發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理PPT課件

1、1內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn) 單機(jī)功率范圍大 熱效率高 體積小 質(zhì)量輕 便于移動(dòng) 起動(dòng)性能好 操作簡(jiǎn)單 排氣污染 噪音大 第2頁(yè)/共81頁(yè)第1頁(yè)/共81頁(yè)21.11.1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理1.1.1 1.1.1 四沖程汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理1.1.四沖程汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)第3頁(yè)/共81頁(yè)第2頁(yè)/共81頁(yè)3單缸四沖程汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)及工作原理第4頁(yè)/共81頁(yè)第3頁(yè)/共81頁(yè)41. 1. 四沖程汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)第5頁(yè)/共81頁(yè)第4頁(yè)/共81頁(yè)52.2.四沖程汽油機(jī)基本工作原理 進(jìn)氣進(jìn)氣0180開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)壓縮壓縮 180360關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)作功作功 360540關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)排氣排氣540720 關(guān)關(guān)開(kāi)開(kāi)排氣排氣門門進(jìn)氣進(jìn)

2、氣門門活塞活塞行向行向曲軸曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角行程行程名稱名稱第6頁(yè)/共81頁(yè)第5頁(yè)/共81頁(yè)6四沖程汽油機(jī)基本工作原理第7頁(yè)/共81頁(yè)第6頁(yè)/共81頁(yè)73.3.工作過(guò)程分析 （1 1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程（相當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周），完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 第8頁(yè)/共81頁(yè)第7頁(yè)/共81頁(yè)8第9頁(yè)/共81頁(yè)第8頁(yè)/共81頁(yè)9（2 2）沖程與活塞行程沖程沖程: :指發(fā)動(dòng)機(jī)的類型指發(fā)動(dòng)機(jī)的類型活塞活塞行程行程: :指活塞運(yùn)行的上、指活塞運(yùn)行的上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離S S。第10頁(yè)/共81頁(yè)第9頁(yè)/共81頁(yè)10氣缸工作容積

3、（排量V Vs s ）一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積。發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和。SDVs42iVVsst第11頁(yè)/共81頁(yè)第10頁(yè)/共81頁(yè)11壓縮行程作用第12頁(yè)/共81頁(yè)第11頁(yè)/共81頁(yè)12（3 3）壓縮行程的作用提高進(jìn)入氣缸混合氣的壓力和溫度，為混合氣迅速燃燒創(chuàng)造條件；可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒熱效率. .121TT第13頁(yè)/共81頁(yè)第12頁(yè)/共81頁(yè)13奧托（OttoOtto）機(jī) 18761876年，德國(guó)人奧托研制出第一臺(tái)實(shí)用的往復(fù)式四行程內(nèi)燃機(jī), , 稱OttoOtto機(jī)。 單缸、臥式、2.942.94KwKw、壓縮比2.2.6666, ,熱效率高達(dá)1414，每分

4、鐘轉(zhuǎn)速250250轉(zhuǎn)。第14頁(yè)/共81頁(yè)第13頁(yè)/共81頁(yè)14壓縮比（壓縮比（）：caVV氣缸總?cè)莘e（氣缸總?cè)莘e（VaVa）：活塞在活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的氣下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的氣缸容積。缸容積。燃燒室容積（燃燒室容積（VcVc）：活塞在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積。積。壓縮比：壓縮比：7 71111（汽油機(jī)），（汽油機(jī)），16162222（柴油機(jī)）。（柴油機(jī)）。 第15頁(yè)/共81頁(yè)第14頁(yè)/共81頁(yè)15發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一定，壓縮比變化? ?是否合理？第16頁(yè)/共81頁(yè)第15頁(yè)/共81頁(yè)16新技術(shù)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)(SVC)第17頁(yè)/共81頁(yè)第16頁(yè)/共81頁(yè)

5、17（4）示功圖 示功圖: :一個(gè)工作循環(huán)里, ,氣缸內(nèi)氣體的壓力隨氣缸工作容積變化關(guān)系的圖形 。第18頁(yè)/共81頁(yè)第17頁(yè)/共81頁(yè)18發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖特征點(diǎn)參數(shù) a ac cz zb br r汽油機(jī)P P0.0750.0750.090.090 . 60 . 6 1.21.23 35 50.30.30.50.50 . 1 0 50 . 1 0 5 0.1150.115T T3703704004006 0 06 0 0 7007002 2 0 02 2 0 0 280028001 3 0 01 3 0 0 1600160090090012001200柴油機(jī)P P0 . 0 80 . 0 8 0.0

