支架法現(xiàn)澆箱梁計算書整理

1、跨萍河現(xiàn)澆箱梁支架法施工計算書第一章計算說明根據(jù)京石客運(yùn)專線的總體施工組織設(shè)計和現(xiàn)場的實際情況，跨萍河6孔梁跨需進(jìn)行滿堂支架現(xiàn)澆法施工。一、工程概況：本工程為京石客專野橋營南拒馬河特大橋DK108+800DK123+300區(qū)段，長14.5km，位于保定市境內(nèi)，線路經(jīng)過保定市北張莊、陳莊、崔莊、林水、索莊、鄭莊等地，線路在DK110+048.76處與南水北調(diào)天津干渠相交，在DK115+122.73DK115+267.93跨越萍河，還跨經(jīng)津保北線333省道,津保高速、徐新線等既有交通要道。二、計算依據(jù)：、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；、客運(yùn)專線橋梁工程施工技術(shù)指南；、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范；、

2、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范；、材料力學(xué)；、路橋施工計算手冊；、地基基礎(chǔ)設(shè)計施工手冊；、公司同類工程施工經(jīng)驗。第二章底板（竹膠合板）計算箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，考慮到底板是平面并且竹膠合模板重量輕，便于高空施工，所以箱梁底板采用竹膠合模板，布置為對稱中心4.8米寬。由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以竹膠合模板計算時縱向分為跨中部分和梁端部分；橫向分為中間部分、腹板部分，詳見附圖 跨萍河（40×6）m跨中部分計算分塊斷面圖，附圖 跨萍河（40×6）m梁端部分計算分塊斷面圖。竹膠合模板的中間部分與腹板部分的撓度基本相同的原則計算。采用容許應(yīng)力法驗算，根據(jù)客運(yùn)專線鐵路

3、橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范，考慮1.3倍安全系數(shù)進(jìn)行計算。根據(jù)路橋施工計算手冊和建筑技術(shù)查得，并綜合考慮浸水時間，竹膠合模板的力學(xué)指標(biāo)取下值：容許拉應(yīng)力，容許剪應(yīng)力，彈性模量。竹膠合模板選用厚度，1米寬竹膠合模板的截面幾何特性計算結(jié)果如下：跨中部分計算一、中間部分中間部分竹膠合模板詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖，可簡化成底部縱梁3×0.3米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計算，計算模型如下： 單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗： （6）、

4、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮、強(qiáng)度計算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求二、腹板部分腹板部分竹膠合模板詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖，可簡化為底部縱梁×0.2米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計算，計算模式如下： 單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：內(nèi)外模板和支架均采

5、用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮1、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)鐵路施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：根據(jù)路橋施工計算手冊查得： ，滿足要求梁端部分計算一、中間部分中間部分竹膠合模板詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖，可簡化為底部縱梁3×0.2米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計算，計算模式如下： 單位：mm根據(jù)鐵路

6、混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：內(nèi)模和支架采用250Kg/m2（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮1、強(qiáng)度計算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求二、腹板部分腹板部分竹膠合模板詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖，可簡化為底部縱梁3&

7、#215;0.15米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計算，計算模式如下：單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：內(nèi)外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮1、強(qiáng)度計算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求總結(jié)以

8、上的計算結(jié)果得：底模竹膠合模板選用厚度，幅面為2.44×1.22米。底模縱肋的橫向布置為：跨中23.4米=（0.2+0.2+0.2+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+ 0.2+0.2+0.2）米梁端8.4米=（0.15+0.15+0.15+0.15+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+ 0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.15+0.15+0.15+0.15）米第三章底模（小方木）計算箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用竹膠合模板，竹膠合模板底部使用小方木作為縱

9、梁把荷載傳遞給支架橫梁，由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以小方木橫向非等間距排列，計算時縱向分為跨中部分和梁端部分，橫向分為中間部分、腹板部分，詳見附圖 跨萍河（40×6）m跨中部分計算分塊斷面圖，附圖 跨萍河（40×6）m梁端部分計算分塊斷面圖。采用容許應(yīng)力法計算，根據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范，考慮1.3倍安全系數(shù)。從路橋施工計算手冊查得，木材的力學(xué)指標(biāo)取下值（按照紅松順紋計算）：容許拉應(yīng)力=12MPa，容許剪應(yīng)力=1.3MPa，彈性模量E=9×103Mpa。小方木選用截面10×10cm的紅松，截面幾何特性計算結(jié)果如下：跨中部分計算

