東莞車間降溫工程知識總結

1、 東莞車間降溫工程：東莞市是我國工業(yè)都市，工廠車間較多，本內容介紹近幾年東莞實例完成的車間降溫工程所總結下來的知識點。一、車間降溫工程中如何形成自然通風？說到車間降溫工程，第一印象就是想到就是通風機通風管道等等一些通風降溫設備。那么有沒有可能通過巧妙的設計形成自然通風了。在這里先簡單介紹一下形成自然通風的動力因素。熱壓和風壓綜合作用形成建筑物的自然通風。從自然通風降溫的角度來看，風壓通風對改善室內氣候條件的效果比較顯著，應首先考慮如何組織風壓通風來改善室內熱環(huán)境。 1.熱壓通風 熱壓通風需要進風口低于出風口才能形成。熱壓的大小取決于室內外空氣溫差所形成的空氣密度差，以及進出風口的高差。 2.風

2、壓通風 當風吹向建筑物時，在迎風面上形成正壓區(qū)，而在建筑物屋頂、兩側及背風面形成負壓區(qū)，負壓區(qū)內的空氣一般處于渦流狀態(tài)，又稱為渦流區(qū)。如果建筑物上設有開口，氣流就會從正壓區(qū)流人室內，再從室內流向負壓區(qū)，這就形成了風壓通風。風壓的大小由風速以及空氣動力系數(shù)（由建筑物外表面尺寸及與風向形成的夾角所決定，并隨位置而異）決定。二、化學原料合成車間通風降溫方式要求與選擇1 通風的必要性1.1 勞動衛(wèi)生要求 合成車間通風的目的之一是防止車間內蓄積熱量過多、環(huán)境溫度過高 ,滿足工作人員在車間內生產及維修所需要的勞動衛(wèi)生要求。1.2 防爆防火要求 化學原料藥的合成主要原料為有機物料及強酸強堿等 ,如醇類、酯類

3、、有機酸類、酮類、硝酸等 ,這些有機液體均為可燃液體 ,當空氣中的蒸氣體積濃度達到一定程度時 ,遇火則會爆炸 ;存在著引發(fā)火災和爆炸事故的隱患。因此 ,必須對車間進行良好的通風。1.3 工藝要求 車間內如果溫度過高 ,還有可能引起設備出現(xiàn)故障 ,影響生產工藝的正常進行 ,這也要求對車間進行通風降溫。2 車間通風方式及應用2.1 合成車間的廠房形式 合成車間一般分為敞開式、半敞開式、封閉式等幾種建筑形式 ,本文主要針對封閉式車間來介紹。封閉式是指既有樓板和屋頂 ,四周也有普通圍護結構(外墻) 的情況 ,與普通的建筑沒有什么區(qū)別 ;此類合成車間一般采用機械通風方式來實現(xiàn)良好的通風。2.2 機械通風

4、 該方式包括機械排風、機械排風與機械送風同時使用兩種形式。此通風方式的排風機應采用防爆型軸流式通風機、防爆型屋頂通風機、防爆型離心式通風機等設備。送風口、排風口應采用帶防爆防火調節(jié)閥或帶其它防爆防火設施的風口。2.2.1 機械排風 :這種通風方式是指僅在合成車間設置排風設備 ,使整個車間處于負壓狀態(tài) ,既滿足了車間的排風要求 ,也保證了車間的空氣有組織地排至室外 ,避免了車間的空氣流向車間輔房或相鄰車間。采用此方式的前提條件是對合成車間冬季的溫度要求不能太高 ,否則在冬季靠自然補風很難滿足溫度要求。排風可以根據(jù)防火要求分為分散排風、集中排風以及二者相結合的方式。這種方式僅采用了排風設施 ,沒有

