汽修廠畢業(yè)實習報告

1、 畢業(yè)實習報告實習單位: 河南省焦作市山陽區(qū)鑫東昌汽修廠實習時間： 2013.3.5 至 3.25 學院(系): 電氣工程與自動化學院 專 業(yè): 自 動 化 學生姓名: 夏 東 方 學 號: 310908020223 2013年3月28日一、 實習目的與任務1.理論聯(lián)系實際，應用和鞏固所學知識；2.讓畢業(yè)生走出校門，面向社會，開闊視野，提高眼界，深入設計及生產一線進行實踐；3.通過實習實踐，讓畢業(yè)生能夠在現實氛圍中找到自身差距，在彌補自身不足的同時強化進入社會前的適應能力，使畢業(yè)生信心十足的面對就業(yè)；4.通過實習，讓畢業(yè)生對國內外現狀做一個比較完整的了解，對畢業(yè)后的去向又一個清醒的認識和明確定

2、位。二、 實習單位河南省焦作市山陽區(qū)鑫東昌汽修廠焦作市山陽區(qū)鑫東昌汽修廠是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。三、 實習內容自2013年3月5日到3月25日期間，我在焦作市鑫東昌汽車修理廠進行維修實習活動。在這段時間里，我了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆

3、裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合，從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！隨著社會科技地迅猛發(fā)展，經濟的迅猛增長，工業(yè)結構發(fā)生改革，我們很清楚地認識到科技創(chuàng)新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶

4、動汽車行業(yè)的飛快騰飛。因此汽車行業(yè)也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。面對這個形勢，作為自動化專業(yè)學生的我們，既是機遇又是挑戰(zhàn)。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業(yè)技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。四、 實習設計過程1. 實訓準備與咨詢工作1.1 汽車維修中人身傷害因素1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。3）在車間內抽煙，容易引發(fā)火災或爆炸事件。4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。5）高空作業(yè)要注意人身安全。6）防止觸電。1.2 汽車維修人員進入車間工作的必備要求 1）不穿拖鞋，穿工作服。 2）按照操作

5、要求嚴格操作。 3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。 4）易燃易爆物品應按規(guī)定使用和存放。 5）學會正確使用滅火器材。 6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。 7）工作時間不得擅離崗位。2 儀器工具查詢2.1拆裝工具的查詢1) 套筒（圖1）圖1套筒這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓 /螺母，將其拆下或更換。套筒尺寸有大和小兩種尺寸。 大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。 套筒深度有兩種類型標準的和深的，后者比標準的深 2至 3 倍。 較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標準型套筒。 鉗口 有兩種類型雙六角形和

6、六角形的。 六角部分與螺栓 / 螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓 / 螺母的表面。2) 梅花扳手（圖2）圖2梅花扳手應用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓 / 螺母施加大扭矩。 因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓 /螺母。 這可以在一個有限空間內重新安裝。 由于螺栓 / 螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。 由于軸是有角度的，因此可用于在凹進空間里或在平面上旋轉螺栓 / 螺母。3) 開口扳手（圖3）圖3開口扳手應用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓 / 螺母的位置。 扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉動開口扳

7、手 （扳手），可在有限空間中進一步旋轉。 為防止相對的零件也轉動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。 扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊 。4) 螺絲刀（圖4）圖4螺絲刀應用：1. 使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘的槽大小合適。2. 保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉動。5) 鯉魚鉗（圖5）圖5鯉魚鉗應用：用以夾東西。 改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調節(jié)?？捎勉Q口夾緊或拉動?？稍陬i部切斷細導線。6) 錘子（圖6）圖6捶子應用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據聲音來測試螺栓的松緊度。有以下類型可供使用，它取決于應用或材料。1 球頭銷錘子 有鑄鐵頭部。2 塑

8、料錘 有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。2.2 量具的查詢1) 游標卡尺（圖7）圖7游標卡尺應用：游標卡尺可測量長度，外徑，內徑和深度。量程：0 150，200，300mm 測量精度0.05mm讀數示范（如圖8）圖8游標卡尺讀數方法2）螺旋測微器（如圖9）圖9螺旋測微器讀數示范（圖10）圖10螺旋測微器讀數應用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉來測量零件的外徑、厚度。測量精度：0.01mm。3）量缸表（圖11）圖11量缸表應用：用于測量缸徑。測量精度：0.01mm特性：1 探頭的伸長或收縮可用表盤指示器讀出數值。2 微計也用于測量缸徑的尺寸。2.3儀器工具的選用1）根據工作的類型選擇工具：

