軌道施工組織設計方案范本

1、目錄第一章工程概況浙贛鐵路電氣化提速改造工程段是南昌局管標中的一段全長2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線1182m及 705m 改為新建2800m。曲線點：，點：，曲線全長2535.83m ，本段屬于 200Km/h 提速改造范圍區(qū)段。第二章主要技術標準按鐵二院：二設線函 號文要求：設計速度目標值為200Km/h 的正線，新建鐵路采用60Kg全長淬火無孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg 鋼軌用接頭夾板 （）。用級高強度接頭螺栓及級高強度螺母（）高強度平墊圈（）接頭螺栓扭矩·枕木：采用型有擋肩軌枕（專線）（2.6m 長）和型扣件（專線） （根公里）膠墊：應符合（鐵道混凝土

2、枕軌下用橡膠墊技術條件）（）要求，其剛度為-80Km所有扣件、鐵件應作防腐處理，施工交驗前緊固件需涂刷有效期不小于年的油脂道床：軌道道床采用級標準碎石道碴，道床施工應按分層攤鋪，分層補碴，分層起道碾壓和動力穩(wěn)定及工序進行，碴肩至擋碴墻間以道碴填平，其材質應符合鐵路碎石道碴（）中級道碴標準。道床寬度：200Km/h 地段正線道床頂面寬度為3500mm，碴肩寬度450mm，道床邊坡為：碴肩堆高為150mm，道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊，道床厚度：采用單層道床厚30cm。第三章軌道施工方案現(xiàn)場調查及順坡方案按照設計文件南鐵浙贛指指導性施組及我公司投標文件，本曲線改造段采用新建預鋪、既有線合攏口抬道

3、、撥接、合攏的施工方法。合攏點擬定在及兩處從現(xiàn)場既有軌頂標高調查情況上看，東西兩端、左右兩線個合攏口的既有軌頂標高均分別低于設計軌頂標高0.43m及 0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖抬道至設計軌頂標高，兩端既有線順坡。材料運輸（）枕木：火車運至弋陽東站道采用吊車卸車汽車倒運至工點。（）鋼軌： 由弋陽東站內火車送至既有下行線要點左側單邊卸車。卸車里程： 東端 ( 改建里程為 ) ，西端 ( 改建里程為)（）道碴暫定為汽車運輸直接卸至路基上。新建軌道施工方法（）預鋪段采用人力施工結合使用小型機具的方法，進行鋪軌，底碴采用壓路機按要求碾壓。（）東西兩端、左右兩線個合攏口的既有軌頂標高

4、均分別低于設計軌頂標高在封鎖合攏之前， 既有線合攏口區(qū)域封鎖次抬道至設計軌頂標高，件一）。（）鋪軌順序：左線右線0.43m 及 0.58m。兩端既有線順坡 （詳見附左線合攏口抬道左線合攏撥接右線合攏口抬道右線合攏撥接合攏撥接區(qū)域換枕。（）租用機車要點從正線撥接進入新鋪線路進行壓道。、 合攏口封鎖施工封鎖施工準備工作：（）既有左線為無縫線路，封鎖合攏及抬道前應與工務部門簽訂好協(xié)議，并在合攏之前對兩處合攏口進行應力放散。（）新鋪軌道施工完畢并整道交驗后方可進行封鎖撥接施工。（）封鎖合攏抬道計劃已批準，與相關配合單位已聯(lián)系協(xié)商取得一致意見（或已簽好配合協(xié)議）（）施工現(xiàn)場準備工作已完成：對施工撥接所需

5、的各種材料工具已分類進行清點與所需無差；現(xiàn)場軌料配置已精確丈量并作好標記；撥移段線路中線標高測量確認無誤；勞動力已準備。封鎖撥接施工（）從現(xiàn)場情況分析，既有線的撥接從左線（下行）開始，東西合攏口同時進行。（）右線合攏撥接時，須拆除左線原有部分軌道，并須對該段進行處理。封鎖施工作業(yè)框圖順序（天）作業(yè)條件作業(yè)內容恢復中線、每個合攏口人，搗固機臺，液壓起撥道機臺，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，左線施工準備切割機臺，長孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等封鎖線路分鐘，按規(guī)定設立防經(jīng)與預鋪軌道測量后，切割既有線路，以人第天護，開通后慢行，第一趟，第二工撥線路正位后，聯(lián)結、搗固，進行加強沉趟，第三趟落整修（或采