5、設置送風系統(tǒng)及送風加熱設備。節(jié)省了電能與熱能以及設備初投資。2.2.2 機械排風與送風同時使用 :此方式不受外界條件的限制 ,適合于任何地區(qū)及溫度條件 ,當生產工藝對車間內溫度有較高要求時 ,可以通過調節(jié)機械送風的風量和溫度來滿足。為防止車間內空氣無組織流動 ,車間內應保持負壓 ,機械送風量約為排風量的 8090 %。機械送風一般采用組合式空調(通風) 機組。這種通風方式的機房和風管需占用一部分建筑面積和空間 ,同時由于有空氣加熱設備 ,還必須增加供熱系統(tǒng)。根據(jù)車間的具體情況可分為以下幾種通風方式。2.2.2.1 分散排風、分散送風 : 這種方式是指在車間的每層均設置排風與送風設施。由于每層車

6、間均為防爆區(qū) ,故頂層設置防爆型軸流式通風機或防爆型屋頂通風機。送風采用組合式空調(通風) 機組 ,該機組為掛墻式 ,不占用車間使用面積。但這種方式運行管理比較麻煩 ,在實際使用中容易出現(xiàn)未開排風機或部分排風機運行 ,而送風機仍自在正常運行的情況 ,從而造成車間正壓及空氣無組織流動 ,甚至流向車間輔房或相鄰車間 ,引起不必要的麻煩 ,或者排風機正常運行 ,而送風機組沒有開 ,車間內達不到要求的溫度。2121212 分散排風、集中送風 : 這種方式是指在車間的每層均設置排風設備 ,由于每層車間均為防爆區(qū) ,故頂層分散設置防爆型軸流式通風機或防爆型屋頂通風機 ,其它層設置防爆型軸流式通風機。而送風

7、則集中由空調(通風) 機組送出 ,經(jīng)豎風道、防爆防火調節(jié)閥、雙層百葉風口等送至車間各層。由于空調(通風) 機組一般設置在屋頂或輔房的機房內 ,故經(jīng)常采用組合式機組。這種方式豎風道必須占用一定的空間。此方式也存在 2121211 相同的排風機運行管理的問題。2.2.2.3 集中排風、分散送風 :集中排風只是相對而言 ,因為車間的排風是經(jīng)過排風口 ,再經(jīng)過排風豎井道由設于屋頂上的排風機排至室外 ,有時則是把每層樓板上的鋼格柵作為排風通道 ,僅在屋頂設置屋頂排風機集中進行排風 ,根據(jù)防火要求 ,每層樓板不能設置鋼格柵或僅有部分樓層設有鋼格柵時則要求設置豎風道或豎風道與鋼格柵結合使用 ,通過屋頂?shù)呐棚L

8、機經(jīng)防爆防火調節(jié)閥、豎風道等八室內空氣排至室外 ,從而達到防火、防爆、排熱的作用。排風機均采用防爆型 ,送風機則與 2.2.2.1 一樣每層設置防爆掛墻式組合式空調(通風) 機組 ,由它把室外新風直接或經(jīng)加熱后送至室內。這種方式管理比較簡單 ,車間內一般不會出現(xiàn)正壓現(xiàn)象。但還有可能出現(xiàn)送風機組未開 ,車間內達不到要求溫度的情況。2.2.2.4 集中排風、集中送風 : 這 種 通 風 方 式 送 風 采用2.2.2.2 的方式 ,排風采取 2.2.2.3 的方式 ,集中了二者的優(yōu)點 ,但占用的空間較多。總之 ,機械排風與機械送風同時使用這種方式通風效果很好 ,但占用空間較多、投資較大、耗能較多。

9、這種方式在我國北部地區(qū)使用的較多。3通風量的確定因合成車間通風既要滿足排除車間余熱和有害氣體的要求 ,又要滿足防爆、防火的要求 ,故通風量應取二者中的大值 ,一般根據(jù)工藝專業(yè)所提要求按換氣次數(shù)計算。但由于采用的通風方式不同 ,其通風量計算也不盡相同。排風量計算見下式 ,送風量按排風量的 8090 %計算。V排 = SHn式中 :V排 車間每層的排風量S 機械通風車間面積(m2)H 車間凈高(m)n 換氣次數(shù)(h- 1)4應注意的問題4.1 由于合成車間除輔機房外均為防爆區(qū) ,故空調(通風) 機組采集室外新風的進風口必須設在非防爆區(qū) ,對于采用普通組合式空調(通風) 機組的送風系統(tǒng) ,新風管不許

