砂石骨料加工系統設計方案

1、善泥坡水電站場內交通工程砂石料加工系統初步設計說明書批準：校核：編寫：中國水利水電第九工程局有限公司善泥坡水電站項目部00九年九月十日設計背景4第一部分系統設計4.1 .工藝流程設計41.1 設計依據 41.2 設計原則41.3 料源規(guī)劃51.4 生產規(guī)模61.5 流程設計71.6 關鍵加工工藝 81.7 設備選型 91.8 料倉及成品供料 121.9 系統特點 132 .施工布置142.1 布置原則 142.2 系統組成 142.3 車間布置 142.4 供排水系統162.5 供配電系統 162.6 臨時設施162.7 主要土建工程量 173電氣系統設計的基本原則 173.1 設備選型 18

2、3.2 功率因素補償 183.3 系統照明 183.4 計量設計183.5 消防 184供排水系統設計184.1 概述 184.2 供水方案 194.3 水回收方式 194.4 排水系統 194.5 用水標準及用水量計算 194.6 供水系統結構設計 204.7 管路布置214.8 主要設備與工程量表 215鋼結構設計255.1 設計原則255.2 鋼結構設計項目 255.3 鋼結構設計 255.4 鋼結構主要工程量表 276鋼筋混凝土結構設計271.1 設計原則271.2 鋼筋混凝土結構設計項目 281.3 鋼筋混凝土結構設計 281.4 鋼筋混凝土主要工程量 30第二部分運行管理317 .

3、砂石料生產317.1 概述 317.2 資源配置318 .砂石骨料生產質量保證措施 338.1 建立健全質量管理保證體系和質量管理制度 338.2 砂石骨料工藝性試驗 338.3 加強砂石骨料生產質量的控制 348.4 認真做好成品砂石骨料的儲存防護工作 349 .安全文明生產與環(huán)境保護 359.1 安全文明生產 359.2 環(huán)境保護 36設計背景善泥坡水電站場內交通工程砂石料加工系統為了滿足善泥坡水電站前期場內交通工 程土建混凝土砂石骨料的需求而設置。1)滿足我部承建的善泥坡水電站場內交通 C2-1標 n包交通洞及公路的砂石骨料需求；2)受業(yè)主委托為電站廠內交通工程其它施工單位提 供砂石料生

4、產；3)電站施工總布置主要在右岸，集中建立場內交通工程砂石料加工系統 有利于緩解各單位施工布置擁擠的問題，節(jié)約施工建設用地；4)集中建立砂石料加工系統有利于控制廠內交通工程的砂石料質量，確保工程施工質量；5)集中建立砂石料系統可以消化10余萬方的前期土建工程棄磴，解決磴場難題，對環(huán)保也有十分積極的作用。 為此，特增設此套砂石骨料加工系統。第一部分系統設計1 .工藝流程設計1.1 設計依據(1)中華人民共和國電力行業(yè)標準水利水電工程砂石加工系統設計導則 (DL/T5098-1999);(2)水利水電施工組織設計規(guī)范；(3)粒度特性：破碎產品粒度特性采用相關設備廠家提供的試驗數據(同類巖石)；1.

5、2 設計原則(1)確保善泥坡水電站廠內交通工程施工進度和工程質量，砂石系統設計遵循加工 工藝先進可靠，成品砂石質量符合規(guī)范要求，砂石生產能力滿足工程需要的原則；(2)在保證砂石生產質量和數量的前提下，選擇砂石單價相對較低，總投資相對較 少的設計方案；(3)為減小磴場容量、降低環(huán)保壓力的特點，毛料采用開挖棄磴的方案；(4)為提高砂石系統長期運行的可靠性，砂石系統加工關鍵設備采用技術領先、質 量可靠、單機生產能力大、使用經驗成熟的先進設備；（5）充分利用地形地貌特點，使總體布置緊湊、合理、降低工程造價。1.3 料源規(guī)劃1.3.1 料源本標段施工混凝土 13241m3 （按招標文件工程量清單統計），

6、估算前期工程其它單位 施工混凝土用量30000m3混凝土總量按50000m叼算，考慮路面碎石用量及其他因數影 響，需要的砂石骨料約80000m3考慮料源的利用率及損失系數，總共需要備石料約100000m3本標段開挖石料可利用約60000m3需外運開采料或崩塌堆積體可利用料約40000m3統計情況如下表：在舁 廳P部位工程量（m3）備注1路基挖石方10000主要用于路基填筑及漿砌石2右岸上壩交通洞300003右岸橋頭交通洞80004左岸上壩交通洞200005合計68000為自然實方（注：表中可利用料均為估算量，實際可利用料需開挖時通過試驗檢驗確定）1.3.2 回采（儲備）料場根據電站前期地形地貌

