汽車電器 第2章 蓄電池

1、汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 知識目標知識目標 1 1 簡單敘述蓄電池基本結構和型號；簡單敘述蓄電池基本結構和型號； 2 2 簡單敘述明蓄電池的基本工作原理；簡單敘述明蓄電池的基本工作原理； 3 3 正確描述蓄電池的容量及影響因素；正確描述蓄電池的容量及影響因素； 4 4 簡單敘述蓄電池的基本工作特性；簡單敘述蓄電池的基本工作特性； 技能目標技能目標 1 1 會對蓄電池技術狀況進行檢查和維護；會對蓄電池技術狀況進行檢查和維護； 2 2 會對蓄電池充電；會對蓄電池充電； 3 3 能通過現(xiàn)象判斷蓄電池的基本故障；能通過

2、現(xiàn)象判斷蓄電池的基本故障； 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2 2 汽車蓄電池汽車蓄電池 蓄電池是一種蓄電池是一種可逆的低可逆的低壓壓直流電源，它既能將化學直流電源，它既能將化學能轉化為電能，也能將電能能轉化為電能，也能將電能轉換為化學能。轉換為化學能。 蓄電池可分為蓄電池可分為堿性蓄電堿性蓄電池池和和酸性蓄電池酸性蓄電池兩大類。常兩大類。常用的類型有：普通、干式荷、用的類型有：普通、干式荷、少需維護或免維護、封閉式少需維護或免維護、封閉式免維護蓄電池免維護蓄電池。2.1.1 蓄電池分類蓄電池分類 蓄電池汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第

3、第 2 2 章章 蓄電池蓄電池雙擊畫面雙擊畫面觀看動畫觀看動畫汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.1.2 蓄電池的功用蓄電池的功用 1. 1.起動發(fā)動機。起動發(fā)動機。向啟動機、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射系向啟動機、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和汽車的其它電氣設備供電。統(tǒng)和汽車的其它電氣設備供電。 2. 2.備用供電。備用供電。當發(fā)動機低速運轉，向用電設備和發(fā)電機當發(fā)動機低速運轉，向用電設備和發(fā)電機磁場繞組供電。磁場繞組供電。 3. 3.存儲電能。存儲電能。發(fā)動機中、高速運轉時，將發(fā)電機剩余電發(fā)動機中、高速運轉時，將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。能轉化

4、為化學能儲存起來。 4. 4.協(xié)同供電。協(xié)同供電。發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。電。 5. 5.穩(wěn)定電源電壓，保護電子設備。穩(wěn)定電源電壓，保護電子設備。蓄電池相當于一個大蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件，電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池發(fā)電機發(fā)電機調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器蓄電池蓄電池汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 蓄電池蓄電池 主要作

5、用是發(fā)動機起動時向起動機供電。主要作用是發(fā)動機起動時向起動機供電。 發(fā)電機發(fā)電機 為主電源。為主電源。 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器 作用是使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。作用是使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。 電源系統(tǒng)電路動畫演示動畫演示汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.2 2.2 普通型蓄電池的結構普通型蓄電池的結構 蓄電池主要蓄電池主要由正極板、負極由正極板、負極板、隔板、電解板、隔板、電解液和外殼四部分液和外殼四部分組成，組成，如圖所示如圖所示。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池(1)(1)極板極板的結構如圖所示極板的結

6、構如圖所示汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2 2）柵架）柵架 由鉛銻合金澆鑄而由鉛銻合金澆鑄而成。普通柵架含銻量成。普通柵架含銻量5%7%5%7%；干荷電蓄電池；干荷電蓄電池柵架含銻量柵架含銻量1.5%2.3%1.5%2.3%。 目前，多采用鉛目前，多采用鉛低銻合金低銻合金柵架或鉛柵架或鉛鈣鈣錫合金柵架。錫合金柵架。 為降低蓄電池內(nèi)阻，改善啟為降低蓄電池內(nèi)阻，改善啟動性能，現(xiàn)代汽車蓄電池采用動性能，現(xiàn)代汽車蓄電池采用了放射型柵架。了放射型柵架。 柵架 放設型 柵架汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 3 3）活

7、性物質）活性物質 正極板正極板上的活性物質為二氧化鉛（上的活性物質為二氧化鉛（P Pb bO O2 2），呈深棕色。），呈深棕色。 負極板負極板上的活性物質為海綿狀純鉛（上的活性物質為海綿狀純鉛（P Pb b），呈青灰色。），呈青灰色。 注意：注意：因為正極板化學反應劇烈，所以在單格電池中，負因為正極板化學反應劇烈，所以在單格電池中，負極板總比正極板多一片。使每一片正極板都處于兩片負極極板總比正極板多一片。使每一片正極板都處于兩片負極板之間，保持其放電均勻，防止變形。板之間，保持其放電均勻，防止變形。 為了增大容量，一般將多片正極板（為了增大容量，一般將多片正極板（413413片）和多片負片）