10、小方木的剛度較小，根據(jù)橫梁的排布形式，詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖,小方木可簡化為跨度0.9米的簡支梁進(jìn)行計算，計算模式如下：單位：mm一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內(nèi)模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮1、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求2、剛度驗

11、算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內(nèi)外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮1、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采

12、用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求梁端部分計算 小方木的剛度較小，根據(jù)橫梁的排布形式，詳見附圖 ：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架模板頂縱橫梁半平面圖,小方木可簡化為跨度0.6米的簡支梁進(jìn)行計算，計算模式如下：單位：mm一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內(nèi)模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4

13、+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內(nèi)外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮

14、1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求總結(jié)以上的計算結(jié)果得：小方木選用截面10×10cm的紅松。40米箱梁橫梁的縱向布置為：40.2米=（14*0.6+13*0.9+13*0.9+14*0.6）米第四章側(cè)模計算箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用竹膠合模板，腹板和翼板有圓弧段設(shè)計，所以側(cè)模使用帶撐桿和走行系統(tǒng)的鋼模板。由于箱梁的高度沿縱向高度不變，側(cè)模承受壓力僅與高度有關(guān)，并且梁端側(cè)模的分塊和支架間

15、距最大，模板的面板分塊大小和厚度以及縱橫肋采用相同標(biāo)準(zhǔn)，所以僅計算梁端側(cè)模最不利的情況。模型斷面圖梁端斷面單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土水平荷載分為以下幾個部分：（1）、新澆混凝土對模板的側(cè)面壓力：按照泵送混凝土一次澆筑到頂，澆筑速度為V=1米/小時。（2）、傾倒混凝土對模板產(chǎn)生的水平荷載（T=15度）：（3）、振搗混凝土對模板產(chǎn)生的水平荷載：梁部的荷載組合方式：計算強(qiáng)度（混凝土對模板側(cè)壓力取小，即p1）驗算剛度面板計算側(cè)模面板的結(jié)構(gòu)為支承于相鄰兩橫肋和連接肋之上的受均布荷載的板，由于兩邊的比值大于，所以計算采用單向簡之板模式，計算圖式如下：計算跨徑：面板厚度

16、為6mm，截面系數(shù)為：、強(qiáng)度計算：取1mm寬的板條作為計算單位，荷載q為：q=45.6×0.001=0.0456N/mm考慮到板的連續(xù)性，其強(qiáng)度和剛度可按下式計算滿足要求滿足要求2、撓度驗算：取1mm寬的板條作為計算單位，荷載q為：q=43.6×0.001=0.0436N/mm（容許）滿足要求橫肋計算側(cè)模橫肋的結(jié)構(gòu)為支承于相鄰支撐架之上的受均布荷載的兩端固定梁，計算圖式如下：單位：mm橫肋采用8號槽鋼，截面系數(shù)為：、強(qiáng)度計算：橫肋間距采用350mm，所以縱肋的荷載為q=45.6×0.35=15.96KN/m根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求。滿足要求。2、撓度驗算

17、：橫肋間距采用350mm，所以縱肋的荷載為q=43.6×0.35=15.26KN/m根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求。縱肋計算側(cè)?？v肋的結(jié)構(gòu)為支承于相鄰支撐架之上的受均布荷載的簡之梁，縱肋承載力最大的為2.7米寬的分塊模板，計算圖式如下：單位：mm橫肋采用根14號槽鋼，截面系數(shù)為：、強(qiáng)度計算：q=45.6×1.35=61.56KN/m滿足要求滿足要求2、剛度驗算：q=43.6×1.35=58.7KN/m滿足要求第五章 橫梁計算箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用竹膠合模板，竹膠合模板底部使用10×10cm小方木作為縱梁把荷載傳遞給支架橫梁(15cm×15

18、cm大方木)，由于箱梁縱向為變截面、橫向的不均勻分布和橫梁的間距不等，所以計算時縱向分為跨中部分和梁端部分，橫向分為中間部分、腹板部分和翼板部分分別計算，翼板部分間距與中間部分相同，但是荷載較小，可不于考慮, 詳見附圖 跨萍河（40×6）m跨中部分計算分塊斷面圖，附圖 跨萍河（40×6）m梁端部分計算分塊斷面圖。采用容許應(yīng)力法計算，根據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范，考慮1.3倍安全系數(shù)。從路橋施工計算手冊查得，木材的力學(xué)指標(biāo)取下值（按照紅松順紋計算）：容許拉應(yīng)力=12MPa，容許彎曲剪應(yīng)力=1.9MPa，彈性模量E=9×103Mpa。大方木選用截面15

