試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格路基路面科目考試

1、試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格橋涵隧道科目考試窗體頂端一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分 共20分）1、對(duì)比或檢驗(yàn)混凝土的徐變性能時(shí),試件應(yīng)在.齡期時(shí)加載。    A、28d     B、大于50d     C、50d     D、需測(cè)定其抗壓強(qiáng)度方能確定標(biāo)準(zhǔn)答案:A2、混凝土試件的尺寸應(yīng)根據(jù).選定.    A、混凝土中骨料的最大粒徑     B、混凝土中骨料的最小粒徑

2、0;   C、混凝土中骨料的平均粒徑     D、混凝土中骨料的總粒徑標(biāo)準(zhǔn)答案:A3、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)使用數(shù)字式記錄儀器采集信號(hào)時(shí)，為了減小誤差，采樣頻率應(yīng)大于需采集信號(hào)最高頻率的.倍以上。    A、1     B、2     C、5     D、10標(biāo)準(zhǔn)答案:D4、用回彈法測(cè)量混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí)，當(dāng)回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件.的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度

3、值。    A、30    B、40    C、50    D、60標(biāo)準(zhǔn)答案:A5、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于( )    A、0.2mm     B、0.3mm     C、0.4mm     D、0.5mm標(biāo)準(zhǔn)答案:A6、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)

4、和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為( )    A、2和1     B、2和2     C、1和2     D、3和3標(biāo)準(zhǔn)答案:B7、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絲松馳試驗(yàn)時(shí)，加在試樣上的初始負(fù)荷是公稱抗拉強(qiáng)度的.乘以鋼絲的計(jì)算面積。    A、50    B、60    C、70    D、90標(biāo)準(zhǔn)

5、答案:C8、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中的錨具、夾具和大變形伸縮裝置中使用的鋼材是( )    A、異型材    B、型材    C、線材    D、鋼板標(biāo)準(zhǔn)答案:A9、貼片方向與主應(yīng)力方向相差越大，則( )    A、誤差越小    B、誤差越大    C、無(wú)誤差    D、無(wú)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)答案

6、:B10、在樁基超聲脈沖檢測(cè)系統(tǒng)中，換能器必須是水密式的徑向發(fā)射和接收換能器，換能器的水密性應(yīng)滿足在 .水壓下不漏水。    A、0.5MPa     B、1MPa     C、1.5MPa     D、2MPa標(biāo)準(zhǔn)答案:B11、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼鉸線松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在.的范圍內(nèi)。    A、20±3    B、常溫  &

7、#160; C、低溫    D、20±2標(biāo)準(zhǔn)答案:D12、小應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)，多次反射現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般表明缺陷在( )    A、較深部位    B、較淺部位    C、多個(gè)部位    D、樁頭破損標(biāo)準(zhǔn)答案:B13、與橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性（如固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等）無(wú)關(guān)的是( )。    A、剛度    

8、;B、支承情況    C、外加荷載    D、材料性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)答案:C14、鋼材抵抗其它較硬物體壓入的能力稱( )    A、剛度    B、硬度    C、強(qiáng)度    D、韌性標(biāo)準(zhǔn)答案:B15、_ 是用來(lái)反映土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大能力的性能指標(biāo)。    A、抗拉強(qiáng)度    B、抗

9、剪強(qiáng)度    C、頂破強(qiáng)度    D、撕裂強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)答案:D16、_ 不屬于隧道施工監(jiān)控量測(cè)范疇。    A、防排水檢測(cè)    B、圍巖變形量測(cè)    C、支護(hù)受力量測(cè)    D、襯砌受力量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案:A17、公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵時(shí)，空氣中粉塵濃度不得大于_毫克每立方米。    

10、;A、2     B、4     C、6     D、8標(biāo)準(zhǔn)答案:A18、在處理極其松散、破碎、軟弱地層或是大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道，通常采用 _ 加固地層和封堵水源，使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高。    A、超前錨桿    B、管棚鋼架超前支護(hù)    C、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿    D、超前圍巖深孔預(yù)注漿標(biāo)

