警12淡水膨脹箱低位報警13污油艙高位報警（5） 主柴油機運轉(zhuǎn)試驗的工況和時間建議按下表執(zhí)行（或與驗船師及船東協(xié)商根據(jù)實際情況予以決定）： 工況序號扭矩（對額定值%）輸出功率(kw)轉(zhuǎn)速（r/min）試驗時間記錄次數(shù)舵槳角in10°263115847330min10°383152662330min10°410018387502h10°倒車正車額定轉(zhuǎn)速70%128752510min10° 試驗時，應檢查各部分的運轉(zhuǎn)情況，各部分是否出現(xiàn)異常響聲、發(fā)熱和振動現(xiàn)象。燃油、滑油、冷卻水、排氣溫度或壓力等數(shù)據(jù)，每檔試驗結(jié)束

6、時，即行測量并記錄。（6） 冷態(tài)時（開車前），測曲軸拐檔差一次。2.1.2 軸系檢查軸系的運轉(zhuǎn)情況，軸系工作時，不應有異常的振動及過熱現(xiàn)象，測量并記錄中間軸承溫度。2.1.3 舵槳（1） 舵槳裝置型號和主要參數(shù)型號：NIIGATA ZP-41額定輸入功率：1838KW額定輸入轉(zhuǎn)速：750r/min（2） 檢查舵槳及操縱系統(tǒng)完整性，并審查舵槳各部分的測量記錄及產(chǎn)品合格證書。（3） 檢查舵槳設備上和駕駛室控制臺上舵角指示器之間的誤差，檢查時自中間位置向兩舷轉(zhuǎn)舵、舵角每增加5°核對一次，兩指示器之間的誤差，滿足產(chǎn)品要求。（4） 電動液壓操舵裝置進行連續(xù)操縱試驗。試驗時應檢查操舵裝置的電氣設

7、備，液壓泵及液壓系統(tǒng)的工作情況、油泵工作時不應有異常響聲和漏泄現(xiàn)象；連續(xù)操舵試驗時，應在0° 左（右）180° 右（左）180° 0°交替進行，并應不少于5個循環(huán)。試驗時，需初步測定自一舷180°轉(zhuǎn)至另一舷180°所需的時間（大約10秒/180°）。（5） 為舵槳服務的報警裝置進行調(diào)試校正和模擬試驗。 序號檢測代號檢測點名稱報警數(shù)據(jù)備注1舵槳滑油低壓0.03MPa報警2舵槳滑油高溫70報警3轉(zhuǎn)舵液壓油低位低位報警4離合器液壓油低壓1.1MPa報警5應急轉(zhuǎn)舵油低壓MPa報警（6） 系泊試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報

8、告。2.2 柴油發(fā)電機組試驗2.2.1 主發(fā)電機組試驗（1） 規(guī)格柴油機型號：TBD226B-6CD額定功率：120kW額定轉(zhuǎn)速：1500RPM（2） 發(fā)電機型號：UCM274E發(fā)電機組功率：100KW（3） 起動試驗：先將輔空氣瓶充足，在中途不充氣的情況下，柴油機從冷態(tài)開始連續(xù)進行起動，直至不能起動為止，記錄其起動次數(shù)及最小起動壓力。（4） 柴油機滑油低壓和淡水高溫報警裝置進行模擬效用試驗。效用試驗時，報警器動作必須準確可靠，柴油機滑油低壓報警值0.198MPa，冷卻水高溫報警90。（5） 柴油發(fā)電機組的負荷試驗工況及試驗時間按下表規(guī)定 工況序號負荷KW試驗時間（小時）125（25%）0.2