8、和多片負極板（極板（514514片）分別并聯(lián)，組成正負極板組片）分別并聯(lián)，組成正負極板組, ,如圖如圖1-71-7所示。所示。4)4)極板組的結構極板組的結構汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 蓄電池構造汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池(2 )(2 )隔板隔板 作用：作用：在正負極板間起絕緣作用，使電池結構緊湊。在正負極板間起絕緣作用，使電池結構緊湊。 特征：特征：（1 1）隔板有許多微孔，可使電解液暢通無阻。）隔板有許多微孔，可使電解液暢通無阻。（2 2）隔板一面平整，一面有）隔板一面平整，一面有溝槽溝槽，

9、溝槽面對著正極板，溝槽面對著正極板，且與底部垂直，使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給且與底部垂直，使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當正極板上的活性物質正極板，當正極板上的活性物質PbO2PbO2脫落時能迅速通過脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。溝槽沉入容器底部。 免維護蓄電池免維護蓄電池隔板做成隔板做成袋式袋式隔板。隔板。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池3.3. 電解液電解液 由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，一般密度為由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，一般密度為1.241.30g/cm1.241.30g/cm3 3 ，使用中應根據(jù)

10、地區(qū)、氣候條件和制造廠，使用中應根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠的要求而定。的要求而定。 注意：注意：不允許用工業(yè)硫酸和自來水、井水、河水等配制。不允許用工業(yè)硫酸和自來水、井水、河水等配制。因其雜質多，易引起自放電，從而影響蓄電池壽命。因其雜質多，易引起自放電，從而影響蓄電池壽命。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池4. 4. 殼體殼體 殼體用于盛裝電解液和極板組。外殼應耐酸、耐熱、殼體用于盛裝電解液和極板組。外殼應耐酸、耐熱、耐振動沖擊。耐振動沖擊。 外殼由外殼由橡膠外殼橡膠外殼和和聚丙烯塑料聚丙烯塑料兩種，普遍采用的是塑兩種，普遍采用的是塑料外殼。外殼為

11、整體式結構，殼內(nèi)間壁分成料外殼。外殼為整體式結構，殼內(nèi)間壁分成3 3個或個或6 6個互不個互不相通的單格。蓄電池單格電池之間均用鉛質聯(lián)條串聯(lián)，如相通的單格。蓄電池單格電池之間均用鉛質聯(lián)條串聯(lián)，如圖圖 所示。所示。 注意：注意：每個單格電池設有一個液孔，可以加注電解液每個單格電池設有一個液孔，可以加注電解液或檢測電解液密度。孔蓋上設有通氣孔，便于排出蓄電池或檢測電解液密度。孔蓋上設有通氣孔，便于排出蓄電池內(nèi)部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。內(nèi)部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 單格電池間穿壁連接示意圖5.聯(lián)條和極樁聯(lián)條和極

12、樁汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.2.22.2.2改進的鉛蓄電池改進的鉛蓄電池1. 1. 干式荷電鉛蓄電池干式荷電鉛蓄電池 極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無電解液貯存的蓄電池。極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無電解液貯存的蓄電池。 使用特點：干荷蓄電池加足電解液后，靜放使用特點：干荷蓄電池加足電解液后，靜放202030min30min即即可使用?？墒褂?。 工藝特點：工藝特點：提高了負極板上的海綿狀純鉛的憎水性和抗氧化性：提高了負極板上的海綿狀純鉛的憎水性和抗氧化性：（1 1）在負極板的鉛膏中加入抗氧化劑；）在負極板的鉛膏中加入抗氧化劑；（2 2）在化成過程

13、中，有一次深度放電或反復充放電）在化成過程中，有一次深度放電或反復充放電循環(huán)；循環(huán)；（3 3）負極板在化成過程中）負極板在化成過程中 進行水洗和浸漬；進行水洗和浸漬；（4 4）正負極板和隔板用特）正負極板和隔板用特 殊工藝干燥處理。殊工藝干燥處理。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2. 2. 免維護蓄電池免維護蓄電池 1) 1)免維護蓄電池的結構特點免維護蓄電池的結構特點（1 1）極板柵架采用鉛鈣錫合金制成，消除了銻的副作用；）極板柵架采用鉛鈣錫合金制成，消除了銻的副作用；（2 2）采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物質脫落、極板）采用袋式聚氯乙烯隔板，

14、可避免活性物質脫落、極板短路；短路；（3 3）采用新型安全通氣裝置；）采用新型安全通氣裝置；（4 4）外殼由聚丙烯塑料制成，）外殼由聚丙烯塑料制成， 槽底無筋條。槽底無筋條。 2) 2)免維護電池的使用優(yōu)點免維護電池的使用優(yōu)點（1 1）使用中不需加水；）使用中不需加水； （2 2）自放電少；）自放電少； （3 3）耐過充電性能好；）耐過充電性能好； （4 4）使用壽命長；）使用壽命長； （5 5）內(nèi)阻小，起動性好。）內(nèi)阻小，起動性好。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 3) 3) 蓄電池技術狀態(tài)指示器蓄電池技術狀態(tài)指示器 蓄電池技術狀態(tài)指示器來指示蓄電

