汽車構(gòu)造課件 傳動系離合器

1、 汽車底盤 汽車底盤包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向汽車底盤包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分。系、制動系四部分。 第二章第二章汽車傳動系汽車傳動系概述概述傳動系的組成傳動系的組成傳動系的分類傳動系的分類傳動系的布置傳動系的布置1傳動系概述傳動系概述功用：功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，使汽車在各種不同的工況下均能正常行使汽車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經(jīng)濟性和動力性。駛，并具有良好的經(jīng)濟性和動力性。功能：功能：減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速功能。速和軸間差速功能。2傳動系的分類傳動系

2、的分類一、機械傳動系一、機械傳動系組成：組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸速器、差速器和半軸機械式傳動系的一般形式機械式傳動系的一般形式發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器差速器傳動軸半軸10.3 傳動系的布置傳動系的布置傳動系的布置方式傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動越野車的傳動系越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋桑塔納轎車傳動系桑塔納轎車傳動系離合器離合器/概述概述/離合器的功用和要求離合器的功用和要求/離合器的工作原理離合器的工作原理/離合器的種類離合器的種類/離合器的構(gòu)造離合器的構(gòu)造11

3、.1 概述概述一、離合器功用：一、離合器功用：1、使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平、使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。穩(wěn)起步。2、暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)、暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔。動機的起動和變速器的換檔。3、限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。、限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。對離合器性能要求：對離合器性能要求：1、能傳遞發(fā)動機的最大扭矩、能傳遞發(fā)動機的最大扭矩2、結(jié)合平順、柔和。、結(jié)合平順、柔和。3、分離迅速、分離迅速 、徹底。、徹底。4、從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減、從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。少換檔時的沖擊。

4、5、散熱能力強、散熱能力強6、操作輕便。、操作輕便。 摩擦離合器的類型摩擦離合器的類型 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于：摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于：摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。數(shù)目和尺寸。 1摩擦離合器按從動盤的數(shù)目分：單盤離合摩擦離合器按從動盤的數(shù)目分：單盤離合器和雙盤離合器。器和雙盤離合器。 單盤離合器單盤離合器 具有一個從動盤，其前后兩面都具有一個從動盤，其前后兩面都裝有摩擦襯片，因而他有兩個摩擦表面。裝有摩擦襯片，因而他有兩個摩擦表面。 雙盤離合器雙盤離合器 具有四個摩擦面。具有四個摩擦面。 2摩擦

5、離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：螺摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤上的布置又分螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤上的布置又分為，周布彈簧離合器和中央彈簧離合器為，周布彈簧離合器和中央彈簧離合器 中央彈簧離合器（具有一個或二個較強的螺中央彈簧離合器（具有一個或二個較強的螺旋彈簧壓緊并安置在離合器中央）；旋彈簧壓緊并安置在離合器中央）； 周布彈簧離合器（采用若干個螺旋彈簧作為壓周布彈簧離合器（采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并沿壓盤（或從動盤）圓周分布）。緊彈簧，并沿壓盤（或從動盤）圓周分布）。 膜片彈簧離合器（壓緊

6、彈簧為膜片彈簧）。膜片彈簧離合器（壓緊彈簧為膜片彈簧）。 二、離合器的組成二、離合器的組成主動部分：飛輪、壓盤主動部分：飛輪、壓盤從動部分：從動盤、從動盤轂從動部分：從動盤、從動盤轂壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧分離機構(gòu)：踏板、分離叉、分離杠桿分離機構(gòu)：踏板、分離叉、分離杠桿離合器的組成離合器的組成從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸滾珠軸承離合器分離過程離合器分離過程離合器結(jié)合過程離合器結(jié)合過程離合器的工作原理離合器的工作原理一、摩擦片式離合器的工作原理一、摩擦片式離合器的工作原理飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板桑塔納轎車離合器結(jié)構(gòu)桑塔納轎車離合器結(jié)構(gòu)從動盤膜片彈簧飛

