全自動倉儲式機械立體停車場可行性實施報告

1、X市建設全自動倉儲式機械立體停車場可行性研究報告某省 X 科技開發(fā)有限公司2011年 7 月第一章 前 言第二章 項目背景一、市靜態(tài)交通現(xiàn)狀二、市靜態(tài)交通問題三、市解決靜態(tài)交通問題的對策第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停車場（庫）分析一、優(yōu)點二、類型 第四章 承建單位簡況一、企業(yè)能力二、項目運作能力三、后期維護四、管理模式第五章 市應用機械式立體停車庫規(guī)劃一、建議使用機械式立體停車場分布方案規(guī)劃表二、項目進度安排第六章 投資建造形式第七章 投資經(jīng)營模式與風險分析第八章 社會效益概要承建單位：某省 X 科技開發(fā)有限公司 建設項目：全自動倉儲式機械立體停車場（庫）包括：巷道堆垛類 、平面移動

2、類智能倉儲式車庫、 電梯 式停車塔 、新型垂直升降停車塔建設地點： 在市商業(yè)繁華地帶和停車位供需矛盾突出的地段，建設地上、地下、見縫插針的機械式立體停車庫 建設目的：在 23 個地塊建造泊車位 9200個，緩解靜態(tài)交通停車難 題。建設時間：2011年-2012 年度設計開工項目 11 個，增加泊車位 5190 個。投資方式：X科技自建、與開發(fā)商聯(lián)建、承接老城區(qū)改造、新建 筑配建停車場等項目。經(jīng)營管理：組建專業(yè)立體機械停車場管理公司，企業(yè)自主經(jīng)營。按照X科技對部分存量停車資源的規(guī)劃，兩年將至少為增加泊車 位近萬個，同時在促進東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)升級、吸引人員就業(yè)、引 進民營資本、改造哈市建筑景觀、

3、規(guī)老城區(qū)改造、節(jié)能環(huán)保、帶動消 費等方面產(chǎn)生巨大的社會效益。市建設全自動倉儲式機械立體停車場可行性研究報告第一章 前 言隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展， 人民生活水平不斷提高， 車輛開始進入千 家萬戶，中國成為一個汽車大國已經(jīng)是一個必然的事實。 停車難的問 題就擺在了人們的面前， 并且會衍生出了許多社會矛盾， 而逐漸成為 一個嚴重的社會問題。 尤其是在這樣一個副省級省會城市， 隨著經(jīng)濟 的發(fā)展，人民群眾生活水平提高的很快， 汽車保有量以每天增加幾百 輛的速度急速擴大，土地資料更加缺乏，停車難更加突出。作為某省的省會，是全省的政治、經(jīng)濟、文化中心，又是全國的 重點旅游城市， 具有眾多風格各異的旅游風景區(qū)，

4、旅游業(yè)正處在蓬勃 發(fā)展時期。每逢節(jié)假日特別是黃金周期間，進入各大商圈、景區(qū)的游 客數(shù)量劇增；其周邊的停車場負荷極大， 基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象。 可以說，靜態(tài)交通的發(fā)展遠遠滯后于機動車發(fā)展速度。 “停車難”問 題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一， 而且也成為影響投資環(huán)境 和制約城市與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。因此，開發(fā)應用經(jīng)濟、美觀、實用的新型停車設施，充分利用有 限的地面和空間， 大幅度增加停車位數(shù)目， 在城市建設和旅游業(yè)的發(fā) 展上有十分重要的作用。 為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積 的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性而應運而生，其應用前景已被廣大業(yè)人士所關注，

5、成為國民經(jīng)濟發(fā)展的增 長點。第二章 項目背景國家發(fā)改委在 2004 年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中明確指出：大力 發(fā)展城市停車事業(yè)， 搞好停車場所及設施的規(guī)劃與建設， 制訂停車場 所用地政策、投資鼓勵政策及相應標準，實現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、 產(chǎn)業(yè)化。市 2009年 11月出臺市建設項目配建停車場 （庫） 和公共停 車場（庫）規(guī)劃建設管理暫行規(guī)定 , 對全市停車場建設作出具體規(guī) 定。一、市靜態(tài)交通現(xiàn)狀隨著中國汽車保有量爆發(fā)式增長， 這座發(fā)展中的現(xiàn)代化大都市與 北京、上海、等城市一樣，相繼出現(xiàn)行車難、 停車難問題。據(jù)統(tǒng)計， 哈市目前擁有機動車 82 萬輛，且正以每年約 13%的速度增長，有關 部門預測， 2