7、情況及業(yè)主施工總體規(guī)劃要求，回采（儲備）料場主要考慮布 置在2蚣路進洞口處的3#®查場：1）、3#堆渣場的擋墻施工按照業(yè)主及設計要求另行考慮，砂石系統布置場地一期場平時開挖的土石方棄料、2蚣路路基開挖的土石方棄料以及交通洞明挖的土石方棄料等可作 為3#®渣場的填筑料，并經壓實；2）、2#公路右岸上壩交通洞和右岸橋頭交通洞開挖時可利用的石料直接運至3碰渣場作為儲備料，不可利用的石渣可以作為3#t渣場的填筑料；左岸上壩交通洞開挖的可利用的石料經施工索橋運至 3#堆渣場作為儲備料，不可利用的石渣可以作為 3#堆渣場的 填筑料；1.4 生產規(guī)模1.4.1 系統總統規(guī)模根據本標段施工

8、進度安排，本標段混凝土澆筑高峰強度為 4000m3/M?？紤]因客觀原 因造成工期滯后而搶工期，以及其它施工單位混凝土澆筑的需要， 砂石系統規(guī)模設計按混 凝土澆筑10000m3/M考慮。加工系統按2班工作制、每班8小時、每月按25天計，則月工作時間為400小時， 每1m3混凝土用砂石骨料2.25t ,砂石成品率統一按75%慮，則小時生產強度為：（10000X 2.25） + （ 25X8X2X0.75） = 75t/h考慮適當富余，系統生產能力按100t/h設計。參考我局的施工經驗，各粒徑砂石骨料需要的比例見下表：在舁 廳P骨料粒級骨料需要量（）備注180405.0240202832053245

9、0.15355合計100.01.4.2 各車間生產率根據骨料的需求比例，結合系統工藝流程，各段砂石骨料加工能力分析如下：1）、粗碎本標段中預計有6萬m3S料為隧洞開挖可利用料，另外4萬m3需要外運開挖有用料， 所有原料經過粗碎車間，從而達到了增加破碎段數降低砂石骨料中針片狀成品含量，提高產品質量的目的。粗碎車間生產率按系統的總生產能力100t/h設計。2）、中碎中碎車間主要是生產5mm-80mm勺大石、中石，中碎成品料中各組種粒徑料，可根據 使用情況作為制砂原料，中碎車間的生產能力按大、中石的需要量設計，并考慮適當的富 余。需要的大石、中石占總量的33%,大、中石成品率按60%考慮（部分粒徑小

10、于20為 小石或砂）。P=100X 33% + 60%=55t/h ,中碎車間生產率按 60t/h設計。3）、制砂砂石骨料中砂的用量占 35% ,根據我局的經驗，砂石骨料加工系統中往往是砂的產量不足，制砂車間按總生產能力 40%設計，同時有中碎車間產生的部分砂，制砂車間能 滿足要求。制砂車間生產率按 40t/h小時考慮。砂石骨料車間生產率表車 間設計生產能力（t/h）備注粗碎車間（t/h）100中碎車可（t/h）60包括部分細骨料制砂車間（t/h）401.5 流程設計1.5.1 總流程工藝方案砂石骨料加工系統以生產二級配混凝土骨料為主，兼顧一、三級配混凝土骨料生產路面填筑骨料生產。為保證成品粗

11、骨料的質量，控制針片狀含量，采取減小多段破碎的工藝 設計方案。粗碎為開路生產，依次為粗碎車間、中碎車間、篩分車問及制砂車問。1.5.2 工藝流程過程根據工藝要求，本砂石加工系統共由毛料處理（粗碎）車間、預篩分、中碎、篩分、制砂、檢查篩分等車間組成。具體流程過程如下：回采場的毛料經裝載機或自卸汽車運輸進入設置好的寬為5m深1.5m的儲料倉，儲料倉中設有I16的字鋼網格，并派專人人維護，以避免堵料；一旦發(fā)生堵料情況，我們將采 用機械進行處理。粗碎車間布置在儲料倉底部。粗碎車間設有一臺PE600X 900鄂式破碎機進行粗加工, 粗加工后將毛料加工成粒徑小于 250mm勺半成品，再經溜槽J1膠帶機輸送

12、至預篩分車問。預篩分車間布置在中碎車間進口，預篩分為一臺固定式溜篩，篩孔尺寸為60mme60mm 半成品料由J1膠帶機輸送經預篩分分級后，大于60mm5料送往中碎車間進行第二次破碎 （中碎車間共布置1臺PF-1010反擊式破碎機），破碎料與預篩分料一道由J2膠帶機輸送至篩分車問。篩分車間布置1臺3Y1545振動篩，設3層篩網，篩孔尺寸分別為40x 40mm20X 20mm 5X 5mm三種。破碎料由膠帶機輸送至篩分車間進行分級，分級后，一部分滿足成品用料 的大石（4080mrm、中石（2040mm、小石（520mm分別由膠帶機輸送到各自成品 倉中堆存，多余的大石（4080mrm、中石（2040

13、mm由膠帶機分流輸送至細碎車間， 細碎車間布置1臺PFC090阪擊式破碎機，破碎后產品由膠帶機輸送進入檢查篩分車間作 分級處理。檢查篩分車間布置1臺YZ1020圓振篩。破碎產品分級后，大于 5mm勺粒徑由膠帶機 返回細碎車間，5mmHt由膠帶機輸送到成品砂倉。具體工藝過程詳見砂石生產系統工藝流程圖（SNP-C2-1標-SS-01 ）。1.5.3 防止骨料破碎、分離、混料的措施骨料生產要經歷多次轉運環(huán)節(jié)，往往引起粗骨料的破碎、分離、混料，造成針片狀、 超遜徑等問題的出現，在加工系統的設計中主要采取了一些針對性措施。諸如，設計中力 求減少骨料的轉運環(huán)節(jié)，降低自由落差，避免料流的劇烈碰撞和急劇改向；

