4A9發(fā)動機培訓

1、發(fā)動機概要發(fā)動機概要（4A9 1.3/1.5L4A9 1.3/1.5L）三菱三菱中、小排量發(fā)動機中、小排量發(fā)動機發(fā)展史發(fā)展史1970198019901.92.6LX20101.21.6LX1.31.8L1.82.4LSATURNSATURNSilent ShaftSiriusSiriusSiriusSiriusDASHDASH燃燃燒燒技技術術Inter cooler TurboSOHC 4氣氣門門DOHC 4氣氣門門4G34G14G54G64G91.62.0L多氣門多氣門, ,電子控制技術電子控制技術4A94B1新一代新一代2000XXSOHC 4氣氣門門4G69 作為三菱的1.3L1.5L級

2、別的基礎發(fā)動機，在小型 輕量高性能低油耗/環(huán)保性能上已達 到最高水平，全方位地超越了以往生產的4G1發(fā)動機。從2004年開始正逐步取代4G1發(fā)動機。 整車應用方面以歐洲生產的COLT車為開端，逐步搭載于日本生產的COLT、梅賽德斯-奔馳 公司的Smart Forfour等車輛。國內4A9發(fā)動機已陸續(xù)搭載于東南東南V3菱悅、華晨金杯駿捷菱悅、華晨金杯駿捷 FSV/FRV、海馬、海馬M2轎車、福田迷迪，柳汽景逸轎車、福田迷迪，柳汽景逸MPV等車輛。 4A9發(fā)動機目前僅在德國戴姆勒-克萊斯勒的MDC-POWERMDC-POWER工廠和沈陽航天三菱航天三菱公司生產。 技術特征 與與4G1 D44G1

3、D4相比相比 鋁鎂合金缸體，樹脂材料進氣歧管、氣門室罩蓋， 25 Kg25 Kg（8210782107） 輕質構件，優(yōu)化設計。 DOHC 雙頂置凸輪軸，正時鏈條傳動，四氣門直接驅動， 11 Kw11 Kw（83728372） 低熱耗燃燒室，等長度進、排氣歧管，電子節(jié)氣門， 獨立式點火裝置。 MIVEC正時可變技術，優(yōu)化配氣相位，緊湊型燃燒室， 0.4 0.4 Km/LKm/L（18.418.018.418.0） 低張力活塞環(huán)，淺底型水套，渦流式大口進氣道。 環(huán)保性能環(huán)保性能 滿足Euro-4 （Euro-3Euro-3） 4A9 4A9發(fā)動機概要發(fā)動機概要 4A9發(fā)動機目前搭載車輛 三菱三菱C

4、oltColt第十代藍瑟第十代藍瑟一汽海馬一汽海馬M2M2奔馳奔馳Smart Smart ForfourForfour駿捷駿捷FRVFRVV3V3菱悅菱悅 4A9發(fā)動機搭載車輛梅賽德斯梅賽德斯- -奔馳奔馳 SMART FORFOUR設計規(guī)格設計規(guī)格4A94A91.3L (4A90)1.3L (4A90)1.5L (4A91)1.5L (4A91)排氣量(L)1.3321.449氣缸間距（mm）83缸徑（mm）75行程（mm）75.484.8壓縮比10.5氣缸體鋁制進氣歧管樹脂氣門機構直接驅動式 DOHC 4V MIVEC凸輪軸驅動形式鏈條發(fā)動機搭載方向排氣管后置最高功率（KW/rpm）71

5、/ 600083 / 6000最大扭矩（Nm/rpm）126 /4000147 /4000升功率（KW/L)54.655.3排放法規(guī)歐IV全長（mm）440干燥重量(kg）7982發(fā)動機性能曲線的比較發(fā)動機性能曲線的比較 整個區(qū)域內都高于整個區(qū)域內都高于4G14G1D4D4發(fā)動機發(fā)動機，特別是中高速區(qū)域更加明顯特別是中高速區(qū)域更加明顯。 4A9 Vs 4G14A9 Vs 4G1發(fā)動機扭矩對照發(fā)動機扭矩對照8080909010010011011013013014014010001000200020003000300040004000500050006000600070007000轉轉速速 (rp

6、m)(rpm)扭矩扭矩 (Nm)(Nm)4A904A904G19D44G19D4120120909010010011011012012013013014014015015010001000200020003000300040004000500050006000600070007000轉轉數(shù)數(shù) (rpm)(rpm)扭矩扭矩 (Nm)(Nm)4A914G15D4樹脂搖臂室蓋電子節(jié)氣門體空調壓縮機水泵發(fā)電機機油濾扳金燃油導管頂置點火線圈車體前方樹脂進氣歧管不銹鋼排氣歧管鋁制C/B鋁鏈輪室蓋 EGR閥（無）發(fā)動機外觀結構發(fā)動機外觀結構 A9-MPI 15deg17938722243446376BOB*