15、池技術狀態(tài)。蓄電池技術狀態(tài)指示器來指示蓄電池技術狀態(tài)。 中心呈紅色圓點，周圍呈藍色圓環(huán)，表示蓄電池技術狀中心呈紅色圓點，周圍呈藍色圓環(huán)，表示蓄電池技術狀態(tài)良好。態(tài)良好。 中心呈紅色圓點，周圍呈無色透明圓環(huán)，表示蓄電池充中心呈紅色圓點，周圍呈無色透明圓環(huán)，表示蓄電池充電不足。電不足。 中心呈無色透明圓點，周圍呈紅色圓環(huán)，表示蓄電池充中心呈無色透明圓點，周圍呈紅色圓環(huán)，表示蓄電池充電不足。電不足。 免維護蓄電池電量指示汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.2.3 2.2.3蓄電池的型號蓄電池的型號、規(guī)格及選用規(guī)格及選用 1) 1)我國蓄電池的型號為：機械

16、工業(yè)部我國蓄電池的型號為：機械工業(yè)部JB2599-85JB2599-85鉛蓄電池鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法產(chǎn)品型號編制方法標準規(guī)定。標準規(guī)定。12345例例1 1：EQ1090EQ1090型車用型車用6-Q-105 6-Q-105 例例2 2：北京：北京20202020型車用型車用 6-QA-606-QA-60串聯(lián)單格串聯(lián)單格電電 池池 數(shù)數(shù)蓄電池蓄電池類類 型型蓄電池蓄電池特特 性性額額 定定容容 量量特殊特殊性能性能汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 11表示表示串聯(lián)的單格電池數(shù)串聯(lián)的單格電池數(shù)，用阿拉伯數(shù)字表示。，用阿拉伯數(shù)字表示。 22表示表示電

17、池用途電池用途，用漢語拼音字母表示。用，用漢語拼音字母表示。用 QQ起起動用蓄電池；動用蓄電池；MM摩托車用蓄電池；摩托車用蓄電池； JcJc船用蓄電池；船用蓄電池；HKHK飛機用蓄電池；飛機用蓄電池； 33極板類型極板類型，用，用AA干荷電鉛蓄電池；干荷電鉛蓄電池；BB薄型極薄型極板；板；WW無需維護鉛蓄電池；無需維護鉛蓄電池； 44指指20h20h率額定容量率額定容量，用阿拉伯數(shù)字表示，單位為，用阿拉伯數(shù)字表示，單位為AhAh； 55特出性能特出性能，用漢語拼音字母表示，用漢語拼音字母表示，GG高起動性高起動性能。能。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄

18、電池2)2) 進口蓄電池的規(guī)格 進口蓄電池的容量規(guī)格是進口蓄電池的容量規(guī)格是蓄電池國際協(xié)會蓄電池國際協(xié)會（BCIBCI和）和和）和汽車工程學會汽車工程學會（SAESAE）聯(lián)合制定的。）聯(lián)合制定的。 1 1）儲備容量（）儲備容量（RCRC）指標是用時間來表示的，單位為分指標是用時間來表示的，單位為分鐘。鐘。 2 2）冷起動性）冷起動性 冷起動電流（冷起動電流（CCACCA）是指在）是指在-17.8-17.80 0C-28.9C-28.90 0C C性（性（-20-200 0F F）條件下，可獲得的某特定意義的最小電流。）條件下，可獲得的某特定意義的最小電流。 2.2.42.2.4 蓄電池規(guī)格的選

19、擇1. 1.電壓必須和汽車電器系統(tǒng)的額定電壓一致。電壓必須和汽車電器系統(tǒng)的額定電壓一致。2. 2.容量必須滿足汽車起動的要求。容量必須滿足汽車起動的要求。3. 3.蓄電池大小必須合適。蓄電池大小必須合適。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.5 2.5 蓄電池工作原理和特性蓄電池工作原理和特性1.1.蓄電池工作原理蓄電池工作原理1 1）蓄電池放電過）蓄電池放電過程程 蓄電池的化學蓄電池的化學能變成電能的過程能變成電能的過程稱放電過程。如圖稱放電過程。如圖所示。所示。蓄電池放電示意圖汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄

20、電池2 2） 充電過程充電過程電能變成化學能，電能變成化學能，如圖所示。如圖所示。 蓄電池充電示意圖汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池雙擊畫面雙擊畫面觀看動畫觀看動畫汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池蓄電池充放電過程中的化學反應方程式為：蓄電池充放電過程中的化學反應方程式為： P Pb bO O2 2+2H+2H2 2SOSO4 4+P+Pb b2P2Pb bSOSO4 4+2H+2H2 2O O結論結論： （1 1）具有可逆性。）具有可逆性。 （2 2）充濃放稀。）充濃放稀。 （3 3）正極板附近化學反應較負

21、極板附近化學反應劇烈。）正極板附近化學反應較負極板附近化學反應劇烈。 放電 充電汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2. 2. 蓄電池的工作特性蓄電池的工作特性1 1靜止電動勢和內(nèi)阻靜止電動勢和內(nèi)阻1 1）靜止電動勢）靜止電動勢蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極板之間的電位差（即蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極板之間的電位差（即開路電壓）稱為靜止電動勢。開路電壓）稱為靜止電動勢。Ej=0.85 +25Ej=0.85 +25C C（V V）式中：式中：2525CC溫度為溫度為2525C C時電解液的相對密度。時電解液的相對密度。2525C=Pt+0.00075C=P

