電子商務(wù)物流配送模式分析--已看

1、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文電子商務(wù)物流配送模式分析目錄1前言11.1 研究背景11.2 B2c電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn) 11.3 研究現(xiàn)狀與意義 22我國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀32.1 我國網(wǎng)上書店發(fā)展現(xiàn)狀32.1.1 我國網(wǎng)民數(shù)和電子商務(wù)交易額的情況 32.1.2 讀者網(wǎng)上購書原因 42.2 制約我國網(wǎng)上書店發(fā)展的因素 43網(wǎng)上書店電子商務(wù)配送模式分析53.1 我國網(wǎng)上書店現(xiàn)行主要配送模式 53.2 現(xiàn)行配送模式的分析73.2.1 郵政服務(wù)配送模式 73.2.2 自建物流配送體系模式 83.2.3 第三方物流配送模式83.2.4 電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式 94對我國電子商務(wù)配送模式改進(jìn)

2、的建議104.1 宏觀方面114.1.1 國家在政策、法律上對電子商務(wù)物流的傾斜 114.1.2 加強(qiáng)國家物流業(yè)的宏觀管理，加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。114.1.3 推進(jìn)物流的信息化、科技化。 114.2 微觀方面124.2.1 充分利用各種物流配送的優(yōu)點(diǎn)。 134.2.2 積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式。 145小結(jié)15/ 、乙1刖百1.1 研究背景盡管尚未完全普及，電子商務(wù)的概念已經(jīng)隨著 PC介格的持續(xù)下降、互聯(lián) 網(wǎng)使用費(fèi)用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快逐漸深入人心。隨著網(wǎng)上交易 的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨

3、大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度 加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于圖書、音像、軟件 、 IT數(shù)碼設(shè)備這類體積小、易于儲存和運(yùn)輸，單品價(jià)格低而利潤高，產(chǎn)品具備 標(biāo)準(zhǔn)化的商品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為 平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。B2C勺發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，它的瓶頸問題一直存在。一個(gè)完整的商務(wù) 過程，必然要涉及商流、物流、信息流、貨幣流等四個(gè)流動過程。商流、 信 息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移則必須通過“車輪”物流來實(shí)現(xiàn)。所以B2C勺特點(diǎn)也決定了它物流配送的問題所在。1.2 B2c電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)B2C物流配送所

4、面向的就是最終的消費(fèi)者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的 需求，因而在時(shí)間、空間、顧客需求 的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特 點(diǎn)。（1）配送地點(diǎn)分散。只要是網(wǎng)絡(luò)所 能觸及之地，對于電子商務(wù)企業(yè)來說都 有可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)。因而配送地點(diǎn)的高度分散性也就成為了必然。（2）訂貨時(shí)間不同。電子商務(wù)提供24X7的時(shí)間模式，所以任何時(shí)間都可能會有消費(fèi)者 光顧網(wǎng)站。（3）時(shí)效性不同。消費(fèi)者對 于商品的期待值并不相同，急需程度 也不同，這就導(dǎo)致了 B2C商品的時(shí)效性不同。（4）商品種類不同。網(wǎng)站上商 品種類繁多，大至家電小到首飾、錢包，可謂應(yīng)有盡有。由于中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，物流

5、配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，如 果沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C1子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi) 優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。然而，這種情況下我國仍然有一批像淘寶、拍拍、卓越、當(dāng)當(dāng)這些B2C1子商務(wù)網(wǎng)站頂住嚴(yán)峻考驗(yàn)，面對著我國電子商 務(wù)發(fā) 展現(xiàn)狀發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，逐步建立起自己的品牌和忠實(shí)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群。那么我國B2C1子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀是什么？現(xiàn)階段的約束條件又是什么？電子商 務(wù)網(wǎng)站又是如何在這個(gè)約束下行為的？筆者認(rèn)為，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素：物流、資金流和信息流中，物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，因此本文通過對中國網(wǎng)上書店的配送模式的選擇及各種模式

6、的優(yōu)缺點(diǎn)的分析，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個(gè)參考。1.3 研究現(xiàn)狀與意義隨著物流的重要性逐漸被認(rèn)識，對物流配送模式研究的文獻(xiàn)也日益增加。有學(xué)者從電子商務(wù)的三大要素一一物流、信息流和資金流的關(guān)系出發(fā)探討物 流的重要性；也有學(xué)者從未來三大要素的發(fā)展趨勢出發(fā)闡述建立現(xiàn)代物流體 系的必要性。如梁燕君（2003）認(rèn)為，由于消費(fèi)者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式 ， 隨著網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)的完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，它們 （即信息流和 資金流）實(shí)現(xiàn)已不再是B2G奠式的主要瓶頸。因此，問題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié),即物流配送問題。還有學(xué)者對我國現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、 人才等方面進(jìn)行了探討，指出