9、為拆下和更換螺栓/螺母或拆下零件。汽車修理中使用成套套筒扳手比較普遍。 如果由于工作空間限制不能使用成套套筒扳手，可按其順序選用一梅花扳手或開口扳手。2)根據工作進行的速度選擇工具:套筒扳手的用處在于它能旋轉螺栓 /螺母而不需要重新調整。 這就可以迅速轉動螺栓 / 螺母。套筒扳手可以根據所裝的手柄以各種方式工作。注意： 棘輪手柄適合在狹窄空間中使用。 然而，由于棘輪的結構，它不可能獲得很高的扭矩。滑動手柄要求極大的工作空間，但它能提供最快的工作速度。旋轉手柄在調整好手柄后可以迅速工作。但此手柄很長，很難在狹窄空間使用。圖121 成套套筒扳手 2 梅花扳手 3 開口扳手 （扳手）3)根據旋轉扭矩

10、的大小選用工具: 如果最后擰緊或開始擰松螺栓 / 螺母需要大扭矩，那么使用允許施加大力的扳手。注意：可以施加的力的大小取決于扳手柄的長度。 手柄越長，用較小的力得到的扭矩越大。如果使用了超長手柄，就有扭矩過大的危險，螺栓有可能折斷。圖132.4操作時的注意事項1）工具的大小和應用:確保工具的直徑與螺栓 / 螺母的頭部大小合適。 使工具與螺栓 /螺母完全配合。2）用力強度:始終轉動工具，以便拉動它。 如果由于空間限制無法拉動工具，用手掌推它。已經擰的很緊的螺栓 /螺母可以通過施加沖擊力輕松松開。但是不能使用錘子和管子 （用來加長軸）來增加扭矩。圖143）使用扭力扳手最后的擰緊始終用扭力扳手來完成

11、，以便將其擰緊到標準值。圖153、發(fā)動機的拆裝3.1發(fā)動機外圍部件的拆裝順序步驟順序步驟內容1從蓄電池上拆下接地搭鐵線2拆卸蓄電池上正極線，此發(fā)動機供油3根，分別是發(fā)動機開關，起動機和發(fā)電機。3由接在水泵進口處低位的冷卻液軟管放出冷卻液，用容器收集好。拆卸軟管時使用鯉魚鉗。4從氣缸蓋上出水口拔掉冷卻液連接軟管5拆下熱敏開關和電扇上的連接電線6放松散熱器支架，將散熱器連同風扇和護風罩整體取出。7拆掉交流發(fā)電機連接線。8從分電器上拔下高壓線及其它接線。9蓋住化油器。10取下所有電線，放置在清潔干燥的場所。11拆卸下化油器，缸蓋接管上的冷卻液軟管。12松開張緊帶.松張緊帶時注意先松開緊固齒形螺栓的外

12、螺栓，再順時間旋轉齒形螺栓，拆下V帶。13拆下發(fā)電機。14拆下帶輪。15拆下進水膠管，出水管及小循環(huán)水管。16拔掉點火高壓線及分火高壓線，分火高壓線需使用鉗子夾取。并注意分電器的點火順序是1-3-4-2。17拆下分電器，注意分電器是由中間軸驅動，其下部驅動機油泵。18拆下汽油泵。該發(fā)動機使用的是膜片式機械泵。19拆下機油濾清器。拆卸濾清器時使用專用工具。實際汽修時應更換及濾清器。20拆下起動電機及引線。注意觀察啟動電機與飛輪齒圈的配合。21拆下水泵總成。22拆下火花塞。23拔下機油刻度尺。注意：拆卸順序與安裝順序是相互逆反的步驟3.1.1拆卸外圍部件時的注意事項1）拆卸蓄電池接線時，因先拆負極