6、用大機搗固）恢復右線中線，拆除原既有左線部分軌道，右線施工準備鋪設合攏口軌道。每個合攏口人，搗固機臺，液壓起撥道機臺，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，切割機臺，長孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第天封鎖線路分鐘，按規(guī)定設立防護，開通后慢行，第一趟，第二趟，第三趟經(jīng)與預鋪軌道測量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結、搗固，進行加強沉落整修（或采用大機搗固）封鎖抬道撥接施工安全管理（）加強封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設單位組織的施工、監(jiān)理、運營單位參加的協(xié)調會。成立施工安全領導小組，東西兩合攏口分別指定專人負責。（）施工負責人認真組織施工作業(yè)人員學習施工方案，明確施工的步驟方法安全技術

7、措施責任范圍及職責分工。（）對有可能影響軌道電路和信號的準備作業(yè)，必須在電務人員指導配合下進行，不得隨意拆除連接線及絕緣設施，對有可能導電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護，防止工具導電而影響行車信號。（）封鎖撥接施工的防護員，聯(lián)絡員必須選派責任心強，熟悉業(yè)務并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔任。（）封鎖施工前，施工負責人（或通過駐站聯(lián)絡員）應在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調度員提出要點申請，列車調度員發(fā)布封鎖命令后，施工負責人必須根據(jù)調度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。（）施工負責人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質量合格，并能

8、確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡員登記消點， 同時撤除施工停車防護，開通線路。 駐站聯(lián)絡員在未得到施工負責人的消點指令前，不得擅自癔測登記消點。（）在施工中出現(xiàn)未預計到的特殊情況，不能按時開通， 或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負責人應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長施工時間或限速運行。（）封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設備均由施工單位負責檢查及養(yǎng)護工作。（） 施工單位對負責養(yǎng)護的線路設備要指定專人負責，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復，保證行車安全。（）施工單位對未辦理交驗的線路設備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內辦理好交驗手續(xù)。（）封

9、鎖撥接施工的材料，軌料堆放應符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。（）普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時， 新鋼軌組兩端應用卡子卡在軌枕上， 或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長， 中間應適當穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在木枕頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住；放在道心時，兩端應彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應安設臨時梭頭。（）撥接施工地段由于臨時應急施工了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。（）撥接施工除按規(guī)定設置施工防護外，還應根據(jù)施工環(huán)境設專人進行人身安全防護，在列車開來時

10、，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。（）施工負責人應安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應等，有條件的施工單位應派醫(yī)務人員參加， 作好防病及急救準備，沒有醫(yī)務人員參加時，應指定專人負責準備防暑藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。（）封鎖抬道、撥接按下圖進行防護：作業(yè)標顯示停車信號的防護人員作業(yè)標響墩移動停車信號牌響墩20202080020施工地點20860（）施工慢行按下圖進行防護;20202080086050010005001000作業(yè)標作業(yè)標800800施工地點減速防護地段減速地點標減速地點標減速防護地段終端信號牌2020終端信號牌第四章施工進度橫道圖見表第五章軌道主要材

11、料計劃順單數(shù)量材料名稱規(guī)格型號序位預鋪段撥移段鋼軌標準軌根鋼軌縮短軌根鋼軌接頭螺栓塊級高強度接頭螺栓個型軌專線根螺栓道釘根型扣件專線個級道碴第六章勞動力安排擬設線路作業(yè)隊伍個，領工員名，技術人員人，測量人，安全員人，防護員人，施工員人，作業(yè)人員人（封鎖合攏抬道撥移時人）第七章需建設單位協(xié)調解決的問題如鋼軌不能按照計劃運至工點，則鋪軌及封鎖抬道撥移合攏工期需順延。東西兩端、左右兩線個合攏口的既有軌頂標高均分別低于設計軌頂標高及。在封鎖合攏之前，合攏口封鎖抬道至設計軌頂標高，兩端既有線順坡，需增加如下工程量：補充級道碴：正線抬道（）內：（）漿砌片石：軌道作業(yè)流程圖施工準備卸軌料鋪設左線鋪設右線左線

12、卸碴起道道右線卸碴起道封鎖左線合攏口抬道左線撥接施工準備封鎖左線拔接合攏封鎖右線合攏口抬道右線撥接施工準備封鎖右線拔接合攏撥移區(qū)域換枕竣工交驗附件工程概況 :雙繞曲線曲線半徑曲線長點:點:根據(jù)現(xiàn)場測量資料, 曲線合攏口設在( 拔移量 ) 及( 拔移量 )二. 合攏口既有軌頂標高與設計軌頂標高對照表:設計軌頂標相差值實測軌頂標高（）里程高( )( )上行下行上行下行二. 初擬順坡方案:東合攏口 :抬道量 ()拔接軌頂標高( )既有軌頂標高( )順接坡度（）（）里程（既有里程）（）西合攏口 :抬道量()拔接軌頂標高( )既有軌頂標高( )順接坡度（）（）（）里程（既有里程）說明 :及變坡點設置豎曲線，。封鎖抬道時東西合攏口同時進行，