鋪軌技術(shù)交底

1、接收人日期2012年 月 日工程技術(shù)交底書一、設(shè)計(jì)要求 、鋼軌及配件1、鋼軌：采用50kg/m、25米標(biāo)準(zhǔn)軌及24.96米、24.92米、24.84米縮短軌。2、接頭采用6孔標(biāo)準(zhǔn)夾板及10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，及配套的10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊 圈采用高強(qiáng)度平墊圈，每個(gè)接頭螺栓、螺母、平墊圈各 6個(gè)。絕緣接頭采用膠絕緣接 頭。軌枕、扣件及每公里鋪設(shè)根數(shù)1、軌枕：采用新U型砼枕，道岔采用混凝土岔枕。2、扣件：采用彈條I型扣件。每根軌枕I型彈條、軌距座、軌距擋板、螺栓、螺 母、平墊圈各4個(gè)，橡膠墊板各2個(gè)。3、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：每個(gè)軌節(jié)41根，每公里1640根，曲線每軌節(jié)43根，每公里1720 根。二、施工方法及工

2、藝根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，決定采用人工鋪軌的施工方法。其施工工序?yàn)椋?軌料散布一預(yù)鋪面碴一鋪軌一上碴整道等工藝。（一）施工準(zhǔn)備鋪碴前收集有關(guān)資料，包括路基平面、縱斷面、橫斷面、路基整修等技術(shù)資料， 并放出線路中樁樁，中樁樁的布設(shè)對(duì)于直線地段一般為50m,曲線地段也為20m，其他各類曲線的起終點(diǎn)、變坡點(diǎn)、平交道口中心點(diǎn)、道岔的交點(diǎn)及附帶曲線的起終點(diǎn)均 應(yīng)放出線路中樁，并測(cè)出中樁樁處樁頂標(biāo)高。交底人接收人日期2012年 月 日軌道工程技術(shù)交底書（二）散布軌料1、軌枕散布軌枕運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用吊車卸車，并用撬棍撬到已有路基兩側(cè)。2、鋼軌散布鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用20噸汽車吊卸車，散布已有路基兩側(cè)，待新修路

3、基完工后再用 20噸汽車吊裝車，運(yùn)至新修路基兩側(cè)。3、配件散布配件根據(jù)每天實(shí)際使用數(shù)量，由工班長(zhǎng)每天從料庫(kù)領(lǐng)取，用汽車運(yùn)至工地，沿施 工地段散開，防止配件丟失。（三）預(yù)鋪面碴根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地勢(shì)的實(shí)際情況，碎石道碴運(yùn)輸較困難，為減少上碴整道碎石道碴運(yùn)輸 量，在鋪軌前先預(yù)鋪15 cm面碴，人工攤平。根據(jù)測(cè)量所放中樁樁、測(cè)量放樣，定出截 面尺寸，并輔以人工精確整修。修整時(shí)按中樁控制，其半寬、厚度符合設(shè)計(jì)要求，表 面平整，均勻順直，面碴中部留 45 cm凹槽。（四）軌道鋪設(shè)1、螺旋道釘錨固（1）螺旋道釘錨固料，由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，材料技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：硫磺應(yīng)用純度不小于95%勺一般工

4、業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)破成碎塊，如受潮 應(yīng)在配制前干燥；水泥用普通硅酸鹽水泥；砂子粒徑不大于2伽，含泥量不大于5%配制前應(yīng)烘干；石蠟為一般工業(yè)用石蠟，配制前應(yīng)破成碎塊；各種材料內(nèi)不得混有雜物。（2）配合比為：硫磺：水泥：砂子：石蠟 =1 : （ 0.30.6 ） : （ 11.5 ）:(0.01 0.03 )工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程分部工程軌道工程交底人接收人日期2012年 月 日(3)熔制錨固料時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量；先倒入砂子加熱到100120 °C 時(shí)，將水泥道入加熱到130C。最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到 150160C, 熔漿