14、大中石自由落 差超過3m時，設置緩降器；膠帶輸送機的拋料點采用適當形狀的溜筒；溜槽、漏斗下部 設置有料墊區(qū)，減小沖擊，同時對防塵、防噪也有好處。1.6 關鍵加工工藝1.6.1 粗、中碎加工工藝介于粗碎是采用顆式破碎機，由于其產品粒形相對較差，針片狀含量偏高，必須經二 次整形加工后方可用于混凝土生產，為此在粗碎車間與篩分車間之間增加一套反擊式破碎 機，以改善產品粒形，同時為使粗碎與中碎產量的皮配，降低反擊式破碎機生產能力，在 中碎前增加一次預篩分，把小于60mm的篩過，使大于60mm的破碎料進入反擊式進行二 次破碎。結合我局在構皮灘、大花水等項目的的施工經驗，通過調整反擊式破碎機篩篦的 尺寸，可

15、以將產品出料超徑?？刂圃?2%以內。1.6.2 制砂工藝人工砂生產是砂石骨料生產中技術含量最高、難度最大的環(huán)節(jié)。目前國際國內常用的制砂工藝主要有棒磨機和破碎機制砂兩種。棒磨機是傳統的制砂設備，國內應用較多，破 碎機制砂目前國際上發(fā)展較快，應用亦越來越多。用于制砂的破碎機種類較多，主要有錘 式破碎機、臥式反擊式破碎機、旋盤破碎機、慣性圓錐式破碎機和立軸式沖擊破碎機等。反擊式破碎機出料粒徑小、產量高、磨耗低、性能穩(wěn)定、易維修等特點，適用于破碎 各種中等硬度的脆性物料。外形尺寸小，所需要的電機功率低，可以有效降低設備耗電量， 反擊式破碎機易損件使用壽命長，長期運行成本低。針對上述制砂工藝的特點，結合

16、我局索風營、大花水人工砂石骨料生產性試驗中的相 關成果報告，在本砂石系統工程制砂工藝設計中，決定采用以PFC0909反擊式破碎機閉路制砂為主，根據需要可配以常規(guī)的錘式制砂機進行補充的工藝，以達到綜合兩種工藝的優(yōu)點，取長補短，提高工效、降低鋼耗能耗、確保成品砂的產量和質量，滿足設計要求。1.7 設備選型1.7.1 粗碎設備粗碎設備跟開挖料有關，根據本工程招標文件估計，約有6萬m3洞挖料可作為利用料，另需外運約4萬m3開采料或崩塌堆積體可利用料，此部分渣料破碎比較大。根據工 程特點，初步選定PE600X 900顆式破碎機，其主要技術參數：給料口尺寸：寬600mm,長900mm；推薦最大給料尺寸：6

17、00mm；出料粒徑：60150mm；主電動機功率：75kW;生產率：60100t/h;重量：15.2 t;1.7.2 中碎設備粗碎料進入中碎前需經過預篩分， 小于60mm的級配料不需經過中碎，大于60mm的 級配料按粗碎料的60%計算，相應中碎配置的反擊式破碎機生產能力 5080 t/h,初步選定PF1010反擊式破碎機，其主要技術參數：進料粒徑： 250 mm；出料粒徑： 50 mm；生產能力：50100 t/h;電機功率：7590kW;重量：12.5 t;1.7.3 制砂設備制砂車間制砂設備配備 PFC0909反擊式破碎機1臺。PFC0909反擊式破碎機單機處 理能力為2040t/h,其主

18、要技術參數：轉子工作直徑：900 mm；轉子工作長度：900 mm；最大入料粒徑： 100 mm；出料粒徑： 20 mm；處理能力：2040 t/h;功率：7590 kW;設備重量：4.8t;1.7.4 成品砂檢查篩分設備成品砂檢查篩分選用1臺YZ1020圓振動篩，生產能力為860 t/h,其主要技術參數:單層篩網面積：2m2;篩網層數：1層；篩孔尺寸：350mm；頻率：930次/min；最大入料粒度：80mm；雙振幅：6;生產能力：860 t/h;電機：3kW；槽面傾角：15;理論重量：1.46t;1.7.5 篩分樓設備篩分樓選用1臺3Y1545振動篩，生產能力為50-120t/h，該機型設

19、備產量高、結構 先進、振動力強、分料均勻等優(yōu)點，其主要技術參數：篩箱尺寸：1500X4500mm；篩面層數：3層；生產能力：50-120t/h ;電機功率：11 kW;1.7.6 設備配置根據系統工藝流程和各車間的處理量、設計各車間的主要設備型號、規(guī)格數量等見表:主要設備配置表編號設備名稱規(guī)格型號單位數量單機功 率(kw)單機重量(t)處理能力(t/h )生產廠家一、破碎、制砂設備1顆式破碎機PE600X 900臺17515.2601002反擊式破碎機PF1010臺1759012.5501003反擊式制砂機PFC0909臺175904.82040二、篩分設備4圓振動篩YZ1020臺131.46