6、90.093 . 53 . 5 4.54.56 69 90.20.20.40.40 . 1 0 50 . 1 0 5 0.1250.125T T3003003703707 5 07 5 0 100010002 0 0 02 0 0 0 250025001 2 0 01 2 0 0 1500150080080010001000注：P-氣缸氣體壓強(qiáng)（MPa）；T-氣缸氣體溫度（K）第19頁(yè)/共81頁(yè)第18頁(yè)/共81頁(yè)19（5 5）單缸機(jī)存在的問(wèn)題及解決途徑 問(wèn)題1 1：功率小 問(wèn)題2 2：四個(gè)行程中，只有一個(gè)行程作功，造成曲軸轉(zhuǎn)速不均勻，工作振動(dòng)大。 途徑1 1：在曲軸后端安裝了一個(gè)質(zhì)量較大的飛輪

7、，以減少轉(zhuǎn)速不均勻度。 途徑2 2：多缸機(jī)第20頁(yè)/共81頁(yè)第19頁(yè)/共81頁(yè)204. .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1 1）共用一個(gè)機(jī)體，一根曲軸；（2 2）曲軸的曲柄分布應(yīng)該使各缸作功行程均勻分布在7207200 0曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)。 第21頁(yè)/共81頁(yè)第20頁(yè)/共81頁(yè)21多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第22頁(yè)/共81頁(yè)第21頁(yè)/共81頁(yè)221.1.2 1.1.2 四沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 1. 1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)沒(méi)有火花塞設(shè)有噴油器 第23頁(yè)/共81頁(yè)第22頁(yè)/共81頁(yè)23（1 1）進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣；（2 2）著火方式屬于壓燃式。 2.工作原理工作原理第24頁(yè)/共81頁(yè)第23頁(yè)/共81頁(yè)24四沖程

8、柴油機(jī)工作原理第25頁(yè)/共81頁(yè)第24頁(yè)/共81頁(yè)25柴油機(jī)與汽油機(jī)比較 性 能汽 油 機(jī)柴 油 機(jī)著火方式點(diǎn)燃?jí)喝既加拖母叩蜔嵝?0%30%左右40%40%左右工作平穩(wěn)性柔和粗暴第26頁(yè)/共81頁(yè)第25頁(yè)/共81頁(yè)26發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低升功率大小起動(dòng)性易難制造維修成本低高比質(zhì)量小大使用壽命短長(zhǎng)排放CO CO 、HCHC大，NONOX X、黑煙少CO CO 、HCHC小，NONOX X、黑煙多第27頁(yè)/共81頁(yè)第26頁(yè)/共81頁(yè)271.21.2 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：指活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)兩個(gè)行程（相當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)了一周），完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)

9、機(jī)。 第28頁(yè)/共81頁(yè)第27頁(yè)/共81頁(yè)281.2.1 1.2.1 二沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理1.1.二沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 與四沖程汽油機(jī)比較：沒(méi)有進(jìn)、排氣門及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)進(jìn)、排氣孔和掃氣孔，由活塞控制開(kāi)閉。1-1-氣缸氣缸 2- 2-掃氣孔掃氣孔 3- 3-活塞活塞 4- 4-連桿連桿 5- 5-曲軸箱曲軸箱 6-6-曲軸曲軸 7- 7-進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔 8- 8-排氣孔排氣孔 9- 9-火花塞火花塞第29頁(yè)/共81頁(yè)第28頁(yè)/共81頁(yè)292. .二沖程汽油機(jī)工作原理 （1 1）第一行程（換氣- -壓縮行程） （2 2）第二行程（膨脹- -換氣行程） 第30頁(yè)/共81頁(yè)第29頁(yè)/共81頁(yè)3