5、由稀變稠成膠狀時(shí)即可使用。 火力要控制，火候不得過(guò)猛，熔制過(guò)程中不斷攪拌。 工地錨固道釘時(shí)，一般可用兩個(gè)鐵鍋輪流熔制，每鍋熔制量不宜大于50 kg，熔制地點(diǎn)與錨固作業(yè)距離不宜過(guò)遠(yuǎn)。(4) 螺旋道釘錨固時(shí)應(yīng)遵守下列安全事項(xiàng)： 錨固漿溫度不得高于180C； 操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并佩帶防護(hù)用品； 熔制場(chǎng)地禁止堆放易燃品。(5) 螺旋道釘錨固應(yīng)符合下列規(guī)定： 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥,其溫度保持0C以上。 預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。錨固漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于130C，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完

6、，灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度大20伽。錨固漿頂面與承軌槽平面的距離大于10 mm時(shí)，應(yīng)補(bǔ)灌漿液，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。 螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直， 歪斜不得大于2°。道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)， 偏離預(yù)留孔中心不得大于2 m，道釘圓臺(tái)應(yīng)高出承軌槽面，但不得大于 2 m。2、鋪軌枕(1) 根據(jù)測(cè)量所放中樁樁，用麻線掛好標(biāo)線，劃出軌枕中線。(2) 鋪設(shè)軌枕時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：鋪設(shè)軌枕時(shí)，軌枕間距的誤差及偏斜不得超過(guò)40 m，鋪設(shè)鋼筋混凝土枕時(shí)，配接收人日期2012年 月 日件之間不得相互干擾。不同軌枕的分界處，如遇有鋼軌接頭，接頭前后應(yīng)保持不少于5根同類型的軌枕。3、鋪設(shè)鋼軌鋼

7、軌已散布在路肩，人工用撬棍將鋼軌撬入軌枕承軌槽內(nèi)。在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)按照 軌枕間距用粉筆劃印，并在鋼軌頂部劃間隔印，在軌腰部一次劃出正式標(biāo)志，用方枕 器方正軌枕，使軌枕中心線和鋼軌腰部標(biāo)志相吻合。鋼軌連接采用六孔魚尾板。鋼軌預(yù)留軌縫根據(jù)鋪軌時(shí)軌溫、當(dāng)?shù)刈罡哕墱?、鋼?長(zhǎng)度計(jì)算而得，鋼軌構(gòu)造軌縫為18伽。軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預(yù)留。平交道口、擋 土墻后2米范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，若鋼軌接頭落入上述位置時(shí)可以插入縮短軌調(diào)整 接頭位置。鋼軌接頭處及其聯(lián)結(jié)配件和軌枕扣件應(yīng)涂油防銹鋼軌端部和連接配件應(yīng)涂 油，墊圈開口朝下，接頭螺栓力矩為 450N.m混凝土軌枕采用彈條I型扣件，混凝土軌枕上扣件前鏟平承軌槽面的

8、余渣，然后 將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)。上扣件兩人一組，用撬棍及梅花扳手將各種扣件上緊。 彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80120N.m作為控制力矩；在半徑等于和小于650伽的曲線地段，還應(yīng)將螺母再擰緊 1/4圈（力矩不小于120N.m。（六）上碴整道上碴整道的工作順序?yàn)椋哼\(yùn)碴一勻碴一起道一方枕一串碴一撥道填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴 一搗固一小量撥道一整修道床一補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴并夯實(shí)一整修排水設(shè)備等工藝。 待道碴全部上足并經(jīng)過(guò)列車壓道以后，再進(jìn)行最后的整修工作。1、第一遍上碴整道將線路兩側(cè)路肩上道碴均勻散布到軌道內(nèi)，將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊 實(shí)，抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒(méi)有顯著