6、 年后哈市機動車保有量將突破 100萬輛。交通擁堵日益 尖銳，違章停車隨處可見， 城市交通難以為序。 單以停車論， 一方面， 中心區(qū)停車密度不斷上升， 尤其是南崗秋林地區(qū)、 道里中央商圈和大 醫(yī)院等周邊停車難問題越來越嚴重； 另一方面， 人口稠密住宅小區(qū)由 于停車位規(guī)劃不足，頻頻引發(fā)業(yè)主與管理方矛盾。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前 擁有路停車位 2 萬多個，路外停車場和小區(qū)停車位近 13萬個，遠遠 不能滿足 82萬臺車的停放要求， 繁華商圈、醫(yī)院、學校更是一位 （停 車位）難求。二、市靜態(tài)交通問題1、道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴重下降。 在我國家庭小轎車數(shù)量飛數(shù)增加和土地價格大幅攀升的今天，

7、市 的私家車也隨著潮流越來越多。 由于地面的停車位無法滿足更多的停 車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞 的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車數(shù)下降，并帶來諸多不 安全的因素。2、小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇。 隨著大量汽車進入居民小區(qū)， 現(xiàn)已車滿為患， 尤其是早期建設的 小區(qū)，情況更加嚴重，導致為停車而占據(jù)小區(qū)綠化等公共設施，使得 “無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴重影響我國和諧社會的建設。3、現(xiàn)在的資源沒有得到優(yōu)化利用。不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況； 地面的停車很擁擠， 可是一些大型的庫車 卻時座有虛席。這樣，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用

8、車 可這個空間來發(fā)展其他商務大廈的寸金之地， 又對地面環(huán)境造成了壓 力。極大程度造成了城市空間資源的浪費。4、經(jīng)濟發(fā)展受到制約，投資環(huán)境遭到影響。 一是由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，導 致汽車化進程變緩， 汽車作為國家未來的主導產(chǎn)業(yè)將受到影響， 進而 阻礙經(jīng)濟的進一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點如賓館、飯店、商場和娛 樂場所因受停車場所的制約，造成客戶流失、痛失商機，企業(yè)效益受 到影響；貨物配送等方面也受到時空的限制，工作效率下降，運輸成 本提高，企業(yè)競爭力消弱。 三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大 增加，浪費能源、時間、破換環(huán)境。四是停車難也不可避免地影響外 地客商對城市投資

9、環(huán)境的信息。三、市解決靜態(tài)交通問題的對策 哈市解決靜態(tài)交通問題的辦法需要“兩手抓”，一方面，對違章 停車實行嚴管，將靜態(tài)車輛送進停車場（庫）；另一方面，加強對繁 華商業(yè)區(qū)、集中辦公區(qū)、 公眾服務和人口稠密區(qū)有限停車空間的集約 使用，提高停車密度，增加有效停車位供給。某省 X 科技開發(fā)有限公 司經(jīng)過對哈市停車場現(xiàn)狀進行多次了解考察，認為建設占地面積小、 停車密度高、 存取車速度快、 運行安全可靠的全自動智能倉儲式機械 立體停車場（庫）勢在必行。第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停車場（庫）分析一、優(yōu)點通過預先設定的程序， 運用電控機械等手段存取車輛， 具有全封 閉結(jié)構(gòu)、無人化運行模式等特點。