22、t+0.00075（t - 25t - 25）2 2）內(nèi)電阻）內(nèi)電阻蓄電池內(nèi)電阻包括：電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和蓄電池內(nèi)電阻包括：電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻。聯(lián)條電阻。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 （1 1）極板內(nèi)阻）極板內(nèi)阻 很小，隨很小，隨活性物質的變化而變化，活性物質的變化而變化，充電時變小，放電時變充電時變小，放電時變大。大。（2 2）隔板內(nèi)阻）隔板內(nèi)阻 與材料與材料有關。有關。（3 3）電解液內(nèi)阻）電解液內(nèi)阻 溫度溫度升高，內(nèi)阻下降；內(nèi)阻升高，內(nèi)阻下降；內(nèi)阻與密度關系密度與密度關系密度如圖如圖1- 1-1111所示。

23、所示。 （4 4）聯(lián)條內(nèi)阻）聯(lián)條內(nèi)阻 很小，很小，為定值。為定值。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.蓄電池的放電特性 是指充足電的蓄電是指充足電的蓄電池在恒流放電過程中，池在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓蓄電池的端電壓U Uf f 和和電解液密度電解液密度25 25 隨放隨放電時間的變化規(guī)律。電時間的變化規(guī)律。恒流放電特性曲線恒流放電特性曲線如如圖圖1-121-12所示。所示。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 端電壓分析端電壓分析 U=E-IRU=E-IR （1 1）開始放電階段（）開始放電階段（2.1

24、12V2.112V）：消耗孔隙內(nèi)的硫酸，）：消耗孔隙內(nèi)的硫酸，U U下降較快。下降較快。 （2 2）相對穩(wěn)定階段（）相對穩(wěn)定階段（21.85V21.85V）：孔內(nèi)消耗孔隙內(nèi)的硫）：孔內(nèi)消耗孔隙內(nèi)的硫酸與孔外消耗的硫酸達到動態(tài)平衡，酸與孔外消耗的硫酸達到動態(tài)平衡， U U緩慢下降。緩慢下降。 （3 3）迅速下降階段（）迅速下降階段（1.851.75V1.851.75V）：）： 蓄電池放電終了的標志：蓄電池放電終了的標志： （1 1）單個電壓降到放電終止電壓值）單個電壓降到放電終止電壓值( (以以2020小時放電率放小時放電率放電時，此值為電時，此值為1.75V1.75V） （2 2）電解液相對密

25、度下降到最小許可值，約）電解液相對密度下降到最小許可值，約1.11cm1.11cm3 3。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 在恒流充電過程中，在恒流充電過程中，單格電池的端電壓單格電池的端電壓U UC C 和電和電解液相對密度解液相對密度25 25 隨時隨時間的變化規(guī)律。間的變化規(guī)律。 恒流充電特性曲線如圖恒流充電特性曲線如圖1-131-13所示。所示。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 U UC C 變化規(guī)律：變化規(guī)律：U UC C = E + I = E + IC C R Ri i（1 1）充電開始階段（

26、）充電開始階段（22.2V22.2V）：孔稀內(nèi)生成硫酸，）：孔稀內(nèi)生成硫酸，端電壓迅速上升。端電壓迅速上升。（2 2）穩(wěn)定上升階段（）穩(wěn)定上升階段（2.22.4V2.22.4V）：孔內(nèi)生成的硫酸與）：孔內(nèi)生成的硫酸與孔外消耗的硫酸達到動態(tài)平衡，孔外消耗的硫酸達到動態(tài)平衡， U U緩慢緩慢s s上升。上升。（3 3）充電末期）充電末期電壓迅速上升到電壓迅速上升到2.7V2.7V左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸騰狀態(tài)。騰狀態(tài)。（4 4）充電停止后，端電壓逐漸下降至靜止電動勢）充電停止后，端電壓逐漸下降至靜止電動勢。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章

27、章 蓄電池蓄電池 蓄電池充電終了的標志：蓄電池充電終了的標志： （1 1）電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。）電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。( (電解水電解水) ) （2 2）電解液相對密度上升到最大值，且在）電解液相對密度上升到最大值，且在23h23h小時內(nèi)不小時內(nèi)不再上升。再上升。 （3 3）單格端電壓上升到最大值（）單格端電壓上升到最大值（2.7V2.7V），且在），且在2323小時不小時不再升高。再升高。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.3.1 2.3.1 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 1. 1. 蓄電池的容量蓄電池的容

28、量 概念概念 表示蓄電池的供電能力。當蓄電池以恒流放電時，表示蓄電池的供電能力。當蓄電池以恒流放電時，其容量其容量Q Q等于放電電流等于放電電流I I和放電時間和放電時間t t的乘積，既的乘積，既Q=It Q=It （AhAh） 分類分類 額定容量和起動容量額定容量和起動容量（1 1）額定容量）額定容量 將充足電的新蓄電池在電解液溫度為將充足電的新蓄電池在電解液溫度為2525時，以時，以20h20h放電率的放電電流連續(xù)放電，至放電率的放電電流連續(xù)放電，至12V12V蓄電池端電蓄電池端電壓下降到壓下降到10.510.50.05V0.05V時所輸出的電量。時所輸出的電量。汽車電氣設備構造與維修汽車

