提高大型靠船構(gòu)件安裝合格率(最終稿)_圖文

1、提高大型靠船構(gòu)件安裝 合 格 率 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司漕涇電廠碼頭工程項(xiàng)目部 QC 小組2010年 3月 上海漕涇電廠配套碼頭工程是 2010年上海世博會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目 之一, 工程位于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。 新建 3.5萬(wàn)噸級(jí)卸煤碼頭是電廠燃 煤輸入和粉煤灰輸出的重要基礎(chǔ)設(shè)施。靠船構(gòu)件的安裝質(zhì)量決定著下一步施工 (現(xiàn)澆橫梁 的進(jìn)度和質(zhì) 量、同時(shí)將影響碼頭前沿線的順直。 碼 頭 斷 面 圖 工 藝 流 程 圖本工程預(yù)制靠船構(gòu)件高 3.25米,單個(gè)構(gòu)件最大重量達(dá) 23噸,屬 于大型構(gòu)件。由于工程位于杭州灣北岸,風(fēng)浪大、潮流急,對(duì)構(gòu)件安 一、選題理由1、業(yè)主要求:工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí);工程創(chuàng)“魯班

2、獎(jiǎng)” 。2、公司質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求:分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),即合格率 90%。3、現(xiàn)狀:因?yàn)殇顩艽a頭工程開工在即,為使分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo) 準(zhǔn), 配合工程創(chuàng) “魯班獎(jiǎng)” , 為此小組針對(duì)已建的上海天原化工碼頭 (與 本工程所處同一施工海域 的分項(xiàng)合格率情況進(jìn)行調(diào)查,統(tǒng)計(jì)如下: 從以上圖表中可以看出, 共計(jì)評(píng)定了 16個(gè)分項(xiàng)工程, 有 14個(gè)分 項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn), 2個(gè)分項(xiàng)工程沒有達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),其中靠船構(gòu) 件安裝合格率僅為 82.9%,離優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)有一定差距,且在所有分項(xiàng)工 程中合格率最低。 因碼頭有多個(gè)排架組成, 每個(gè)排架最前沿有一個(gè)靠 船構(gòu)件, 靠船構(gòu)件安裝定位是否精確, 決定了碼頭橫梁尺寸的精確

3、度 以及碼頭前沿線的順直,為此小組決定從靠船構(gòu)件的安裝質(zhì)量上著 手,開展 QC 攻關(guān)活動(dòng)。4、課題確定:提高大型靠船構(gòu)件安裝合格率二、現(xiàn)狀調(diào)查1、小組對(duì)上海天原化工碼頭靠船構(gòu)件的安裝情況進(jìn)行調(diào)查,統(tǒng) 2、小組對(duì)靠船構(gòu)件不合格點(diǎn)數(shù)進(jìn)行分類匯總: 根據(jù)調(diào)查表和排列圖得出結(jié)論:“ 靠船構(gòu)件前沿線位置偏差 ”占 累計(jì)百分比的 63.9%,是造成靠船構(gòu)件安裝沒有達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的 關(guān)鍵 問題 。3、 要使靠船構(gòu)件安裝達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),必須解決靠船構(gòu)件前沿線 偏差問題的 25.8% 63.9%(靠船構(gòu)件前沿線位置偏差所占百分比 -210(總點(diǎn)數(shù)(1-90%合格點(diǎn)百分比 -9(軸 線 位 置 偏差不合格-3(頂 面

4、 標(biāo) 高 偏差不合格點(diǎn)數(shù) -1(迎水面和側(cè)面豎向傾斜 不合格點(diǎn)數(shù) 210(總點(diǎn)數(shù)(1-90%合格點(diǎn)百分比 100%=25.8%, 也就是將靠船構(gòu)件前沿線位置偏差不合格點(diǎn)數(shù)控制在 8個(gè)點(diǎn)以下 210(總點(diǎn)數(shù)(1-90%合格點(diǎn)百分比 -9(軸 線 位 置 偏 差不合格點(diǎn)數(shù) -3(頂 面 標(biāo) 高 偏差不合格點(diǎn)數(shù) -1(迎水面和側(cè)面 豎向傾斜不合格點(diǎn)數(shù) =8, 就能使靠船構(gòu)件安裝合格率達(dá)到 90%210 (總點(diǎn)數(shù) -8(靠船構(gòu)件前沿線偏差不合格點(diǎn)數(shù) -9(軸 線 位 置 偏 差不合格點(diǎn)數(shù) -3(頂 面 標(biāo) 高 偏差不合格點(diǎn)數(shù) -1(迎水面和側(cè)面 豎向傾斜不合格點(diǎn)數(shù) 210(總點(diǎn)數(shù)100%=90%三、目