9、5250（50%）0.25375（75%）0.504100（100%）25110（110%）0.50（6） 負荷試驗時柴油機的滑油壓力、滑油溫度和冷卻水及排氣溫度等應作好記錄，其中滿載負荷（工況4）試驗每小時記錄一次，其它工況在試驗結(jié)束后即行記錄。進行上述試驗時，還應記錄各負載情況下的電壓、電流、功率因數(shù)、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)并在滿載試驗后，測量發(fā)電機各部分和調(diào)壓器的溫升。試驗結(jié)束后應測量和記錄熱態(tài)情況下的絕緣電阻值。（7） 負荷試驗時，檢查柴油機及發(fā)電機的運轉(zhuǎn)是否有異常敲擊、高溫低壓等現(xiàn)象，各軸承等運動部件是否有異常發(fā)熱現(xiàn)象。（8） 發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)壓特性試驗在額定負載下，將電壓和頻率調(diào)至額定值，然后按

10、順序100% 75% 50% 25% 50% 75% 100%改變負載，同時測量各負荷點的電壓和頻率。（9） 柴油發(fā)電機組的調(diào)速特性試驗測量柴油發(fā)電機組的原動機在額定負荷下突卸全負荷時的轉(zhuǎn)速變化情況。測量柴油發(fā)電機組的原動機在空負荷狀態(tài)下突加50%額定負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負荷時的轉(zhuǎn)速變化情況及穩(wěn)定時間。（10） 負載轉(zhuǎn)移試驗將第二臺發(fā)電機與已在額定狀態(tài)下運行的發(fā)電機進行并聯(lián)，并轉(zhuǎn)移負載，檢查發(fā)電機負載轉(zhuǎn)移的可靠性。（11） 柴油發(fā)電機組系泊試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。2.3 水滅火系統(tǒng)試驗（1） 試驗前，應查閱管路的密性試驗記錄，同時核查備件數(shù)量。（2） 消防泵進行

11、泵水試驗不少于0.5h.進行水槍噴水試驗，每只水槍的噴射水柱射程均應不小于12m。（3） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。（4） 對外消防及消防泵系統(tǒng)按照廠家設備要求進行試驗。（5） 壓力水霧系統(tǒng)試驗（6） 檢查各噴嘴的水霧情況及在該處所的分布是否均勻有效.（7） 任意選擇一個噴嘴作壓力試驗，檢查其出水率（8） 檢查供水泵自動投入工作的可靠性（9） 檢查防止噴嘴被水中的雜質(zhì)或管路、噴嘴、閥門和水泵的銹蝕所阻塞的措施是否有效。（10） 泡沫系統(tǒng)試驗進行泡沫的噴射試驗。噴射試驗時，選擇總液面為最大的一組貨油艙甲板或較大區(qū)域陸地上噴射，檢查泡沫系統(tǒng)的工作情況。（11）2.4 艙底系統(tǒng)及

12、艙底泵的試驗2.4.1艙底泵試驗（1） 進行排水效用試驗不少于0.5h。電動機、泵及管路運行時應無異常發(fā)熱、泄漏和敲擊等現(xiàn)象。（2） 向污水井注水，用艙底泵排除艙底水，檢查其效用。（3） 艙底泵直接吸口效用試驗。（4） 艙底泵試驗結(jié)束后，工廠應出具試驗報告。2.4.2 艙底水油水分離裝置效用試驗（1） 試驗前，應在機艙艙底注入含油量為1%的含油水。（2） 試驗時間一般不少于1h。試驗時應無振動及發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。（3） 油污水分離器進行效用試驗時，應對分離后的水進行取樣分析檢查，其含油量應不大于15PPM。（4） 油污水分離器試驗結(jié)束后，由工廠出具試驗報告。2.5 生活系統(tǒng)及設備的試驗2.5.1