29、電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 （2 2）起動容量）起動容量 起動時的供電能力。分常溫起動容量和起動時的供電能力。分常溫起動容量和低溫起動容量。低溫起動容量。 常溫起動容量常溫起動容量 既電解液溫度為既電解液溫度為25250 0C C時，以時，以5min5min率放電的率放電的電流（電流（3 3倍額定容量的電流）連續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓倍額定容量的電流）連續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓（12V12V蓄電池為蓄電池為9V9V）時所輸出的電量。）時所輸出的電量。 低溫起動容量低溫起動容量 既電解液溫度為既電解液溫度為-18-180 0C C時，以時，以3 3倍額定容量倍額定容量的電流連

30、續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓（的電流連續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓（12V12V蓄電池為蓄電池為6V6V）時）時所輸出的電量，其放電的時間在所輸出的電量，其放電的時間在2.5min2.5min以上。以上。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2. 2. 影響容量的因素影響容量的因素（1 1）構造因素對容量的影響）構造因素對容量的影響極板厚度極板厚度越薄，活性物質的利用率就越高，越薄，活性物質的利用率就越高，容量就越高。容量就越高。極板面積極板面積越大，同時參與反應的物質就越多，越大，同時參與反應的物質就越多，容量就越大。容量就越大。同性極板中心距同性極板中心距越小，蓄

31、電池內(nèi)阻越小，容越小，蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。量越大。（2 2）使用因素對容量的影響）使用因素對容量的影響汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 1) 1)放電電流放電電流 放電電流越大，蓄電池輸出的容放電電流越大，蓄電池輸出的容量越小。量越小。 放電電流與容量關系汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2) 2)電解液溫度電解液溫度 電解液溫度降低，蓄電池輸出的容電解液溫度降低，蓄電池輸出的容量減小，如圖量減小，如圖1-151-15所示。所示。 注意注意 冬季應注意對蓄電池的保溫冬季應注意對蓄電池的保溫 溫度溫度粘

32、度粘度滲滲入極板困難，活性物入極板困難，活性物質利用率質利用率QQ；同時，粘度同時，粘度內(nèi)內(nèi)阻阻內(nèi)壓降內(nèi)壓降端端電壓電壓QQ。 電解液溫度與容量關系汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 3) 3)電解液的相對密度電解液的相對密度 實踐證明，采用較低實踐證明，采用較低的電解液相對密度，可以的電解液相對密度，可以提高蓄電池輸出大電流的提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時的容能力和大電流放電時的容量。電解液相對密度對容量。電解液相對密度對容量的影響如圖量的影響如圖1-161-16所示。所示。 注意注意 冬季，在不致結冰冬季，在不致結冰的前提下，應盡量采用稍

33、的前提下，應盡量采用稍低密度的電解液。低密度的電解液。 電解液相對密度與容量關系汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.4 2.4 蓄電池的充電蓄電池的充電 2.4.1 2.4.1 充電方法充電方法 （1 1）定流充電）定流充電在充電過程中，在充電過程中，充電電流恒定充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。保證電流不變）。優(yōu)點優(yōu)點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。命，可用于初充電和去硫化充電。缺點缺點是充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。是充電時間

34、長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池（2 2）定壓充電）定壓充電 在充電過程中，在充電過程中，充電電壓恒定不變充電電壓恒定不變。是蓄電池。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。優(yōu)點優(yōu)點為：充電速度快，充電時間短，充電電流為：充電速度快，充電時間短，充電電流ICIC會隨著電動勢會隨著電動勢E E的上升，而逐漸減小到零，使充的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。缺點缺點是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證

35、蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。充電。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 （3 3）脈沖快速充電法）脈沖快速充電法以脈沖大電流充電來實現(xiàn)快速充電的方法。以脈沖大電流充電來實現(xiàn)快速充電的方法。大電流恒流充電大電流恒流充電 IC=IC=（0.80.81 1）C20 C20 至單池電壓升至單池電壓升至至2.4V2.4V；前停充前停充151525ms25ms；反向脈沖充電反向脈沖充電 IC=IC=（1.51.52.02.0）C20 t=150C20 t=1501000us1000us；后停充后停充25

36、2540ms40ms，如此循環(huán)，直至充足電。，如此循環(huán)，直至充足電。 (4)(4)智能快速充電智能快速充電利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實現(xiàn)快速充電的方法。電流變化而實現(xiàn)快速充電的方法。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池（5 5）蓄電池充電時的連接）蓄電池充電時的連接 1 1）定流充電時的連接）定流充電時的連接 采用串聯(lián)法采用串聯(lián)法 即把同的蓄電池串聯(lián)起來接如充電電源。即把同的蓄電池串聯(lián)起來接如充電電源。 可串聯(lián)蓄電池單格總數(shù)和電池只數(shù)為：可串聯(lián)蓄電池單格總數(shù)和電池只數(shù)為：蓄電池單

37、格總數(shù)蓄電池單格總數(shù)= =充電機的額定充電電壓充電機的額定充電電壓/2.7/2.7串聯(lián)串聯(lián)12V12V蓄電池數(shù)蓄電池數(shù)= =充電機的額定充電電壓充電機的額定充電電壓/ /（2.72.7 6） 注意注意 所有串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則充所有串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則充電電流必須按容量最小的電池來選定電電流必須按容量最小的電池來選定 2 2）定壓充電時的連接）定壓充電時的連接 采用并聯(lián)法采用并聯(lián)法 即把不同的蓄電池并聯(lián)起來接如充電電源即把不同的蓄電池并聯(lián)起來接如充電電源 注意注意 并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設備的最大輸出電流并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設備的最大輸出電流決定。