11、準(zhǔn)答案:D19、_是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性。    A、透水性    B、滲透性    C、滲透能力    D、滲透系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案:D20、用濾膜測(cè)塵法測(cè)定粉塵濃度要求對(duì)兩個(gè)平行樣品分別計(jì)算，其偏差應(yīng)小于_ 。    A、5    B、10    C、20   &

12、#160;D、25標(biāo)準(zhǔn)答案:C二、判斷題（每小題1分 共20分）21、四氟板式橡膠支座與盆式支座所能承受的支承反力相差不大。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確22、衡量鋼材抵抗脆性破壞的力學(xué)性能指標(biāo)是強(qiáng)度。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確23、地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過(guò)程可以分為四個(gè)階段。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確24、超聲波檢測(cè)時(shí)，聲測(cè)管必須保持平行，用鋼管時(shí)聲測(cè)管可代替鋼筋籠的鋼筋，其管底應(yīng)封死，管頂在檢測(cè)前應(yīng)加蓋。 

13、;   （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確25、每座大橋可劃分為一個(gè)單位工程。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確26、用回彈法可測(cè)大體積混凝土的內(nèi)部質(zhì)量。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確27、振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的張力，與單位索長(zhǎng)的重量有關(guān)。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確28、分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確29

14、、橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗(yàn)系數(shù)含義相同。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確30、混凝土超聲脈沖檢測(cè)儀應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性，聲時(shí)顯示調(diào)節(jié)在2030s范圍時(shí)，二小時(shí)內(nèi)聲時(shí)顯示的漂移應(yīng)不大于±0.2s，且在觀察期內(nèi)，不允許發(fā)生間隔的跳動(dòng)顯示。     （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確31、沖擊韌性是鋼材在靜載作用下，抵抗破壞的能力。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確32、樁的水平荷載試驗(yàn)可采用連續(xù)加載或循環(huán)加載兩種方式。  

15、60; （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確33、梁橋的剪切應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在最大剪力截面中性軸處。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確34、橋梁自振頻率是橋梁結(jié)構(gòu)的重要?jiǎng)恿μ匦詤?shù)。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確35、 安裝拉拔設(shè)備時(shí)，要求千斤頂應(yīng)與錨桿同心。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確36、 橫向盲管是連接縱向排水盲管與中央排水管的排水通道。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確37、 檢知管

16、吸入含CO被測(cè)氣體后，檢知管質(zhì)量將發(fā)生明顯變化。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確38、 公路隧道斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)，因此，施工中隧道頂部容易崩落，威脅人身安全。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確39、 公路隧道對(duì)防水的要求不高。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確40、測(cè)量碳化深度值時(shí)，可用合適的工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，然后用水沖洗，除凈孔洞中的粉末和碎屑。    （）正確 （

17、）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分 共40分）41、以下對(duì)徐變儀表述正確的有()    A、在試驗(yàn)荷載下，絲桿的拉應(yīng)力一般不應(yīng)大于材料屈服點(diǎn)的30    B、彈簧的工作壓力不應(yīng)超過(guò)允許極限荷載的50。    C、工作時(shí)彈簧的壓縮變形不得小于20mm。    D、有條件時(shí)也可采用兩個(gè)試件串疊受荷，以提高設(shè)備的利用率.標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C,D42、橋梁結(jié)構(gòu)靜載性能分析，主要包括()    

18、A、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析    B、結(jié)構(gòu)的剛度分析    C、結(jié)構(gòu)的抗裂度分析     D、結(jié)構(gòu)的裂縫寬度分析標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D43、進(jìn)行橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)遵循的原則是()    A、必要    B、適量    C、任意處    D、方便觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,D44、金屬螺旋管的質(zhì)量要求有：()&#