5、標(biāo)設(shè)定為提高靠船構(gòu)件安裝合格率, 使靠船構(gòu)件安裝達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn), 小 組成員結(jié)合本工程實(shí)際情況, 按照公司質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求, 特設(shè)定目 圖: 經(jīng)過系統(tǒng)性的原因分析,共找出 9個(gè)末端因素。五、要因確認(rèn)要因確認(rèn)計(jì)劃表要因確認(rèn) 1:沒有參加技術(shù)交底確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):施工組織設(shè)計(jì)要求(ZJSH-AZ-SG-001 :靠船構(gòu)件安 裝前必須進(jìn)行技術(shù)交底確認(rèn)方法:查閱技術(shù)交底會(huì)議簽到記錄確認(rèn)內(nèi)容:2009年 1月 16日在項(xiàng)目部辦公室查看了工程技術(shù)交 底書,從 1月 15日技術(shù)交底會(huì)議簽到記錄上發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部施工員、質(zhì) 量員、 測(cè)量員、 安裝指揮及現(xiàn)場(chǎng)安裝工人都參加了靠船構(gòu)件安裝專項(xiàng) 技術(shù)交底。確認(rèn)分析:項(xiàng)目部在 1月

6、15日組織召開了靠船構(gòu)件安裝技術(shù)交 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):公司質(zhì)量管理手冊(cè)(SHBT/SC/01-2008要求:安裝 人員、測(cè)量人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行操作。確認(rèn)方法:查閱培訓(xùn)記錄和上崗證書確認(rèn)內(nèi)容:(1 、小組成員 2009年 1月 16日在項(xiàng)目部辦公室查 看了安裝人員培訓(xùn)記錄, 發(fā)現(xiàn)參與安裝施工的人員都參加了培訓(xùn), 有 考試合格記錄。小組成員安裝培訓(xùn)情況調(diào)查表 (2 、 小組成員 2009年 1月 20日在項(xiàng)目部辦公室查看了測(cè)量員上崗 證書臺(tái)帳,發(fā)現(xiàn)測(cè)量人員都有測(cè)量員上崗證書,并在有效期內(nèi)。測(cè)量員上崗證書調(diào)查表序 號(hào)姓 名 年 齡 培訓(xùn)內(nèi)容證書編號(hào)下次復(fù)證日期1 李長(zhǎng)玉27理論知識(shí) 操

7、作技能08101825268962011年 2月 16日 確認(rèn)分析:安裝人員和測(cè)量人員都參加了培訓(xùn),且培訓(xùn)合格。符 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):施工組織設(shè)計(jì)要求(ZJSH-AZ-SG-001 :施工日記必 須每天記錄天氣預(yù)報(bào)。確認(rèn)方法:查閱施工日記確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 1月 24日至 1月 30日在項(xiàng)目部辦 公室查看了工程施工日記, 發(fā)現(xiàn) 1月 24日至 1月 30日日記每天都記 錄天氣預(yù)報(bào)情況,沒有遺漏。確認(rèn)分析:施工日記每天記錄天氣預(yù)報(bào)情況, 符合施工組織設(shè)計(jì) 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):專項(xiàng)施工方案(ZJSH-AZ-SG-011要求:靠船構(gòu)件安 裝應(yīng)采用總噸位 900噸以上,吊機(jī)安全負(fù)荷 100噸以上的起重船。

8、確認(rèn)方法:檢查船舶證書2009年 2月 20日在施工現(xiàn)場(chǎng)起重船 (奔騰 起 002號(hào) 上檢查了船舶證書,發(fā)現(xiàn)該船的總噸位為 980噸,吊機(jī)安 全負(fù)荷 120噸。確認(rèn)分析:起重船 (奔騰起 002號(hào) 的總噸位和吊機(jī)安全負(fù)荷符 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計(jì)要求(施工圖紙 2006137D -S113號(hào) :吊環(huán)位置 應(yīng)固定在海側(cè)端 560mm (5mm ,上下游端各 550mm (5mm ,且安 裝牢固。確認(rèn)方法:預(yù)制場(chǎng)檢查靠船構(gòu)件吊環(huán)確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 2月 18日至 2月 26日在預(yù)制場(chǎng)檢 查了靠船構(gòu)件澆筑混凝土后吊環(huán)的位置。靠船構(gòu)件吊環(huán)位置檢查表 確認(rèn)分析:有 5個(gè)靠船構(gòu)件的吊環(huán)海岸側(cè)位置偏差5