10、0二沖程汽油機(jī)工作原理第31頁(yè)/共81頁(yè)第30頁(yè)/共81頁(yè)31二沖程汽油機(jī)與四沖程汽油機(jī)比較 性 能二沖程汽油機(jī)四沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單復(fù)雜質(zhì)量功率比小大燃油消耗高低第32頁(yè)/共81頁(yè)第31頁(yè)/共81頁(yè)32升功率大小起動(dòng)性易難制造維修成本低高比質(zhì)量小大使用壽命短長(zhǎng)排放CO CO 、HCHC大，NONOX X、黑煙少CO CO 、HCHC小，NONOX X、黑煙多第33頁(yè)/共81頁(yè)第32頁(yè)/共81頁(yè)331.2.3 1.2.3 二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理1.1.二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1-1-活塞活塞 2- 2-缸套上的空缸套上的空氣進(jìn)氣孔氣進(jìn)氣孔 3- 3-排氣門排氣門 4-4-泵泵- -噴嘴噴嘴

11、 5- 5-傳動(dòng)輪傳動(dòng)輪（由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)）（由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)） 6- 6-單向傳動(dòng)離合器單向傳動(dòng)離合器 7- 7-廢廢氣排出口氣排出口 8- 8-排氣渦輪排氣渦輪葉輪葉輪 9- 9-離心式風(fēng)機(jī)離心式風(fēng)機(jī) 10-10-排水口排水口 11- 11-增壓空增壓空氣冷卻器氣冷卻器 12- 12-進(jìn)水口進(jìn)水口 13-13-集流箱集流箱第34頁(yè)/共81頁(yè)第33頁(yè)/共81頁(yè)342.2.二沖程柴油機(jī)工作原理 （1 1）第一行程）第一行程（換氣（換氣- -壓縮行程）壓縮行程） （2 2）第二行程）第二行程（膨脹（膨脹- -換氣行程）換氣行程）第35頁(yè)/共81頁(yè)第34頁(yè)/共81頁(yè)351.3 1.3 內(nèi)燃機(jī)分類及型號(hào)往復(fù)

12、活塞式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式活塞式內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)機(jī)按熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的方式分按熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的方式分第36頁(yè)/共81頁(yè)第35頁(yè)/共81頁(yè)36按沖程數(shù)分類內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)機(jī)第37頁(yè)/共81頁(yè)第36頁(yè)/共81頁(yè)37按著火方式分類 點(diǎn)燃式點(diǎn)燃式 壓燃式壓燃式內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)機(jī)第38頁(yè)/共81頁(yè)第37頁(yè)/共81頁(yè)38按燃料種類分 液化液化石油石油氣氣 沼沼氣氣氣體燃料氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)柴柴油油機(jī)機(jī)汽汽油油機(jī)機(jī)液體燃料液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)醇醇類類柴油柴油甲醇甲醇多種燃料多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)天天燃燃?xì)鈿鈨?nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)第39頁(yè)/共81頁(yè)第38頁(yè)/共81頁(yè)39按進(jìn)氣狀態(tài)

13、分類非增壓非增壓內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)機(jī)增壓增壓第40頁(yè)/共81頁(yè)第39頁(yè)/共81頁(yè)40按冷卻方式分類水冷水冷內(nèi)內(nèi) 燃燃 機(jī)機(jī)風(fēng)冷風(fēng)冷第41頁(yè)/共81頁(yè)第40頁(yè)/共81頁(yè)41按氣缸數(shù)及布置分類（1 1）單缸內(nèi)燃機(jī)：只有一個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī)。（2 2）多缸內(nèi)燃機(jī)：具有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸的內(nèi)燃機(jī)。（3 3）立式內(nèi)燃機(jī)：氣缸布置于曲軸上方且氣缸中心線垂直于水平面的內(nèi)燃機(jī)。（4 4）臥式內(nèi)燃機(jī)：氣缸中心線平行于水平面的內(nèi)燃機(jī)。（5 5）直列式內(nèi)燃機(jī)：具有兩個(gè)或兩個(gè)以上直立氣缸，并呈一列布置的內(nèi)燃機(jī)。第42頁(yè)/共81頁(yè)第41頁(yè)/共81頁(yè)42 具有兩個(gè)或兩列氣缸，其中心線夾角呈V V形，并共用一根曲軸輸出功率的內(nèi)燃機(jī)