20、8605振動篩3Y1545臺11150-120二、膠帶機6J1膠帶機DTH-B800m/條17J2膠帶機DTH-B800m/條8J3膠帶機DTH-B650m/條編號設備名稱規(guī)格型號單位數量單機功 率(kw)單機重量(t)處理能力(t/h )生產廠家9J4膠帶機DTH-B650m/條10J5膠帶機DTH-B650m/條11J6膠帶機DTH-B650m/條12J7膠帶機DTH-B650m/條13J8膠帶機DTH-B650m/條14J9膠帶機DTH-B650m/條1.8 料倉及成品供料1.8.1 料倉為滿足混凝土澆筑強度和系統生產連續(xù)性要求，本系統內除布置成品料倉外，考慮設置一半成品料倉。成品料倉分

21、碎石倉、砂倉，總堆容能滿足混凝土澆筑57天的調節(jié)量，全部為地面堆放式料倉。其中：粗骨料倉為三個，分別存放大石、中石和小石，總容積為 2X300+200m3=800 m3;砂倉一個，容積為400m3。粗碎車間生產的富裕半成品骨料可經 過皮帶機轉運至半成品料倉，作為料源供應偶爾中斷時生產成品備用，容積初設為300m3。成品砂倉設防雨棚，料倉采用鋼筋混凝土底板，并在底板上設排水孔和排水溝，以保 證成品料含水率穩(wěn)定；大石(40mm80mm)倉和中石(20mm40mm)倉為露天堆放, 并設有緩降器，防止碎石骨料發(fā)生再次破碎，以確保成品碎石遜徑含量不超標。1.8.2 成品砂石料質量指標本系統對生產過程中需

22、對影響產品質量的環(huán)節(jié)采取了相應的措施，生產的成品砂石料 產品質量需滿足水工混凝土施工規(guī)范 DLT5144-2001和相關技術要求，即:成品碎石質量質地堅硬、清潔、級配良好，其中超徑含量控制在小于5%以內，遜徑含量控制在小于10%以內，針片狀顆粒含量小于15%;成品砂質量質地堅硬、清潔、級配良好，細度模數均勻穩(wěn)定，其中粗砂細度模數控 制在4.04.6范圍內，細砂細度模數控制在1.42.0范圍內，粗細砂平均細度模數控制在 2.42.8范圍內；成品砂中石粉含量均勻穩(wěn)定，小于 0.15mm微顆粒含量控制在1217%;供至混凝土系統的粗細砂保證含水率均勻穩(wěn)定，其中粗砂含水率控制在小于4%,細砂含水率控制

23、在小于10%以內，平均含水率控制在小于 6%以內)。1.9 系統特點本系統加工工藝流程設計，參考了索風營、洪家渡、大花水等人工砂石系統工程的經 驗，綜合考慮了善泥坡水電站廠內交通工程施工所需人工砂石料的各種要求，既要滿足高峰生產強度的需要，又考慮了低峰時段生產運行的經濟性， 并且重點對系統長期運行的可 靠性及經濟性在工藝設計和設備選用配置上給予了充分的考慮。砂石加工系統工藝具有如下特點：(1)毛料采用隧洞開挖石磴和崩塌堆積體可利用石磴，合理的利用開挖廢料，成功 的減小了隧洞磴場問題，降低了工程環(huán)保的壓力，具有較好的經濟性；(2)砂石系統加工關鍵設備采用技術領先、質量可靠、單機生產能力大、使用經

24、驗 成熟的先進設備，提高了系統長期生產的可靠性；(3)砂石生產采用了較為先進的工藝流程，即粗碎開路，中碎分別與預篩分、篩分 及檢查篩分構成閉路生產系統。(4)采用PFC-0909反擊式破碎機制砂和檢查篩分車間作分級處理的工藝成品砂質量 穩(wěn)定，級配均勻，砂的細度模數和石粉含量較易控制；(5)篩分設備選用國內大型廠家生產的質量相對較好且使用經驗成熟的設備，有效 地確保篩分分級效率，提高砂石成品質量；(6)成品倉按砂石料品種分倉堆存，穩(wěn)定砂的產品質量。成品碎石倉除小石倉外均 設緩降器，防止骨料的再次破碎，保證產品質量。(7)本系統按滿足高峰月澆筑混凝土 10000m3,毛料處理量為100t/h設計，

25、在設備配置和選型時，考慮了本工程的進度和高峰時段的不均勻性，設備配置能力略有節(jié)余；另 外，系統設計計算按二班考慮，還具備一班生產的余地，因此本系統在高峰月實際產量比 設計產量大。2.施工布置2.1 布置原則(1)在2蚣路交通洞進口處布置系統，縮短隧洞開挖料運輸距離，降低工程成本；(2)考慮總布置時，結合2#公路的實際地形情況，并結合碎拌和系統布置減小骨料 運輸距離，減少系統施工與其他工程施工的干擾；(3)布置系統各車間時，盡量避開不利的地質條件；(4)充分利用有利地形，縮短工藝流程線路；(5)為了施工、運行管理的方便，各車間之間均考慮有道路相聯；(6)生產附屬設施與相應的車間就近布置，以便于生