9、mm, 有 2 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):專項(xiàng)施工方案(ZJSH-AZ-SG-015要求:架設(shè)承重槽 鋼時(shí)必須預(yù)留 20mm(3mm 的變形余量。確認(rèn)方法:施工現(xiàn)場(chǎng)檢查承重槽鋼預(yù)留高度確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 3月 9日至 3月 12日在施工現(xiàn)場(chǎng)檢 查了承重槽鋼的預(yù)留高度。承重槽鋼變形余量檢查表序號(hào) 槽鋼軸線號(hào) 檢查日期 變形余量實(shí)測(cè) 余量誤差 確認(rèn)分析:從以上檢查表中可以看出, 有 6個(gè)排架的承重槽鋼變 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):公司質(zhì)量管理手冊(cè)(SHBT/SC/ 01-2008要求:測(cè)量 確認(rèn)方法:檢查測(cè)量?jī)x器管理臺(tái)帳確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 3月 15日在項(xiàng)目部辦公室對(duì)測(cè)量?jī)x 器管理臺(tái)帳進(jìn)行了檢查。測(cè)量?jī)x器

10、檢查表 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) (JTS258 2008 要求:測(cè) 量控制點(diǎn)必須定期復(fù)核。確認(rèn)方法:檢查測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)核記錄確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 3月 5日在項(xiàng)目部辦公室檢查了測(cè) 量控制點(diǎn)復(fù)核記錄, 發(fā)現(xiàn)靠船構(gòu)件安裝所用的測(cè)量控制點(diǎn)都按時(shí)進(jìn)行 復(fù)核。確認(rèn)分析:測(cè)量控制點(diǎn)定期復(fù)核, 符合水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo) 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn):施工組織設(shè)計(jì)(ZJSH-AZ-SG-001要求:測(cè)量標(biāo)識(shí)無(wú) 損壞。確認(rèn)方法:檢查測(cè)量標(biāo)識(shí)確認(rèn)內(nèi)容:小組成員 2009年 4月 10日至 4月 20日在現(xiàn)場(chǎng)檢查 了測(cè)量標(biāo)識(shí)。測(cè)量標(biāo)識(shí)檢查表 確認(rèn)分析:檢查發(fā)現(xiàn)有 5處測(cè)量標(biāo)識(shí)損壞, 現(xiàn)場(chǎng)安裝施工時(shí)靠船 經(jīng)小組成員

11、逐項(xiàng)確認(rèn),導(dǎo)致靠船構(gòu)件前沿線偏差有 3個(gè)主要因 素: 六、制定對(duì)策1、方案選優(yōu) 說明:好 5分;較好 4分;一般 3分;較差 2分;差 1分;經(jīng)小組成員認(rèn)真討論、仔細(xì)分析,最終選擇 3個(gè)方案: 2、制定對(duì)策表 七、具體實(shí)施 1、結(jié)構(gòu)鋼筋加密由于吊環(huán)底部鋼板正好處在兩根結(jié)構(gòu)鋼筋的中間,無(wú)法焊接固 定,需要在兩根結(jié)構(gòu)鋼筋中間加設(shè)一根鋼筋。 2、鋼板與加密鋼筋焊接固定將吊環(huán)底部鋼板與加密鋼筋焊接固定, 采用雙面滿焊。 同時(shí)吊環(huán) 上部與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸點(diǎn)采用點(diǎn)焊固定。 3、混凝土澆筑 為避免吊環(huán)受到?jīng)_擊,在澆筑 混凝土?xí)r,混凝土的出料口必須距 離吊環(huán) 30cm 以上,防止因混凝土的 沖擊而導(dǎo)致吊環(huán)位移現(xiàn)象