7、BOB: Back Of Cylinder BlockENG ENG 外形尺寸外形尺寸4A9 Vs 4G14A9 Vs 4G1 發(fā)動機參數(shù)對照發(fā)動機參數(shù)對照4A94A9發(fā)動機的結構、性能、環(huán)保等全方位超越發(fā)動機的結構、性能、環(huán)保等全方位超越4G1D44G1D4發(fā)動機發(fā)動機注：4A9及4G1數(shù)據(jù)來源于日本三菱COLT車手冊發(fā)動機輕量化發(fā)動機輕量化 4A94A9發(fā)動機發(fā)動機，與與4G14G1相比約輕相比約輕25%25%，發(fā)動機達到最輕發(fā)動機達到最輕。1.3L級別1.5L級別*1:含空氣濾清器,觸媒(公司內測量值)4A94A9發(fā)動機重量對照發(fā)動機重量對照低油耗、高性能達到高水平低油耗、高性能達到高水

8、平 搭載搭載4A94A9的的0505款款COLTCOLT車比原車比原4G1D44G1D4的的0303款在加速款在加速/ /油耗的綜合性能上有很大提高。油耗的綜合性能上有很大提高。在同級別車中也占居首位在同級別車中也占居首位。(0-100km/h起跑加速為公司內的測量值)FIT 1.3VITZ 1.3 NARCH 1.2DEMIO 1.3IST 1.3LNARCH 1.4IST 1.5FIT 1.5DEMIO 1.503COLT 1.305COLT 1.305COLT 1.503COLT 1.5GoodBalance0505年年COLTCOLT車為例，與日本國內其它車輛加速性及燃油消耗對照車為例

9、，與日本國內其它車輛加速性及燃油消耗對照4A94A9發(fā)動機綜合性能對照發(fā)動機綜合性能對照與國產主要的與國產主要的1.5L1.6L 發(fā)動機性能對比發(fā)動機性能對比4A94A9與國產同等機型對照與國產同等機型對照4A9發(fā)動機應用的主要技術發(fā)動機應用的主要技術項目項目高性能高性能低耗油低耗油小型小型 輕量輕量低排放低排放低震動低震動低噪音低噪音可靠性可靠性鋁制、緊湊型氣缸蓋單層式氣缸墊樹脂搖臂蓋直打式DOHC氣門驅動進氣連續(xù)可變氣門調節(jié)機構低摩擦主運動系正時鏈條驅動凸輪軸集成型鋁制鏈輪蓋無回路冷卻系統(tǒng)樹脂進氣歧管后排氣布置不銹鋼排氣歧管加長銥金火花塞 發(fā)動機機械發(fā)動機機械主要零部件主要零部件鋁壓鑄缸體

10、鋁壓鑄缸體 輕量化輕量化 : :約輕約輕 1111 Kg (Kg (與與4G14G1相比相比) ) 鋁壓鑄件取代鑄鐵件鋁壓鑄件取代鑄鐵件 周邊零件的一體化周邊零件的一體化 ( (空調支架空調支架, ,節(jié)溫器箱節(jié)溫器箱, ,水泵渦流室水泵渦流室) )并消除小循環(huán)水路并消除小循環(huán)水路 低油耗低油耗 缸體水套淺，提高熱效率缸體水套淺，提高熱效率 高剛性高剛性 擴大與變速箱的連接法蘭擴大與變速箱的連接法蘭 ( (提高動力部分的連接剛性提高動力部分的連接剛性) ) 利用利用CAECAE分析進行加強筋的最佳化設計分析進行加強筋的最佳化設計19.8 kg30.8 kg11 kg4A94G14A94A9發(fā)動機

11、零部件發(fā)動機零部件氣缸體氣缸體氣缸體氣缸體與變速箱的連接法蘭上打刻有發(fā)動機號碼此處5個數(shù)字為曲軸上軸瓦選配號。其位置在缸體的后下方。氣缸體氣缸體項目項目規(guī)格規(guī)格全高 mm280全長 mm375.1曲軸中心到上表面 mm205曲軸中心到下表面 mm75缸徑 mm75缸心距 mm83行程 mm4A9075.44A9184.8材質為輕型鋁合金材質為輕型鋁合金曲軸有五個軸承，止推軸承安裝在曲軸有五個軸承，止推軸承安裝在No. 4No. 4軸承上軸承上水套為敞開式水套為敞開式前端安裝機油噴嘴，潤滑正時鏈條前端安裝機油噴嘴，潤滑正時鏈條多功能鋁制鏈條罩多功能鋁制鏈條罩 小型小型 輕量化輕量化 高剛性鋁壓鑄