7、實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。近年來，隨著一些 B2C1子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流，不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生。這些文獻(xiàn)分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運(yùn)行成 本以及所需庫存，消費(fèi)者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了 “資 金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個(gè)雙贏的選擇。當(dāng)然，也有一些學(xué) 者，如朱冠穎（2003）談到了物流配送代理的獨(dú)立操作也將引發(fā) 涉及物權(quán)歸 屬、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭議解決方面的法律問題。但是無論是哪一類都嚴(yán)重忽視了一點(diǎn)：基于理論的規(guī)范分析而無視了在 這個(gè)約束下B2C1子商務(wù)網(wǎng)站的行為， 使得理論不能很好地增進(jìn)我們對現(xiàn)階 段B2C1子商務(wù)

8、網(wǎng)站行為的理解。國外 的文獻(xiàn)關(guān)于B2C1子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些，而且相當(dāng)一部分文獻(xiàn)結(jié)合各個(gè)國家的國情探討各種新 型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對我國物流業(yè)未來的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電 子商務(wù)企業(yè)在信用體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提 供合理解釋。因此，本文嘗試以現(xiàn)實(shí)約束為假設(shè)條件，從網(wǎng)上書店配送模式 選擇而由此帶來的配送成本及速度，并且結(jié)合案例進(jìn)行分析說明各種模式的 優(yōu)缺點(diǎn)，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個(gè)參考。2我國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀2.1 我國網(wǎng)上書店發(fā)展現(xiàn)狀出版物網(wǎng)上銷售不僅是傳統(tǒng)銷售渠道的發(fā)展和補(bǔ)

9、充，也是未來圖書銷售 的發(fā)展方向。目前我國運(yùn)作和銷售較好的大型網(wǎng)上書店，如當(dāng)當(dāng)、卓越和旌 旗席殊網(wǎng)上書店等，這些網(wǎng)上書店各具優(yōu)勢，其中當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店在價(jià)格和品 種方面的優(yōu)勢是無人能比；卓越網(wǎng)上書店創(chuàng)造流行的能力比較強(qiáng)；旌旗席殊 網(wǎng)上書店的優(yōu)勢是網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋面廣。書業(yè)界人士分析，未來網(wǎng)上售書將成 為圖書銷售渠道中的主要渠道。2.1.1 我國網(wǎng)民數(shù)和電子商務(wù)交易額的情況據(jù)有關(guān)資料，1997年我國網(wǎng)民人數(shù)僅有62萬，截止2006年底我國互聯(lián)網(wǎng) 用戶已達(dá)1.5億人，占全國人口的10.69%我國網(wǎng)民數(shù)所占的比例從1997年 的 0.05%增加到2006年的10.69%,網(wǎng)民隊(duì)伍的迅速擴(kuò)大，無疑為網(wǎng)上售書的

10、發(fā)展提供了巨大的市場空間。一方面網(wǎng)民人數(shù)迅猛增長，另一方面企業(yè)和消費(fèi)者對電子商務(wù)逐漸接受。據(jù)CNNI跳計(jì)，200W末我國在網(wǎng)上購買過圖 書、音 像等出版物所占的比例已達(dá)到31%尤其是近年B2熱現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，可以預(yù)見我國的網(wǎng)上圖書銷售將成為圖書銷售新的增長亮點(diǎn)。2.1.2 讀者網(wǎng)上購書原因從消費(fèi)者喜歡在網(wǎng)上購書的原因來看（見表2.1 ）: “送書及時(shí)快捷”是讀者選擇網(wǎng)上購書的主要原因。可見網(wǎng)絡(luò)購書的及時(shí)快捷越來越得到讀者 的認(rèn)可，而這也正是網(wǎng)上書店最大的優(yōu)勢和最大的制約因素所在。另外消費(fèi) 者對網(wǎng)上書店圖書的品種和價(jià)格也較為看中，因此如何降低運(yùn)營成本，保持 對傳統(tǒng)書店的價(jià)格優(yōu)勢也是網(wǎng)上書店一直要