19、160;   A、外觀應(yīng)清潔，內(nèi)外表面無(wú)油污；     B、無(wú)引起銹蝕的附著物，無(wú)孔洞和不規(guī)則的折皺；    C、咬口無(wú)開裂、無(wú)脫扣；     D、在彎曲情況下，不得滲出水泥漿。標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D45、超聲法檢測(cè)混凝土構(gòu)件缺陷時(shí)，換能器的布置方式有()    A、對(duì)測(cè)法    B、斜測(cè)法    C、平測(cè)法 

20、60;  D、鉆孔法標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D46、下面灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法屬于動(dòng)測(cè)法的有()    A、反射波法    B、機(jī)械阻抗法    C、超聲波    D、取芯法標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B47、反射波曲線中出現(xiàn)多次反射的可能原因是 ()    A、缺陷在淺部    B、缺陷在深部    C、斷樁

21、0;   D、輕微擴(kuò)徑標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C48、根據(jù)導(dǎo)納曲線判定樁身混凝土完好，但動(dòng)剛度偏低，則該樁可能存在缺陷()    A、樁底持力層不佳    B、樁身側(cè)表面不規(guī)則    C、樁底有較厚沉渣    D、擴(kuò)徑標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C49、下列哪些類型的鋼筋（絲）需做反復(fù)冷彎試驗(yàn)？()    A、精軋螺紋鋼    B、鋼鉸線 &

22、#160;  C、矯直回火鋼絲    D、刻痕鋼絲標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D50、回彈測(cè)區(qū)的選擇應(yīng)符合()    A、離構(gòu)件邊緣不宜小于50cm     B、相鄰測(cè)區(qū)間距在200cm之間    C、不選在澆筑面上     D、不選在配筋區(qū)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B51、同批構(gòu)件的條件是在相同的生產(chǎn)工藝條件下，混凝土的 ()    A、強(qiáng)度等級(jí)相同 

23、   B、原材料相同    C、配合比相同    D、養(yǎng)護(hù)條件相同標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D52、橡膠支座外觀質(zhì)量檢查不允許有()    A、少量明疤    B、鋼板外露    C、裂紋    D、噴霜標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C53、在樁基檢測(cè)時(shí)，以下關(guān)于超聲波法與反射波法的比較中，正確的說(shuō)法為()   

24、60;A、在經(jīng)濟(jì)性上，反射波法優(yōu)于超聲波法。    B、在效率上，反射波法優(yōu)于超聲波法。    C、在準(zhǔn)確性上，超聲波法優(yōu)于反射波法。    D、在操作上，超聲波法比反射波法簡(jiǎn)單。標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C54、當(dāng)無(wú)專門要求時(shí),對(duì)連接HRB400鋼筋的接頭,其疲勞性能應(yīng)能經(jīng)受的循環(huán)加載強(qiáng)度為()    A、力幅為100Mpa,上限應(yīng)力為190MPa      B、力幅為100MPa,上限應(yīng)力為180MP

25、a    C、200萬(wàn)次循環(huán)     D、180萬(wàn)次循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C55、隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目埋設(shè)的儀器（傳感器）包括_。    A、壓力盒    B、多點(diǎn)位移計(jì)    C、鋼筋計(jì)    D、應(yīng)變計(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D56、采用濕噴工藝的噴射混凝土施工，在攪拌機(jī)中加入的材料有_。    A、細(xì)集料 

26、;   B、外加劑    C、水    D、水泥    E、粗集料標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D,E57、常用的輔助施工方法一般分為超前支護(hù)和預(yù)加固兩大類，主要_ 。    A、地表注漿加固     B、超前錨桿     C、管棚鋼架超前支護(hù)    D、超前小導(dǎo)管注漿  &#

27、160;  E、超前圍巖深孔預(yù)注漿標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D,E58、以下關(guān)于隧道照明工程的基本概念正確的有_ 。    A、光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺(jué)靈敏度的一種度量；    B、光強(qiáng)是用來(lái)表示被照面上光的強(qiáng)弱的；    C、亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性；    D、照度用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性。標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C59、影響噴射混凝土強(qiáng)度的主要因素有_。  &#