10、一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的1/31/25。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間， 被稱為城市空間的 “節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)平面自走停車場停 50 輛車至少需 要 1650平方米，而采用電梯塔式立體停車只需 60 平方米，也就是說， 可以達到每 1 平方米左右即停放一輛小車。二是投資少。機械式停車設備每個泊位投資約 210萬元，而自 行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為 20 萬元以上。從工程造 價方面來比較，同樣以 50 個車位計算，傳統(tǒng)建設需約 750 萬元，立 體停車建設造價僅 400 萬元。三是使用方便。 按設計要求，一般存取車時間不超過 100秒，不

11、會出現(xiàn)存取車排隊的現(xiàn)象。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。 五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護性， 改善了市容環(huán)境。二、類型介紹（一）巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫 采用與立體倉庫類似的結(jié)構(gòu)和原理， 用有軌巷道堆垛起重機 （或 者橫移車）， 將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取 車輛的機械式停車設備。A、 特點 多適用大容量地下機械車庫建設（可實現(xiàn)成百上千臺存車位規(guī) 模），和個別地上機械車庫建設。能夠有效降低整個建筑地下深度 ; 方便車輛停放 （汽車出入口設在地面 ） ，節(jié)省出大量的建筑面積用于商 業(yè)等。以下說明基于無坡道， 出入口均在地面， 無特殊土建構(gòu)造設計 等

12、的理想狀況。B、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1設備型號PXD800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）PPY800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）2停車尺寸小轎車 Max.5200X1950X1550mm長、寬、高）吉普車 Max.5200X1950X1950mm（長、寬、高）單車位土建尺寸小轎車 5800X2200X1950mm長、寬、高）吉普車 5800X2200X2350mm長、寬、高）整體建筑面積（按每車位20-25平米計）1.6 1.65萬平米3停車重量2200kg4停車層數(shù)七層及以下5總停車位數(shù)8006停車方式梳型交換7連續(xù)運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式

13、IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380± 10%,50HZ三相五線制C 巷道堆垛類（平面移動類）立體車庫的投資收益分析地下巷道堆垛類機械車庫（車位數(shù)800個，七臺堆垛機）收支構(gòu)成金額（元）支出停車庫的設計、制造、運輸、 保險、安裝調(diào)試、檢驗和鋼 結(jié)構(gòu)（或混凝土結(jié)構(gòu)）部分3300 萬消防（水噴淋系統(tǒng)）、照明、 給排水、機外配電800萬左右土建工程造價（0.2萬/立 方）3200 萬以上總計造價7300萬/座單個車位造價9.2萬左右/個單個車位運行成本（含水、電、人工費等）0.19萬/個年整體車庫年運行成本152萬/年收入車位銷售12萬/個車位租賃（50元/個天）1.825萬/個

14、年整體車庫年租賃收入1460萬/年投資回收（按整體租賃計 算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本5-6年考慮到利息等因素，如果能增加部分車位銷售， 回收期可望提前。二）電梯式停車塔采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)， 司機只需將車輛停到出入口， 利用升 降機提升并擺放車輛的機械停車形式。 標準結(jié)構(gòu)， 形式固定，多建于 地上。A、特點：1、存取車速度快：采用獨特的“梳型交換”搬運存取車輛方式 （專利技術(shù)），較之一般的車臺板搬運方式，速度更快，連續(xù)存取車 平均等候時間約 60 秒。2、占地?。赫嫉卮蠹s六十平米，滿塔高度約 50 米，單塔滿塔 存車 50 臺，最高能夠達到平均一輛車僅占一平米面積?？?/p>

15、做全地上 或半地上。符合現(xiàn)代社會要求節(jié)地、環(huán)保的政策方向。3、管理智能化：計費、監(jiān)控、檢測和身份識別等完全由計算機 控制。4、快捷舒適：操 作 簡便，無倒車、調(diào)頭等動作；車輛在車庫 出入口處刷卡存取即可。5、安全運行：針對人員和車輛，設置多重安全保護裝置。杜絕 安全隱患。6、美觀環(huán)保：車庫外觀簡約，可與附近建筑風格融合一體。消 滅擁堵，減少尾氣排放。B、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1停車數(shù)量50車位2停車尺寸小轎車 Max.5200X1950X1550mm3停車重量2200kg4出入口設置每套系統(tǒng)設有一個出入口，置180度旋轉(zhuǎn)盤5存取一次車耗電量約0.35度6停車方式駕駛員前進入庫、前進出庫。7連