12、件高剛性鋁壓鑄件 多功能多功能：機油泵、油路、發(fā)動機支架及水泵水路的一體化機油泵、油路、發(fā)動機支架及水泵水路的一體化發(fā)動機支架水泵水路機油泵鏈條罩外側鏈條罩外側鏈條罩內側鏈條罩內側4A94A9發(fā)動機零部件發(fā)動機零部件正時鏈條殼體正時鏈條殼體正時鏈條殼體正時鏈條殼體機油泵機油泵優(yōu)點：結構緊湊，尺寸小，重量輕，運轉平穩(wěn)，噪聲低，無磨損（擺線齒形） 在高轉速工作時有較高的容積效率缺點：齒形復雜，加工困難，價格較貴， 在低速、高壓下工作時，壓力脈動大，容積效率低機油泵工作原理機油泵工作原理1. 內嚙合齒輪泵中的小齒輪是主動輪，大齒輪為從動輪，在工作時大齒輪隨小齒輪同向旋轉。小齒輪和大齒輪只相差一個齒。

13、2. 隨著內外轉子的嚙合旋轉把容積室分割成幾個獨立的封閉包液腔。在嚙合過程中各包液腔的容積不斷發(fā)生變化，當包液腔由小變大時，產生局部真空，在大氣壓力作用下，機油通過進油管道和泵蓋上的環(huán)形槽，進入吸油腔。當包液腔容積達到最大時，吸油過程結束。當包液腔內的容積由大變小時，腔內的機油被擠壓形成油壓，并被帶到壓油腔，完成泵油過程。油流通過主油道進入各潤滑點。 在工作過程中，內轉子的一個齒轉過一周，在工作過程中，內轉子的一個齒轉過一周， 出現(xiàn)一個工作循環(huán)，泵的內轉子有幾個齒，出現(xiàn)一個工作循環(huán)，泵的內轉子有幾個齒， 它每旋轉一周，就會有幾個相同的工作循環(huán)它每旋轉一周，就會有幾個相同的工作循環(huán) ，泵便通過這

14、些工作循環(huán)連續(xù)不斷地向外泵，泵便通過這些工作循環(huán)連續(xù)不斷地向外泵 油。油。樹脂進氣歧管樹脂進氣歧管 輕量化輕量化: : 樹脂化后，比樹脂化后，比4G14G1輕輕50%50% 小型化小型化: : 渦旋形氣道在長氣道時，大幅度地縮短了伸出量，渦旋形氣道在長氣道時，大幅度地縮短了伸出量，125mm 高性能化高性能化: : 長氣道提高了低中速的扭矩長氣道提高了低中速的扭矩，內面粗糙度的提高增大了高速時的功率內面粗糙度的提高增大了高速時的功率 4 4 各單管之間的加強筋保證了足夠的強度；在與缸蓋連接處，各管口的密封采用了特殊各單管之間的加強筋保證了足夠的強度；在與缸蓋連接處，各管口的密封采用了特殊 的密

15、封圈。的密封圈。渦旋形長氣道渦旋形長氣道 用用2352351101104G1用用4A94A9發(fā)動機零部件發(fā)動機零部件進氣歧管進氣歧管節(jié)氣門本體密封膠圈節(jié)氣門本體密封膠圈進氣歧管密封膠圈進氣歧管密封膠圈不銹鋼管制作的排氣歧管不銹鋼管制作的排氣歧管 輕量化輕量化 : : 不銹鋼管制作不銹鋼管制作, , 薄壁法蘭薄壁法蘭 提高性能提高性能 : : 等長度的長氣道提高了中速時的扭矩等長度的長氣道提高了中速時的扭矩 降低熱容量降低熱容量 : : 簡單的結構降低了熱量損失簡單的結構降低了熱量損失，去掉了去掉了MCC (MCC (只用只用UCCUCC即能對應即能對應Euro-4Euro-4排放排放) ) 不