28、160; A、爆破效果    B、原材料    C、回彈率    D、施工作業(yè)    E、隧道長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)答案:B,D60、隧道開挖質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容包括 _ 。    A、規(guī)整度    B、巖塊的大小    C、超欠挖    D、粉塵的濃度標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C四、判選題（每小題2

29、分 共20分）61單選、超聲法是結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量的常見檢測(cè)方法，應(yīng)用比較普遍，其適用范圍是：( )    A、檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度，抗劈強(qiáng)度，內(nèi)部缺陷     B、檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度、勻質(zhì)性。    C、檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度及內(nèi)部缺陷。     D、檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度。標(biāo)準(zhǔn)答案:C62單選、超聲脈沖波檢測(cè)混凝土相對(duì)均勻性時(shí)換能器的布置方式有：（ ） 對(duì)測(cè)法； 斜測(cè)法； 平測(cè)法； 鉆孔法    A、

30、60;   B、    C、    D、標(biāo)準(zhǔn)答案:B63單選、基樁靜荷載試驗(yàn)時(shí)正確的加載方法不包括下列哪項(xiàng)內(nèi)容？（ ）    A、首先預(yù)加荷載到預(yù)估最大荷載的80。    B、加載分級(jí)：每級(jí)加載量為預(yù)估最大荷載的110115。當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅(jiān)硬的粘質(zhì)土?xí)r，第一級(jí)可按2倍的分級(jí)荷載加載。    C、加載重心應(yīng)與試樁軸線相一致。加載時(shí)應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，使荷載傳

31、遞均勻，無(wú)沖擊。加載過(guò)程中，荷載不能超過(guò)每級(jí)的規(guī)定值。    D、預(yù)估最大荷載：對(duì)施工檢驗(yàn)性試驗(yàn)，一般可采用設(shè)計(jì)荷載的2.0倍。標(biāo)準(zhǔn)答案:A64單選、混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的正確步驟是( ):當(dāng)試件接近破壞開始急劇變形時(shí)，應(yīng)停止調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門，直至破壞。然后記錄破壞荷載 。試件從養(yǎng)護(hù)地點(diǎn)取出后立即進(jìn)行試驗(yàn)。先將試件表面與上下承壓板面擦干凈，然后將試件安放在試驗(yàn)機(jī)的下壓板或墊板上，試件的承壓面應(yīng)與成型時(shí)的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對(duì)準(zhǔn)，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，當(dāng)上壓板與試件或鋼墊板接近時(shí)，調(diào)整球座，使接觸均衡。在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)連續(xù)均勻的加荷，混凝土強(qiáng)度等級(jí)

32、C30時(shí)，加荷速度取每秒鐘0.30.5MPa；混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30且C60時(shí)，加荷速度取每秒鐘0.50.8MPa；混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60時(shí)，加荷速度取每秒鐘0.81.0MPa。檢查所采用的壓力試驗(yàn)機(jī)是否符合要求，并選擇合適的量程。     A、    B、    C、    D、標(biāo)準(zhǔn)答案:D65單選、石料直接凍融法實(shí)驗(yàn)步驟是( ):對(duì)試件飽水處理；完成規(guī)定的凍融循環(huán)次數(shù)。對(duì)試件編號(hào)。將凍融試驗(yàn)后之試件再烘至恒量，稱其質(zhì)量。 &#

33、160;  A、    B、    C、    D、標(biāo)準(zhǔn)答案:C66單選、用水泥砂漿(或水泥凈漿)補(bǔ)平芯樣端面時(shí)錯(cuò)誤的做法是：（ ）    A、補(bǔ)平前先將芯樣端面污物清除干凈，然后將端面用水濕潤(rùn)；    B、在平整度為每長(zhǎng)100mm不超過(guò)0.05mm的鋼板上涂一薄層礦物油或其他脫模劑，然后倒上適量水泥砂漿攤成薄層，稍許用力將芯樣壓入水泥砂漿之中，并應(yīng)保持芯樣與鋼板垂直。待兩小時(shí)