11、認(rèn)真關(guān)注的重點(diǎn)。表2.1消費(fèi)者網(wǎng)上購書原因地區(qū)原因 f北京上海廣州武漢沈陽及時(shí)快捷51.06%44.83%40.77%41.67%38.11%折扣多，便宜41.49%31.08%33.88%28.47%32.51可選擇的書多21.17%35.75%35.15%47.92%33.10%其他3.19%4.25%4.9%4.17%4.02%（資料來源：中國六城市圖書零售市場讀者調(diào)查報(bào)告，北 京開卷圖書市場研究所）2.2 制約我國網(wǎng)上書店發(fā)展的因素從以上的分析可以看出，隨著我國圖書發(fā)行業(yè)的全面開放，電子商務(wù)的 迅速發(fā)展，我國網(wǎng)上書店還存在巨大的發(fā)展空間。但從目前來看，我國的網(wǎng) 上書店仍沒擺脫傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)

12、作模式的束縛，對電子商務(wù)缺乏透徹的理解。由 于消費(fèi)者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，而現(xiàn)在網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)已比 較完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，信息流和資金流能有效的流通，因此，問題的關(guān) 鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送環(huán)節(jié)。由于中國物流起步晚，水平低，管理體 系不完善，沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C1子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢難以得到有效的發(fā)揮。我國現(xiàn)階段網(wǎng)上書店物流配送的現(xiàn)狀 卻是：（1）配送周期長、費(fèi)用高。消費(fèi)者在網(wǎng) 上購物后十分希望自己所購的商 品盡快到手。而商家由于缺乏物流配送的網(wǎng)絡(luò)，往往只能靠郵寄把商品送到客戶手中。這樣一來，消費(fèi)者則面臨兩難境地，要么選擇長時(shí)間等待，要么花費(fèi)高額的

13、郵寄費(fèi)用。(2)配送主要以本地送貨和外地郵寄為主，方式較為單一?，F(xiàn)階段，大部 分網(wǎng)絡(luò)商店還是以“到貨付款”的本地范圍內(nèi)送貨上門及“付款發(fā)貨”的外 地寄送方式為主，配送方式較為單一。(3)配送設(shè)備落后，配送效率低下。無論電子商務(wù)企業(yè)嘗試自己做物流， 還是與國內(nèi)并不發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)合作，都不盡如人意。因?yàn)槲锪鳂I(yè)相 對落后，配送沒有規(guī)模效益，因而配送中心也就沒有能力來更新現(xiàn)有的配送 設(shè)備以及購買先進(jìn)的配送設(shè)備。(4)網(wǎng)上書店與物流配送之間的供求規(guī)模有差距。物流配送成本的降低 是以規(guī)模的擴(kuò)大為前提的。我國目前真正在線實(shí)現(xiàn)的交易量所產(chǎn)生的運(yùn)貨需 要非常之低。沒有一定規(guī)模的運(yùn)貨量。3網(wǎng)上書店電子商務(wù)配

14、送模式分析3.1 我國網(wǎng)上書店現(xiàn)行主要配送模式本來B2Cfe子商務(wù)提供給人們的是輕松 愉快、方便快捷的購物，人們應(yīng) 該是非常容易就接受它的，但現(xiàn)在為什么呈現(xiàn)在我們面前的卻是這樣一種情 形？ B2C電子商務(wù)的客戶之所以想進(jìn)行網(wǎng)上購物的主要原因是為了節(jié)省時(shí)間 以及成本。然而送貨是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，收貨時(shí)間的延長、購買成本的 增加主要在這個(gè)過程中產(chǎn)生。因此，要想解決這個(gè)問題，我們就必須構(gòu)建適 合我國當(dāng)前情況的B2Ct子商務(wù)配送模式。下面就以我國7家B2CW上書店為例，把網(wǎng)上書店分為全國性和區(qū)域性兩 種類型，分析網(wǎng)上書店的不同配送模式所帶來的配送成本和配送速度，并最 終提供的顧客價(jià)值的高低，為國內(nèi)網(wǎng)

15、上書店選擇配送模式提供參考。全國性網(wǎng)上書店主要有實(shí)力雄厚的國有新華書店和部分知名出版社，以 及民營公司組建的大型網(wǎng)上書店等。國有全國性網(wǎng)上書店基本是鼠標(biāo)加水泥 的經(jīng)營模式，有書業(yè)實(shí)體支撐；而民營全國性網(wǎng)上書店主要是無書業(yè)實(shí)體支 撐。區(qū)域性網(wǎng)上書店則由區(qū)域報(bào)業(yè)或書城，以及民營書店和C2c模式的網(wǎng)上書店組成。表3.1我國具有代表性的網(wǎng)上書店的簡介及配送模式選擇范圍書店簡介配送模式全國新華書店連鎖實(shí)體書店，各分 店有各自的網(wǎng)上書店(1)自營配送(2)郵局金書網(wǎng)機(jī)械工業(yè)出版社以國內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的實(shí)體連鎖書店作為物流支撐(1)郵局(2)連鎖店對五環(huán)以內(nèi)配送當(dāng)當(dāng)網(wǎng)我國最大的綜合網(wǎng)上書店(1)第二方物流(2)郵