7、輪離合器蓋壓盤從動軸滾珠軸承11.3 摩擦片式離合器的構(gòu)造摩擦片式離合器的構(gòu)造一、周布彈簧式離合器一、周布彈簧式離合器周布彈簧離合器：周布彈簧離合器：采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。周分布的離合器。從動盤壓緊彈簧壓盤離合器蓋1、主動部分、主動部分組成：離合器蓋、傳動片、壓盤組成：離合器蓋、傳動片、壓盤離合器蓋壓盤飛輪2、從動部分、從動部分從動盤從動盤摩擦片從動盤本體從動盤轂減振器盤摩擦片從動盤的結(jié)構(gòu)組成：從動盤的結(jié)構(gòu)組成：由從動盤本體、由從動盤本體、 摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了使離合器

8、結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，從動盤應(yīng)具有軸向彈為了使離合器結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，從動盤應(yīng)具有軸向彈性。性。具有軸向彈性裝置的從動盤大致有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：具有軸向彈性裝置的從動盤大致有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：整體式、分開式、組合式。整體式、分開式、組合式。扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理扭轉(zhuǎn)減振器的作用：降低傳動系首端剛度，緩和傳動系受扭轉(zhuǎn)減振器的作用：降低傳動系首端剛度，緩和傳動系受沖擊載荷，避免共振。沖擊載荷，避免共振。原理：從動盤與從動盤轂彈性相連原理：從動盤與從動盤轂彈性相連動力傳遞：從動盤（鉚釘）減振器盤動力傳遞：從動盤（鉚釘）減振器盤（窗口）減振器彈（窗口）減振器彈簧簧從動盤轂

9、從動盤轂花鍵花鍵從動軸從動軸彈性元件：緩沖、降低傳動系首端剛度彈性元件：緩沖、降低傳動系首端剛度阻尼元件：吸收、衰減振動阻尼元件：吸收、衰減振動扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器工作原理扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時不工作時工作時工作時摩擦片摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被壓縮從動盤轂3、壓緊機構(gòu)壓緊機構(gòu)壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條4、分離機構(gòu)、分離機構(gòu)1）分離叉）分離叉轉(zhuǎn)軸2）分離杠桿結(jié)合位置分離位置運動干涉的產(chǎn)生及防止離合器分離過程離合器分離過程離合器結(jié)合過程離合器結(jié)合過程分離杠桿分離杠桿在壓緊彈簧的作用下，離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀在壓緊彈簧的作用下，離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在必要時

10、暫時分離。位于離合器內(nèi)部態(tài)，只有在必要時暫時分離。位于離合器內(nèi)部的分離操縱機構(gòu)主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離操縱機構(gòu)主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉。分離杠桿一般有的分離套筒和分離叉。分離杠桿一般有36個，個，沿周向均布。沿周向均布。捷達的分離軸襯和分離杠桿捷達的分離軸襯和分離杠桿離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間保留間隙（分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間保留間隙（3MM）的）的目的：保證摩擦片正常磨損后仍能完全接合。目的：保證摩擦片正常磨損后仍能完全接合。離合器蓋壓盤飛輪間隙離合器踏板自由行程：為消除分離軸承與分離離合器踏板自由行程：為消除分離軸承與分離杠

11、桿內(nèi)段之間間隙所需的離合器踏板行程。杠桿內(nèi)段之間間隙所需的離合器踏板行程。（30MM）離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)：離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)：（1）在調(diào)整踏板自由行程之前，必須現(xiàn)將四）在調(diào)整踏板自由行程之前，必須現(xiàn)將四個分離杠桿內(nèi)端的后端面調(diào)整到處于與飛輪端個分離杠桿內(nèi)端的后端面調(diào)整到處于與飛輪端面平行的同一平面內(nèi)。面平行的同一平面內(nèi)。（2）調(diào)整分離拉桿：通過改變分離拉桿的有）調(diào)整分離拉桿：通過改變分離拉桿的有效長度，使自由行程恢復(fù)正常值。效長度，使自由行程恢復(fù)正常值。離合器的通風(fēng)散熱離合器的通風(fēng)散熱 使用頻繁，摩擦片磨損隨壓盤溫度升高而加使用頻繁，摩擦片磨損隨壓盤溫度升高而加劇，應(yīng)保持在劇，應(yīng)保

