汽車裝配實訓(xùn)報告

1、濰坊工商職業(yè)學(xué)院實習(xí)報告實習(xí)內(nèi)容 汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)年級班級學(xué)號姓名指導(dǎo)教師目錄前言 2一、 實習(xí)目的 3二、 實習(xí)時間 3三、 實習(xí)地點 3四、 實習(xí)單位和部門 3五、實習(xí)內(nèi)容 31、安全教育 32、車間實習(xí) 33、理論與實際的結(jié)合 44、實習(xí)日記 5 5、其它活動 5六、 實習(xí)結(jié)果 6七、 實習(xí)總結(jié)或體會 6前言懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)（車架或承載式車身 ）之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。懸架最主要的功能 是傳遞作用在車輪和車架 （或車身 ）之間的一切力和

2、力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生 的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平 和載荷變化時有理想的運(yùn)動特性，保證汽車的操作穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此 必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身 之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達(dá)到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以 看作是由懸掛質(zhì)量 （ 即簧載質(zhì)量 ） 、非懸掛質(zhì)量 （ 即非簧載質(zhì)量 ）和彈簧 （ 彈性元件 ）組成的振動 系統(tǒng)，承受來自不平路面、 空氣動力及傳動系、 發(fā)動機(jī)的激勵。 為了迅速衰減不必要的振動， 懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。

3、此外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)決定了車輪跳動時的運(yùn)動軌跡和車 輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整 車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關(guān)，而車身的固 有振動特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著 研究的進(jìn)一步深入， 發(fā)現(xiàn)懸架的性能還影響著整車的很多性能， 包括行駛平順性， 行駛車速， 燃油經(jīng)濟(jì)性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉(zhuǎn)變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重 視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。本設(shè)計的主要難題

4、：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優(yōu)化，在設(shè)計懸架 的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難 點。在設(shè)計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。一、實習(xí)目的1 、生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中， 也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、 解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。2 、培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神， 牢固樹立我們的群體意識， 即個人智慧只有在融入集體之 中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的 獨立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點起了重要作用二、實習(xí)時間三、實習(xí)地點四、實習(xí)單位和部門

5、五、實習(xí)內(nèi)容，要求字?jǐn)?shù)不少于 3000 字 1 、安全教育 在實習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題 的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。 事故的發(fā)生及其預(yù)防： 事故 發(fā)生的因素 人為因素不安全行為；物的因素不安全因素 。發(fā)生事故的認(rèn)為因素： 管理層因素；違章： a. 錯誤操作 b. 違章操作 c 、蠻干、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。入廠主要安全注意事項：防火防爆 、防塵防毒 、防止灼燙傷 、防止觸電 、防止機(jī)械 傷害 、防止高處墜落、 . 防止車輛傷害、防止起重機(jī)械傷害 、防止物體打擊 、班前班中不 得飲酒。2 、車間實習(xí) 我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實

6、習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進(jìn)行實習(xí)，通 過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。（一）設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1. 在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下 水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2. 設(shè)備上與外界連通的管道， 孔等均 應(yīng)與外界有效的隔離 3. 進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4. 應(yīng)采取措施， 保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5. 作業(yè)前 30分鐘內(nèi)， 必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析， 采樣應(yīng) 有代表 性 6. 進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7. 設(shè)備內(nèi)作 業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，

7、并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段 8. 設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證由施工 單位負(fù)責(zé)辦理， 該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證， 上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須 認(rèn)真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序 的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。 我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機(jī)，正 是大學(xué)里所學(xué)的課程，所以對發(fā)動機(jī)還是比較了解的，但公司

8、有規(guī)定來這工作必須從基層做 起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運(yùn)的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車 間的一名技術(shù)員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正 式的上崗。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝 和磨試。清洗，清洗發(fā)動機(jī)的各個零部件， 保證發(fā)動機(jī)的清潔度， 給缸體打號刻字、 給缸體噴漆， 最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間?？傃b，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括 標(biāo)件區(qū)和組裝汽、柴油機(jī)的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼 等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪

9、軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮 帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機(jī)的附件，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)線束、各種傳感器、 皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發(fā)動機(jī)是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機(jī)磨試 8分鐘，柴油機(jī)磨試 14 分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩 側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機(jī) 就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動 機(jī)的品質(zhì)是否良好。具體

10、說來汽油機(jī)檢查十六個項目，柴油機(jī)檢查二十一個項目。發(fā)動機(jī)是 否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任，我的職責(zé)就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不 能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留 了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。由于我們組內(nèi)要調(diào) 走兩個職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工 作任務(wù)。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以 后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的 領(lǐng)導(dǎo)打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到

11、了提高，最主要的是我的溝通能力有 了很大的長進(jìn)，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強(qiáng)。3 、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí) 的要求， 將理論與實際進(jìn)行了完美的結(jié)合， 也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。 希望 我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最 好的鍛煉機(jī)會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力 的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校篇二：汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告范文汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報姓 名： 汽車制造與裝配技術(shù)杜宗飛 學(xué) 號： 2011090