16、局China-Pub目標(biāo)顧客為高校(1)第二方物流(2)郵局卓越網(wǎng)2004年被Amazon收購(1)自營配送(2)郵局地區(qū)大洋網(wǎng)一廣州日報(bào)報(bào)社旗下的網(wǎng)上書店。主要服務(wù)范圍為廣州地區(qū)的讀者(1)自營配送(2)郵局海林書店主要服務(wù)范圍為廣州 區(qū)域。(1)快遞公司;(2)郵局表3.2網(wǎng)上書店配送范圍及配送速度比較范圍書店送貨上門配送范圍平均送貨時(shí)間(+出庫時(shí)間)送貨上門平郵全國新華書店全國8.520金書網(wǎng)北京五環(huán)以內(nèi)312當(dāng)當(dāng)網(wǎng)81個(gè)城巾送貨上門,上環(huán)加急522China-Pub17個(gè)城市+ 2000家高校414卓越網(wǎng)54個(gè)城市送貨上門416地區(qū)大洋網(wǎng)一廣州日報(bào)3個(gè)城市212海林書店廣州616國有網(wǎng)

17、上書店，全國性的民營網(wǎng)上書店配送范圍較小的或小規(guī)模的區(qū)域 性網(wǎng)上書店則與地方快遞公司合作。從表3.1和表3.2可以看出，由于市場定位、經(jīng)營能力、配送模式不同，實(shí)力雄厚的網(wǎng)上書店服務(wù)覆蓋范圍遠(yuǎn)大于小型的網(wǎng)上書店。而且各網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因此這里主要比較送貨上門的服務(wù)覆蓋范圍以及第三方物流的服務(wù)范圍。從表中可看出，配送范圍的深度和廣度可分為三類：(1)全國性國有網(wǎng)上書店如新華書店和廣州購書中心，在B2B下采取自營配送模式，對于零售配送，僅提供倉庫所在城市小范圍內(nèi)的送貨上門服 務(wù)。（2）全國性民營網(wǎng)上書店則主力建設(shè)B2C,除卓越網(wǎng)外大多采用第三方物 流模式（卓越網(wǎng)采用自營配送模式）

18、，與快遞公司聯(lián)盟。這類網(wǎng)上書店通過自營物流和第三方物流的方式建立起相對完善的配送網(wǎng)絡(luò)。（3）區(qū)域性網(wǎng)上書店定位于服務(wù)所在區(qū)域的讀者，網(wǎng)上書店也是對實(shí)體書店服務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充。因此它們的送貨上門范圍只限于所在城市市區(qū)內(nèi)或延伸至周邊城市。配送模式?jīng)Q定配送成本及速度。綜合比較這 7家網(wǎng)上書店的配送模式及 其效率后，我們可以根據(jù)配送速度把配送模式分為以下五類：（1）郵局配送。通過郵局配送服務(wù)范圍可以達(dá)到全國各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是其配送時(shí)間非常長。平郵平均約需要7-11天,即便是EMS1要超過一周時(shí)間。（2）自營配送。 新 華書店和卓越網(wǎng)均屬于自營配送類型。新華書店B2c下送貨上門的運(yùn)輸時(shí) 間在6.5天,卓越網(wǎng)的

19、送貨上門平均運(yùn)輸時(shí)間在 4天。（3）第三方物流。當(dāng) 當(dāng)網(wǎng)、 China Pub互動出版社均采用與快遞公司合作的第三方物流模式。這類網(wǎng)上書店的配送速度與卓越網(wǎng)相當(dāng)，4 5天。同時(shí)滿足了全國范圍的 多城市配送 要求。相對其他配送方式，效率最高，但是能享受到快速低價(jià)服務(wù)的讀者并不是很多。（4）利用連鎖店配送。利用實(shí)體連鎖書店配送，讀者 可以得到最短 距離的配送服務(wù)，而且可以自己上門購買而不需要等待，因此一般只需2-3大。為什么會是這種情況呢，我們就有必要分析一下各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)了。3.2 現(xiàn)行配送模式的分析3.2.1 郵政服務(wù)配送模式從表2和表3可以看出，各網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因

