飛機(jī)維修手冊(cè)MEL2-36

1、CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01引氣控制和指示除-100/-2002004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-0.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01風(fēng)扇空氣到組件活門(mén)到引射大氣總溫探頭來(lái)自右發(fā)引氣管道壓力傳感器氣源總管大翼防冰起動(dòng)機(jī)活門(mén)起動(dòng)機(jī)風(fēng)扇空氣預(yù)冷器控制活門(mén)預(yù)冷器第 5 級(jí)至發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)第 9 級(jí)高壓級(jí)活門(mén)機(jī)外引氣系統(tǒng)原理圖隔離活門(mén)地面勤務(wù)氣源接頭到液壓油箱到水箱氣源總管APU 引氣活門(mén)狀態(tài)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并向空調(diào)組件供氣2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-0.1CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)

2、量范圍項(xiàng)目備注或例外36-1 總管隔離關(guān)斷活門(mén)1) (-300/-500)B10(M)允允允允允允允允a) 安裝了改進(jìn)的主發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或同等產(chǎn)品允b) 除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)外活門(mén)保持關(guān)閉允且c) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行。2) (-700/-800)B10(M)除 120 分鐘的延程飛行外允允允允允允允允允a) 除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)外活門(mén)保持關(guān)閉允且b) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行。標(biāo) 牌在隔離活門(mén)電門(mén)上標(biāo)注“允允關(guān)閉”機(jī) 務(wù)(M)注： 當(dāng)起動(dòng)活門(mén)允允時(shí)允-300/-500飛機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都必須裝有改進(jìn)的主發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(MEC)才能放行。在 CFM56-3B-2 發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的改進(jìn) MEC的

3、件號(hào)是 P/N 9387M15P03 及更高級(jí)別 (P03 及以上 ) 。所有的CFM56-3C-1 發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有改進(jìn)的MEC。解除引氣隔離活門(mén)的工作(-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣電門(mén)都打在OFF位。2將兩個(gè)空調(diào)組件電門(mén)打在OFF位。3通過(guò)左空調(diào)設(shè)備艙門(mén)允找到該活門(mén)。必要時(shí)拆下位于龍骨梁工作孔前面的空調(diào)管。4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后允從引氣隔離活門(mén)上拆下電插頭允加蓋并收好。5用人工超控手柄將活門(mén)扳到關(guān)閉位。2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-1.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01典型的隔離活門(mén)隔離活門(mén)作動(dòng)器電接頭隔離活門(mén)龍骨梁結(jié)構(gòu)焊接

4、的導(dǎo)線過(guò)熱探測(cè)環(huán)路交叉引氣管作動(dòng)器彈力按鈕電接頭人工超控手柄位置指示器2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-1.1CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-2地面氣源接頭單向活門(mén)B10(M)除 120 分鐘的延程飛行外允允允允允打開(kāi)允允允a) 右發(fā)起動(dòng)后允右氣源總管保持在釋壓狀態(tài)允b) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行允且c)飛行高度保持或低于25000 英尺。C10允允允允關(guān)閉。注 1：活門(mén)允允關(guān)閉時(shí)允發(fā)動(dòng)機(jī)不能由地面氣源起動(dòng)。將APU作為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣源。注 2：活門(mén)允允打開(kāi)時(shí)允右發(fā)只能用地面氣源起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后允地面氣源

5、撤去前必須對(duì)右氣源管釋壓。右氣源管釋壓時(shí)允右空調(diào)組件不能用。標(biāo) 牌據(jù)情標(biāo)注機(jī) 務(wù)(M)活門(mén)允允打開(kāi)時(shí)(-700/-800 AMM 36-00-00/901):1用地面氣源起動(dòng)右發(fā)。2在撤去地面氣源之前允和機(jī)組一起證實(shí)右氣源管已釋壓( 右發(fā)引氣關(guān)斷且隔離活門(mén)關(guān)閉) 。3通知簽派允如果右發(fā)在以后各站要停車(chē)允將需要地面氣源。飛行備注使用左空調(diào)組件時(shí)允隔離活門(mén)關(guān)閉允用左發(fā)引氣。如果用APU代替發(fā)動(dòng)機(jī)向工作的空調(diào)組件引氣允當(dāng)襟翼放下 ( 起飛和著陸 ) 時(shí)允氣流量會(huì)增大。若組件電門(mén)放在AUTO位允當(dāng)APU作為引氣源時(shí)允組件工作在高流量方式。起飛和著陸時(shí)允組件電門(mén)不允允放到HIGH(高 ) 位。參見(jiàn)“無(wú)發(fā)