10、穿越防爆區(qū)。4.2 車間內所有風管、風機及其它通風設備均需采取防靜電的接地措施 ,轉動設備及活動部件均應采用防爆型的 ,如防爆風機、防爆空調(通風) 機組、防爆防火調節(jié)閥等。4.3 加強合成車間通風設施的運行管理 ,保障生產的正常進行。4.4 應充分考慮合成車間防爆分區(qū)的劃分 ,不同的防火分區(qū)由共同的送風道送風或排風道排風時 ,應按建筑設計防火規(guī)范GBJ16 - 87 (2001 版) 的有關規(guī)定加裝防火閥或防火調節(jié)閥。5 小結合成車間采用何種通風方式 ,應根據(jù)工程所處的地理位置、室外的氣象條件、生產工藝條件及對車間的溫度要求 ,考慮與工藝、建筑專業(yè)等的協(xié)調配合 ,本著節(jié)省投資、節(jié)省能源的原則

11、確定。3、 車間降溫工程中應用環(huán)?？照{的優(yōu)越性環(huán)?？照{車間降溫工程原理：環(huán)保空調又稱為環(huán)?？照{、蒸發(fā)式降溫換氣機，是經(jīng)澳大利亞冷氣專家多年研究試驗設計出的高科技產品。它采用高效率的“直接蒸發(fā)式”制冷技術，其原理是根據(jù)水在蒸發(fā)過程中吸收熱能，即在焓值不變的條件下，吸收空氣的顯熱，使空氣溫度（干球溫度）降低。工作過程為：當新鮮空氣通過環(huán)?？照{的核心部件-交錯疊紋式空氣換熱器（降溫水簾）時，溫度等于空氣濕球溫度的水便與新鮮空氣直接接觸，產生熱交換并濾掉空氣中的粉塵，空氣通過等焓變化而被降溫，溫度最終降至接近濕球溫度。在夏季干熱的環(huán)境下，干/濕球溫度差別較大，制冷效果相對較好。室外的新鮮空氣經(jīng)過環(huán)?？?/p>

12、調過濾并降溫后源源不斷的送入室內，并將室內帶有氣味、粉塵、溫度較高的渾濁空氣排出室外，經(jīng)過如此不斷循環(huán)，室內的溫度得到降低，空氣的含氧量和質量都相對穩(wěn)定。因此，環(huán)?？照{能達到降溫和換氣的雙重效果，同時營造一個清新舒適的環(huán)境。環(huán)保空調車間降溫工程案例枚舉：由1#區(qū)待檢區(qū)、2#區(qū)拆裝區(qū)、3#區(qū)遮護區(qū)、4#區(qū)拆裝區(qū)、5#區(qū)成品區(qū)等5個區(qū)域組成，區(qū)域面積分別為1#區(qū)1985M2、2#區(qū)753M2、3#區(qū)815M2、4#區(qū)1321M2、5#區(qū)1008M2，合計5882M2，由于廠房內未設置通風或降溫措施，夏季使用時車間內環(huán)境溫度高達3638，同時混雜有噴涂粉塵微粒和氣味，這使得設置通風或降溫成為必要。0

13、9年5月5日我根據(jù)車間要求和現(xiàn)場情況，從節(jié)約投資與節(jié)能角度出發(fā)，最經(jīng)濟實惠的方案采用環(huán)?？照{通風降溫，采用此方案夏季室內溫度不但可以下降57，而且室內空氣始終處于正壓狀態(tài)，經(jīng)過過濾后的室外空氣送入室內，不但保證了室內空氣的清新度，由于處于正壓狀態(tài)，也避免了外界濁空氣及灰塵的侵入。經(jīng)過施工安裝，試運行，并在7月8日、9日、10日三天經(jīng)歷高溫時段的運行，經(jīng)檢測在室外干球溫度38狀況下，室內溫度為2930，車間內感覺空氣涼爽、清新，從而達到了通風換氣降溫的理想效果。環(huán)?？照{與立柜式空調機技術經(jīng)濟指標比較：根據(jù)設計和實際使用狀況，車間總建筑面積為5882M2,車間內共設置39臺HT-16型環(huán)保空調，其