19、5;15cm的紅松，截面幾何特性計算結(jié)果如下：跨中部分計算一、 中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮根據(jù)支架的布置形式，詳見附圖：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架斷面圖，中間部分橫梁可簡化成米連續(xù)梁模型進(jìn)行計算，計算圖式如下： 單位：mm1、 強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求2、 剛度

20、計算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得滿足要求二、 腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：內(nèi)外模和支架均采用。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮根據(jù)支架的布置形式，詳見附圖：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架斷面圖，腹板部分橫梁可簡化成0.6米簡支梁模式進(jìn)行計算，計算圖式如下：單位：mm、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁

21、縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求梁端部分計算一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，詳見附圖：現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架斷面圖，中間部分橫肋可簡化為3×0.9米連續(xù)梁模式進(jìn)行計算，計算圖式如下：

22、單位：mm 1、 強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求、剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工技術(shù)手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，詳見附圖：

23、現(xiàn)澆40米箱梁碗扣式支架斷面圖，腹板部分橫梁采用0.6米簡支梁模式進(jìn)行計算，計算圖式如下：單位：mm、強(qiáng)度計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求滿足要求 、剛度計驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：滿足要求總結(jié)以上的計算結(jié)果得：橫梁選用15cm×15cm大方木。第六章支架計算由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以計算時縱向分為中間部分和梁端部分，橫向分為中間部分、腹板部分和翼板部分，

24、詳見附圖 跨萍河（40×6）m跨中部分計算分塊斷面圖，附圖 跨萍河（40×6）m梁端部分計算分塊斷面圖。支架采用容許應(yīng)力法計算，根據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范，采用1.3倍安全系數(shù)進(jìn)行計算。中間部分計算跨中部分按照橫桿豎向步距1200mm計算，查路橋施工計算手冊得立桿承載力p=30KN，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿沿橋梁橫向間距計算：一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱、橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（

25、6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：橫向間距米滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾部分：（1）、模板：內(nèi)外模和支架均采用。（米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：橫向間距0.60

26、米滿足要求三、翼板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（.7米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（.7米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：橫向間距1.2米滿足要求梁端部分計算梁端部分按照橫桿豎向步距600mm計算，力桿沿橋梁縱向600mm間距布置，立桿承載力p=40KN，立桿沿橋梁橫向間距計算：一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)

27、指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：橫向間距1.5米滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混

28、凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：橫向間距0.97米滿足要求三、翼板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（.7米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（.7米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間

29、距的線荷載：橫向間距2.4米滿足要求總結(jié)以上的計算結(jié)果得：立桿的橫向布置為：12.6米=（1.2+0.9+0.6*4+0.9*2+0.9*2+0.6*4+0.9+1.2）米立桿的縱向布置為：40.7米=(14*0.6+26*0.914*0.6)米第七章 地基承載力計算由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以輪扣式支架的立桿的縱橫向不均勻布置。支架采用容許應(yīng)力計算考慮荷載1.3倍安全系數(shù)進(jìn)行計算。地基承載力的計算：第一部，先計算最大的立桿承載力；第二部，根據(jù)立桿承載力，計算地基承載力要求和處理方案。中間部分一、 中間部分中間部分按照橫桿豎向步距1200mm計算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布

30、置，立桿沿橋梁橫向900mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和縱、橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土: （米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：單根立桿的承載力二、腹板部分腹板部分按照橫桿豎向步距1200mm計算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿沿橋梁橫向600mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混

31、凝土豎向荷載分為以下幾部分：（1）、模板：內(nèi)外模和支架均采用。（米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：單根立桿的承載力三、翼板部分翼板部分按照橫桿豎向步距1200mm計算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿沿橋梁橫向1200mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（

32、.7米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（.7米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向1200mm間距的線荷載：單根立桿的承載力梁端部分一、 中間部分中間部分按照橫桿豎向步距600mm計算，立桿沿橋梁縱向600mm間距布置，立桿沿橋梁橫向900mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實際情況不考慮立桿承載力計算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：單根立桿的承載力二、腹板部分腹板部分按照橫桿豎向步距600mm計算，立桿沿橋梁縱向600mm間距布置，立桿沿橋梁橫向600mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（米分塊寬度的線荷載）（2）、混凝土：（米分塊寬度的線荷載）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