38、決定。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.4.2 充電種類 1 1）初充電）初充電對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。步驟：步驟：檢查外部、通氣孔檢查外部、通氣孔加注電解液加注電解液 選擇充電電流選擇充電電流（I IC1C1=Q=Q2020/15/15， I IC2C2=Q=Q2020/30 /30 ） 連接蓄電池連接蓄電池- -充電過程中應充電過程中應注意問題注意問題 調(diào)整電解液密度。調(diào)整電解液密度。 2 2）補充充電）補充充電蓄電池使用后的充電。蓄電池使用后的充電。步驟：步驟：檢查外部、通氣

39、孔、液面高度檢查外部、通氣孔、液面高度液面不足補加蒸餾水液面不足補加蒸餾水至極板上沿至極板上沿15mm 15mm 檢查單格電壓檢查單格電壓選擇充電電流選擇充電電流（ I IC1C1=Q=Q2020/10/10， I IC2C2=Q=Q2020/20 /20 ） 充電時間約為充電時間約為131316h16h。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 3 3）間歇過充電）間歇過充電間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預防性充電。間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預防性充電。一般應每隔一般應每隔3 3個月進行一次。個月進行一次。 充電方法充電方法是先按補充充電

40、方式充足電，停歇是先按補充充電方式充足電，停歇1h1h后，再后，再以減半的充電電流進行過充電，直至充足電為止。以減半的充電電流進行過充電，直至充足電為止。 4 4）循環(huán)鍛煉充電）循環(huán)鍛煉充電 為迫使相當于額定容量的活性物質都能參加工作，以為迫使相當于額定容量的活性物質都能參加工作，以避免活性物質由于長期不參與化學反應而收縮，每隔一段避免活性物質由于長期不參與化學反應而收縮，每隔一段時間（如：時間（如：3 3個月）應對蓄電池進行一次循環(huán)鍛煉充電。個月）應對蓄電池進行一次循環(huán)鍛煉充電。充電方法充電方法是先用補充充電或間歇過充電將蓄電池充足是先用補充充電或間歇過充電將蓄電池充足電，然后，以電，然后，

41、以20h20h放電率方完電，再用補充充電法充足電放電率方完電，再用補充充電法充足電即可使用。即可使用。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 4 4）去硫化充電）去硫化充電蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法如下：蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法如下：（1 1）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；蒸餾水；（2 2）用）用I IC C=Q=Q2020/30/30（A A）的電流進行充電，當密度上）的電流進行充電，當密度上升到升到1.15g/cm31.15g/cm3時，倒出電解液，再加蒸

42、餾水繼續(xù)充電，時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；直至密度不再上升；（3 3）以）以20h20h率放電電流放電至單池電壓降到率放電電流放電至單池電壓降到1.75V1.75V時，時，再進行上述充電。反復進行以上過程，直至輸出容量達到再進行上述充電。反復進行以上過程，直至輸出容量達到額定容量的額定容量的80%80%以上，即可使用。以上，即可使用。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.4.3 2.4.3 充電注意事項充電注意事項 （1 1）遵守）遵守充電電流規(guī)范充電電流規(guī)范。 （2 2）觀察各單格電池的）觀察各單格電池的電壓和密度電壓和密

43、度。 （3 3）觀察電池）觀察電池溫度溫度。 （4 4）充電應）充電應連續(xù)連續(xù)進行。進行。 （5 5）配制和灌入電解液時，遵守）配制和灌入電解液時，遵守安全操作規(guī)則安全操作規(guī)則。 （6 6）充電時，）充電時，備用備用冷水、冷水、10%10%蘇打溶液或蘇打溶液或10%10%的氨水溶液。的氨水溶液。 （7 7）室內(nèi)要安裝）室內(nèi)要安裝通風通風裝置，嚴禁明火。裝置，嚴禁明火。 （8 8）充電設備）充電設備不應和不應和蓄電池蓄電池放置放置在同一工作室。在同一工作室。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.4.4 2.4.4 充電設備充電設備 車上的充電設備為車上的

44、充電設備為交流發(fā)交流發(fā)電機。電機。 充電專用設備充電專用設備：可控硅整：可控硅整流充電機、硅整流充電機、流充電機、硅整流充電機、智能充電機智能充電機 。如圖所示。如圖所示。 使用方法使用方法汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 硅 整 流 充電 機 硅整流 充 電 機汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 智能充電機汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.5 鉛蓄電池的使用與維護汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.5 鉛蓄電池的使用

45、與維護 2.5.1 2.5.1 蓄電池的正確使用蓄電池的正確使用 三抓三抓（1 1）抓及時、正確充電）抓及時、正確充電 1 1）放完電的電池）放完電的電池24h24h內(nèi)送充電間；內(nèi)送充電間； 2 2）裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超）裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超過過25%25%，夏季不超過，夏季不超過50%50%； 3 3）帶電液存放的蓄電池定期補充充電。）帶電液存放的蓄電池定期補充充電。（2 2）抓正確使用操作）抓正確使用操作 1 1）每次啟動時間不超過）每次啟動時間不超過5s5s，啟動間隔時間，啟動間隔時間15s15s，最多，最多連續(xù)啟動連續(xù)啟動3 3次；次；