34、后，再補(bǔ)另一端面。    C、仔細(xì)清除側(cè)面多余水泥砂漿，立即送入養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)。待補(bǔ)平材料強(qiáng)度不低于芯樣強(qiáng)度時(shí)，方能進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。    D、仔細(xì)清除側(cè)面多余水泥砂漿，在室內(nèi)靜放一晝夜后送入養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)。待補(bǔ)平材料強(qiáng)度不低于芯樣強(qiáng)度時(shí)，方能進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案:C67單選、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)每組試件所用拌合物的正確取法是( )    A、應(yīng)從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為±1；

35、骨料為±2。 取樣或試驗(yàn)室拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過(guò)30min。    B、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為±1.5；骨料為±2.5。 取樣或試驗(yàn)室拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過(guò)30min。    C、應(yīng)從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為±0.5；骨料為±1。 取樣或試驗(yàn)室拌制的混凝土應(yīng)

36、在拌制后盡短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過(guò)15min。    D、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為±1.5；骨料為±2.5。 取樣或試驗(yàn)室拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過(guò)10min。標(biāo)準(zhǔn)答案:C68單選、_是水泥細(xì)度檢驗(yàn)時(shí)不會(huì)用到的儀器。    A、天平    B、試驗(yàn)篩    C、負(fù)壓篩析儀    D、鼓風(fēng)箱標(biāo)

37、準(zhǔn)答案:D69單選、水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用篩析法，篩網(wǎng)的孔徑為_ 。    A、40m     B、80m     C、40mm     D、80mm標(biāo)準(zhǔn)答案:B70單選、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D70-2004)規(guī)定,采用鋼架支護(hù)時(shí),鋼架臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于_。    A、50mm     B、20mm    &

38、#160;C、10mm     D、8mm標(biāo)準(zhǔn)答案:B實(shí)際操作題試卷   1、采用聲波透射法檢測(cè)樁基時(shí)，預(yù)埋檢測(cè)管應(yīng)注意哪些問(wèn)題？  2、簡(jiǎn)述標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法的步驟及注意問(wèn)題。  3、目前隧道防水作法有哪些？窗體底端試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格路基路面科目考試窗體頂端一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分 共20分）1、可以測(cè)得動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)設(shè)備是_。    A、3.6m貝克曼梁 B、5.4m貝克曼梁  C、落錘式彎沉儀 D、自動(dòng)彎沉儀標(biāo)準(zhǔn)答案:C2、貝克曼梁測(cè)試的

39、路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出_的特異值。    A、L均值±(12)S B、L均值±(23)S C、L均值±1.645S D、L均值±1.5S 標(biāo)準(zhǔn)答案:B3、石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用_進(jìn)行填補(bǔ)。    A、水泥混凝土 B、水泥砂漿 C、石灰土 D、同級(jí)配新拌混合料標(biāo)準(zhǔn)答案:D4、長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到_時(shí)，停止試驗(yàn)。    A、10cm B、50cm C、80cm  D、100cm 標(biāo)準(zhǔn)答案:C

40、5、貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在_位置。    A、路面中心線  B、行車道中心線 C、行車道標(biāo)線  D、行車道輪跡帶標(biāo)準(zhǔn)答案:D6、可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是_。    A、瀝青面層 B、水泥混凝土路面板 C、水泥穩(wěn)定碎石基層  D、級(jí)配碎石基層標(biāo)準(zhǔn)答案:D7、用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長(zhǎng)度小于126mm,則測(cè)得的瀝青路面的BPN值比實(shí)際值_。    A、小  B、大 C、一樣 D、不能確定標(biāo)準(zhǔn)

41、答案:A8、二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過(guò)受檢面積的_。    A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4標(biāo)準(zhǔn)答案:C9、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為_。    A、40km/h B、60km/h C、80km/h D、100km/h標(biāo)準(zhǔn)答案:C10、車載式顛簸累積儀測(cè)試速度一般不宜超過(guò)_。    A、30km/h B、40km/h C、50km/h D、60km/h標(biāo)準(zhǔn)答案:B11、灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：量砂密