16、銹鋼板法蘭4A94A9 用用 重量比重量比較較(參考參考) 4A9 : 2.3kg 4G1 : 5.5kg 3.2kg 不銹鋼管4G14G1 用用 Dual MCC Dual MCC 等長度的長氣道4A94A9發(fā)動機零部件發(fā)動機零部件觸媒轉換器車前方車前方散熱器車架橫梁車罩形線驅動軸發(fā)動機中心與前端部的距離踏腳板緩沖區(qū)域后方排氣的發(fā)動機搭載布局后方排氣的發(fā)動機搭載布局 觸媒能獲得早期的活化作用觸媒能獲得早期的活化作用 擴大受沖擊時的緩沖區(qū)域擴大受沖擊時的緩沖區(qū)域 縮短發(fā)動機中心與前端部的距離縮短發(fā)動機中心與前端部的距離 4 4 減輕排氣系統(tǒng)零件的重量減輕排氣系統(tǒng)零件的重量 5 5 增大離地間隙

17、增大離地間隙側框架4A94A9發(fā)動機零部件發(fā)動機零部件凸輪角度傳感器凸輪角度傳感器曲軸角度傳感器曲軸角度傳感器VVT鏈輪組件鏈輪組件凸輪鏈輪凸輪鏈輪來自機油泵來自機油泵 ECUO.C.V. 進氣正時連續(xù)可變氣門機構進氣正時連續(xù)可變氣門機構 (MIVEC)(MIVEC) 4A94A9發(fā)動機零部件發(fā)動機零部件MIVEC MIVEC 結構結構凸輪軸凸輪軸VVT VVT 鏈輪鏈輪滯后室油孔滯后室油孔提前室油孔提前室油孔凸輪軸凸輪軸項目項目規(guī)格規(guī)格全長 mm進氣407.5排氣361.9軸頸 mm26氣門升程 mm進氣4A907.94A918.4排氣4A907.64A917.9機油控制閥機油控制閥相位角相

18、位角 25滯后室滯后室MIN. ADVANCE 提前室提前室MAX. RETARDMIDLE POSITION機油機油泵泵O.C.V.滯后角用液滯后角用液壓壓油油 路路提前角用液提前角用液壓壓油油 路路提前角用回路提前角用回路滯后角用回路滯后角用回路最大提前角最大提前角時時最大滯后角最大滯后角時時中中間間位置位置固定固定銷銷MIVEC MIVEC 動作原理動作原理VVT鏈輪鏈輪螺栓螺栓VVTVVT鏈輪鏈輪固定固定銷銷密封密封塊塊旋旋轉轉葉片葉片氣氣門門升程升程曲曲軸軸角度角度 重疊部分重疊部分(相位角相位角) 進進氣氣門門升程曲升程曲線線(最大滯后角最大滯后角時時)排氣排氣門門 升程曲升程曲線

19、線最大提前角最大提前角時時MIVEC MIVEC 相位圖相位圖正時提前正時提前正時滯后正時滯后正時保持正時保持4A9 其它零部件介紹氣門罩蓋氣門罩蓋 樹脂材料樹脂材料 氣門罩蓋、油盤、氣門罩蓋、油盤、 火花塞密封圈為一個整體火花塞密封圈為一個整體氣缸蓋氣缸蓋材料為鋁合金，重量輕，冷卻好材料為鋁合金，重量輕，冷卻好屋脊形燃燒室，火化塞布置在中央屋脊形燃燒室，火化塞布置在中央進排氣凸輪軸各有五個軸承，進排氣凸輪軸各有五個軸承，No. 1No. 1軸承為共用軸承軸承為共用軸承氣缸蓋氣缸蓋氣門機構氣門機構采用四氣門，頂置雙凸輪軸機構（采用四氣門，頂置雙凸輪軸機構（D0HC)D0HC)每缸設有兩個進氣門

20、、兩個排氣門，呈每缸設有兩個進氣門、兩個排氣門，呈V V形布置形布置旋轉的凸輪軸推動氣門挺桿，實現(xiàn)進排氣門的打開和關閉旋轉的凸輪軸推動氣門挺桿，實現(xiàn)進排氣門的打開和關閉氣門氣門項目項目進氣門進氣門排氣門排氣門氣門頭直徑 mm30.525.5桿直徑 mm5.05.0全長 mm89.6190.94氣門彈簧氣門彈簧項目項目規(guī)格規(guī)格自由高度 mm43.1回轉數(shù)8.49氣門座氣門座項目項目進氣進氣排氣排氣D (外徑) mm31.528d (內徑) mm2622h (高) mm6.67.3氣門導管氣門導管項目項目進氣進氣 和和 排氣排氣D (外徑) mm10.5d (內徑) mm4.5h (高) mm34

21、.5氣門挺桿氣門挺桿KDKD的頂部沒有的頂部沒有標識標識國產的頂部有國產的頂部有標識標識KDKD和國產的挺桿相同的地方是內側和國產的挺桿相同的地方是內側都可以看見明顯的標識。都可以看見明顯的標識。氣門挺桿氣門挺桿厚度厚度mm識別識別號碼號碼厚度厚度mm識別識別號碼號碼厚度厚度mm識別識別號碼號碼2.70702.92923.14142.72722.94943.16162.74742.96963.18182.76762.98983.20202.78783.00003.22222.80803.02023.24242.82823.04043.26262.84843.06063.28282.86863.

