重慶軌道交通規(guī)劃

1、重慶軌道交通規(guī)劃2012 前軌道交通1號線東起朝天門，西至大學(xué)城，遠(yuǎn)期延伸至璧山，全長約46公 里，采用地鐵系統(tǒng)。該線路是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干線，也是貫穿渝中區(qū)和 沙坪壩區(qū)的重要交通通道，其高峰小時(shí)斷面流量和全曰客流量在全市軌道交通線網(wǎng) 客流預(yù)測中均為最大。1號線將與已開通運(yùn)營的2號線和正在建設(shè)的3號線共同形 成“大”字型的軌道交通骨架。1號線分兩階段進(jìn)行建設(shè)。第一階段建設(shè)朝天門，沙坪壩段，線路長約16. 5公 里，設(shè)車站14座，于2007年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2011年建成通車。笫二階段建設(shè) 沙坪壩，大學(xué)城段，線路長約20. 2公里，設(shè)車站9座，于2009年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃 于2012年建成

2、通車。重慶軌道交通2號線（較場口-新山村）較場口，動(dòng)物園段長14公里，于2005年 6月18日開通運(yùn)營;2006年7月1日，動(dòng)物園，新山村段開通，自此，2號線較場 口，新山村段全線19.15公里貫通運(yùn)營。重慶軌道交通3號線采用跨座式單軌交通系統(tǒng)，為南北方向的軌道交通骨干 線，線路連接2個(gè)火車站（菜園壩站和龍頭寺新火車站）、4個(gè)長途汽車站（南坪、 菜園壩、紅旗河溝和江北客站）、2個(gè)城市商業(yè)副中心（南坪商業(yè)副中心、觀音橋商 業(yè)副中心），是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線。3號線建成后，將充分發(fā)揮 軌道交通容量大、速度快的優(yōu)勢，有效地緩解城市交通困難的矛盾。同時(shí)，3號線 的建設(shè)將對提高軌道交通的運(yùn)行

3、效率、吸引客流、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善公共交 通環(huán)境、提高社會(huì)效益發(fā)揮重大作用。3號線南起魚洞，北至江北機(jī)場，全長約60公里，分三期實(shí)施建設(shè)。一期工程 為二塘、龍頭寺;二期工程為龍頭寺'江北機(jī)場，并延伸到機(jī)場遠(yuǎn)期航站大樓、空港 開發(fā)區(qū);三期工程從二塘向南延伸至魚洞。一期工程（二塘、龍頭寺）線路全長約21公里（包括銅元局、兩路口、建新路、 龍頭寺四個(gè)隧道），途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新 牌坊、江北客站等客流集散點(diǎn)，設(shè)18座車站，1座車輛維修基地、1座控制中心、 2座主變電站、7座牽引變電所。線路于2007年開工建設(shè)，擬于2011年建成試運(yùn) 營。二期工程起于龍頭寺

4、站，向北沿金渝大道、金開大道經(jīng)過鴛鴦鎮(zhèn)、涼井、兩路 鎮(zhèn)至機(jī)場高速公路后接入江北機(jī)場站。線路長約18公里，設(shè)童家院子、尖山立 交、經(jīng)開園、鴛鴦、南山南、南山北、涼井、桐巖、兩路、雙龍東路、江北機(jī)場共 12個(gè)車站。線路于2009年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2011年建成通車。三期工程起于二塘，向南延伸至魚洞，線路長約14公里，設(shè)車站8座，計(jì)劃 于2012年建成通車。重慶軌道交通6號線起于南岸茶園城市副中心，止于北硝城北新區(qū)，并設(shè)禮嘉 至?xí)怪行闹Ь€。線路貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)、北硝 區(qū)，聯(lián)接茶園副中心、CBD（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車 站、冉家壩（未來的行政中心

5、）、大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)、衛(wèi)星城市北硝，是重慶 市軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統(tǒng)。6號線正線全長約60公里，設(shè)車站28座，設(shè)車輛段1處、停車場2處、主變 電站4座，控制中心與軌道交通1、2、3號線合建于兩路口。一期工程（上新街，禮 嘉）線路長約23公里，設(shè)16座車站，于2009年開工建設(shè)，計(jì)劃于2012年建成通 車。6號線延伸段（上新街，茶園南，禮嘉，五路口）線路長約37公里，設(shè)13座車站，計(jì)劃于2013年建成通車。6號線支線（禮嘉，會(huì)展中心）線路長約12公里，設(shè)3座車站，計(jì)劃于2012年建成通車。昌ecu - F7"! “E ui«ii«

6、i4 si aau.匝慶他I綜合父如蛻創(chuàng)辦公宅20 06 T 10 Hala "= O ! 階段目標(biāo)建成后至2013年，建設(shè)“四線十段”近期 打基礎(chǔ)，一環(huán)內(nèi)建成骨架:建設(shè)1、2、3、 6號共177.6公里，加上已通車的2號線建設(shè)線的主要區(qū)段，緩解核心區(qū)的交通 擁堵。19公里，共建成196.6公里的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。日客運(yùn)量達(dá)到200萬人次。上臺階，二環(huán)內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò):建設(shè)2、3、6號線各延伸段及支線和4、5號線及環(huán)線等，形成主城區(qū)綜至2020年，建設(shè)“六線一合換乘樞紐和軌道網(wǎng)絡(luò)，成為主城區(qū)客運(yùn)交通骨 干，中期 環(huán)” 364公里線網(wǎng)和60個(gè)重要的換促進(jìn)各組團(tuán)同步發(fā)展。屆時(shí)，60,的 市民住在軌道建設(shè)成樞紐。日客運(yùn)量達(dá)到600萬人次。交通周邊，10分鐘之內(nèi) 到達(dá)軌道交通車站，候車時(shí)間不超過1分鐘;核心城區(qū)之間可通過軌道交通換乘，不超過30分鐘就能到達(dá)。至2030年，建設(shè)“九線一提水平，完善網(wǎng)絡(luò)功能:建設(shè)“六線一環(huán)”以外 環(huán)” 513公里線路和270座車站的軌的其他線路，有效銜接二環(huán)內(nèi)外各種交通方 式，緊遠(yuǎn)期