13、。因為先拆負極，蓄電池就沒有了回路，可以防止在拆卸正極時不小心和地產生短路（車輛一般整個車身為負極搭鐵，如果操作不當，很容易將正極與車體某一部分接觸短路）。2)在判斷發(fā)動機的點火次序可以根據分電器的接線不同從而進行判斷。因為從工藝上看分電器的安裝及接入火花塞高壓線的長短，并且根據工藝上確定第一點火氣缸，然后依據順時針方向排列，最后判斷出點火順序。3.1.2冷卻系的管路特點冷卻系的管路特點主要分為小循環(huán)，大循環(huán)和混合循環(huán)。1）小循環(huán)：發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道關閉，將小循環(huán)通道打開，這是發(fā)動機暖機的過程。2）混合循環(huán)：發(fā)動機水溫升高時，小循環(huán)和大循環(huán)同時進行，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道

14、部分打開，將小循環(huán)通道部分關閉。3)大循環(huán)：發(fā)動機水溫較高，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道全部打開，將小循環(huán)通道全部關閉。3.2配氣機構的拆裝以及認識3.2.1配氣機構的構造如圖16是配氣機構的整體構造組成圖16配氣機構圖配氣結構主要部件及作用如下表所示序號名稱作用1氣門彈簧使氣門與氣門座緊密貼合，克服氣門和氣門驅動力產生干擾2氣門導管為氣門運動導向以保證氣門上下運動時不發(fā)生徑向搖擺而準確落座同時起導熱作用。3氣門座氣門座與氣門頭部密封錐面配合，對汽缸起密封作用4凸輪軸用來驅動幷控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機工作順序5挺柱將凸輪軸旋轉時產生的推力傳給推桿或氣門6正時齒輪起到動力傳輸裝置7氣門

15、鎖片其圓錐面與片面彈簧座的內孔配合使氣門彈簧座固定8正時帶輪傳遞及正時控制9氣門控制打開和關閉進排氣通道10推桿將挺柱傳來的運動和作用力傳給搖臂3.2.2拆卸氣缸蓋螺栓的步驟與注意事項用扭力扳手從110的順序，松開氣缸蓋螺栓，將氣缸蓋和汽缸墊取下，如圖17所示的對角拆卸順序，并且注意分23次松開氣缸蓋螺栓，防止因拆卸不當使氣缸蓋變形。而且缸蓋螺栓要分3次扭松，扭緊力矩分別是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。圖17氣缸蓋螺栓3.2.3拆裝正時皮帶的步驟與注意事項1)拆卸1.轉動發(fā)動機至第1缸TDC，使用飛輪定位工具NO.11.2.300來固定曲軸。2.松開并拆下曲軸避震器/皮

16、帶輪定位螺栓并拆下避震器/皮帶輪。3拆下上下正時皮帶輪罩。4.松開凸輪軸齒帶輪定位螺栓。5.松開張緊器定位螺栓釋放皮帶張力。6.拆下正時皮帶。2)安裝1.使用工具No.11.3.190來固定凸輪軸。2.檢查凸輪軸齒帶輪剛好能夠用手來轉動。3.檢查飛輪是否位于TDC位置。4.向曲軸齒帶輪裝上新的皮帶，然后再裝上凸輪軸齒帶輪使齒帶輪間的皮帶張緊。5.安裝皮帶到張緊器和導向齒帶輪上。6.在處安裝張力計并調零。7.逆時針轉張緊器至讀數達到32±2。8.擰緊張緊器螺栓至22N·m。9.擰緊凸輪軸齒輪螺栓到63N·m。10.拆下張力計，凸輪軸固定工具及飛輪鎖緊工具。11.重新

17、裝上上下皮帶罩。12.重新裝上曲軸避震/皮帶輪，確保定位銷正確定位并擰緊定位螺栓至23N·m。13.將其余的部件按照拆卸的相反順序安裝好。3.2.4氣門的拆裝方法與注意事項氣門導管裝上新的氣門油封，安裝氣門油封時，要套上塑料管，在用專業(yè)工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管，注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。3.2.5液壓挺柱的結構與工作原理液壓挺柱的工作原理是當氣門關閉時，彈簧推起柱塞和外殼，消除間隙，保持與凸輪軸接觸，同時潤滑油由缸蓋上供油孔進入B室（儲油室），幷通過單向閥（球閥）補充道