16、續(xù)運行平均存取時 間約60秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380V± 10%,50HZ三相五線制，容量約為30KW11噪音< 60dbC停車塔的投資收益分析電梯式停車 塔收支構(gòu)成金額（元）支出停車塔的設計、制造、運輸、保險、安裝 調(diào)試、檢驗280萬基礎設計和施工20萬左右外圍護結(jié)構(gòu)、裝飾部分30萬左右消防（水噴淋系統(tǒng)）、照明、給排水、機 外配電30萬左右以上總計造價325-375 萬 / 座單個車位造價6.5-7.5 萬 / 個單個車位運行成本0.19萬/個年整體車庫年運仃成本9.5萬/年收入臨街一側(cè)的車庫外立面，戶外廣告收費30萬/

17、年車位出租（50元/個天）1.825萬/個年整體車庫年租賃收入91.25萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本4-5年考慮利息等因素，如果增加部分車位和戶外廣告收入，回收期可 望提前。（三）垂直升降式立體車庫A、特點:該類型車庫為怡豐自動化科技公司的專利產(chǎn)品， 在電力局等多個 項目上成功應用。該種設備除具備電梯式停車塔的特點外，還具有：1、布置靈活：可根據(jù)場地的長寬，空間高低，充分組合三維空間，靈活建造車庫。2、性價比更高：一套設備可以至多服務 120個左右的車位，相 當與兩座電梯式停車塔B、具體設計參數(shù)序號名稱參數(shù)1設備型號PCY115D-YF（ 套）2停

18、車尺寸小轎車 Max.5200X1950X155（1950 一層）mmi3停車重量2200kg4停車層數(shù)25層以下。層數(shù)隨每層車位數(shù)不同，而有所 改變5總停車位數(shù)115個6停車方式梳型交換7連續(xù)運行平均存取時間約90秒8控制方式PLC自動控制9操作方式IC卡自動/觸摸屏自動/手動10電源AC380± 10%,50HZ三相五線制11噪音< 60dbC垂直升降式立體車庫的投資收益分析垂直升降式立體車庫（車位數(shù)115個）收支構(gòu)成金額（元）支出停車庫的設計、制造、運輸、保險、 安裝調(diào)試、檢驗和鋼結(jié)構(gòu)（或混凝土 結(jié)構(gòu)）部分450萬基礎設計和施工30萬左右外圍護結(jié)構(gòu)、裝飾部分60萬左右消防

19、（水噴淋系統(tǒng)）、照明、給排 水、配電30萬左右以上總計造價570萬/座單個車位造價5-6萬/個單個車位運行成本0.19萬 /個年整體車庫年運仃成本21.85萬/年收入臨街一側(cè)的車庫外立面，戶外廣告 收費30萬/年車位出售收入12萬/個車位出租收入（50元/個天）1.825 萬 /個年整體車庫年租賃收入210萬/年投資回收（按整體租賃計算）計算方法回收年限總造價/租賃收入-運行成本3-4年考慮利息等因素，如果增加部分車位和戶外廣告收 入，回收期可望提前。第四章承建單位簡況、企業(yè)能力某省X科技開發(fā)有限公司規(guī)劃、開發(fā)、建設和后期維護市靜態(tài)交 通停車庫工作。X 科技是某省科技廳認定的高新技術(shù)企業(yè)，是省

20、中小企業(yè)中唯一 的院士工作站，我公司產(chǎn)品獲得國家、省、市科技進步獎、科技成果 應用獎、星火計劃、火炬計劃項目。 緊緊圍繞鐵路部門技術(shù)改造需求， 依托產(chǎn)學研的合作方式，為鐵路、電力、七0三研究所，力神泵業(yè)等提供了節(jié)能環(huán)保設備產(chǎn)品高效真空濾油機產(chǎn)品 . 鐵路燃機車無觸點程 序控制系統(tǒng) , 以及正在研發(fā)中的衛(wèi)星導航鐵路機車應用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等 產(chǎn)品。曾為鐵路系統(tǒng)供應過自動化程度較高的立體倉庫的倉儲設備。 具有極強的機電產(chǎn)品研發(fā)制造能力。在 2009 年曾與怡豐自動化科技 有限公司合作聯(lián)合開發(fā)市希望大廈地下智能立體停車場的建設， 并與 在 2011 年中心裕景（東北第一高樓）簽署二期塔式立體車庫建設協(xié) 議