9、的凹凸和反超高，抬高同時(shí)方正軌枕位置。 軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒(méi)有空吊板。串碴時(shí)混凝土軌枕工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程分部工程軌道工程交底人接收人日期2012年 月 日中部必須留出60 cm寬凹槽。上述工作完成后進(jìn)行一次撥道，將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前應(yīng)檢查要檢查所撥地段軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防脹軌。2、第二遍上碴整道將剩余道碴均勻散布在軌道內(nèi)，同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹?xì)方枕。將 軌道抬到設(shè)計(jì)標(biāo)高，曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬高，使軌道前后高低、左右水平符合設(shè) 計(jì)和規(guī)范要求。在鋼軌兩側(cè)4050 cm范圍內(nèi)串滿道碴，鋼筋混凝土軌

10、枕中間60 cm寬范 圍內(nèi)碴面應(yīng)低于軌枕底面30伽。混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各45 cm范圍內(nèi)均勻搗固；木枕 應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各40 cm范圍搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固；鋼軌接頭和曲線 外股，應(yīng)在上述范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固道床，按照設(shè)計(jì)中線細(xì)撥軌道，校正線路平面位置、整 修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實(shí)道床邊坡及頂面使之保持穩(wěn)定。3、道床最后整修這是軌道工程驗(yàn)交前最后一次作業(yè)，包括：(1) 起道使軌道與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不超過(guò) +50伽，-30伽；軌道左右水平、前后高低土 4伽，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40伽。軌距誤差+6伽，-2伽。接頭相錯(cuò)量直線不大于 40伽，曲線不大于40+1/2縮短量。(2)

11、 找平小洼，使軌面達(dá)到平順。(3) 搗固，使鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其他處無(wú)連接暗坑吊板。暗坑吊板率站線 不超過(guò)12%(4) 撥道使直線遠(yuǎn)視正直，曲線圓順。(5) 填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴，道碴面比木枕頂面低 30伽，混凝土軌枕埋深為15 cm， 中間60 cm范圍比軌枕底面低3 cm。(6) 整修道床，夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整技術(shù)交底書交底單位：中鐵十五局酒泉熱電廠專用線項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程分部工程軌道工程交底人接收人日期2012年 月 日齊并與鋼軌相平行。三、道岔鋪設(shè)1、根據(jù)施工監(jiān)圖，定出道岔岔前、岔心、岔后。2、按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝；各部分幾何尺

12、寸到達(dá)設(shè)計(jì)要求；工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程交底人接收人分部工程日期軌道工程2012年 月 日、安全措施（一）軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)1、使用吊車等機(jī)械設(shè)備起吊時(shí)；兩端應(yīng)站人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一 指揮。在吊起的物體下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員工作。2、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊溝，對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置再下落，起吊時(shí)鋼絲繩 應(yīng)垂直。3、軌料在組裝基地及運(yùn)輸途中，應(yīng)經(jīng)常檢查有無(wú)串動(dòng)，侵入限界，并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn) 設(shè)置臨時(shí)界限架。4、人力裝卸搬運(yùn)鋼軌應(yīng)使用適當(dāng)工具，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運(yùn)或?qū)?鋼軌放在肩上運(yùn)送。5、翻軌用撬棍抽眼時(shí)，要叫號(hào)兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。6人力裝

13、卸材料所搭跳板坡度不得大于 20°（ 1： 3）。跳板應(yīng)有足夠的寬度與厚 度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。冬季施工時(shí)應(yīng)采 用清掃冰雪，撒砂子或墊草袋等防滑措施。7、用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時(shí)，引用撬棍將千斤掛入底層枕底，然后起吊。防落室， 應(yīng)堆碼整齊，不得傾斜，以防倒塌。各層軌枕間應(yīng)墊木條或鋼筋混凝土條。當(dāng)起吊或放下時(shí)，人員 應(yīng)離開，以免已碼軌枕坍塌傷人。8、用人力裝卸木枕時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品及工具。卸車時(shí)應(yīng)有專人防護(hù)，車下 近處不得有人。需人接近車輛時(shí)，車上人員改向車廂的另一側(cè)卸車。木枕堆碼，應(yīng)采 取防坍措施，如用鐵絲捆牢。卸枕時(shí)先將中間車門打開