46、2 2）車上蓄電池應固定牢靠，安裝搬運時應輕搬輕放。）車上蓄電池應固定牢靠，安裝搬運時應輕搬輕放。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 （3 3）抓清潔保養(yǎng)）抓清潔保養(yǎng)1 1）保持蓄電池表面清潔；）保持蓄電池表面清潔；2 2）及時清除蓄電池表面的酸液；）及時清除蓄電池表面的酸液；3 3）經(jīng)常疏通通氣孔。）經(jīng)常疏通通氣孔。 五防五防（1 1）防止過充和充電電流過大；）防止過充和充電電流過大；（2 2）防止過度放電；）防止過度放電；（3 3）防止電解液液面過低；）防止電解液液面過低；（4 4）防止電解液密度過大；）防止電解液密度過大；（5 5）防止電解液內(nèi)混

47、入雜質。）防止電解液內(nèi)混入雜質。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池（4 4）冬季使用蓄電池時的注意事項）冬季使用蓄電池時的注意事項 （1）應特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結冰；應特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結冰； （2 2）冬季補加蒸餾水應在充電時進行，以防結冰；）冬季補加蒸餾水應在充電時進行，以防結冰；（3 3）冬季容量降低，發(fā)動機啟動前應進行預熱，每次）冬季容量降低，發(fā)動機啟動前應進行預熱，每次啟動時間不超過啟動時間不超過5s5s，每次啟動間隔應有，每次啟動間隔應有15s15s；（4 4）冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應經(jīng)常檢查蓄電）冬季

48、氣溫低，蓄電池充電困難，應經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況。池存電狀況。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.5.2 2.5.2 蓄電池常見故障的診斷蓄電池常見故障的診斷 外部故障：外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。 內(nèi)部故障：內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質脫落、極板柵架腐蝕、極板硫化、活性物質脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。極板短路、自放電、極板拱曲。 1. 1. 極板硫化極板硫化 極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。硫化。 （1 1）故障現(xiàn)象）

49、故障現(xiàn)象 1 1）放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動）放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流；電流；汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2 2）充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達）充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達2.8V2.8V以上，以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。 （2 2）產(chǎn)生原因）產(chǎn)生原因1 1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結晶；變化時，硫酸鉛發(fā)生再結晶；2 2）蓄電池液面過低，

50、極板上部發(fā)生氧化后與電解液）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛；接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛；（3 3）電解液密度過高、電液不純或氣溫變化劇烈。）電解液密度過高、電液不純或氣溫變化劇烈。 （3 3）措施）措施1 1）硫化不嚴重時，采用去硫充電法充電；）硫化不嚴重時，采用去硫充電法充電； 2 2）硫化嚴重時，報廢；）硫化嚴重時，報廢；3 3）保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：）保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)： 4 4）電解液高度應符合規(guī)定）電解液高度應符合規(guī)定。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2. 自行放電 蓄電池在無負載

51、的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。電。 （1 1）故障特征）故障特征如果充足電的蓄電池在如果充足電的蓄電池在3030天之內(nèi)每晝夜容量降低超過天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%2%，稱為故障性自放電。，稱為故障性自放電。 （2 2）故障原因）故障原因1 1）電解液含雜質過多；）電解液含雜質過多；2 2）電解液密度偏高；）電解液密度偏高；3 3）電池表面不清潔；）電池表面不清潔；4 4）柵架中含銻。）柵架中含銻。 （3 3）防止措施）防止措施1 1）使用符合標準的硫酸和蒸餾水配置電解液）使用符合標準的硫酸和蒸餾水配置電解液；汽車電氣設備構造與維修汽

52、車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2 2）配置電解液的容器要保持清潔；）配置電解液的容器要保持清潔；3 3）防止雜質進入電池內(nèi)；）防止雜質進入電池內(nèi)；4 4）電池表面要保持清潔干燥。）電池表面要保持清潔干燥。 （4 4）處理措施）處理措施產(chǎn)生自放電后，將電池完全放電，倒出電解液，取出產(chǎn)生自放電后，將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。的電解液。 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池3.活性物質脫落 （1 1）故障特征）故障特征蓄電池

53、輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質自底部上升。質自底部上升。 （2 2）故障原因）故障原因（1 1）充電電流過大；）充電電流過大；（2 2）過充時間過長；）過充時間過長； 電解水電解水產(chǎn)生產(chǎn)生H H2 2和和O O2 2沖擊極板上的活性物質；沖擊極板上的活性物質；（3 3）低溫大電流放電；造成極板拱曲；）低溫大電流放電；造成極板拱曲；（4 4）汽車行駛時顛簸、振動。）汽車行駛時顛簸、振動。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池4. 蓄電池容量達不到規(guī)定要求 （1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 1) 1)汽車起