20、為 郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國的每一個(gè)縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無 論電子商務(wù)企業(yè)對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區(qū)提供郵寄服務(wù)， 因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這對于企業(yè)來說只有收益而沒有損 失。然而我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍，周期過長，過程緩慢是它 一直難以解決的問題。遲緩發(fā)送速度使網(wǎng)絡(luò)書店快速便捷的優(yōu)勢不得到以發(fā)-7 -江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文揮，阻礙了大量消費(fèi)者對網(wǎng)上書店的信賴度。特快專遞雖然發(fā)送速度滿足了 消 費(fèi)者的要求卻由于其高昂的發(fā)送費(fèi)用使網(wǎng)上書店的價(jià)格優(yōu)勢難以發(fā)揮也同 樣難 以吸引消費(fèi)者

21、。因此未來郵政將成為電子商務(wù)配送范圍以外的配送選擇 。3.2.2 自建物流配送體系模式從上面的比較結(jié)果顯示，自營配送可以提供更高的顧客價(jià)值，該模式由B2c網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密 集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點(diǎn)。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng) 運(yùn)作過程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，因此配送速 度及服務(wù)都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)，對 于獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時(shí)，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。但對大部分B2c電子商務(wù)企業(yè)來講

22、，企業(yè)自建物流配送體系，會分散企業(yè) 內(nèi) 部的財(cái)力、人力、物力，影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外如果網(wǎng)上交易量有限，配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，自然配送 成本 較高，企業(yè)的盈利能力降低。如果 物流配送成本過高，電子商務(wù)的商品 缺乏競 爭力，企業(yè)也就缺乏競爭力。冉者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對物流配送不了解，要 讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境，需要對他們進(jìn)行再培訓(xùn)，這既浪費(fèi)大量 的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認(rèn)為銷售數(shù)量達(dá)不到一定 規(guī)模的B2C電子商企業(yè)，暫不要選擇這種方案。3.2.3 第三方物

23、流配送模式第三方物流企業(yè)是獨(dú)立于電子商務(wù)企業(yè)之外單獨(dú)核算的企業(yè)。對B2c電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消 除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低 企業(yè)物流配送的成本。因此第三方也就是大部分網(wǎng)上書店的 選擇。然而，對于B2c奠式的電子商務(wù)企業(yè)來 說，由于客戶比較分散、訂貨量也 比較小，使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較 高，往往對送貨上門的特色服務(wù)做了很 多限制，從而也阻礙了 B2Cfe子商務(wù)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家 與第三方物流企業(yè)之間矛盾比較集中的方面 ，也就阻礙了第三方物流的發(fā)展。 由此可見，在中國現(xiàn)階段的第三方物流 服

24、務(wù)商暫時(shí)還不能向B2c企業(yè)提供一種 快捷的、低成本的配送模式。3.2.4 電子商店璉鎖店(便利店)物流配送模式以實(shí)體連鎖便利店及其完備的物流配送體系為基礎(chǔ)，網(wǎng)上虛擬商店與實(shí) 體連鎖店相結(jié)合的新型配送銷售體系，充分利用了實(shí)體連鎖便利店完善的物 流配送體系并結(jié)合了電子商店新型網(wǎng)上銷售方式，以達(dá)到消費(fèi)者、實(shí)體連鎖 店和虛擬商城同時(shí)“三贏”的目的。比如以最強(qiáng)的實(shí)體連鎖書店作為物流支 撐的金書網(wǎng)的區(qū)域配送時(shí)間只有12天，亞馬遜與鮑德思書店合作等等。(1)這種新的電子商務(wù)模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：利用現(xiàn)實(shí)資源，優(yōu)勢互補(bǔ)。與傳統(tǒng)流通企業(yè)合作，最主要的目的就是 要利用流通企業(yè)的物流設(shè)施及供應(yīng)鏈資源，眾多的網(wǎng)

25、點(diǎn)能加快配送速度及降 低成本。配送時(shí)間短、效率高。對于與流通企業(yè)同城的消費(fèi)者，網(wǎng)站可采用與“同城快遞”這一類第三方物流公司合作的方法，一般都能在一到兩個(gè)小時(shí) 之內(nèi)將商品遞送到消費(fèi)者手中，對于小于兩千克的物品，收費(fèi)一般不會超過 五元。而對于其他地區(qū)的消費(fèi)者，只要與網(wǎng)站合作的傳統(tǒng)流通企業(yè)分布得足 夠廣，也能達(dá)到與其他電子商務(wù)模式相比，更接近消費(fèi)者的效果，通過從就 近的流通企業(yè)將商品寄遞的辦法應(yīng)該略優(yōu)于其它電子商務(wù)模式。符合消費(fèi)者目前的消費(fèi)心理，為將來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這種電子商務(wù) 新模式，將虛擬的電子商務(wù)網(wǎng)站與傳統(tǒng)流通企業(yè)實(shí)體的店鋪、商場相結(jié)合，更加符合大部分消費(fèi)者目前的消費(fèi)心理，也更利于網(wǎng)站在消費(fèi)