26、產運行管理。2.2 系統組成善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統工程由粗碎車間、預篩分車間、中碎車問、篩分車間、制砂車間、檢查篩分車間、成品料倉、供配電系統、供排水系統及相應的臨時 設施等組成，各車間之間用膠帶機連接。2.3 車間布置2.3.1 粗碎車間粗碎車間布置在2蚣路內側交通洞進口處上游面，沿 2蚣路內側交通洞進口處設1 號臨時公路作為進料道路，坡度為 10%,在進料道路末端EL882.0設有長5m高2m的儲 料倉，儲料倉中設I16的工字鋼網格起緩沖和防止堵料的作用。儲料倉的底部出料口設弧 門，向PE600X900的鄂式破碎機供料，破碎機的安裝高程 EL784m。粗碎出料膠帶機的地 面

27、高程為EL782m。破碎后的產品由膠帶機J1直接送往預篩分車問。詳見砂石系統總平 面圖(SNP-C2-1 標-SS-02)。2.3.2 預篩分車問預篩分車間布置在粗碎車間下游側的 20m處，高程為EL878m平臺處，預篩分車間 為單層鋼筋篩網。半成品料經預篩分車間分級篩分后，一部分粒徑 60mm的骨料直接進 入中碎車間進行破碎， 60mm石料經膠帶機送往篩分車間的篩分。2.3.3 中碎車問中碎車間設一臺PF1010型反擊式破碎機，布置在 EL878m高程平臺上，破碎后的產 品經膠帶機送往篩分車間。破碎機基礎為鋼筋混凝土地弄式，地弄凈空尺寸為2.8mx1.1.1 寬 X 高）。1.1.4 篩分車

28、問篩分車間，布置在 EL876高程平臺上，布置一臺 3Y1545振動篩。篩孔尺寸分別為 40mm、20mm、5mm,將物料分成 80mm40mm、40mm20mm、20mm5mm、5mm 四種規(guī)格。一部分粒徑為80mm40mm、40mm20mm的骨料經膠帶機送往成品粗骨料 料倉，滿足混凝土需要；多余的經膠帶機送往細碎車間進行破碎，一部分20mm5mm的骨料經膠帶機送往成品粗骨料料倉，滿足混凝土的需要，多余的經膠帶機送往制砂車問， 用于制砂。1.1.5 制砂車問制砂車間布置在EL776高程平臺上置一臺PFC0909反擊式破碎機。破碎料經皮帶 機進入分級篩，分級篩為1臺YZ1020圓振動篩，設一層

29、5mm篩網， 5mm的石料經膠 帶機返回制砂車間， 5mm的經皮帶機送住成品料倉。1.1.6 成品料倉成品料倉為平面式布置，共設四個倉，其中三個為粗骨料倉，砂倉一個。2.4 供排水系統2.4.1 供水系統本系統砂石骨料用水主要集中在篩分車間，供水采用廠區(qū)EL.910高位生產水池接引70的管道直接供水。2.4.2 水回收車問水回收車間由沉淀池、清水池和泵房組成，布置在砂倉外側的EL870m高程平臺。從篩分車間出來的廢水用小160的鋼管引至水處理回收車間的沉淀池，經加藥沉淀后，清水 進入清水池，由水泵抽至篩分車問。2.5 供配電系統(1)根據系統負荷的分布情況，在本系統值班室旁擬設1個集中配電房，

30、供破碎、篩分、制砂、水處理系統及成品料倉和照明用電等。(2)系統照明：對于照明設計，值班室、配電房的照明設計標準為50LX;篩分樓、制砂車間、膠帶機頭等的照明設計標準為 15LX;其它走道的照明設計標準則為 5-10LX。2.6 臨時設施2.6.1 場內道路為便于系統運行和管理，善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統設計了2條場內交通道路，主要是用于毛料的轉運。進料便道起點為2#公路進洞口，終點為砂石料加工系統的EL882m平臺的粗碎車間處，長約 50m,最大縱坡為10%;成品出庫便道設置在砂 倉側，主要考慮砂石料運輸需要，路面為礫石路面，路面寬度為4m,路基寬為5m,公路外側設M7.5漿砌石

31、。同時為便于場內各運行和管理人員的通行，場內增設2m寬M7.5漿砌石的梯踏步，解決場內交通。2.6.2 生產房建為滿足本系統生產運行的需要，本系統生產房建主要是控制室、值班室、倉庫等，集中布置在粗碎車間的EL882m平臺，以便于實現集中運行管理2.7 主要土建工程量砂石料加工系統各車間主要土建工程量表序號車間名稱土方開挖(m3石方開挖(m3石渣 回填(m3)混凝土(m3漿砌石(m3鋼筋(t)預埋件金結(t)1一期場平224956238612粗碎車1可8080186. 61. 853預篩分車問320505124中碎車可8050561. 615篩分車問1202036. 51.56制砂車問48. 6