14、。（8 8）斜置式內(nèi)燃機(jī)斜置式內(nèi)燃機(jī)：氣缸中心線與水平：氣缸中心線與水平面呈一定角度面呈一定角度( (不是直角不是直角) )的內(nèi)燃機(jī)。的內(nèi)燃機(jī)。按用途分類按用途分類：有汽車用、機(jī)車用、船用：有汽車用、機(jī)車用、船用（7 7）對(duì)置氣缸式內(nèi)燃機(jī)對(duì)置氣缸式內(nèi)燃機(jī)：兩：兩個(gè)或兩列氣缸分別排列在同個(gè)或兩列氣缸分別排列在同一曲軸的兩邊呈一曲軸的兩邊呈1801800 0夾角的夾角的內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)。（6 6）V V形內(nèi)燃機(jī)形內(nèi)燃機(jī)：第43頁(yè)/共81頁(yè)第42頁(yè)/共81頁(yè)431.3.2 1.3.2 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)（GB725-91） 地方、企業(yè)代號(hào)地方、企業(yè)代號(hào)系列符號(hào)系列符號(hào)換代標(biāo)志換代標(biāo)志首首 部部結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征

15、符號(hào)符號(hào)用途特征符號(hào)用途特征符號(hào)區(qū)分符號(hào)區(qū)分符號(hào)后后 部部尾部尾部沖程符號(hào)沖程符號(hào)（E E表示二沖程，表示二沖程，四沖程不標(biāo)）四沖程不標(biāo)）缸徑缸徑（以直徑（以直徑mmmm整數(shù)表示）整數(shù)表示）氣缸布置形式氣缸布置形式缸數(shù)符號(hào)缸數(shù)符號(hào)中中 部部無(wú)符號(hào)無(wú)符號(hào)- -多缸直多缸直 列及單缸列及單缸V-V-型型P-平臥形平臥形無(wú)符號(hào)無(wú)符號(hào)- -水冷水冷F-F-風(fēng)冷風(fēng)冷N-N-凝氣冷卻凝氣冷卻S-S-十字頭式十字頭式Z-Z-增壓增壓Z ZL L- -增壓中冷增壓中冷D DZ Z- -可倒轉(zhuǎn)可倒轉(zhuǎn)無(wú)符號(hào)無(wú)符號(hào)- -通用型通用型T-T-拖拉機(jī)用拖拉機(jī)用M-M-摩托車用摩托車用G-G-工程機(jī)械工程機(jī)械Q-Q-車用

16、車用J-J-鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車D-D-發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組C-C-船用主機(jī)，船用主機(jī)， 右機(jī)基本型右機(jī)基本型C CZ Z- -船用主機(jī)，船用主機(jī)， 左機(jī)基本型左機(jī)基本型Y-Y-農(nóng)用運(yùn)輸車農(nóng)用運(yùn)輸車L-L-林業(yè)機(jī)械林業(yè)機(jī)械第44頁(yè)/共81頁(yè)第43頁(yè)/共81頁(yè)441.4 1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 動(dòng)力性能指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo) 可靠性、耐久性能指標(biāo) 1.4.1 1.4.1 動(dòng)力性能指標(biāo)1.1.有效轉(zhuǎn)距（T Te e）：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的平均轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩 。2.2.平均有效壓力（ P Pmeme ）：?jiǎn)挝粴飧坠ぷ魅莘e所輸出的有效功。第45頁(yè)/共81頁(yè)第44頁(yè)/共81頁(yè)453.3.有效功率（P Pe

17、 e）：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為有效功率。 9550106023nTnTPeeeT Te e- -有效轉(zhuǎn)距（有效轉(zhuǎn)距（N mN m）n n- -曲軸轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速（r/minr/min）P Pmeme- -平均有效壓力（平均有效壓力（kPkPa a）V Vs s- -氣缸工作容積（氣缸工作容積（m m3 3）i-i-氣缸數(shù)氣缸數(shù) - -沖程數(shù)沖程數(shù)30niVPPsmee第46頁(yè)/共81頁(yè)第45頁(yè)/共81頁(yè)46標(biāo)定功率(1)(1)標(biāo)定功率：發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠按國(guó)家規(guī)定標(biāo)定的有效功率（發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名牌上標(biāo)明的功率）。(2)(2)標(biāo)定轉(zhuǎn)速：標(biāo)定功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。(3)(3)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定分以下四級(jí)： 15

