公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD構(gòu)件設(shè)計(jì)(疲勞)_第1頁
公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD構(gòu)件設(shè)計(jì)(疲勞)_第2頁
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文檔簡介

1、公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖1公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖2公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖3公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖4公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖5公路鋼結(jié)構(gòu)

2、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖60.3qk0.7Pk0.3(1)6606DDD公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖7公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖8公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖912logloglogloglog(2)logDDLLNCmNCmN 剪應(yīng)力SN 曲線 ：在

3、一定的應(yīng)力幅下進(jìn)行常幅疲勞試驗(yàn)，測出試件斷裂時(shí)對應(yīng)的疲勞壽命N，然后把試驗(yàn)結(jié)果畫在以log為縱坐標(biāo)，以log N 為橫坐標(biāo)的圖紙上，這種曲線稱為疲勞曲線。疲勞曲線示意圖 m 和C1、C2均為常數(shù)。D稱為“常幅疲勞極限”；L稱為“截止極限” ，鋼結(jié)構(gòu)m3 影響因素：鋼材種類、構(gòu)造細(xì)節(jié)、加工制作方法、應(yīng)力狀態(tài)、細(xì)節(jié)的初始缺陷與殘余應(yīng)力、應(yīng)力集中程度 、不同構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞壽命差異很大，對應(yīng)力幅的大小很敏感不同構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞壽命差異很大，對應(yīng)力幅的大小很敏感Nc=2106 NDNLogogNCDL1(2)2mDmDLLNCNCN 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji Univer

4、sity, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖10(1/3)CC= 2 50.737D(1/5)C= 5 1000.5490.405LDD公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖11公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖12表13.2.3 纜索構(gòu)件的疲勞細(xì)節(jié)構(gòu)造分類受拉構(gòu)件類型受拉構(gòu)件類型構(gòu)造分類構(gòu)造分類 c MPa鋼絲繩鋼絲繩150平行鋼絞線束平行鋼絞線束160平行鋼絲束平行鋼絲束160公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongj

5、i University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖13/FfpSDMfkMfLpFf/)(1 (minmaxppp)(1 (minmaxpppmaxmin0.6pppmaxmin(1)(0.6)ppp 0.2= 25/25SkttmmNc=2106 NDNLogogNCDL(1/5)C= 5 1000.5490.405LDD公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖14maxmin0.6pppmaxmin(1) (0.6)ppp Nc=2106 NDNLogogNCDL2/FfEsCMfkMfCEFf/2352

6、21.0/FfEFfEsCMfCMfk)()1 (minmax2ppE)()1 (minmax2ppE公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖154321max， (a)跨中部分 (b)支承部分圖圖D.0.5針對彎矩的針對彎矩的max公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖16， (a)跨中部分 (b)支承部分圖圖D.0.1針對彎矩的針對彎矩的1公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong

7、 同濟(jì)大學(xué) 吳沖17，(圖D.0.1-2跨中部分與支承部分的范圍劃分1公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chong 同濟(jì)大學(xué) 吳沖18，1 5026=480 0.5 10lyNQjpNNyly95. 0交通等級交通等級重車數(shù)量占總交通量的比率重車數(shù)量占總交通量的比率p1港口、礦區(qū)等以貨運(yùn)為主功能的高速公路或一級公路港口、礦區(qū)等以貨運(yùn)為主功能的高速公路或一級公路80%2其它高速公路或一級公路其它高速公路或一級公路40%3二級公路二級公路20%4三、四級公路三、四級公路10%表表D.0.2公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD64-2015Tongji University, Wu Chon

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