42、度1.15克/立方厘米，試坑中全部材料質(zhì)量4428.8克，填滿試坑的砂的質(zhì)量2214.4克，代表性試樣含水量5.0，則試坑材料的干密度為_。    A、1.90克/立方厘米 B、2.00克/立方厘米 C、2.19克/立方厘米 D、2.30克/立方厘米標(biāo)準(zhǔn)答案:C12、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)_標(biāo)準(zhǔn)制作強(qiáng)度試樣。    A、輕型擊實(shí) B、重型擊實(shí)  C、輕型或重型擊實(shí)  D、振動(dòng)擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案:B13、采用承載板法測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)回彈變形值超過(guò)_時(shí)，即可停止加載。  

43、0; A、0.5mm  B、1mm  C、1.5mm D、2mm標(biāo)準(zhǔn)答案:B14、擋土墻評(píng)定時(shí),墻背填土距面板的范圍內(nèi)的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到_。    A、90 B、95  C、96 D、97標(biāo)準(zhǔn)答案:A15、貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度之比為_。    A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、2:1標(biāo)準(zhǔn)答案:D16、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)是以_飽水抗壓強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)。    A、3天  B、7天 C、14天

44、 D、28天標(biāo)準(zhǔn)答案:B17、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的單位為_。    A、cm/km B、m/km C、cm  D、m 標(biāo)準(zhǔn)答案:B18、不能采用核子密度儀直接透射法測(cè)定壓實(shí)密度的是_。    A、土基 B、石灰穩(wěn)定土  C、瀝青面層  D、水泥穩(wěn)定砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案:C19、室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR試件上的力是_。    A、20N B、30N  C、45N  D、60N標(biāo)準(zhǔn)答案:C20、采用貝克曼梁對(duì)一

45、級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為_。    A、120kN B、100kN C、80kN  D、60kN標(biāo)準(zhǔn)答案:B二、判斷題（每小題1分 共20分）21、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確22、采用EDTA滴定法可以快速測(cè)定水泥穩(wěn)定土中的水泥劑量，但應(yīng)嚴(yán)格控制首次確定的標(biāo)準(zhǔn)曲線，以后每次測(cè)定時(shí)只需配制EDTA溶液和代表性混合料滴定，達(dá)到快速測(cè)定目的。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:

46、不正確23、核子密度儀適用于測(cè)量各種土或路面材料的的壓實(shí)密度和含水量。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確24、公路路面剛性類基層包括貧混凝土基層、水泥混凝土基層及連續(xù)配筋水泥混凝土基層。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確25、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定，但須按處減分。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確26、用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫時(shí)，應(yīng)添加15左右的粘性土。    （）正確

47、 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確27、瀝青路面的滲水系數(shù)越大,說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越差。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確28、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確29、半剛性基層材料在北方地區(qū)以25濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確30、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣是在擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大含水量和最大干密度下靜壓成型。  &#

48、160; （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確31、工程質(zhì)量評(píng)定中，工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確32、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測(cè)項(xiàng)目。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確33、每個(gè)合同段內(nèi)的交通標(biāo)志工程，應(yīng)作為一個(gè)分部工程。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確34、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。 

49、   （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確35、落錘式彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)回彈彎沉可以直接用于路基路面評(píng)定。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確36、某路段路面基層單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值，則評(píng)定合格率為100。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確37、承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。    （）正確 （）不正

50、確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確38、有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確39、灌砂法標(biāo)準(zhǔn)量砂重復(fù)使用時(shí)，應(yīng)重新烘干、過(guò)篩。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確40、竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。    （）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分 共40分）41、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）確定的下列說(shuō)法，正確的有_。    A、路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確

51、定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法    B、擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型    C、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定    D、無(wú)粘聚性自由排水土采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C,D42、關(guān)于連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的說(shuō)法中，正確的有_。    A、一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m B、自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm    C、不適用于已有較多坑槽、破損