18、15minmin功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)能連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)1515minmin時(shí)的最大有效功率 。 1 1h h功率 1212h h功率 持續(xù)功率第47頁(yè)/共81頁(yè)第46頁(yè)/共81頁(yè)47升功率 在標(biāo)定工況下每升氣缸工作容積所在標(biāo)定工況下每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率。發(fā)出的有效功率。 iVPPsec)/(lkw第48頁(yè)/共81頁(yè)第47頁(yè)/共81頁(yè)481.4.2 1.4.2 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 1.1.燃油消耗率：燃油消耗率：每小時(shí)單位有效功率消耗的燃油質(zhì)量（以每小時(shí)單位有效功率消耗的燃油質(zhì)量（以g/kw.hg/kw.h為單位）。為單位）。B-B-發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)消耗的燃油質(zhì)量（發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)消耗的燃油

19、質(zhì)量（kg/hkg/h）P Pe e- -發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（kwkw） 310eePBb第49頁(yè)/共81頁(yè)第48頁(yè)/共81頁(yè)492.2.有效熱效率有效熱效率：燃料中所含的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛行В喝剂现兴臒崃哭D(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ谋壤?。功的比例?1QWeeBHuPee3106 . 3Q Q1 1- -燃料中所含的熱量（燃料中所含的熱量（kJkJ）W We e- -發(fā)動(dòng)機(jī)有發(fā)動(dòng)機(jī)有效功（效功（kJkJ） Hubee.106 . 36P Pe e- -發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（kwkw）B-B-發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)消耗的燃油質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)消耗的燃油質(zhì) 量（量（kg/hkg/h）b be e-

20、-燃油消耗率（燃油消耗率（g/g/（kw hkw h）HuHu- -燃料低熱值（燃料低熱值（kJ/kgkJ/kg） e e ：汽油機(jī)一般汽油機(jī)一般0.30 0.30 左右左右 柴油機(jī)一般柴油機(jī)一般0.400.40左右左右第50頁(yè)/共81頁(yè)第49頁(yè)/共81頁(yè)501.4.3 1.4.3 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo) 排放指標(biāo)排放指標(biāo) 噪聲噪聲 起動(dòng)性能起動(dòng)性能 可靠性可靠性 耐久性耐久性 第51頁(yè)/共81頁(yè)第50頁(yè)/共81頁(yè)511. . 排放指標(biāo) （1 1）COCO 無(wú)色、無(wú)臭的有毒氣體，吸入人體后，就能以比氧強(qiáng)無(wú)色、無(wú)臭的有毒氣體，吸入人體后，就能以比氧強(qiáng)210210倍的親和力同血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血

21、倍的親和力同血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，阻礙血液向心、腦等器官輸送氧氣，使人會(huì)發(fā)生惡心、頭暈、疲勞等缺氧癥狀，嚴(yán)重時(shí)窒息死亡。紅蛋白，阻礙血液向心、腦等器官輸送氧氣，使人會(huì)發(fā)生惡心、頭暈、疲勞等缺氧癥狀，嚴(yán)重時(shí)窒息死亡。 第52頁(yè)/共81頁(yè)第51頁(yè)/共81頁(yè)52（2 2）NoNox x 氮氧化物的總稱，其中氮氧化物的總稱，其中NONO2 2毒性較大，它是一毒性較大，它是一種赤褐色帶剌激性的氣體，被人體吸收后會(huì)種赤褐色帶剌激性的氣體，被人體吸收后會(huì)變?yōu)橄跛幔跛崤c血紅蛋白結(jié)合會(huì)變成變性變?yōu)橄跛?，硝酸與血紅蛋白結(jié)合會(huì)變成變性血紅蛋白，因而降低了血流的輸氧能力，對(duì)血紅蛋白，因而降低了血流