22、08083.30302.88883.10102.90903.1212氣門調整范圍氣門調整范圍: :進氣門進氣門:0.22:0.220.040.04排氣門排氣門:0.30:0.300.040.04氣缸墊氣缸墊 水道孔水道孔 水道孔水道孔 油道孔油道孔活塞活塞項目項目規(guī)格規(guī)格裙部直徑 mm75活塞銷直徑 mm18全高 mm4A9050.464A9146.04材質為特殊鋁合金材質為特殊鋁合金偏心量為：偏心量為：0.5mm0.5mm活塞活塞1.5 L1.3 L活塞銷活塞銷項目項目規(guī)格規(guī)格D (外徑) mm18d (內徑) mm11h (全高) mm50活塞銷為半浮式活塞銷為半浮式一端與連桿小端過盈配合

23、一端與連桿小端過盈配合一端與活塞過渡配合一端與活塞過渡配合活塞環(huán)活塞環(huán)活塞環(huán)活塞環(huán)項目項目No. 1 氣環(huán)氣環(huán)No. 2氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)形狀桶式錐形3-piece表面處理(與缸體接觸面)氮化處理磷化處理鍍鉻 識別標記A1A2無標記連桿連桿項目項目規(guī)格規(guī)格d (小端內徑) mm18D (大端內徑) mm43L (中心距) mm4A90140.34A91133材料為高硬度鍛壓碳鋼材料為高硬度鍛壓碳鋼采用脹斷法，斷開連桿蓋采用脹斷法，斷開連桿蓋大端設置有油道，通向曲大端設置有油道，通向曲 軸曲柄銷軸曲柄銷連桿連桿脹斷式連桿的截面脹斷式連桿的截面連桿軸承連桿軸承項目項目規(guī)格規(guī)格H (寬) mm13.5

24、A (厚) mm1.5上、下軸承相同上、下軸承相同寬度比軸承蓋窄，以減小磨損寬度比軸承蓋窄，以減小磨損曲軸曲軸曲軸曲軸4A90 4A90 曲軸由五個主軸承和四個平衡塊組成曲軸由五個主軸承和四個平衡塊組成4A91 4A91 曲軸由五個主軸承和曲軸由五個主軸承和 八個平衡塊組成八個平衡塊組成曲軸銷以曲軸銷以180180間隔分布間隔分布潤滑油道由主油道至曲軸銷再到曲軸油道潤滑油道由主油道至曲軸銷再到曲軸油道曲軸鏈輪和機油泵驅動齒輪軸壓裝在曲軸前端曲軸鏈輪和機油泵驅動齒輪軸壓裝在曲軸前端曲軸感應環(huán)安裝在曲軸前端曲軸感應環(huán)安裝在曲軸前端配瓦標識配瓦標識曲軸軸承，止推軸承曲軸軸承，止推軸承曲軸軸承，止推軸

25、承曲軸軸承，止推軸承主軸承分上、下。上主軸承（有油槽）安裝在缸體側；下主軸主軸承分上、下。上主軸承（有油槽）安裝在缸體側；下主軸承安裝在主軸承蓋上。承安裝在主軸承蓋上。止推軸承安裝在止推軸承安裝在No. 4No. 4主軸承的兩側。主軸承的兩側。項目項目尺寸尺寸 曲軸軸承寬 mm16厚 mm2止推軸承厚 mm4A903.2754A913.275曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪4A904A90為鋼輪，安裝驅動水泵和發(fā)電機的為鋼輪，安裝驅動水泵和發(fā)電機的V V型皮帶型皮帶4A914A91為減震皮帶輪，可以減小噪音和高速時的震動為減震皮帶輪，可以減小噪音和高速時的震動兩種皮帶輪的法蘭上都刻有凹槽做為正時記號兩種皮