6、動(dòng)機(jī)引氣的起飛和著陸程序”。當(dāng)飛行高度超過(guò)17000 英尺時(shí)允 APU引氣關(guān)閉允左組件使用左發(fā)引氣。1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后允撤去地面氣源前將右氣源管釋壓( 右發(fā)引氣關(guān)斷且隔離活門(mén)關(guān)閉) 。2在右發(fā)引氣關(guān)斷允右空調(diào)組件關(guān)斷且隔離活門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下飛行。3右空調(diào)組件不能用時(shí)允最大飛行高度限制在25000 英尺。2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-2.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-3預(yù)冷器控制活門(mén)B21(O)除 120 分鐘的延程飛行外允允允允允在任何位置允允允a) 相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)斷活門(mén)保持關(guān)閉允且b) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)

7、冰條件下飛行。B21(M)允允允允在全開(kāi)位允只要飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行。標(biāo) 牌據(jù)情標(biāo)注機(jī) 務(wù)(M)將預(yù)冷器控制活門(mén)解除工作在全開(kāi)位(-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1將前緣縫翼解除工作在收起位(AMM 27-81-00/201)。2解除相應(yīng)反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。3打開(kāi)相應(yīng)的風(fēng)扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)允找到預(yù)冷器控制活門(mén)。4從活門(mén)上拆下供壓接頭。5在活門(mén)側(cè)及供壓管側(cè)裝上蓋子允并收好供壓管。6證實(shí)活門(mén)上的目視位置指示器指示活門(mén)處于全開(kāi)位。7合上風(fēng)扇包皮(AMM 71-11

8、-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)。8恢復(fù)反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。9恢復(fù)前緣縫翼的工作(AMM 27-81-00/201)。飛 行(O)注 1：建議不要用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)向兩個(gè)空調(diào)組件供氣。使用APU引氣限制在17000 英尺以下。在下述情況下放行飛機(jī)時(shí)允一個(gè)空調(diào)組件不能用允(1) 右發(fā)不能引氣；(2) 左發(fā)不能引氣且飛行高度超過(guò)17000 英尺；或 (3) 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不能引氣。注 2：起飛時(shí)只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣接通 ( 飛機(jī)增壓 ) 的情況下放行飛機(jī)允 VMCG(地面最低操縱 速度) 應(yīng)基于雙空調(diào)組件關(guān)斷 來(lái)確定 。起飛 性能應(yīng) 基于雙空調(diào)組件

9、在 AUTO位來(lái)確定 。1不要放行到已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰區(qū)。2左發(fā)引氣不能用允A飛行高度不超過(guò)17000 英尺時(shí)允左空調(diào)組件用APU引氣允右組件用右發(fā)引氣允隔離活門(mén)關(guān)閉。2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-3.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01B飛行高度超過(guò)17000 英尺后 APU引氣關(guān)斷。1) 飛行高度限制在 25000 英尺。2) 左空調(diào)組件用右發(fā)引氣允右組件關(guān)斷允隔離活門(mén)打開(kāi)。3右發(fā)引氣不能用允A限制飛行高度到25000 英尺。B使用左空調(diào)組件( 用左發(fā)引氣 ) 允且隔離活門(mén)關(guān)閉。注：當(dāng)飛行高度不超過(guò)17000 英尺時(shí)允若用APU代替發(fā)動(dòng)機(jī)向工作的空調(diào)組件供氣允當(dāng)襟