12、持在180度以下。度以下。散熱措施：壓盤設(shè)散熱筋；離合器蓋設(shè)通風(fēng)口；散熱措施：壓盤設(shè)散熱筋；離合器蓋設(shè)通風(fēng)口；離合器外殼設(shè)通風(fēng)窗。離合器外殼設(shè)通風(fēng)窗。雙片式離合器雙片式離合器為了增大離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩，并考慮到為了增大離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩，并考慮到飛輪的徑向尺寸有限，在重型貨車上廣泛采用飛輪的徑向尺寸有限，在重型貨車上廣泛采用了雙盤離合器。了雙盤離合器。由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是必須有專門裝置，以保證各主動盤和從動盤之必須有專門裝置，以保證各主動盤和從動盤之間能徹底分離。間能徹底分離。雙片式離合器雙片式離合器組成：雙片式離合器工作原理雙片式離

13、合器工作原理二、膜片彈簧式離合器二、膜片彈簧式離合器特點：特點：用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。緊彈簧。膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤1、膜片彈簧、膜片彈簧材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿2、壓緊裝置及工作原理、壓緊裝置及工作原理1）組成：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、）組成：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤、傳動片支承圈、分離鉤、傳動片離合器蓋飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承圈分離鉤 膜片彈簧式離合器的工作原理2）工作原理）工作原理從動盤分離結(jié)合狀態(tài)膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點：膜片彈

14、簧離合器的優(yōu)缺點：膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點是：膜片彈簧膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點是：膜片彈簧本身兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用。本身兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用。其優(yōu)點有：其優(yōu)點有： （1）膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)）膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定定 （2）操縱輕便）操縱輕便 （3）結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊）結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊 （4）高速時平衡性好。）高速時平衡性好。 （5）散熱通風(fēng)性能好。）散熱通風(fēng)性能好。 （6）摩擦片的使用壽命長。）摩擦片的使用壽命長。 其缺點是，膜片在制造上有一定的難度，其缺點是，膜片在制造上有一定的難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸、精度加工和因為它對彈簧鋼片的尺寸、精度加工和熱處

15、理條件等都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分熱處理條件等都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，使分離效率降低；離指部分的剛度較低，使分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌尖部易磨損，而且難而損壞；分離指舌尖部易磨損，而且難以修復(fù)。以修復(fù)。三、分離軸承三、分離軸承作用：作用：承受分離套筒的承受分離套筒的推力，并將其傳推力，并將其傳遞給分離杠桿。遞給分離杠桿。分離軸承四、離合器的動平衡與裝配四、離合器的動平衡與裝配過程：過程：飛輪、壓盤、從動盤裝配后進行動平衡。飛輪、壓盤、從動盤裝

16、配后進行動平衡。裝配標(biāo)記：裝配標(biāo)記：在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷，以保證動態(tài)在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷，以保證動態(tài)平衡。平衡。11.4離合器的操縱機構(gòu)離合器的操縱機構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機構(gòu)。使之柔和結(jié)合的一套機構(gòu)。組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。離軸承及中間的傳動部件。分類：按照分離離合器所需的操縱能源，分類：按照分離離合器所需的操縱能源，離合器操縱機構(gòu)有人力式和氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)有人力式和氣壓助力式兩類。前者是以駕駛員的肌體作為唯一兩類。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。后者則是以發(fā)動機驅(qū)動的的操縱能源。后者則是以發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機作為主要操縱能源，而以人空氣壓縮機作為主要操縱能源，而以人體作為輔助和后備的操縱能源。體作為輔助和后備的操縱能源。11.4離合器的操縱機構(gòu)離合器的操縱機構(gòu) 人力式操縱機構(gòu)：按所用傳動裝置的型人力式操縱機構(gòu)：按所用傳動裝置的型式，分有機械式和液壓式兩種。式，分有機械式和液壓式兩種。 機械式：桿式、繩索式機械式：桿式、繩索式 液壓式操縱機構(gòu)：主要由主缸、工作缸液壓式操縱機