13、 日用供水系統(tǒng)的試驗（1） 調(diào)整淡水壓力柜安全閥起跳壓力為0.4Mpa（2） 調(diào)整生活淡水泵的起動、停止繼電器，關閉壓力為0.35 Mpa、起動壓力為0.196 Mpa。（3） 壓力水柜及各泵進行效用試驗，同時檢查供水系統(tǒng)向全船各處的供水情況，運轉(zhuǎn)試驗時水泵及發(fā)動機的情況應正常。2.5.2 甲板排水和衛(wèi)生排泄管的試驗將各排水和泄水管從船內(nèi)開口端進行灌水，作效用試驗，各管的泄、排水應暢通。2.5.3生活污水系統(tǒng)的試驗（1） 生活污水系統(tǒng)所屬設備及管路的安裝及密性試驗合格，廁所下水道暢通，無硬質(zhì)雜物。（2） 試驗可用海水代替。（3） 開啟沖洗開關進行沖洗，檢查試驗用水向舷外排放的情況。（4） 排放

14、泵運行時，泵組、管系和儀表應無異常振動、響聲、發(fā)熱和泄漏現(xiàn)象。（5） 報警試驗：試驗高位報警系統(tǒng)的可靠性。（6） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。2.6 空氣管、測量及注入系統(tǒng)的效用試驗（1） 檢查空氣管的完整性，自油艙引出空氣管，應檢查金屬防火網(wǎng)是否安裝齊全。（2） 進行注入系統(tǒng)的效用試驗，各注入口的銅質(zhì)封蓋應配置齊全，管口應標有清楚的標志。（3） 各測量管以測深尺插入時，應上下自如，無阻礙現(xiàn)象。（4） 測量管管口的銅質(zhì)封蓋應配置齊全，管口應標有清楚的標志。2.7通風系統(tǒng)及各通風機的試驗（1） 各通風機進行效用試驗，時間應不少于0.5h。試驗時檢查風機電動機的運轉(zhuǎn)情況，以及風機

15、運轉(zhuǎn)風管的情況。風機及電動機運轉(zhuǎn)時，應無異常發(fā)熱、不正常振動現(xiàn)象。同時在風機運轉(zhuǎn)時，通風管道不應有不正常的振動，風道的接頭應氣密。效用試驗時檢查風道各出風口的布風情況。各出風口布風應均勻。（2） 通風機的控制裝置、關閉裝置均應進行效用試驗23次，其控制及關閉動作應方便、迅速。（3） 通風機試驗結(jié)束后，工廠應整理試驗數(shù)據(jù)，出具試驗報告。2.8 污燃滑油系統(tǒng)試驗（1） 檢查各污燃滑油管內(nèi)污燃滑油的流動情況，回流應流暢而無漏泄。（2） 進行污油電動泵對污油艙之污油向岸上的排放效用試驗，并確認排放接頭的適用性。（3） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。2.9 主輔機服務系統(tǒng)試驗2.9.1

16、主輔機冷卻的試驗（1） 檢查各海水門的進氣情況。（2） 主輔機運轉(zhuǎn)時進行冷卻系統(tǒng)效用試驗不少于0.5h.（3） 進行主機海淡水泵備用的效用試驗。2.9.2主機滑油系統(tǒng)的試驗（1） 滑油系統(tǒng)作滑油循環(huán)效用試驗不少于0.5h。（2） 進行滑油備用泵的效用試驗。（3） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。2.9.3 主輔機燃油系統(tǒng)的試驗（1） 燃油輸送泵及燃油管系作效用試驗1h。試驗時泵及電動機的運動部件，應無異常發(fā)熱、漏泄和敲擊等現(xiàn)象。（2） 作燃油快關閥操縱的效用試驗23次，操縱應靈活。主機運行時作燃油快關閥關閉效用試驗（主機應急停車試驗）（3） 試驗時泵的運轉(zhuǎn)，燃油進出口壓力應作好記

17、錄。（4） 作日用燃油柜的油位控制器，液位報警的效用試驗23次。（5） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。2.10 空氣壓縮機及壓縮空氣系統(tǒng)試驗（1） 空氣壓縮機及壓縮空氣系統(tǒng)的布置和安裝合格。（2） 壓縮空氣系統(tǒng)（包括空氣瓶）應在額定工作壓力下，進行氣密試驗，試驗時間不少于2h，壓力不應有顯著下降。（3） 調(diào)整各減壓閥的壓力。（4） 調(diào)整空氣瓶管路及空壓機的安全閥開啟壓力。主機起動空氣瓶的安全閥開啟壓力為3.24Mpa(33kgf/cm2),輔空氣瓶安全閥的開啟壓力位1.08 Mpa(11kgf/cm2)，管路中其它安全閥的開啟壓力為：1) 0.98 Mpa管路調(diào)至1.08 Mp