14、HT-16型環(huán)?？照{性能參數(shù)為風量16000M3H-1,風機功率為750W,水泵功率為45W，設備配比指標為每臺環(huán)?？照{150M2建筑面積。同樣，10匹立柜空調機每臺按150M2配比，也需要39臺10匹空調機。10匹空調機其用電功率為7.5KW。從投資的角度比較，投資39臺環(huán)?？照{需要530000元（含電力系統(tǒng)），即每臺投資13590元；而投資39臺空調機按每臺26000元計算，總投資為1014000元，即每臺為26000元；兩者相比投資環(huán)?？照{可節(jié)省二分之一。從耗能上比較，環(huán)?？照{每臺每小時為0.795KWH,而10匹空調機每臺每小時為7.5KWH,兩者相比環(huán)保空調耗電量是立式空調機的十分之

15、一。以下是兩種方式比較的明細表：環(huán)?？照{車間降溫工程原理：10匹立式空調機HT-16型環(huán)?？照{用電量/小時7.5KWH0.795KWH單臺使用面積150M2/臺150M2/臺每4個月用電支出（1元/度）按8小時工作計7.5度/小時×8小時=60元則4個月支出為60×120天=7200元0.795度/小時×8小時=6.36元則4個月支出為6.36×120天=763.2元能否換新風不能能可否降溫可以可以能否增加空氣含氧量不能能是否適合開放空間不可可以使用后空氣狀況干燥適度加濕變舒適結束語：隨著全球工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)廢氣大量排放，特別是空調（氟里昂）的大量使

16、用，破壞了大氣層組成結構，加速了地球的溫室效應，在這個生活環(huán)境污染日益嚴重的時代，人類一直在尋找一些節(jié)能、環(huán)保、降溫的產品來改善生存環(huán)境，而環(huán)?？照{則完全實現(xiàn)了上述功能，同時因其產品具有下列優(yōu)越性越來越被人們認識，從而加以利用。1.投資少，效能大：在同等面積安裝空調機與環(huán)?？照{比較，環(huán)?？照{是空調總投資的1/2。2.耗電少，每小時用電僅一度：在同等面積安裝空調機與環(huán)?？照{相比，耗電量只需傳統(tǒng)空調的1/9左右。3.降溫效果特強：在南方地區(qū)，環(huán)?？照{機組一般降溫能達到510效果，在炎熱干燥地區(qū)機組降溫可達515，并降溫迅速。4.空氣品質好：環(huán)?？照{集通風、換氣、凈化、排味、降溫于一體，增加空氣含氧

17、量，提高工作效率。全新風正壓運行，過濾空氣中80%微米以下的灰塵，去除有害氣體，有效防止“空調病”。5.調節(jié)濕度：對需要增加濕度的工作場所進行濕度調節(jié)。6.安裝維護便捷：環(huán)?？照{可沿外墻立面安裝，安裝美觀，不占用室內空間，無需專業(yè)人員維護，節(jié)省維護費用。7.使用范圍廣：廣泛適用于人員密集場所，有發(fā)熱設備或高溫熱源的生產場所，有污染性氣體、濃烈異味或粉塵較大場所和空氣質量要求較高場所。環(huán)保空調車間降溫工程安裝實例：4、 車間唯一正確的通風降溫系統(tǒng)是負壓通風降溫系統(tǒng)1.車間通風降溫工程設計方案該通風降溫系統(tǒng)運用空氣對流，負壓換氣的原理來設計，負壓風機安裝在通風不良的地方，正常工作時,利用機械動能使

18、風機運轉,將廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內迅速排出室外，同時把室外新鮮的空氣和室內進行循環(huán)交換,從而達到通風降溫改善車間環(huán)境的目的。 2.系統(tǒng)說明 車間通風降溫系統(tǒng)不同于中央通風系統(tǒng)大功率壓縮機制冷，耗能相對很低。其負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄，形成一個負壓區(qū)，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業(yè)廠房實際應用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間?？諝馀胖?、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。具體說， 車間唯一正確的通風系統(tǒng)降溫解決方