21、。二、項目運作能力 確定新建、改建項目后，根據(jù)項目案址實際情況，尊重政府管理 部門的意見，考慮客戶的實際需求，由X科技聯(lián)合有關設計院進行技 術(shù)方案設計。 關鍵設備采用國際頂尖公司產(chǎn)品， 龍崗基地及基地進行 構(gòu)件生產(chǎn)加工， 運抵哈市安裝調(diào)試， 并負責最終的報檢驗收交鑰匙工 程。三、后期維護各類立體停車庫維保期間， 將免費提供一定數(shù)量易損配件， 并幫 助免費培訓當?shù)鼐S修操作人員。 根據(jù)實際情況， 長期派駐技術(shù)人員現(xiàn) 場指導，幫助培訓停車場（庫）管理公司工作人員。四、管理模式智能化倉儲式停車場使用智能停車場管理系統(tǒng)， 依 托高新技，以 人為本，采用圖形人機界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方 便

22、、快捷和開放的智能化、 信息化生活空間，促進了人文環(huán)境的健康 發(fā)展。采用先進技術(shù)和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機 和自控設備以及智能 IC 卡技術(shù)有機地結(jié)合起來， 通過智能程序化引 導系統(tǒng) 實現(xiàn)脫機運行并提供種高效管理服務的功能。 實現(xiàn)嚴格的收 費管理制度，由車位顯示功能、防盜功能、自動道閘功能、系統(tǒng)管理 組成，具有國際先進水平，避免人為錯誤損失。第五章 哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃通過對哈市繁華商圈和停車矛盾突出的公用停車線狀實地調(diào)查， 做出應用機械式立體停車庫的規(guī)劃，至少在 23個地塊可以建造泊車 位9200個，可以極大緩解靜態(tài)交通停車難題。、建議使用機械式立體停車場分布方案規(guī)劃

23、表序 號規(guī)劃停車場位置占地 面積怦現(xiàn)用地性質(zhì)估算泊位數(shù)車庫形式整體設計尺寸 長*寬*高（米）1香坊松雷商廈后身8000露天停車場6400*3平面移動或巷道堆垛類100*18*72安埠商城旁5000停車場4000*3平面移動或巷道堆垛類100*18*73郵政街、省財政廳、鞋城5000現(xiàn)場踏查4000*3平面移動或巷道堆垛類100*18*74阿什河街金街帕弗爾 大廈3000現(xiàn)場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類30*18*75船舶電子左側(cè)宣普街4000道路3200*3電梯塔垂直移動類14*20*206泰山電子左側(cè)3000四類居住用 地2400*3電梯塔垂直移動類14*20*207透籠街東方巴黎皮

24、草前3000自用停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類26*18*78買賣街音樂廳地下3000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*79燕莎、華聯(lián)5000停車場4000*3平面移動或巷道堆垛類70*18*710海城商場前海城街、文明 街交口處、花園6000停車場4800*3電梯塔垂直移動類14*20*2011馬家溝河、文明街花園三 角地6000停車場4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2012博物館、家樂福后側(cè)10000停車場8000*3電梯塔垂直移動類14*20*2013新世界商城廣場10000自用停車場8000*3平面移動或巷道堆垛類120*18*714哈市政務超市3000

25、道路、停車 場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*715博物館家樂福廣場5000自用停車場平面移動或巷道堆垛類20*18*716通鄉(xiāng)商場旁5000現(xiàn)場踏查電梯塔垂直移動類14*20*2017道里西十三道街金帝商城花 園3000綠地4000*3電梯塔垂直移動類14*20*2018道里西九道街3000院2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*719南崗華融飯店、松雷3000現(xiàn)場踏查4000*3電梯塔垂直移動類14*20*220省委門前花園街廣場5000現(xiàn)場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*721俄羅斯風情街2處10000現(xiàn)場踏查2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*