18、A室（工作室）。當凸輪旋轉要開啟氣門時，A室油壓上升，關閉單向閥，此時凸輪經外殼，柱塞。通過液壓在經過柱塞殼體，推開氣門。3.3曲柄連桿機構的拆裝和認識3.3.1曲柄連桿機構的構造如圖18是曲柄連桿機構的簡圖圖18曲柄連桿機構發(fā)動機曲柄連桿機構的主要部件名稱及作用如下表所示：序號名稱作用1氣缸蓋封閉汽缸上部與活塞頂部和汽缸壁形成燃燒室，其內部有冷卻水套2汽缸墊保持汽缸密封不漏氣，保證由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不漏3油底殼儲存機油和封閉機體，曲軸箱外形多種多樣不起散熱作用4活塞承受燃燒氣體壓力幷將此活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉5活塞環(huán)氣環(huán)起密封導熱作用，油環(huán)作用刮除飛濺到汽缸壁上的多余機油6

19、活塞銷來連接活塞和連桿并將活塞承受的力傳給連桿承受的力傳給活塞7曲軸把活塞連桿傳來的氣體壓力轉變力轉矩，驅動汽車的傳動系統(tǒng)8飛輪在做工行程中發(fā)動機傳給曲軸的能量除對外輸出9連桿組將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動10氣缸蓋罩蓋密封配氣機構等零件，可以防止灰塵進入污染潤滑油或加快氣門傳動機構的磨損3.3.2活塞連桿組件的拆裝步驟與注意事項1）拆卸步驟和注意事項（1）轉到曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉至下止點。（2）用扭力扳手拆卸連桿螺母，取下連桿軸承，幷按順序裝好。（3）用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組（應先刮去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環(huán)）。（4）取出活塞連桿組后

20、，應將連桿軸承蓋，螺栓，螺母按原位裝回，幷注意連桿的裝配標記。標記應朝向皮帶盤，活塞，連桿和連桿軸承蓋上打上對應的記號，。（5）用活塞環(huán)裝卸鉗拆卸活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的記號，“top”朝向活塞頂。（6）將活塞連桿組件浸入60熱水中，幷在熱的狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞。2）安裝步驟與注意事項（1）將第一缸曲軸轉到下止點位置，去第一缸的活塞連桿總成，在瓦片，活塞環(huán)處加注少許機油，轉動各環(huán)使?jié)櫥瓦M入環(huán)，幷檢驗各環(huán)開口位置是否位于規(guī)定位置。（2）用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放入汽缸，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木槌柄將活塞推入。（3）取第一缸的連桿軸承蓋，使標記朝前裝在連

21、桿上幷按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母，扭緊力矩：M9×1；45N·m,M8×1;30N·m。（4）依同樣的方法，將其余各缸的活塞連桿組件裝入汽缸。3.3.3曲軸的拆裝步驟，定位以及注意事項1）將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注意上下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油。2)將曲軸平穩(wěn)地放入缸體承孔。3)插入半圓推力環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上。起到軸向固定），注意上，下環(huán)不能裝錯，有開口的用于汽缸體且開口必須朝軸承。4）按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標記。由前向后順序安裝。5）曲軸軸承蓋螺栓應由

22、中間向兩邊交叉、對稱、分三次扭緊，最后緊固力矩為65N.m。軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如。6）安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封。7）裝入中間軸。8）安裝飛輪，使用涂有D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75N.m。3.4發(fā)動機主要部件的檢修1）活塞環(huán)的檢修過程活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過?。夯钊h(huán)在氣缸內就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術性能要求。活塞環(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術的提高和制造質量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)

23、的彈力檢驗。漏光檢驗 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。 漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。 要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45 °，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。 檢查活塞環(huán)與活塞的側隙

24、側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。檢查方法如圖19所示，新裝時側隙為0.020.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙時，應更換活塞環(huán)。圖19側隙的檢測檢查活塞環(huán)的背隙背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為0.100.35mm。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽(但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽)。2）氣缸磨損的檢修用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測

25、得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。如下圖20所示圖20沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖21所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據這個計算獲得。圖213.5點火正時的調整過程1）松開分電器，固定螺栓，使分電器能夠張力。2）斷開