22、的輸氧能力，對(duì)心、肝、腎等都有不良影響。心、肝、腎等都有不良影響。 NONO2 2的另一大危害是它參與光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成的另一大危害是它參與光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成臭氧和醛等。臭氧有一種獨(dú)特的臭味，氧化臭氧和醛等。臭氧有一種獨(dú)特的臭味，氧化力極強(qiáng)，會(huì)使植物變黑，橡膠發(fā)裂。動(dòng)物在力極強(qiáng)，會(huì)使植物變黑，橡膠發(fā)裂。動(dòng)物在臭氧臭氧1 1PPmPPm濃度環(huán)境中停留濃度環(huán)境中停留4 4h h，就會(huì)出現(xiàn)輕微就會(huì)出現(xiàn)輕微肺氣腫現(xiàn)象。肺氣腫現(xiàn)象。 第53頁(yè)/共81頁(yè)第52頁(yè)/共81頁(yè)53（3 3）HCHC 包括未燃和未完全燃燒的燃油，潤(rùn)滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化產(chǎn)物，人包括未燃和未完全燃燒的燃油，潤(rùn)滑油及其裂解產(chǎn)物和部分

23、氧化產(chǎn)物，人體內(nèi)吸入較多的體內(nèi)吸入較多的HCHC，會(huì)破壞造血機(jī)能，造成貧血、神經(jīng)弱，并會(huì)降低肺對(duì)會(huì)破壞造血機(jī)能，造成貧血、神經(jīng)弱，并會(huì)降低肺對(duì)傳染病的抵抗力。傳染病的抵抗力。 HCHC的另一危害是它與的另一危害是它與NONO2 2經(jīng)光化反應(yīng)后會(huì)形成臭氧。經(jīng)光化反應(yīng)后會(huì)形成臭氧。 第54頁(yè)/共81頁(yè)第53頁(yè)/共81頁(yè)54（4）光化學(xué)煙霧 l它是它是HCHC與與NONOx x在陽(yáng)光作用下所形成的在陽(yáng)光作用下所形成的煙霧，有刺激性煙霧，有刺激性 。l光化學(xué)煙霧會(huì)光化學(xué)煙霧會(huì)降低大氣可見(jiàn)度，傷害降低大氣可見(jiàn)度，傷害眼睛、咽喉，影響植物生長(zhǎng)眼睛、咽喉，影響植物生長(zhǎng) 第55頁(yè)/共81頁(yè)第54頁(yè)/共81頁(yè)5

24、5（5 5）醛類）醛類 是燃料未完全氧化的產(chǎn)物，它包括甲醛、乙醛、丙醛、丙烯醛、丁醛等，是燃料未完全氧化的產(chǎn)物，它包括甲醛、乙醛、丙醛、丙烯醛、丁醛等，它會(huì)使排氣產(chǎn)生臭味，具有較強(qiáng)的剌激性。長(zhǎng)時(shí)間受濃度較大的甲醛的作它會(huì)使排氣產(chǎn)生臭味，具有較強(qiáng)的剌激性。長(zhǎng)時(shí)間受濃度較大的甲醛的作用，將使眼睛、上呼吸道系統(tǒng)中樞神經(jīng)受到損害。用，將使眼睛、上呼吸道系統(tǒng)中樞神經(jīng)受到損害。 第56頁(yè)/共81頁(yè)第55頁(yè)/共81頁(yè)56（6 6）微粒（含碳煙）微粒（含碳煙） 燃用無(wú)鉛汽油的汽油機(jī)可以認(rèn)為不產(chǎn)生微粒。微粒主要來(lái)自柴油機(jī)排放物，燃用無(wú)鉛汽油的汽油機(jī)可以認(rèn)為不產(chǎn)生微粒。微粒主要來(lái)自柴油機(jī)排放物，它被人體吸入呼吸道

25、及肺組織，并在其中沉積，從而引起人體肺組織等的它被人體吸入呼吸道及肺組織，并在其中沉積，從而引起人體肺組織等的病變。病變。第57頁(yè)/共81頁(yè)第56頁(yè)/共81頁(yè)57（7 7）二氧化硫（）二氧化硫（SOSO2 2） 是一種無(wú)色的氣體，對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)具有剌激作用。當(dāng)是一種無(wú)色的氣體，對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)具有剌激作用。當(dāng)SOSO2 2的濃度達(dá)到的濃度達(dá)到8 8ppmppm時(shí)，人開(kāi)始感到難受，它會(huì)使呼吸道內(nèi)腔縮小，呼吸量少，并剌激鼻時(shí)，人開(kāi)始感到難受，它會(huì)使呼吸道內(nèi)腔縮小，呼吸量少，并剌激鼻喉，引起咳嗽。如濃度進(jìn)一步增大，則會(huì)引起呼吸困難，呼吸道紅腫、腦喉，引起咳嗽。如濃度進(jìn)一步增大，則會(huì)引起呼吸困難，呼