12、。 各 550mm (5mm 。為使承重槽鋼有足夠的變形余量,故在 14#槽鋼與承重槽鋼的中 間放置鋼板。由于 14#槽鋼與承重槽鋼交叉擱置,接觸面為 200mm 80mm, 因?yàn)椴垆摰淖冃斡嗔繛?20mm ,所以選取 20mm 厚的鋼板,為 此確定鋼板規(guī)格為 200mm 80mm 20mm(長(zhǎng)寬厚 。2、制作鋼板根據(jù)靠船構(gòu)件的數(shù)量, 在鋼板上按 200mm 80mm 尺寸進(jìn)行切割制 作。從 5月 23日開始,共制作了 50塊鋼板,用于 25個(gè)靠船構(gòu)件的 安裝。3、放置鋼板由于受靠船構(gòu)件自重(單個(gè)達(dá) 23噸的影響,當(dāng)靠船構(gòu)件安裝 完畢后,底部的承重槽鋼會(huì)向下傾斜 20mm 左右,為此從 5月

13、30日 起,我們?cè)诔兄夭垆撋线M(jìn)行鋼板的放置。將兩塊規(guī)格為 200mm 80mm 20mm 的鋼板放在 14#槽鋼與承重槽鋼中間 (海側(cè)兩根承重槽鋼上各 一塊 ,使靠船構(gòu)件海側(cè)加高 20mm 。當(dāng)靠船構(gòu)件安裝好后,正好可 以抵消由于靠船構(gòu)件自重而使承重槽鋼發(fā)生的傾斜變形, 能夠滿足預(yù) 留變形余量的要求。 海 單位以mm計(jì)平 面 圖 4、槽鋼與鋼板焊接固定首先將靠船構(gòu)件岸側(cè)的 14#槽鋼與承重槽鋼焊接固定,然后將海 側(cè)的 14#槽鋼與 20mm 鋼板、承重槽鋼焊接固定。 小組成員首先選擇了工程常用的 14#槽鋼、 10#槽鋼作為測(cè)量標(biāo) 識(shí), 安排在風(fēng)浪相對(duì)較大的時(shí)段進(jìn)行了 6次安裝試驗(yàn), 并進(jìn)行分

14、析和 從試驗(yàn)情況來(lái)看, 14#槽鋼、 10#槽鋼都沒有發(fā)現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。小 組成員又從降低成本的角度考慮,最終選定 10#槽鋼作為測(cè)量標(biāo)識(shí)。2、制作標(biāo)識(shí)選取 10#槽鋼做測(cè)量標(biāo)識(shí),因承重槽鋼寬度為 200mm ,所以每段 標(biāo)識(shí)長(zhǎng)設(shè)定為 200mm , 每條軸線上做 2個(gè) (每個(gè)承重槽鋼上各做 1個(gè) 測(cè)量標(biāo)識(shí)。3、放設(shè)靠船構(gòu)件安裝邊線由測(cè)量人員用儀器放出靠船構(gòu)件安裝邊線, 并用紅鉛筆在承重槽 鋼上做好標(biāo)記,使標(biāo)識(shí)放置精準(zhǔn)。測(cè)量標(biāo)記4、槽鋼焊接固定從 6月 5日起采用 10#槽鋼做標(biāo)識(shí),將測(cè)量標(biāo)識(shí)放置在承重槽鋼 紅鉛筆標(biāo)記處,并與承重槽鋼焊接,采用雙面滿焊。 10# 槽鋼 八、效果檢查1、通過實(shí)施,

15、靠船構(gòu)件前沿線位置偏差的問題得到了一定程度 的解決,靠船構(gòu)件安裝質(zhì)量明顯提高,為此我們對(duì) 35個(gè)靠船構(gòu)件安 裝合格率進(jìn)行了檢查,具體統(tǒng)計(jì)如下: 由圖表可以看出, “靠船構(gòu)件前沿線位置偏差” 問題解決了 33.9% 63.9%(活動(dòng)前靠船構(gòu)件前沿線位置偏差所占百分比 -30%(活動(dòng) 后靠船構(gòu)件前沿線位置偏差所占百分比 =33.9%,大于活動(dòng)前設(shè)定 的 25.8%。同時(shí)活動(dòng)后靠船構(gòu)件前沿線位置偏差不合格點(diǎn)數(shù)為 6個(gè) , 達(dá)到預(yù)期的要求“ 前沿線位置偏差不合格點(diǎn)數(shù)控制在 8個(gè)點(diǎn)以下” 。 3、鞏固期情況:我們對(duì) 911月份鞏固期內(nèi) 30個(gè)靠船構(gòu)件安裝合格率情況進(jìn)行檢 查,統(tǒng)計(jì)如下: 對(duì) 911月份鞏