52、嚴(yán)重的路面測(cè)定 D、得到標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C43、回彈模量的測(cè)定方法有_。    A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長(zhǎng)桿貫入法  D、CBR 法標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D44、在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是_。    A、壓實(shí)度 B、彎拉強(qiáng)度  C、板厚  D、抗滑標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C45、關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說(shuō)法，正確的有_。    A、粗粒土試模直徑為15cm B、南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為2

53、5±2    C、試驗(yàn)前試件浸水1晝夜  D、用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕保溫養(yǎng)生6個(gè)月進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D46、水泥穩(wěn)定基層及底基層材料時(shí)宜采用強(qiáng)度等級(jí)為_。    A、325  B、425 C、32.5  D、42.5標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D47、路基土方壓實(shí)度的規(guī)定值分為_進(jìn)行控制。    A、高速和一級(jí)公路 B、其他公路 C、二級(jí)公路 D、三四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C,D48、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有:_。 &#

54、160;  A、馬歇爾法     B、試驗(yàn)路法     C、實(shí)測(cè)最大理論密度法     D、計(jì)算最大理論密度法標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C49、級(jí)配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果可能需要進(jìn)行_。    A、支座修正 B、溫度修正     C、季節(jié)修正     D、基層類型修正標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C50、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)

55、準(zhǔn)（JTGF80-2004）適用于公路工程施工單位_對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。    A、工程監(jiān)理單位 B、工程建設(shè)單位 C、工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu) D、工程質(zhì)量監(jiān)督部門標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D51、不能采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層有_。    A、級(jí)配碎石過(guò)渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層 C、水泥混凝土路面板     D、瀝青混凝土面層標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C,D52、采用核子儀測(cè)定土基壓實(shí)度時(shí)，核子儀的標(biāo)定包括_標(biāo)定。    A、與儀器附帶

56、標(biāo)準(zhǔn)塊     B、與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法     C、與施工現(xiàn)場(chǎng)灌砂法    D、與施工現(xiàn)場(chǎng)取樣采用烘干法測(cè)定的含水量標(biāo)準(zhǔn)答案:A,C,D53、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為_。    A、優(yōu)良    B、中等    C、合格    D、不合格標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D54、_為級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)的項(xiàng)目。  &#

57、160; A、固體體積率    B、彎沉    C、平整度    D、中線偏位標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C,D55、可以測(cè)定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是_。    A、鋪砂法    B、制動(dòng)距離法    C、摩擦系數(shù)測(cè)試車    D、擺式儀標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C,D56、關(guān)于擺式儀測(cè)試的說(shuō)法中，正確的有_。 

58、60;  A、評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力     B、橡膠片的有效使用期為1年    C、新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再用于測(cè)試    D、校核滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片長(zhǎng)邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D57、當(dāng)擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)_時(shí)，應(yīng)更換新橡膠片。    A、端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mm      B、邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò)3.2mm 

59、;   C、橡膠片被油污染     D、使用時(shí)間超過(guò)1年標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C,D58、瀝青碎石基層屬于_基層。    A、粒料類    B、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定    C、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定    D、柔性標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D59、灌砂法適用于_的壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。    A、填石路堤    B、級(jí)配碎石

60、過(guò)渡層    C、石灰穩(wěn)定土    D、水泥穩(wěn)定土標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D60、公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有_。  A、氧化硅,氧化鋁,三氧化二鐵總含量    B、燒失量    C、比表面積    D、有效氧化鈣,氧化鎂含量標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C四、判選題（每小題2分 共20分）61單選、有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況；連續(xù)式

61、平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備；VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；描述正確的是_。    A、    B、    C、    D、標(biāo)準(zhǔn)答案:A62單選、3m直尺測(cè)定路面平整度的敘述有：3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種； 單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收；等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，用于施工質(zhì)量控制；為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺；一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置；已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置；正確敘述為_。    A、    B、    C、&