26、帶輪的法蘭上都刻有凹槽做為正時記號飛輪飛輪材質為鑄鐵，周圍安裝環(huán)齒材質為鑄鐵，周圍安裝環(huán)齒正時鏈條正時鏈條正時鏈條正時鏈條項目項目齒數(shù)齒數(shù)凸輪軸鏈輪36V.V.T. 鏈輪36曲軸鏈輪18鏈條帶動兩個鏈輪分別驅動進、排氣凸輪軸鏈條帶動兩個鏈輪分別驅動進、排氣凸輪軸正時鏈條有正時鏈條有6161個鏈節(jié)，連接曲軸鏈輪、個鏈節(jié)，連接曲軸鏈輪、V.V.T.V.V.T.鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪設置三個鏈節(jié)（藍色）做為記號，對應三個鏈輪的正時記號設置三個鏈節(jié)（藍色）做為記號，對應三個鏈輪的正時記號鏈條的漲緊器采用液壓式，并帶有棘爪鏈條的漲緊器采用液壓式，并帶有棘爪正時鏈條正時鏈條正時鏈上的正時

27、點正時鏈上的正時點國產件為黃色鏈節(jié)國產件為黃色鏈節(jié)KDKD件為深藍色鏈節(jié)件為深藍色鏈節(jié)正時鏈條漲緊器正時鏈條漲緊器正時鏈漲緊器里的柱塞直接推動張力調節(jié)桿，自動正時鏈條的張力。正時鏈漲緊器里的柱塞直接推動張力調節(jié)桿，自動正時鏈條的張力。發(fā)動機靜止時，棘爪鎖住柱塞在固定位置，防止正時鏈條在發(fā)動機發(fā)動機靜止時，棘爪鎖住柱塞在固定位置，防止正時鏈條在發(fā)動機 起動后發(fā)生竄動。起動后發(fā)生竄動。安裝正時鏈條漲緊器時，不得反向轉動曲軸，防止棘爪松動，柱塞安裝正時鏈條漲緊器時，不得反向轉動曲軸，防止棘爪松動，柱塞 滑動，造成發(fā)動機故障?；瑒?，造成發(fā)動機故障。張緊器桿與導向鏈桿張緊器桿與導向鏈桿張緊器桿和導向鏈桿

28、都是由PA66(尼龍)+30%玻璃纖維加工而成，此結構要比4G6上的相同結構簡單，在達到足夠的耐磨性和強度的基礎上，它更具更加輕量化的優(yōu)點。機油噴嘴機油噴嘴 機油噴嘴機油噴嘴冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)項目項目說明說明冷卻方式壓力水冷, 電子扇強制循環(huán)水泵形式離心式葉片驅動方式驅動皮帶節(jié)溫器類型石蠟開啟溫度C82 2項目項目標準值標準值極限值極限值Thermostat節(jié)溫器開啟溫度C82 2-節(jié)溫器全開溫度C95-柱塞升程 mm8 or more-節(jié)溫器節(jié)溫器在安裝節(jié)溫器時，此搖動閥應在上方。此處標有“82”字樣，表示節(jié)溫器工作溫度。節(jié)溫器的零件號碼冷卻水路冷卻水路潤滑油路潤滑油路 發(fā)動機發(fā)動機重點拆裝工

29、藝重點拆裝工藝密封密封使用重點使用重點密封膠規(guī)格密封膠規(guī)格氣缸體后油封固定面LOCTITE 5971 或同等品螺塞LOCTITE 5971或同等品油底殼LOCTITE 5971或同等品氣門罩蓋LOCTITE 5971或同等品正時鏈殼體LOCTITE 5971或同等品氣缸體曲軸角度傳感器固定面LOCTITE 5971或同等品飛輪螺栓LOCTITE 2701或同等品機油壓力開關LOCTITE 565或同等品發(fā)動機冷卻液溫度傳感器LOCTITE 262或同等品缸蓋螺栓缸蓋螺栓1 1、按照下列步驟，檢查所有重新使用的氣缸蓋螺栓。(1) 測量圖中所示位置的外徑（箭頭“A”）。(2) 測量圖中所示位置的較

30、小外徑 (箭頭B).(3) 兩個位置的外徑（箭頭“A”和“B”）之間的差超過 標準值時更換氣缸蓋螺栓。 標準值標準值: 0 - 0.15 mm: 0 - 0.15 mm2 2、在氣缸蓋上安裝氣缸蓋螺栓和墊圈總成。3 3、按照順序，擰緊至：24.5 24.5 2 Nm 2 Nm。4 4、如圖所示，在螺栓帽和氣缸上作涂漆記號。5 5、按正確的順序擰緊氣缸蓋螺栓180180到到184184度。 檢查螺栓帽和氣缸蓋上的涂漆記號對正。 如果氣缸蓋螺栓擰緊小于180度，此螺栓可能會松開。 如果氣缸蓋螺栓擰緊超過184度，請將螺栓完全松開， 按步驟重新進行擰緊。連桿螺栓連桿螺栓1 1、按照下列步驟，檢查所有