18、a2) 0.392 Mpa管路調(diào)至0.45 Mpa（以上安全閥的壓力調(diào)整可以在車間進行）（5） 各空氣壓縮機進行充氣試驗1h，空壓機運轉(zhuǎn)時應無敲擊和異常發(fā)熱現(xiàn)象。試驗時測定所有空壓機同時向主機起動空氣瓶充氣所需的時間，氣瓶內(nèi)壓力從大氣壓開始充氣至2.94 Mpa，應不超過1h.（6） 空壓機自動起動與停車裝置，應進行效用試驗，起動停車要準確。空壓機自動起停值建議設定為：其中一臺：起動：22 kgf/cm2 停止：29 kgf/cm2另一臺： 起動：18 kgf/cm2 停止：29 kgf/cm2（7） 海水門的壓縮空氣吹泄管進行效用試驗。（8） 汽笛效用試驗。（9） 試驗時對空壓機的轉(zhuǎn)速、氣密

19、試驗時間和壓力降應進行記錄。試驗結(jié)束后，由工廠填寫試驗報告。2.11 機艙行車試驗檢查行車安裝是否合格，行車運行時軌道應無障礙物。進行吊重物的試驗，保持10分鐘，然后進行吊起、放下不少于2次，檢查其可靠性。2.12 空調(diào)機試驗2.12.1試驗前的準備檢查各設備的出廠合格證明及系統(tǒng)的安全情況。2.12.2 空調(diào)機效用試驗對空調(diào)機進行制冷試驗進行空調(diào)機效用試驗46小時，觀察空調(diào)機工作是否異常，每1小時記錄一次，記錄艙室降溫前后的溫度。3 航行試驗3.1 主機、軸系及舵槳的運行試驗3.1.1 主機的運行試驗（1）主機試驗的工況及時間按下表（r/min）序號轉(zhuǎn)速（對額定轉(zhuǎn)速%）轉(zhuǎn)速(r/min)時間（

20、h）舵槳角度170%5250.250°287%652.50.250°3（常用功率轉(zhuǎn)數(shù)）95%712.510°4100%75020°5103.2%7740.250°6(倒車)70%52510min-180° 試驗應連續(xù)進行，中間因故停止時間一般應不超過15min（2）檢查各部分的運轉(zhuǎn)情況，在額定工況時每隔0.5h1h測量并記錄燃油、滑油、冷卻水、排氣溫度、爆發(fā)壓力等數(shù)據(jù)，其它工況在各檔試驗結(jié)束后即行測量并記錄。（3）為主機運轉(zhuǎn)服務的各系統(tǒng)的備用泵，輔助設備及海底閥等應進行替代使用，使用時間可各占約二分之一的時間。（4） 測定主機不帶負荷時的最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)5 min。（5） 對緊急停車裝置進行效用試驗。（6） 試驗結(jié)束后，由工廠整理試驗數(shù)據(jù)，填寫試驗報告。注：航行試驗前后，主機曲軸的臂矩差應作冷熱態(tài)測量并記錄。3.1.2 軸系部分的航行試驗3.1.2.1 按系泊試驗所規(guī)定的內(nèi)容進行。3.1.2.2 進行扭轉(zhuǎn)振動試驗（1）試驗條件a) 一般應在5級風以下進行，螺旋槳全部沒于水中，船舶應處于直航狀態(tài)；b) 主機各缸負荷均勻，各缸爆炸壓力的差值應小于±5%。（2）扭轉(zhuǎn)振動試驗a) 測量應變的儀器，測點應布置在節(jié)點處。測量角位移的儀器，測點