32、7污水處理池20150. 478成品料倉164089074. 34969供排水系統10膠帶機系統合計440910624751315. 4697. 610 .43123電氣系統設計的基本原則善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統的電氣設施是關系到砂石加工系統能否 安全、可靠、經濟地運行的重要因素。為此，我們在遵循設計規(guī)范的前提下，結合現場實 際情況及相關經驗進行初步設計。3.1 設備選型該系統的電氣設備我們將選用性能先進、運行可靠、維修方便的產品。3.2 功率因素補償根據我們多年人工砂石系統運行的經驗，人工砂石系統的功率因素較低，往往達不到 0.7,不符合經濟運行的原則與供電部門的功率考核要求。

33、為此，我們對該系統進行了功 率因數補償。補償措施如下：對于直配的 10KV高壓電機負荷，采用10KV電容補償，補 償后功率因數達0.9以上。在低壓系統不僅裝設電容補償裝置，且對于 55KW以上的電機 裝設QWJ2系列節(jié)電型無觸點起動器，該起動器不僅在運行時安全、可靠、無噪聲，且能 自動調節(jié)和補償本機的功率因素。這樣則減小了低壓側電容補償柜的數量，且減小配電房 的占地面積。低壓補償后功率因數將達 0.86以上。3.3 系統照明對于照明設計，值班室、配電房、辦公室的照明設計標準為 50LX;篩分樓、制砂車 問、膠帶機頭等的照明設計標準為15LX;其它走道的照明設計標準則為 5-10LX,且設置 應

34、急照明燈，以便在突然停電的情況下工作人員安全撤離現場。3.4 計量設計為保證電度計量的準確，在各配電房也裝設電度計量裝置，以便于在運行期間對各車問、工段進行成本核算。3.5 消防在各配電房我們均設置了消防器具， 采用無腐蝕性粉未消防器，以便在萬一發(fā)生火災 的情況下進行滅火，且保證在滅火后電氣設備不被腐蝕。4供排水系統設計4.1 概述本標段在EL910.0處設有一高位水池，水池容積為 300m3,源水為北盤江江水，其最 低枯水水位為EL800.0,因此從北盤江的總輸水揚程為 910-800=110m,根據成型供水設備 及管路配件的性能參數和我局多年人工砂石生產的供水設計運行經驗，源水輸送方式采用

35、二級輸送形式，在3#查場附近EL870.0增設一送水泵站4.2 供水方案砂石料加工系統生產過程中的砂石骨料沖洗、設備冷卻及防塵用水等，設計最高用水量為130 m3/h,供水方式由EL910.0水池接管自流供應，可滿足系統用水，而道路養(yǎng)護及 場內除塵均依靠人工灑水供應。4.3 水回收方式所有需處理回收的廢水都采用從系統內部的排水溝，經自流到污水處理池。污水處理池分沉淀池和清水池兩個獨立的部分。廢水先經沉淀池沉淀出所含污泥和石粉，分離過的 清水溢流到清水池，經檢驗處理合格的回收水將用于布置在成品料倉下側的拌合系統供 水。4.4 排水系統系統產生的廢水及雨水采用分流制的排水方式，廢水和水回收車間在工

36、作過程中產生的排污水匯合，在達到排放標準后，經主排水溝排至取水泵站下游河道，雨水可以不用處 理直接排放。4.5 用水標準及用水量計算(1)粗碎車間粗碎車間用水主要有兩個方面，即破碎機進料口的除塵用水及衛(wèi)生沖洗用水。除塵及衛(wèi)生沖洗用水對水質均無明顯要求，只對供水水壓有一定要求。粗碎車間用水量為5m3/hc(2)預篩分車問預篩分車間用水作用有除塵用水和衛(wèi)生沖洗用水，用水量為5 m3/h。(3)中碎車間中碎車間用水也是由兩部分組成， 即進料口除塵及衛(wèi)生沖洗用水。 其用水要求和粗碎 車間相同，水量為5 m3/h0(4)篩分車問篩分車間用水也由二部分組成，即篩面噴淋用水和衛(wèi)生沖洗用水。其中篩面噴淋用水

37、除完成對半成品原料的沖洗外，也附帶有除塵的功能。其用水要求和預篩分車間相似。用水量為80 m3/h。(5)制砂車間制砂車間用水主要用于螺旋洗泥機及衛(wèi)生沖洗用水，用水量為10 m3/h。(6)檢查篩分車間因檢查篩分的進料大部分為成品砂，且含水率相對較高，所以檢查篩分車間用水作用 除常規(guī)的砂清洗、衛(wèi)生沖洗及除塵外，還有一重要功能就是保持篩面正常工作，防止篩面 細砂及石粉板結而堵塞篩孔，其用水量為 10 m3/h。(7)系統零星用水系統零星用水主要包括職工上班期間生活用水和粗碎車間以下部位的公共項目用水， 如消防用水，道路養(yǎng)護用水及室外管路的泄露、事故搶修用水等，其用水量為15 m3/h。系統總用水

38、量為130m3/h,按照國家關于工業(yè)廢水達標排放的有關法律法規(guī)關于廢水 排放和環(huán)境保護的有關規(guī)定，該系統生產廢水必須經綜合處理后達標排放。根據其各用水 點的使用情況分析，其生產廢水共計 130m3/h需進行沉淀處理后排放。4.6 供水系統結構設計(1)供水車間結構工程概況善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統供水系統結構設計主要采用現澆混凝土 板墻及磚木結構，包括以下3個部分：1)北盤江取水泵房：鋼筋混凝土結構移動式有軌取水泵房、設備基礎、管路支墩鎮(zhèn) 墩等，磚砌結構值班控制室及預埋件；2) EL910.0高位水池：鋼筋混凝土結構方形水池及其預埋件；3)污水處理池：鋼筋混凝土結構沉淀池、清水池等