26、分電器，真空提前調節(jié)器的真空軟管。3）啟動發(fā)動機使冷卻液溫度達到80。4）保持發(fā)動機轉速一定。5）用點火正時槍點火提前角，并通過轉動分電器外殼，使點火提前角達到規(guī)定值。4、汽車底盤整體結構參數測量及布置4.1汽車底盤的主要參數的繪制如圖22所示，是躍進卡車底盤的整體結構和布置如下表所示，是經過測量所獲得的汽車底盤的整體結構參數序號長度（單位：cm）576.11寬（單位：cm）191.02高（單位：cm）150.03前輪距（單位：cm）160.54后輪距（單位：cm）148.95前懸距（單位：cm）94.66后懸距（單位：cm）156.27軸距（單位：cm）325.38接近角33.17度9離去角

27、26.09度10最小離地距（單位：cm）18.54.2汽車底盤的拆裝工序1）拆卸散熱器，翼子板，發(fā)動機罩及腳踏板。2）拆卸燃油箱。3）拆卸轉向系。4）拆卸消聲器。5）拆卸萬向傳動裝置。注意傳動軸，十字軸剛性萬向節(jié)叉的方向，應滿足等角速度的要求。6）拆卸離合器及變速器總成。7）拆卸發(fā)動機附離合器及變速器總成。8）拆卸制動系，拆卸制動鼓，制動閥，駐車制動閥。9)拆卸后橋，即把后橋，懸架與車身分開。10）拆卸前橋，即把前橋，懸架與車身分開。11）安裝工序與拆卸相反，按上述拆卸順序的逆過程。5、離合器的拆裝與檢測5.1離合器的整體構造及工作原理汽車摩擦式離合器的工作原理是：1） 接合狀態(tài) 離合器處于接

28、合狀態(tài)時，壓緊彈簧使壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發(fā)動機轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經變速器輸入軸向傳動系輸入2） 分離狀態(tài) 踏下離合器踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動；分離叉內端則通過分離軸承推動分離杠桿內端向前移動；分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時解除對從動盤的壓力。這樣離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。3） 接合狀態(tài) 若要接合離合器，駕馭員應松開離合器踏板，控制操縱機構使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發(fā)動機轉矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的榖上。5

29、.1.1離合器的結構特點重量輕，轉動慣量小，無須調整分離指高度，壓緊力大，傳遞扭矩能力強，完全接合后，壓緊均勻；從動盤磨損后壓緊力上升，從動盤磨損后對分離間隙影響較小，無須經常調整分離間隙等優(yōu)點。5.2離合器的拆裝工序及操縱機構的檢測和調整5.2.1離合器的拆裝流程1）拆去變速器及其固連在第一軸上的分離軸承和分離套筒。2）拆去分離拉桿，分離叉及飛輪殼。3）將導向心軸插入離合器從動盤總成的花鍵榖中，起定位作用。4）按對角卸下離合器蓋與飛輪間的聯(lián)結螺栓，應先松一圈，然后逐漸卸下。5）卸下離合器壓盤總成，若需要，則再在專業(yè)工具壓緊裝置上繼續(xù)分解。6）將從動盤總成和導向心軸一起取下。為了保持離合器的原

30、有平衡，從飛輪上拆下離合器時，應檢查其原來記號，如無拆裝標志，應予補作后再開始拆卸。分離離合器時，為防止離合器蓋變形和零件的彈出，必要的地方應用專門所謂工具壓緊拆卸。不得用油清洗摩擦片和分離軸承。其余零件清洗后，應放置整齊，以備檢查。5.2.2操縱機構的檢查與調整1從動盤的檢修 1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。6、汽車維修技術6.1 汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對

31、點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點： （1）在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。（2）在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。（3）進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。（4）在點火開關接通的情況下，不要做連接

32、或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。（5）在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。（6）安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。6.2 啟動時的故障現象進行分析和處理（1）啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。（2）臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接

33、近報廢。 （3）啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。 （4）若啟動時啟動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。 （5）電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。（6）啟動

34、開關轉到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。（7）啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。6.3 車輛破損修復（1）應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。（2）如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。（3）補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。（4）如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