26、722柳樹街、兆麟街3000自有停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*723西四道街、西八道街、東風 街5000停車場2400*3平面移動或巷道堆垛類70*18*7備注：平均每個機械車位（除地價以外）建設成本約4.5-5.5萬元。第一期考察后方案2011年7月25日星期一、項目進度安排1、以建造500個車位的巷道堆垛為例，建設工期七個月第七月 第八月第一月 第二月 第三月 第四月 第五月 第六月設計外部裝修報驗2、以建造50個車位的停車塔為例，建設工期六個月設計設備安裝調(diào)試外部裝修第10天第40天第70天第100天第130天第160天第180天第七章投資建造形式利用社會資金，采取自

27、建、聯(lián)建停車場（庫）項目、承接哈市舊 城區(qū)改造、新項目配建、公用停車場等靜態(tài)交通任務。爭取全部自籌 資金投入。主要形式有 :1、在商業(yè)繁華地帶： X 科技自建或聯(lián)合投資商承建電梯塔類機械 車庫，并擁有地面建筑所有權(quán)， 政府批準企業(yè)在停車設備中設置廣告 位，并給予承建企業(yè)無限期的廣告經(jīng)營管理權(quán)， 停車費和廣告位收入 歸承建企業(yè)。2、改造某些公用停車場： 因地制宜規(guī)劃相應的倉儲機械停車庫。X科技聯(lián)合投資商承建，并擁有停車庫所有權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)。3、做好智囊、參謀：協(xié)助政府相關部門，積極參與已建和在建項 目的靜態(tài)交通評估和建設工作。第八章 社會效益一、投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式（1）自主投資經(jīng)營，出租

28、車位。（2）與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營（3）幫助現(xiàn)有小區(qū)改造、出售車位。（4）為心開發(fā)小區(qū)城建立體車位（5）為建成車庫提供優(yōu)質(zhì)的售后服務二、未來經(jīng)營預測分析對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難 的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、寫字樓。要在短時間緩解 以上三大區(qū)域的停車費，最最主要的方法就是建造立體停車庫。在日本等國土面積小， 汽車數(shù)量眾多的國家， 立體停車設備應急 占據(jù)了 70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占比例僅 為 2%至 3%，有關專家預測，立體停車設備將會成為未來中國停車場 的主流。據(jù)分析，目前國國際多數(shù)城市均已寸土寸金， 交通壓力正逐步從 動態(tài)

29、向靜態(tài)轉(zhuǎn)化， “停車費”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。據(jù) 測算，到 2010 年中國轎車保有量將達到 2000 萬輛。停車位估計需要 增加 480 萬個，平均每年需求 96 萬個。而目前，全國已建成的立體 停車位才 3 萬多個。因此，立體停車將由廣闊的市場前景。實際上， 目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)， 停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù) 十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港一個停車位的售價比一輛高級轎車還有 貴，如今，無論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設足 夠的停車位已成為規(guī)劃者的重要手筆。 業(yè)專家指出， 機械式立體停車 設備將是未來幾年停車設備發(fā)展的主要方向，是商家投資的重點。三、投資估算1、車庫成本平均 4.5-5.5 萬/ 車位。2、營運費：車庫管理人員 2 名，按每人每月 1200元計，年支出 2.88 萬；電 費，在連續(xù)出入情況下， 存取一輛車平均耗電 0.2 度，假設每個車 位每天存取 8 次，63 車位一年的電費指出約需 2.88 萬元；車位保養(yǎng)， 年支出 5.67 萬元。正常的車庫年營運費用約需 11.43 萬元/ 年3、各類稅收初定 3.6 萬/ 年收益市中心 50 車位以平均每天 50 左右車位的利用率、每天使用 12 小時（晚上不計，算作損耗）、一年 350 天計，市中心車位收費在沒 小時 4-8 元不等，取每小時每車 4元計算，