跨座式單軌車輛

1、 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題 目 跨座式單軌車輛 轉(zhuǎn)向架機(jī)械平衡設(shè)計 專 業(yè) 城市軌道交通車輛 班 級 2009級城市1班 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 2013 年一、選題目的的理論價值和現(xiàn)實意義隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展壯大，單軌交通系統(tǒng)以其振動小、噪聲低、制動能力強(qiáng)、爬坡性能好、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點被運用到一些中小容量的線路上?？缱絾诬壾囕v的轉(zhuǎn)向架與地鐵車輛不同，跨座式單軌車輛全部采用橡膠輪胎，而地鐵車輛采用的是可以自動對中的踏面車輪，所以單軌車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪來完成導(dǎo)向和穩(wěn)定的作用。轉(zhuǎn)向架機(jī)械平衡設(shè)計是基于單軌車輛通過曲線線路時導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計，利用重型卡車的多軸平衡懸架的原理來

2、解決轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪在通過曲線線路時的徑向力不均衡問題，從而使車輛具有良好的曲線通過性能，減小導(dǎo)向輪的磨損量，提高車輛的舒適性和穩(wěn)定性。二、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢 跨座式單軌車輛已運用到一些大城市作為主要的城市軌道交通工具。據(jù)了解，現(xiàn)階段的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪之間的輪距是定值，在線路上運行的時候不可以根據(jù)線路路況調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪輪距，所以在直線線路上運行的時候?qū)蜉喣軌蛄己玫谋ё≤壍懒海鸬綄?dǎo)向的作用，通過曲線線路的時候，由于車速，軌道半徑和軌面超高的不同，會引起兩側(cè)導(dǎo)向輪所承受的徑向力有很大的差別，甚至可以使車輛失去穩(wěn)定性。研究表明，跨座式單軌車輛通過曲線線路時，車體的側(cè)滾角以及轉(zhuǎn)

3、向架的導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪徑向受力情況是評價其運行穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。因此要改善單軌車輛的曲線通過性能，必需要從轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪入手，做平衡設(shè)計。這也是單軌車輛轉(zhuǎn)向架未來發(fā)展的一個方向。三、研究重點 跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架機(jī)械平衡設(shè)計的研究重點是轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計，即車輛通過曲線線路時要求所有導(dǎo)向輪與軌道梁側(cè)面保持良好的接觸，防止有的導(dǎo)向輪承受徑向力過大，磨損嚴(yán)重，而有的導(dǎo)向輪受徑向力過小，甚至趨于零，失去導(dǎo)向能力的情況。重型卡車都采用了多軸平衡懸架，因為任何多軸車輛的全部車輪如果都是單獨地剛性懸掛在車架上，則在不平路面上行駛的時將不能保證所有車輪同時接觸地面，當(dāng)有彈性懸架而道路不平度較

4、小時，雖然不一定會車險車輛懸空的狀態(tài)，但各個車輪間的垂直載荷分配比例會有很大的改變。在車輪垂直載荷變小甚至為零時，車輪的附著力隨之變小甚至為零，轉(zhuǎn)向車輪遇此情況將使汽車的操縱能力大大降低以致失去操縱，驅(qū)動車輪遇此情況將不能產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，其他的車輪則有超載的危險。多軸汽車的平衡懸架就是基于這樣的情況，將兩個車橋裝在平衡桿的兩端，將平衡桿中部與車架作腳鏈?zhǔn)竭B接，從而保證所有車輪可以和路面接觸。綜上，跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計與重型卡車的多軸平衡懸架有異曲同工之妙，所以完全可以采用平衡懸架的原理，運用UG建模軟件，將跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪做成機(jī)械平衡懸架系統(tǒng)，再用其分析模塊分析

5、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的剛度及強(qiáng)度是否滿足要求。最后使得車輛通過曲線線路時，可以根據(jù)軌道半徑，軌面超高，車輛車速等參數(shù)，利用機(jī)械的方式來自動調(diào)節(jié)兩側(cè)導(dǎo)向輪的輪距，使得左右導(dǎo)向輪輪始終與軌道梁保持接觸狀，徑向力相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。從而保證車輛有良好的曲線通過性能，同時也提高車輛的舒適性。四、主要參考文獻(xiàn)1 劉紹勇重慶跨座式單軌轉(zhuǎn)向架J，現(xiàn)代城市軌道交通，2006，（1）2 杜子學(xué)，李吉慧，朱興高跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析J，機(jī)車電傳動，2011，（6）3 杜子學(xué)，徐道雷，劉建勛某型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度及模態(tài)分析J，機(jī)械工程與自動化，2012，（5）4杜子學(xué)，李寧，陳帥跨坐式單軌車輛曲線通過性能仿真分

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