10、翼放下( 起飛和著陸 ) 時(shí)允氣流量會(huì)增大。參見(jiàn)波音 使用手 冊(cè)的“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛和著陸程序”。4 雙發(fā)引氣不能用允A飛行高度限制到17000 英尺。B使用左空調(diào)組件( 由 APU引氣 ) 允且隔離活門(mén)關(guān)閉。參見(jiàn)波音使用手 冊(cè)的“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛和著陸程序”。2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-3.1CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-4氣源壓 力指示 系統(tǒng) C20(O)允允允允允只要制定并使用備用程序。標(biāo) 牌在指示器上標(biāo)注“左允允”允“右允允”或“允允”飛 行(O)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)允正常 情況下機(jī)組使用氣源壓力指示 系統(tǒng)來(lái)

11、確認(rèn) 允 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低氣源壓力； 2）如果未安裝 START VALVE OPEN(起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)) 燈允發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門(mén)已關(guān)閉。如果氣源壓力指示系統(tǒng) 允允允起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要 確認(rèn) 最低氣源壓 力 。為 確認(rèn)起動(dòng)活門(mén)關(guān)閉允在裝有START VALVE OPEN燈的飛機(jī)上允機(jī)組可以注意到 START VALVE OPEN燈已熄滅 允證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門(mén)已關(guān)閉。在未裝 START VALVE OPEN燈的飛機(jī)上允必須使用APU起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)組應(yīng)監(jiān)視 APU EGT。在起動(dòng)機(jī) 切斷后 APU EGT會(huì)有一個(gè) 明顯的下 降。2004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-4.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06

12、-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-5發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)斷活門(mén)B 21(M)(O) 除 120 分鐘的延程飛行外允 允允允允允（ PRSOV）允允a) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前將活門(mén)固定在關(guān)閉位允且b) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行。標(biāo) 牌在相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)上標(biāo)注“允允”機(jī) 務(wù)(M)將相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)鎖定 在關(guān)閉位 (-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1將前緣縫翼解除工作在收起位(AMM 27-81-00/201)。2解除相應(yīng)反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。3打開(kāi)相應(yīng)的風(fēng)扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器

13、(AMM 78-31-00/201)允找到發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)。4將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)鎖定在 CLOSED位。1) 旋轉(zhuǎn) 超控 螺帽允使位置指示器對(duì) 齊 CLOSED位。2) 松開(kāi)鎖定螺釘 / 旋鈕螺栓 允并 把旋鈕 推進(jìn)去允從 而將活門(mén) 鎖定在關(guān)閉位。3) 重新擰緊鎖定螺釘 / 旋鈕螺栓 。5合上風(fēng)扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)。6恢復(fù)反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。7恢復(fù)前緣縫翼的工作(AMM 27-81-00/201)。飛 行(O)注 1：建議不要用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)向兩個(gè)空調(diào)組件供氣。使用APU引氣限制在17000 英尺以下。在

14、下述情況下放行飛機(jī)時(shí)允一個(gè)空調(diào)組件不能用允(1) 右發(fā)引氣允允；(2) 左發(fā)引氣允允且飛行高度超過(guò)17000 英尺；或 (3) 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣都允允。注 2：起飛時(shí)只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣接通( 飛機(jī)增壓 ) 的情況下放行飛機(jī)允 VMCG(地面最低操縱 速度) 應(yīng)基于雙空調(diào)組件關(guān)斷 來(lái)確定 。起飛 性能應(yīng) 基于雙空調(diào)組件在 AUTO位來(lái)確定 。1不要放行到已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰區(qū)。2左發(fā)引氣允允允A飛行高度不超過(guò)17000 英尺時(shí)允左空調(diào)組件用APU引氣允右組件用右發(fā)引氣允隔離活門(mén)關(guān)閉。B飛行高度超過(guò)17000 英尺后 APU引氣關(guān)斷。1)飛行高度限制到25000 英尺。2004/09/30B737放行標(biāo)