54、動時，起動機轉速很快地減慢，轉動無力；汽車起動時，起動機轉速很快地減慢，轉動無力； 2 2）按喇叭聲音弱、無力；）按喇叭聲音弱、無力； 3 3）開啟前照燈，燈光暗淡。）開啟前照燈，燈光暗淡。 （2 2）故障原因）故障原因 1 1）使用新電池前未按要求進行初充電；）使用新電池前未按要求進行初充電； 2 2）發(fā)電機調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足；）發(fā)電機調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足；汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 3 3）經(jīng)常長時間起動起動機，造成大電流放電，使極板損）經(jīng)常長時間起動起動機，造成大電流放電，使極板損壞；壞； 4 4

55、）電解液的相對密度低于規(guī)定值；）電解液的相對密度低于規(guī)定值； 5 5）電解液的相對密度過高或電解液面過低，造成極板硫）電解液的相對密度過高或電解液面過低，造成極板硫化。化。 （3 3）故障排除）故障排除 1 1）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好；）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好； 2 2）檢查蓄電池搭鐵接線，極柱的連接夾子有無松動；）檢查蓄電池搭鐵接線，極柱的連接夾子有無松動； 3 3）檢查蓄電池密度、高度、調(diào)節(jié)電壓。）檢查蓄電池密度、高度、調(diào)節(jié)電壓。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.5.3 2.5.3 蓄電池典型故障診斷與排除蓄電池典

56、型故障診斷與排除 案例一案例一 蓄電池發(fā)生爆炸蓄電池發(fā)生爆炸 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛解放一輛解放CA1091型裝運水泥的貨車，在炎熱的夏天型裝運水泥的貨車，在炎熱的夏天行駛時，突然發(fā)生蓄電池爆炸，還好駕駛員處理得行駛時，突然發(fā)生蓄電池爆炸，還好駕駛員處理得當，才沒有發(fā)生交通事故。當，才沒有發(fā)生交通事故。故障檢修故障檢修故障分析故障分析汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 案例二案例二 富康富康ZXZX型（型（1.36L1.36L）轎車免維護蓄電池損）轎車免維護蓄電池損壞故障的檢修壞故障的檢修 故障癥狀：點火開關置于起動檔，起動機不能運轉：按動故障癥狀：點火

57、開關置于起動檔，起動機不能運轉：按動喇叭開關，響聲低微；燈光暗淡無光。喇叭開關，響聲低微；燈光暗淡無光。 檢修方法：檢修方法： 汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.6 2.6 電動汽車蓄電池電動汽車蓄電池 電動汽車用蓄電池的種類電動汽車用蓄電池的種類很多，例如鉛酸電池、很多，例如鉛酸電池、鎘鎳（鎘鎳（NiCdNiCd）電池、）電池、氫鎳氫鎳(NiMH)(NiMH)電池、鈉電池、鈉硫（硫（Na-SNa-S）電池、鋰電）電池、鋰電池、鋅池、鋅空電池、飛輪空電池、飛輪電池、燃料電池、太陽電池、燃料電池、太陽能電池等。能電池等。 鈉鈉 硫硫 （Na-S）電

58、池）電池汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.6.1 2.6.1 鎘鎳（鎘鎳（Ni CdNi Cd）電池）電池 鎘鎳電池的比能量可達鎘鎳電池的比能量可達53Wh53Whkgkg，其比功率超過，其比功率超過190W190Wkgkg可以快速充電（可以快速充電（1 1分分鐘能恢復鐘能恢復5050容量），過充放容量），過充放電性能好，深度放電性能好，電性能好，深度放電性能好，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸電循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸電池的兩倍多，達到了池的兩倍多，達到了20002000多次，多次，價格為鉛酸電池的價格為鉛酸電池的4 45 5倍，每倍，每千瓦時為千瓦時

59、為 400400500500美元。美元。 鎘鎳（鎘鎳（Ni Cd）電池）電池汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池2.6.2 2.6.2 氫鎳（氫鎳（NiMHNiMH）電池）電池 氫鎳電池和鎘鎳電池一樣，也屬于堿性電池，它的許多基氫鎳電池和鎘鎳電池一樣，也屬于堿性電池，它的許多基本特性和鎘鎳電池相似，但氫鎳電池不象鎘鎳電池那樣存本特性和鎘鎳電池相似，但氫鎳電池不象鎘鎳電池那樣存在重金屬污染問題，它不含鎘和鉛之類的重金屬，使用后在重金屬污染問題，它不含鎘和鉛之類的重金屬，使用后回收不是主要問題，被稱為回收不是主要問題，被稱為“綠色電池綠色電池”。預計其比能量

60、。預計其比能量可望超過可望超過80Wh/kg80Wh/kg，循環(huán)使用壽命可望超過，循環(huán)使用壽命可望超過20002000次，其比次，其比功率也會大幅度地提高，預計氫鎳充電速度僅為一小時，功率也會大幅度地提高，預計氫鎳充電速度僅為一小時，使其能量補充到滿能量的使其能量補充到滿能量的70%70%僅需十分鐘的充電時間僅需十分鐘的充電時間。汽車電氣設備構造與維修汽車電氣設備構造與維修第第 2 2 章章 蓄電池蓄電池 2.6.3 2.6.3 鋰電池鋰電池 鋰電池有鋰離子電池、高溫鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池鋰電池有鋰離子電池、高溫鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池（常溫）及鋰聚合物固體電解質電池（常溫）。（常溫）及鋰聚