39、，磚砌結構清水泵房、修理問、 值班室等及其預埋件，參見圖污水處理池結構圖(SNP-C2-1標-SS-07)。(2)北盤江取水泵房結構設計取水泵房采用鋼筋混凝土結構移動式有軌形式，移動式有軌運輸底部基礎為C15素碎，寬為3m厚1m,碎表面鋪設I16的軌道，軌道坡度控制在30度以內。建基面高程為 EL800m,泵房設計標準按河段10年一遇洪水水位高程EL812.5m考慮，泵房頂板高程為 EL815mm,泵房頂部值班控制室為磚木平頂結構，層高為 3.3m。(取水泵房施工時需根據 詳細水文資料設計)(3) EL910高位水池結構設計EL910高位水池建基面高程EL910m,設計容量300m3,采用方形

40、有底水池，長為10m, 寬為15m,池壁高2.0m,設計荷載按滿池水壓力計算，池壁厚 0.5m,底板厚0.2m,池壁 按雙面配筋。4.7 管路布置本系統包括清水上水管、清水供水管及排污管3種管路。其中至EL910高位水池的清 水上水管為 160mm的焊接鋼管。所有管路應盡量拉直鋪設在未經擾動的天然地基或開 挖后的硬基礎上，具轉彎角度應0 90°,而過公路的管路采用深埋，管頂埋深 600mm。 并要求所有上水管路及直徑學120mm的下水管和排污管路在轉彎、上下坡及進出口設立 管路鎮(zhèn)墩。為有效降低事故停機或誤操作停機時產生的強大水錘，保證系統的正常運行。在其出泵站后的室外管路上還應按高程

41、再均勻布置2個25kgf/cm2的止回閥和檢修閥。4.8 主要設備與工程量表主要設備表分區(qū)在舁 廳P設備名稱設備型號單位數量備注取水 泵站1單級雙吸離心式清水 泵150D3OX4臺2P=100KW2潛水泵GQX15-34-3臺1P=3KW3電動助產5T臺1起吊高度方20M4排污泵TL200-35臺2P=10KW主要管材表（不包括消防管路）分 區(qū)序 號管材名稱管材型號單位數量備注取1泵房進水管小150X8直焊鋼管米60水2泵房出水分管小150X8直焊鋼管米18泵3泵房出水總管小150X9螺旋鋼管米33.5站4泵房排水管（1）80X5鍍鋅鋼管米:20水5泵房進水分管小120X8直焊鋼管米14回6泵

42、房出水分管小120X8直焊鋼管米11收7泵房出水總管小80X8螺旋鋼管米10室8上水管小160X9螺旋鋼管米250外9水回收上水管小160X8螺旋鋼管米150管 路 部 分1 0EL820水池輸水干管小120X8螺旋鋼管米150111335水池輸水支管小75X6螺旋鋼管米40012水回收進水管DN60e合車岡管米60主要閥門表（不包括消防管路閥門）分 區(qū)序 號閥門名稱閥門型號單 位數量備注1手動閘閥Z41H-1-DN150臺1取2手動閘閥Z41H-1-DN150臺3水3手動閘閥Z41H-2.5-DN150臺3114電動閘閥Z941H-2.5-DN200臺3站5止回閥HH49X-2.5-DN35

43、0臺16止回閥HH49X-2.5-DN200臺37手動閘閥Z41H-1-DN500臺1污水處理油8手動閘閥Z41H-1-DN250臺39手動閘閥Z41H-1-DN200臺310電動閘閥Z941H-2.5-DN200 1臺311止回閥HH49X-2.5-DN500臺112止回閥HH49X-2.5-DN200臺313排污閥DN200臺3室14手動閘閥Z41H-1-DN500臺3外15手動閘閥Z41H-1-DN400臺11116手動閘閥Z41H-1-DN300臺1路17手動閘閥Z41H-1-DN200臺1部18手動閘閥Z41H-1-DN150臺1分19手動閘閥Z41H-1-DN100臺5主要管件表（

44、不包括消防管路管件分 區(qū)序 號管件名稱管件型號單 位數量備注1機壓轉頭DN350個22機壓轉頭DN250個3取3機壓轉頭DN200個4水4平焊法蘭DN350片2_ .2P=25Kg/cm泵5平焊法蘭DN250片9P=10Kg/cm2站6平焊法蘭DN200片6P=10Kg/cm27平焊法蘭DN200片122P=25Kg/cm28大小頭DN200-DN350個19機壓轉頭DN500個110機壓轉頭DN400個211機壓轉頭DN250個3污水處理池12機壓轉頭DN200個113平焊法蘭DN500片22P=25Kg/cm214平焊法蘭DN250片9_2P=10Kg/cm15平焊法蘭DN200片8P=1