15、準(zhǔn)2.36-5.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 012) 使用左空調(diào)組件 ( 用右發(fā)引氣 ) 允右組件關(guān)斷允隔離活門(mén)打開(kāi)。3右發(fā)引氣允允允A飛行高度限制到25000 英尺。B使用左空調(diào)組件( 用左發(fā)引氣 ) 允且隔離活門(mén)關(guān)閉。注：當(dāng)飛行高度不超過(guò)17000 英尺時(shí)允若用APU代替發(fā)動(dòng)機(jī)向工作的空調(diào)組件供氣允當(dāng)襟翼放下( 起飛和著陸 ) 時(shí)允氣流量會(huì)增大。參見(jiàn)波音 使用手 冊(cè)的“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛和著陸程序”。4 雙發(fā)引氣都允允允A飛行高度限制到17000 英尺。B使用左空調(diào)組件 ( 由 APU引氣 ) 允且隔離活門(mén)關(guān)閉。參見(jiàn) 波音使用手 冊(cè)的“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣起飛和著陸程序”。2004/

16、09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-5.1CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-6雙引氣 燈系統(tǒng) C10(O)允允允允允 帶允a) 飛行 中不能使用APU 引氣允且b) 每次 起飛前允將APU引氣活門(mén)關(guān)斷。標(biāo) 牌DUAL BLEED(雙引氣 ) 燈 “允允”APU引氣電門(mén)“飛行 中不要使用APU引氣”飛 行(O)起飛前允 按下列程序證實(shí)APU引氣活門(mén)是關(guān)閉的允1將總管隔離活門(mén)電門(mén)放在CLOSED位。2在 APU運(yùn)轉(zhuǎn) 條件下允關(guān)斷左空調(diào)組件及發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。3關(guān)斷 APU引氣。；4 觀察左氣壓管 道的壓 力允應(yīng) 降到 10psi 或以下。2

17、004/09/30B737放行標(biāo)準(zhǔn)2.36-6.0CAAC批準(zhǔn)CSN-06-22-1REV 01修理時(shí)限安裝數(shù)量有效放行數(shù)量范圍項(xiàng)目備注或例外36-8發(fā)動(dòng)機(jī)引氣關(guān)斷燈 B21(O)除 120 分鐘的延程飛行外允允允允允允允允a) 除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)外允不使用相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣允且b) 飛機(jī)不在已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下飛行。標(biāo) 牌在相關(guān) 燈處標(biāo)注“允允”飛 行(O)注 1：建議不要用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)向兩個(gè)空調(diào)組件供氣。使用APU引氣限制在17000 英尺以下。在下述情況下放行飛機(jī)時(shí)允一個(gè)空調(diào)組件不能用允(1) 右發(fā)不能引氣；(2) 左發(fā)不能引氣且飛行高度超過(guò)17000 英尺；或 (3) 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不能引氣。注

18、 2：起飛時(shí)只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣接通( 飛機(jī)增壓 ) 的情況下放行飛機(jī)允 VMCG(地面最低操縱 速度) 應(yīng)基于雙空調(diào)組件關(guān)斷 來(lái)確定 。起飛 性能應(yīng) 基于雙空調(diào)組件在 AUTO位來(lái)確定 。1不要放行到已知或預(yù)報(bào)的結(jié)冰區(qū)。2左發(fā)引氣不能用允A飛行高度不超過(guò)17000 英尺時(shí)允左空調(diào)組件用APU引氣允右組件用右發(fā)引氣允隔離活門(mén)關(guān)閉。B飛行高度超過(guò)17000 英尺后 APU引氣關(guān)斷。1) 飛行高度限制到 25000 英尺。2) 使用左空調(diào)組件 ( 用右發(fā)引氣 ) 允右組件關(guān)斷允隔離活門(mén)打開(kāi)。3右發(fā)引氣不能用允A飛行高度限制到25000 英尺。B使用左空調(diào)組件( 用左發(fā)引氣 ) 允且隔離活門(mén)關(guān)閉。注：當(dāng)飛行高度