31、重新使用的連桿螺栓。(1)分別測量圖中的連桿螺栓的前端15 mm處和30 mm 處的外徑。(2)如果外徑間的差額超過標準值，請更換連桿螺栓。 標準值標準值: 0 - 0.1 mm: 0 - 0.1 mm2 2、在螺紋部分與螺母支撐面部分，涂抹機油。3 3、正確安裝連桿蓋，用手指松松地安裝螺栓。4 4、按步驟，擰緊螺栓至：15 15 2 2 NmNm。5 5、如圖所示，在螺栓前部作涂漆記號。6 6、從開始的涂漆記號朝向擰緊方向，在螺栓前部90到 94度作另外的涂漆記號。7 7、擰緊螺栓90到94度。 連桿上的涂漆記號，必須和螺栓上的涂漆記號對正。 如果連桿螺栓擰緊小于90度，此螺栓可能會松開。

32、如果連桿螺栓擰緊超過94度，請將螺栓完全松開， 按步驟重新進行擰緊。主軸承蓋螺栓主軸承蓋螺栓1. 按照識別記號，安裝主軸承蓋。2. 測量螺栓的長度，如果超出標準值，更換新的螺栓。 標準值標準值: 75.3 mm: 75.3 mm3. 螺栓的螺紋部分和承載面涂抹機油。4. 按如圖順序，擰緊軸承蓋螺栓至：35 2 Nm。5. 使用特殊工具量角規(guī)(MB991614), 按照順序擰緊軸承蓋螺栓60度64度。 如果主軸承蓋螺栓擰緊小于60度，此螺栓可能會松開。 如果主軸承蓋螺栓擰緊超過64度，請將螺栓完全松開， 按步驟重新進行擰緊。連桿軸承連桿軸承1 1、連桿軸承的識別標識位于如圖位置。按照下 列表格選

33、擇連桿軸承。 連桿軸承連桿軸承 上軸承上軸承 藍色 紅色 黑色 下軸承下軸承 紅色 藍色 黑色舉例: 如果上軸承選擇藍色，那么下軸承必須是紅色的。連桿瓦分3種,分別為1、2、3（注意同一臺發(fā)動機上的瓦片必須是相同的零件號碼。2 2、將選擇的軸承安裝在連桿大端和軸承蓋上。3 3、盡可能安裝在中間位置，距離兩側的誤差 （A-B）應該在0.5 mm范圍內。曲軸上軸承曲軸上軸承1. 根據(jù)氣缸體的底部表面上的識別記號以及下列表格，選配曲軸上軸承。 根據(jù)圖示位置的識別顏色來區(qū)分曲軸上軸承 如果缸體上的識別記號為“1”，則選擇識別顏色為藍色的曲軸上軸承。2. 安裝曲軸上軸承在中間位置，距離兩側的誤差 （A-

34、B）應該在0.5 mm范圍內。警告：有油槽的上軸承必須安裝在氣缸體側，并且油孔要 與缸體上軸承座上的油孔對正。氣缸體氣缸體識別記號識別記號軸頸直徑軸頸直徑mmmm曲軸軸承曲軸軸承識別識別顏色顏色150.000 - 50.005藍色250.005 - 50.010黑色350.010 - 50.015紅色曲軸下軸承曲軸下軸承1.依據(jù)曲軸后法蘭上的識別記號（如圖所示）和下列表格來選擇曲軸下軸承。2.根據(jù)圖示位置的識別顏色來區(qū)分曲軸下軸承。 如果法蘭上的識別記號為“P”,則選擇識別顏色為藍色的曲軸下軸承；4. 安裝曲軸上軸承在中間位置，距離兩側的誤差 （A-B）應該在0.5 mm范圍內。曲軸曲軸識別識

35、別記號記號軸頸直徑軸頸直徑mmmm曲軸曲軸軸承軸承識別識別顏色顏色P46.024 - 46.029藍色Y46.019 - 46.024黑色N46.014 - 46.019紅色W46.009 - 46.014綠色B46.004 - 46.009紫色凸輪軸安裝凸輪軸安裝凸輪軸安裝凸輪軸安裝1. 氣門挺桿上面中央和側面涂抹機油，按照標簽上所示的正確位置安裝氣門挺桿。 注意注意： 氣門挺桿不得附著灰塵、雜物等，仔細安裝，避免劃傷。2. 凸輪軸座孔內涂上機油，小心的安裝進、排氣凸輪軸，確認定位銷朝向發(fā)動機前方。 警示警示： 凸輪軸裝入后，轉動凸輪軸使定位銷朝上。3. 進氣和排氣凸輪軸的No. 2到No.