45、0Kg/cm216平焊法蘭DN200片92P=25Kg/cm217喇叭口DN400-DN600個118大小頭DN200-DN500個1室19機壓轉頭DN500個9外管20機壓轉頭DN400個421機壓轉頭DN350個10路22機壓轉頭DN200個4部23對焊法蘭DN500片6P=10Kg/cm2分24平焊法蘭DN400片2_2P=10Kg/cm25平焊法蘭DN350片4_ _2P=25Kg/cm26平焊法蘭DN200片1_2P=10Kg/cm27平焊法蘭DN150片1_2P=10Kg/cm28平焊法蘭DN100片5P=10Kg/cm229大小頭DN400-DN200個1土建工程量表分 區(qū)序 號

46、項目單位工程量備注取水泵站1房建M266.5泵房頂控制室（平頂）2土方開挖M310503石方開挖M316354C10混凝土M331.7墊層、鎮(zhèn)墩（二級配）5C15混凝土匚M3105.54基礎、底板（三級配）6鋼結構:Kg750欄桿7I級鋼筋kg3948.5基礎墊層9II級鋼筋Kg14961.5池壁及底板10漿砌石M3275邊坡漿砌石（1m）11砂漿抹面M27.2泵房內集水井12預埋件Kg4000污水處理池13房建M2113.5磚木結構（鋼木屋頂）14土方開挖r M3015石方開挖1 M3391正負零線以卜開挖16C10混凝土M325.9墊層、地面等（二級配）17C15混凝土M378.4底板、排

47、污溝等（二級配）18C20混凝土M3126.15池壁等（二級配）19I級鋼筋Kg75520II級鋼筋Kg1734521砂漿抹面1 M2660沉淀池、清水池內側抹面22預埋件Kg450023I級鋼筋Kg9824II級鋼筋Kg3796225砂漿抹面M21060水池內側抹面26預埋件Kg900EL927土方開挖1 M3028石方開挖M310.5正負零線以卜開挖10水 池29M10漿砌石M315030C20混凝土r M331.56池壁、底板(二級配)31I級鋼筋Kg297032砂漿抹面M157水池內側抹面33預埋件Kg705鋼結構設計5.1設計原則在鋼結構設計中，必須正確地遵循下列相應的設計原則：(1

48、)正確地選用下列技術規(guī)范、規(guī)程與標準：鋼結構設計規(guī)范GBJ17-87;建筑鋼結構焊接與驗收規(guī)范JGJ81-91;鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程JGJ82-91;鋼結構工程施工與驗收規(guī)范 GB50205-95;鋼結構工程質量檢驗評定標準 GB50221-95;(2)滿足砂石料加工系統工藝和設備要求，即結構設計滿足工藝要求的原則；(3)滿足經濟安全的設計原則。5.2 鋼結構設計項目善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統工程，采用鋼結構的項目主要有以下幾部分：(1)膠帶輸送機桁架和立柱；(2)預篩分鋼結構支座、篩分樓；(3)破碎機鋼支架、鋼桁架；(4)成品料倉(粗骨料倉、粗砂倉和細砂倉)雨

49、蓬鋼結構。5.3 鋼結構設計(1)膠帶輸送機桁架和立柱善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統各車間、料倉、工序之間骨料運輸采用膠 帶輸送機。由于膠帶輸機長度較長且系臨建結構，故膠帶輸送機棧橋采用能重復使用、拆 裝方便的鋼桁架，棧橋支架采用鋼立柱善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統膠帶輸送機桁架和立柱將采用標準化 設計。標準化設計的優(yōu)點主要是制作和安裝方便，同時能增加加工系統的整體美觀度。標 準桁架及標準立柱詳見桁架結構標準圖、立柱標準結構圖。標準桁架以18m桁架為 基礎，在制作時每減小 2.4m,可分別組成15.6m、13.2m、10.8m、8.4m等桁架；標準立 柱以12m立柱為基礎，在制

50、作時每減小或增加 3m,可分別組成9m、12m、15m、18m、 21m、24m等立柱，以滿足砂石料加工系統設計要求。標準桁架結構尺寸的設計：根據膠帶輸送機寬度確定標準桁架寬度， 根據桁架高跨比 確定桁架高度，采用桁架和膠帶輸送機機架合一的承重結構， 上平聯弦桿節(jié)間長度按托輾 坐標準間距1.2m確定，下平聯弦桿節(jié)間長度與上平聯弦桿節(jié)間長度一致。標準桁架的設計考慮以下荷載：包括膠帶機設備重、桁架、攔桿自重在內的包載；包 括桁架橋面上的均布活載、膠帶機輸送物料重量在內的活荷載以及風載等。標準立柱采用鋼管柱，根據我局過去砂石料加工系統工程設計施工經驗，9m以下立柱采用單排鋼管柱，9m以上采用雙排鋼管柱。標準立柱荷載有垂直荷載、水平荷載。垂直荷載包括桁架支座處反力，立柱自重和其 他荷載。水平荷載包括由桁架支座傳遞的橫向風載，以及作用于立柱的分布荷載。(2)篩分樓鋼結構設計善泥坡水電站廠內交通工程砂石料加工系統工程，根據各車間的工藝需要和結構特 點，采用鋼結構篩分樓和鋼筋