26、吸道紅腫、腦悶，形成支氣管炎、哮喘病甚至肺氣腫等。悶，形成支氣管炎、哮喘病甚至肺氣腫等。 第58頁(yè)/共81頁(yè)第57頁(yè)/共81頁(yè)582. .噪聲 噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的一種聲強(qiáng)和頻率無(wú)一定規(guī)律的聲音。噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的一種聲強(qiáng)和頻率無(wú)一定規(guī)律的聲音。 它損害人的聽(tīng)覺(jué)器官、神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，它損害人的聽(tīng)覺(jué)器官、神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，容易使人性情煩躁，反應(yīng)遲鈍，甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。容易使人性情煩躁，反應(yīng)遲鈍，甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。 我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)（我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18697GB/T 186972002

27、2002）中規(guī)定，轎車的噪聲不大于）中規(guī)定，轎車的噪聲不大于79dB79dB（A A）。）。第59頁(yè)/共81頁(yè)第58頁(yè)/共81頁(yè)593. .起動(dòng)性能 起動(dòng)性能是表征發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難易的指標(biāo)。起動(dòng)性能是表征發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難易的指標(biāo)。 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在-10-10、柴油機(jī)在、柴油機(jī)在- -55以下的氣溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在以下的氣溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在1515s s以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 第60頁(yè)/共81頁(yè)第59頁(yè)/共81頁(yè)601.4.4 1.4.4 可靠性與耐久性能指標(biāo) 1.1.可靠性可靠性：是指發(fā)

28、動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，具有持續(xù)工作，不至因轉(zhuǎn)條件下，具有持續(xù)工作，不至因?yàn)楣收隙绊懻＿\(yùn)轉(zhuǎn)的能力。為故障而影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。2.2.耐久性耐久性：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，長(zhǎng)期工作而不大修的能轉(zhuǎn)條件下，長(zhǎng)期工作而不大修的能力。力。 第61頁(yè)/共81頁(yè)第60頁(yè)/共81頁(yè)611.5 發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線1.5.1 1.5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)特性與特性曲線1 1發(fā)動(dòng)機(jī)特性 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運(yùn)轉(zhuǎn)情況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)主要有功率、轉(zhuǎn)矩、燃料消耗率、排氣溫度、排氣煙度等； 調(diào)整情況主要指柴油機(jī)的供油提前角、汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)

29、機(jī)燃料等可調(diào)因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響； 運(yùn)轉(zhuǎn)情況一般指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等。第62頁(yè)/共81頁(yè)第61頁(yè)/共81頁(yè)622特性曲線 以曲線形式表示的發(fā)動(dòng)機(jī)特性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線 。第63頁(yè)/共81頁(yè)第62頁(yè)/共81頁(yè)633. 發(fā)動(dòng)機(jī)特性分類（1）調(diào)節(jié)特性：指發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨調(diào)節(jié)情況而變化的關(guān)系。如柴油機(jī)的供油提前角調(diào)節(jié)特性、汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)特性、汽油機(jī)的燃料調(diào)節(jié)特性等。（2）性能特性：指內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況而變化的關(guān)系。如負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性、萬(wàn)有特性等，它們可以通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得。汽車應(yīng)用較多的是速度特性。第64頁(yè)/共81頁(yè)第63頁(yè)/共81頁(yè)641.5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性 速度特性：

30、指當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（汽油機(jī)的節(jié)氣門或柴油機(jī)噴油泵的油量控制拉桿）位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)（轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速的改變而變化的關(guān)系。對(duì)應(yīng)的曲線稱為速度特性曲線。 外特性：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在全負(fù)荷位置（汽油機(jī)節(jié)氣門全開(kāi)位置或柴油機(jī)的油量控制拉桿在額定供油量位置）時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱外特性或全負(fù)荷速度特性。 部分負(fù)荷速度特性：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在全負(fù)荷以內(nèi)各位置時(shí)，所測(cè)得的速度特性就稱為部分負(fù)荷速度特性。 第65頁(yè)/共81頁(yè)第64頁(yè)/共81頁(yè)65Audi 2.4L5氣門V6汽油機(jī)外特性 第66頁(yè)/共81頁(yè)第65頁(yè)/共81頁(yè)661.5 1.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體組成 一個(gè)機(jī)體上