36、 5軸承蓋的形狀相同。根據(jù)相關的識別記號正確將其安裝。 識別記號識別記號 ( (打刻在和打刻在和No.No. 2 2和和No.No. 5 5軸承蓋上軸承蓋上) ) I: I: 進氣進氣 E: E: 排氣排氣4. 依圖中所示的編號順序，首先擰緊每個凸輪軸軸承蓋的螺栓，然后擰緊凸輪軸前軸承蓋螺栓。正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝1. 順時針旋轉曲軸，對正凸輪軸鏈輪和V.V.T.鏈輪總成的正時記號。使No.1 氣缸至上止點位置。 警告：絕對不可以逆時針旋轉曲軸。2. 用扳手固定進氣凸輪軸六邊形區(qū)域，輕輕地順時針擰緊排氣凸輪軸，以便壓縮正時鏈張力器柱塞。3. 在

37、已被壓緊的張力器端，插入固定銷。4. 擰松正時鏈張力器固定螺栓，拆下正時鏈張力器。5. 拆下張力調節(jié)桿、正時鏈導軌、正時鏈條總成。6. 用扳手固定排氣凸輪軸六邊形部分，拆下凸輪軸鏈輪。7. 用扳手固定進氣凸輪軸六邊形部分，拆下V.V.T. 鏈輪總成。正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝1. 在凸輪軸端、V.V.T. 鏈輪中的插入孔、鏈輪螺栓的螺紋和螺母、鏈輪螺栓的承載面涂抹適度少量的機油。2. 將進氣凸輪軸上的定位銷和V.V.T.鏈輪總成上的孔對正，安裝V.V.T.鏈輪。用扳手擰住進氣凸輪軸的六邊形部分，擰緊V.V.T.鏈輪螺栓。 64.5 5.5 Nm。3. 將排氣凸輪軸上的定位銷和凸輪軸鏈

38、輪上的凹槽對正，安裝凸輪軸鏈輪。用扳手擰住凸輪軸的六邊形部分，擰緊凸輪軸鏈輪螺栓。 88 10 Nm。正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝確認正時鏈上的三個黑色鏈節(jié)正時標記朝外，安裝正時鏈。正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝1. 用專用工具轉動曲軸，使曲軸鏈輪上的一個圓點正時標記與氣缸體上的正時標記對正，另外一個標記朝向進氣側；2. 將正時鏈上最遠的正時標記與曲軸鏈輪上朝向進氣側的標記對正后，掛在曲軸鏈輪上；3. 將正時鏈向上提起，使第二個正時標記與V.V.T.鏈輪上的凹槽正時標記對正后，掛在V.V.T.鏈輪上；4. 用扳手轉動排氣凸輪軸，使第三個正時標記與凸輪軸鏈輪上的圓點正時標記對正后，

39、掛在凸輪軸鏈輪上；5. 確認凸輪軸鏈輪上的兩圓點正時標記與V.V.T.鏈輪上的凹槽正時標記對正。6. 確認5組正時記號都對正，安裝鏈導軌和張緊器桿。正時鏈條拆卸與安裝正時鏈條拆卸與安裝1. 用手指壓入正時鏈張緊器的柱塞，插入銷以鎖定柱塞。2. 安裝正時鏈張緊器，擰緊螺栓到規(guī)定力矩。3. 從張緊器中拆下銷，使張緊器桿壓緊正時鏈。氣門間隙測量氣門間隙測量1. 順時針方向旋轉曲軸，直到凸輪軸鏈輪上的記號與氣缸蓋的上表面上的記號對正為止（將No.1氣缸放置在壓縮行程的上止點）。2. 使用厚度規(guī)，測量1、2缸的進氣門，1、3缸的排氣門的氣門間隙。 標準值標準值 ( (冷機冷機):): 進氣門進氣門 0.22 0.22 0.04 mm 0.04 mm 排氣門排氣門 0.30 0.30 0.04 mm 0.04 mm3. 如果測量值與標準值不符合，記錄下測量值。提示：氣門間隙是凸輪基圓和氣門挺桿之間的間隙。4. 順時針方向轉動曲軸，直到凸輪軸鏈輪上的兩圓點正時記號轉至180圖中所示位置。此時No.4氣缸在壓縮行程上的上止點。5. 測量3