16、固期內(nèi) 30個(gè)靠船構(gòu)件安裝不合格點(diǎn)數(shù)進(jìn)行分類匯 綜上所述,鞏固期靠船構(gòu)件安裝合格率為 92.4%,同樣達(dá)到了工 程優(yōu)良等級(jí),活動(dòng)效果趨于上升的狀態(tài)。4、無(wú)形效益通 過小組成員的共同努力, 解決了上海漕涇電廠碼頭靠船構(gòu)件 安裝質(zhì)量問題,得到了上海港安質(zhì)監(jiān)站和業(yè)主的多次好評(píng)?？?船構(gòu)件安裝分項(xiàng)工程被評(píng)定為 優(yōu)良等級(jí) , 為工程創(chuàng) “魯班獎(jiǎng)” 奠定了基礎(chǔ),提升了公司的美譽(yù)度。通 過活動(dòng), 小組成員的技術(shù)水平、 創(chuàng)新能力有了不同程度的提 高,為公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。5、自我評(píng)價(jià)通過本次 QC 小組活動(dòng),不僅提高了大型靠船構(gòu)件安裝合格率, 而且小組成員的質(zhì)量意識(shí)、 創(chuàng)新意識(shí)、 改進(jìn)意識(shí)和參與

17、意識(shí)有了進(jìn)一 步增強(qiáng)。 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司漕涇項(xiàng)目部 QC 小組活動(dòng)成果 1 2 3 4 5 6 質(zhì)量意識(shí) 創(chuàng)新意識(shí) 改進(jìn)意識(shí) 參與意識(shí) 個(gè)人能力 團(tuán)隊(duì)精神 質(zhì)量意識(shí) 6 3 2 3 3 3 3 5 4 4 5 4 5 團(tuán)隊(duì)精神 4 2 0 創(chuàng)新意識(shí) 活動(dòng)前 活動(dòng)后 改進(jìn)意識(shí) 個(gè)人能力 參與意識(shí) 九、標(biāo)準(zhǔn)化 通過本次 QC 小組活動(dòng)，我們將活動(dòng)中行之有效的措施報(bào)項(xiàng)目部 批準(zhǔn)，納入項(xiàng)目部質(zhì)量手冊(cè)（SHBT-CJ-001） 。 文件名稱 文件編號(hào) 標(biāo) 準(zhǔn) 內(nèi) 容 1、吊環(huán)與加密結(jié)構(gòu)鋼筋焊接時(shí)，把吊環(huán)底部鋼板與 加密鋼筋焊接固定，采用雙面滿焊，同時(shí)吊環(huán)上部 與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸點(diǎn)采用點(diǎn)焊固定；

18、在澆筑混凝土?xí)r， 混凝土的出料口必須距離吊環(huán) 30cm 以上。 2、 承重槽鋼加設(shè)鋼板時(shí)， 必須選擇厚度為 20mm 的 鋼板，將鋼板放在槽鋼與承重槽鋼中間（海側(cè)兩根 承重槽鋼上各一塊） ，使靠船構(gòu)件海側(cè)加高 20mm。 3、測(cè)量標(biāo)識(shí)采用 10#槽鋼，每條軸線上放 2 個(gè)，由 測(cè)量人員放出靠船構(gòu)件安裝邊線，并做好標(biāo)記；將 測(cè)量標(biāo)識(shí)放置在承重槽鋼紅鉛筆標(biāo)記處，并與承重 槽鋼焊接，采用雙面滿焊。 三航奔騰 漕涇項(xiàng)目 SHBT-CJ部質(zhì)量手 001 冊(cè) 以上標(biāo)準(zhǔn)從 2010 年 1 月 8 日起實(shí)施。 十、總結(jié)及下一步打算 總結(jié)： 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司漕涇項(xiàng)目部 QC 小組活動(dòng)成果 在小組成員的共同努力下， 靠船構(gòu)件安裝分項(xiàng)工程在上海港安質(zhì) 監(jiān)站和業(yè)主的多次檢