26、者心中樹立信 心，為網(wǎng)站將來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。決解決電子商務(wù)售后服務(wù)的難題。網(wǎng)站委托傳統(tǒng)流通企業(yè)代理其售后服 務(wù)工作，可以在節(jié)約網(wǎng)站投資售后服務(wù)所需要的大筆開支的條件下為消費(fèi)者 提供很好的服務(wù)。可以靈活的應(yīng)對市場變化。在這種模式下 ，由于網(wǎng)站對物流及售后服 務(wù)設(shè)施沒有一分錢投資，而只是通過合同的方式利用這些資源，所以當(dāng)市場 情況出現(xiàn)變化時(shí)，網(wǎng)站可以靈活的調(diào)整自己的策略，改變合作伙伴等。當(dāng)然，這種新的電子商務(wù)模式也并不是完美的，在具體實(shí)施時(shí)會帶來諸 如合作伙伴的選擇、流通企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站之間的信息系統(tǒng)的集成、流通 企業(yè)與網(wǎng)站之間的利益分配及風(fēng)險(xiǎn)劃分等問題，這些問題只能通過流通企業(yè) 和電子商

27、務(wù)網(wǎng)站之間在實(shí)踐中的相互合作和協(xié)商來解決 2。(2)采用電子商店 蝕利店物流配送模式的約束因素門店功能的轉(zhuǎn)變將使便利店從傳統(tǒng)的銷售門店轉(zhuǎn)為集銷售點(diǎn)、展示廳、中轉(zhuǎn)站、宅配服 務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為一體的多功能服務(wù)中心，對便利店整體營運(yùn)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、服務(wù) 理念帶來全新的改變，這需要便利店和網(wǎng)商能從戰(zhàn)略合作的角度達(dá)成合作共 識。物流系統(tǒng)的無縫對接從客戶下訂單開始，到訂單處理、揀貨分撥、完成交付、貨款結(jié)算、退 換 貨服務(wù)，所有過程要做到網(wǎng)商DG口便利店DO息實(shí)時(shí)可視，流程同步進(jìn)行，這 就要求雙方物流系統(tǒng)在信息交換、作業(yè)設(shè)計(jì)方面達(dá)到協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整體效應(yīng)的最 大。門店跨區(qū)域配送能力的局限目前國內(nèi)連鎖便利店主要集中于上海

28、、北京、廣州等大城市，除了上?？傻谋憷昃哂腥A東18個(gè)城市的門店 網(wǎng)絡(luò)外，其他便利店基本沒有跨區(qū)域 的網(wǎng)絡(luò)。因此對于無門店支持的跨區(qū)域配送，還需要第三方物流的支持。宅配體系先期投入的風(fēng)險(xiǎn)本模式的實(shí)施需要便利店建立基于門店的宅配體系，當(dāng)合作方電子商務(wù) 業(yè)務(wù)暫不足以支持宅配體系的投入時(shí)，便利店會面臨先期投入的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。4對我國電子商務(wù)配送模式改進(jìn)的建議發(fā)展電子商務(wù)物流是發(fā)展電子商務(wù)的內(nèi)在要求，是提高國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效 率和調(diào)整、升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。針對我國目前電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，建議采取以下對策4.1 宏觀方面4.1.1 國家在政策、法律上對電子商務(wù)物流的傾斜為了引導(dǎo)全社會的電子商

29、務(wù)活動健康、有序地發(fā)展 ，需要一個(gè)有代表性、 有權(quán)威性的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全國電子商務(wù)的業(yè)務(wù)、技術(shù)、政策、法律、國際 合作等總體框架的協(xié)調(diào)和規(guī)劃的制定。盡快建立有權(quán)威的電子商務(wù)物流協(xié)調(diào) 體系。另外，我們要加快支撐電子商務(wù)的物流配送體系和金融體系的建設(shè)。在完善物流配送體系方面，除了要鼓勵(lì)郵政部門發(fā)揮自身的優(yōu)勢，與從事電 子商務(wù)的部門簽訂合作協(xié)議，積極開展各種新服務(wù)外，要逐步開放市場，歡 迎國內(nèi)外的速遞公司參與競爭。通過競爭，使我國的物流配送體系日趨完善 在金融支撐體系方面，要鼓勵(lì)有條件的銀行開設(shè)網(wǎng)絡(luò)銀行，提供各種形式的 在線服務(wù)。在今后條件具備時(shí)，成立統(tǒng)一的網(wǎng)上結(jié)算中心，并逐步開展客戶 的網(wǎng)上結(jié)算服