14、，先卸中間立放枕木，然后再 卸兩側(cè)木枕。在工地搬運(yùn)木枕時(shí)，人與人之間保持 5米以上的距離。到達(dá)目的地后先 以枕木前端著地，使木枕豎立，然后放下，禁止送聳摔拋。9、長(zhǎng)途運(yùn)送鋼軌時(shí)，除在鋼軌與墊木交接處扣以道釘外，并應(yīng)用鐵絲加以捆扎。工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程交底人接收人分部工程日期軌道工程2012年 月 日10、小平車運(yùn)送材料時(shí)，必須帶口笛、壓杠及兩個(gè)以上止輪器，限速5Km/h，車上不準(zhǔn)坐人，在任何情況下，運(yùn)送工人不可手離小平車，任其自由溜放，亦不得在車前拖拉前進(jìn)，小平車使用負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人施閘或壓杠，幾輛小平車同時(shí)運(yùn)行時(shí)，車與車距離應(yīng)不小于制動(dòng)距離 并不得小于20m（二）鋪軌安全注意事項(xiàng)

15、1、鋪軌通過(guò)橫跨鐵路的高壓線室，必須聯(lián)系有關(guān)部門預(yù)先檢查架設(shè)條件，確認(rèn)符 合規(guī)定后，方可通過(guò)。遇有塌方危險(xiǎn)的路塹，應(yīng)先檢查危險(xiǎn)情況，采取防陷措施，并 在危險(xiǎn)地點(diǎn)樹立標(biāo)志或派人看守。2、 用小平車推送散布鋼軌時(shí)，小平車推至離鋼軌接頭 0.4米處停車打堰后，方可 進(jìn)行拉鐵。拉鐵人員要肩靠肩、腳步踏穩(wěn)在軌枕盒內(nèi)，聽(tīng)見(jiàn)敲鐵頭的響聲，立即同時(shí) 撒手放下鋼軌。拉鐵車前木枕須隔若干根抽出一根，使鋼軌落下時(shí)不致滾出枕木頭外壓傷拉鐵人員。3、 分組釘?shù)罆r(shí)，左組和右組不可在同一木枕上打釘，要前后錯(cuò)開，相隔4m以上 打釘小組3人一盤時(shí)，站在內(nèi)側(cè)者打鋼軌外側(cè)道釘，站在外側(cè)者打鋼軌內(nèi)側(cè)道釘。壓撬人站在與之成直角的方位用

16、手壓撬，不得坐在撬棍上。4、安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。5、撥道時(shí)需將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于45°,插入深度不小于 20厘米，以免壓傷。6工人上下工乘坐工程列車或其他列車、軌道車時(shí)，車未停穩(wěn)不得上下，更不得 攀車或跳車。7、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，工作人員應(yīng)聽(tīng)從號(hào)子一齊撥動(dòng)，并隨時(shí)注意，以 防鋼軌錘擊撬棍傷人。8、翻動(dòng)鋼筋混凝土?xí)r，撬棍不得過(guò)深，兩人叫號(hào)一齊翻動(dòng)，迅速抽出，以防撬棍 打人。安全交底書交底單位：中鐵十五局酒泉熱電廠專用線項(xiàng)目經(jīng)理部工程名稱酒泉熱電廠專用線鋪軌工程分部工程軌道工程交底人接收人日期2012年 月 日9、應(yīng)按工作性質(zhì)配備勞保用品，如口罩、手套、橡膠手套、膠鞋、雨衣、腳蓋、 圍腰、防護(hù)眼鏡等。10、 施工機(jī)具、材料不得侵入既有鐵路限界