31、安裝一個(gè)機(jī)一個(gè)機(jī)體上安裝一個(gè)機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)構(gòu)和六大系統(tǒng)( (汽油機(jī)）汽油機(jī)）（柴油機(jī)是五大系統(tǒng)）（柴油機(jī)是五大系統(tǒng)）機(jī)體組件機(jī)體組件曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)換氣系統(tǒng)換氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)機(jī)體組件機(jī)體組件點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)煥氣系統(tǒng)煥氣系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)曲柄連曲柄連桿機(jī)構(gòu)桿機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng)第67頁(yè)/共81頁(yè)第66頁(yè)/共81頁(yè)67汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體組成第68頁(yè)/共81頁(yè)第67頁(yè)/共81頁(yè)68汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體組成 1.1.機(jī)體組件機(jī)體組件: :發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的骨 架 ， 支 承 著 發(fā)

32、動(dòng)骨 架 ， 支 承 著 發(fā) 動(dòng)機(jī)的所有零部件機(jī)的所有零部件。氣缸罩氣缸罩氣缸蓋氣缸蓋氣缸墊氣缸墊 氣缸氣缸曲軸箱曲軸箱水道、油道水道、油道氣缸體氣缸體油底殼墊油底殼墊油底殼油底殼第69頁(yè)/共81頁(yè)第68頁(yè)/共81頁(yè)692.2.曲柄連曲柄連桿機(jī)構(gòu)桿機(jī)構(gòu) 將活塞頂?shù)娜細(xì)鈮毫D(zhuǎn)將活塞頂?shù)娜細(xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機(jī)械能機(jī)械能。活塞環(huán)活塞環(huán) 活塞活塞活塞銷活塞銷連桿連桿連桿軸承連桿軸承曲軸曲軸曲軸齒輪曲軸齒輪曲軸帶輪曲軸帶輪曲軸軸承曲軸軸承飛輪飛輪第70頁(yè)/共81頁(yè)第69頁(yè)/共81頁(yè)703.3.換氣系統(tǒng)：換氣系統(tǒng)：按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求，定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求，定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門

33、，排氣門， 吸入干凈空氣，排除廢氣吸入干凈空氣，排除廢氣 。凸輪軸凸輪軸排氣管系排氣管系消聲器消聲器氣門組件氣門組件空氣濾清器空氣濾清器進(jìn)氣管系進(jìn)氣管系第71頁(yè)/共81頁(yè)第70頁(yè)/共81頁(yè)714.4.燃油供給系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)：按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求，定時(shí)、定量供給所需要的燃料按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求，定時(shí)、定量供給所需要的燃料 。燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)化油器式化油器式電控燃油噴射電控燃油噴射第72頁(yè)/共81頁(yè)第71頁(yè)/共81頁(yè)72汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第73頁(yè)/共81頁(yè)第72頁(yè)/共81頁(yè)73柴油機(jī)燃油系統(tǒng)第74頁(yè)/共81頁(yè)第73頁(yè)/共81頁(yè)745.5.點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火系統(tǒng)：按規(guī)定的時(shí)刻，準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)燃汽油機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣按規(guī)定的時(shí)刻，準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)燃汽油機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣 。第75頁(yè)/共81頁(yè)第74頁(yè)/共81頁(yè)756.6.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑、減摩、延長(zhǎng)壽命、密封、清潔、冷卻、防銹蝕潤(rùn)滑、減摩、延長(zhǎng)壽命、密封、清潔、冷卻、防銹蝕 。第76頁(yè)/共81頁(yè)第75頁(yè)/共81頁(yè)767.7.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。1-1-百葉窗百葉窗 2-2-散熱器散熱器 3-3-散熱器蓋散熱器蓋 4-4-風(fēng)扇風(fēng)扇