30、務(wù)。4.1.2 加強(qiáng)國家物流業(yè)的宏觀管理，加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)國家物流業(yè)的宏觀管理，加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家應(yīng) 對分散的傳統(tǒng)物流管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新構(gòu)建，統(tǒng)一管理模式，來打破條塊分割 的管理局面，積極探索和利用行業(yè)協(xié)會的作用，加強(qiáng)對物流企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督 和引導(dǎo)作用，參照國外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在國家宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)劃 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以政府為主導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入， 科學(xué)分布物流園等物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立起合理的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)要依托 電子商務(wù)建立大型全國范圍的物流信息標(biāo)準(zhǔn)平臺，與銀行、稅務(wù)、海關(guān)、空港等信息系統(tǒng)集成，以解決現(xiàn)實(shí)中存在的物流信息嚴(yán)重割裂的問題

31、，為物流現(xiàn)代化建立軟件平臺。4.1.3 推進(jìn)物流的信息化、科技化。首先，我們要建立物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。由于信息的絕對數(shù)量增加，信息發(fā)生地點(diǎn)、處理地點(diǎn)、傳達(dá)對象分散在廣大地區(qū)，而物流 與信息要同時(shí)進(jìn)行流動，因此要迅速反映物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物 流信息管理平臺，對物流信息進(jìn)行收集、加工、整理，以便于對物流過程進(jìn) 行控制、預(yù)測和決策。建立在Internet上的物流公共信息平臺，可讓所有用 戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶 都可以在這個(gè)平臺上互動式經(jīng)營，物流公共信息平臺整合了社會資源，解決 了物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。因此我國

32、應(yīng)盡快建立 這種公共物流信息平臺，重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流雛形及有一定物流基 礎(chǔ)的物流信息平臺，促使我國的物流產(chǎn)業(yè)真正成為“第三利潤源泉”。其次要加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程。一個(gè)國家要想建立高度完善、 發(fā)達(dá)的物流體系，首先要實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。對物流行業(yè)來說，需 要用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方式將從供方到需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機(jī)鏈接起來。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)環(huán)節(jié)的鏈接難度和成本都難以減下來。物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，可以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率、降低成本、提高服 務(wù)質(zhì)量等。第三，推進(jìn)物流企業(yè)的信息化、科技化 ，建立電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈 管理系統(tǒng)。信息技術(shù)的出現(xiàn)，降低了信息的收集和

33、傳遞成本，且可以使信息 實(shí)時(shí)交流和共享。物流企業(yè)通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動叉車、立體倉庫 等科技含量高的物流設(shè)備可以提高訂單處理、裝卸、運(yùn)輸、發(fā)貨的及時(shí)性和 準(zhǔn)確性，提高倉庫管理水平,提高企業(yè)運(yùn)作效率，節(jié)省運(yùn)營成本，提高物流 服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，在物流企業(yè)信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng) 集成，實(shí)現(xiàn)物流管理一體的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理 體系，將大大提高供應(yīng)鏈企業(yè)間的物品和信息在供應(yīng)通道中流動的運(yùn)作管理 活動，保持供應(yīng)鏈伙伴的活動保持同步，以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，提 高生產(chǎn)率。4.2 微觀方面B2c電子商務(wù)，其本身就是直接面向最終顧客的商務(wù)模式，因而其物流配送必定要

34、表現(xiàn)出小批量以及分散性的特點(diǎn)，這也就造成了物流配送價(jià)格的居高不下以及配送效率的低下。所以，電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴4.2.1 充分利用利用各種物流配送的優(yōu)點(diǎn)。每種物流配送模式都有他的優(yōu)點(diǎn)及制約因素，而我們的電子商務(wù)企業(yè)可 以綜合選擇各種模式的優(yōu)點(diǎn)，對不同的區(qū)域選擇多種不同的模式，充分利用 他們的優(yōu)點(diǎn)來擴(kuò)充自己的物流配送能力。首先，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年， 都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，且自身 擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。這些企業(yè)可通過

35、 不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我 的物流配送體系。對于自建物流配送體系模式，可以在其送貨方式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，采取按送貨時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費(fèi)。如可分為當(dāng)日、三天、一周、 一月等標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)站對在不同期限內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運(yùn)輸方式進(jìn)行估 價(jià)，并依次制定不同時(shí)效的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅對不同時(shí)效需求的用戶給予了合理的價(jià)格，同時(shí)，也使網(wǎng)站在一定期限內(nèi)擁有了可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模的空間，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本。其次，第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源 等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2Ofe子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化

36、的服務(wù)可以減輕甚至消 除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降 低企業(yè)物流配送的成本。為了降低物流配送成本，可以使同城的若干物流公司在B2c業(yè)務(wù)方面組成專門的B2c業(yè)務(wù)部，同時(shí)該城中的B2c網(wǎng)站也聯(lián)合起 來，與業(yè)務(wù)部達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣，各網(wǎng)站在有iT單的時(shí)候，就將所需配送 商品的詳細(xì)情況告知業(yè)務(wù)部，再由業(yè)務(wù)部通過對各物流公司線路以及合理發(fā) 送時(shí)間的查詢，確定出最經(jīng)濟(jì)、最快捷的方案。這樣就會產(chǎn)生規(guī)模效益，使得資源得到最合理的利用，降低物流配送的費(fèi)用。第三，郵政目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一， 擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立

37、了牢固的 形象。對于郵政配送方法的改進(jìn)可有兩種方法：其一、在需求規(guī)模稍大的地方，可以與當(dāng)?shù)剜]政簽訂“大客戶協(xié)定”， 以爭取到優(yōu)惠的價(jià)格以及優(yōu)先郵 寄權(quán)等。其二，為了方便顧客，網(wǎng)站可以在某城市中交通最為便利的郵局設(shè) 立配送站，由配送人員進(jìn)行遞送。4.2.2 積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式。與其他配送模式相比，連鎖店具有無可比擬的優(yōu)勢，而且近年來我國的 連鎖經(jīng)營發(fā)展速度加快，所以筆者認(rèn)為這種新型的配送模式將成為我國電子 商務(wù)發(fā)展的最優(yōu)選擇。然而，我國的連鎖化程度低，物流系統(tǒng)程度低，信息 化程度低。因此這種新型的配送模式要擔(dān)當(dāng)起重任還需進(jìn)行許多的改進(jìn)。政府應(yīng)制定政策，鼓勵(lì)企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組

38、，盡快使連鎖經(jīng)營規(guī) ?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。如今各連鎖公司各開各的店鋪。重復(fù)建設(shè)使得連鎖店遍 地開花卻都難以形成應(yīng)有規(guī)模。各地政府應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使連鎖業(yè)盡快打破行 業(yè)（地區(qū)）分割和自我封閉的發(fā)展模式。將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)通過聯(lián)合、兼 并、重組等手段，納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團(tuán)。連鎖企業(yè)應(yīng) 通過輸出商標(biāo)、商號和經(jīng)營管理技術(shù)，形成規(guī)范化、可復(fù)制、易擴(kuò)張、監(jiān)管 有效的一套標(biāo)準(zhǔn)?？寺〕霰酒髽I(yè)系統(tǒng)的門店或加盟店，積蓄力量不斷地?cái)U(kuò)大 門店數(shù)量和門店規(guī)模。提高連鎖企業(yè)的管理水平特別是信息化水平。首先，連鎖企業(yè)要對信息 增值和高科技的重要性有充分認(rèn)識，未來競爭不是價(jià)格戰(zhàn)，而是立體化的信 息資源，高效快速的應(yīng)變，帶給消費(fèi)者貼心周到服務(wù)的高科技手段的采用。 我們可先消化吸收國外同行的先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，如 PO系統(tǒng)、EOS丁貨系 統(tǒng)、商業(yè)管理信息系統(tǒng)，然后再應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信 技術(shù)等高科技手段，并結(jié)合目前的商業(yè)發(fā)展水平，搭建企業(yè)自己的配送中 心.形成經(jīng)營一體化的新產(chǎn)業(yè)。通過大型計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的建立和數(shù)據(jù)挖掘系 統(tǒng)的建設(shè)，提高企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。使隨后連鎖與電子商務(wù) 對話有“共同語言”。連鎖企業(yè)內(nèi)部物流作為B2O體物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有關(guān)鍵性作用。因 此強(qiáng)化連鎖企業(yè)總部的統(tǒng)一采購。提