12、118 班 級： 汽車制造與裝配技術(shù)專01 班 指導(dǎo)教師：業(yè)：趙、八前 2一、 3實習(xí)1.1 3實1.2 3實習(xí)言務(wù)的求建明 實習(xí)時間： xxxx-x-x xxxx-x-x 20xx 年 1 月 9 日目錄目 錄 4介 42.1實習(xí)單位簡介 42.2實習(xí)崗位簡介（概況） 5三、實習(xí)內(nèi)容（過程） 53.1舉行計算科學(xué)與技術(shù)專業(yè) 崗 位上崗培訓(xùn)。 . 53.2適應(yīng)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位工作。 . 53.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識。 6 四、實習(xí)心得體會 64.1 人 生 角 色 的 轉(zhuǎn) 變 64.2 虛 心 請 教 ， 不 斷 學(xué) 習(xí)。 7快樂工4.3 擺 著 心 態(tài) 作 7 五、實結(jié) 5.1打好基

13、鍵. 85.2實習(xí)中 8礎(chǔ)是積累. 85.3專業(yè)知識掌握的面。5.4專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)驗不夠全8不夠豐8富。本文共計 5000 字，是一篇各專業(yè)通用的畢業(yè)實習(xí)報告范文， 屬于作者原創(chuàng)， 絕非簡單復(fù) 制粘貼。歡迎同學(xué)們下載，助你畢業(yè)一臂之力。前言 隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的汽車制造與 裝配技術(shù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社 會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，畢業(yè)實習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實習(xí)能夠 使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不 到的知識，受益匪淺，也打開了視野，

14、增長了見識，使我認(rèn)識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工 作中去，為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方 式，適應(yīng)社會，才能被這個社會所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)入實習(xí)單位的時候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)知識與實習(xí)崗 位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了實 習(xí)單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。 我相信只要我們立足于現(xiàn)實， 改變和調(diào)整看問題的角度， 銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會紛至沓來，促使我們 成為汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)公認(rèn)的人才。 我堅信 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)” ，只有把從

15、書本上學(xué)到的汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因 此，我作為一名汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習(xí)。一、實習(xí)目的及任務(wù) 經(jīng)過了大學(xué)四年汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè) 的基礎(chǔ)知識有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如 何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務(wù)。本次實習(xí)的目的及任務(wù) 要求：1.1 實習(xí)目的 為了將自己所學(xué)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)知識運(yùn)用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己 的理論知識，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實踐當(dāng)中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉

16、自 己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過汽車制造與裝 配技術(shù)的專業(yè)實習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識，并且培養(yǎng)自己 發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力 通過汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位實習(xí)，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加 深對社會的認(rèn)識， 增強(qiáng)自身對社會的適應(yīng)性， 將自己融合到社會中去， 培養(yǎng)自己的實踐能力， 縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會打下 堅實的基礎(chǔ)； 通過實習(xí)，了解汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工 作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實習(xí)過程，獲

17、得更多與自己 專業(yè)相關(guān)的知識，擴(kuò)寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自 己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。1.2 實習(xí)任務(wù)要求 在汽車制造與裝配技術(shù)崗位實習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習(xí) 專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實習(xí)筆記，注重理論與實踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題 在實習(xí)過程，有嚴(yán)格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主 動完成實習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學(xué) 校畢業(yè)實習(xí)要求及時撰寫畢業(yè)實習(xí)日記。二、實習(xí)單位及崗位簡介2.1

18、實習(xí)單位簡介 浙江 xxxx 系統(tǒng)工程有限公司成立于 * 年，是一家專注于 xx 產(chǎn)品和 xxx 產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設(shè)立于 * 科技創(chuàng)業(yè)園， 并在全國各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實力雄厚，是國家 863 項目的參與者，并被政 府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)” 。浙江 xxxx 系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則， 薈萃業(yè)界精英， 將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、 管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內(nèi)企業(yè)的具體實際相結(jié)合， 為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場競 爭中始終保持競爭力，實現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。中級

19、技術(shù)職稱的員工達(dá) 800 多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的 xxxx 產(chǎn)品，企業(yè)特聘請汽車制 造與裝配技術(shù)專業(yè)專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤汽車制造與裝配技術(shù)行業(yè)發(fā) 展特點，不斷優(yōu)化。2.2 實習(xí)崗位簡介（概況）a. 參與汽車制造與裝配技術(shù)崗位的日常工作， 參與組織制定單位汽車制造與裝配技術(shù)崗 位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃 （包括年度經(jīng)費(fèi)使用計劃， 儀器設(shè)備申購計劃等） ，并協(xié)助同事 組織實施和檢查執(zhí)行情況。b. 協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理， 貫徹、 實施有關(guān)規(guī)章制度。 確定自己在汽車制造與裝配技術(shù) 專業(yè)崗位的工作職責(zé)與任務(wù)， 定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識， 不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。c. 在

20、工作過程， 跟同事一起通過與客戶的洽談， 現(xiàn)場勘察， 盡可能多地了解客戶從事的 職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力，給 客戶量身打造設(shè)計方案。三、實習(xí)內(nèi)容（過程）3.1 舉行計算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。我很榮幸進(jìn)入浙江 xxxx 系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習(xí)。 為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個 具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè) 崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對崗位所涉及的 相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。3.2 適應(yīng)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)崗位工作。 為期兩個多月的畢業(yè)實習(xí)是我人生的一

21、個重要轉(zhuǎn)折點。校園與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生 與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉(zhuǎn) 換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在汽車制造與 裝配技術(shù)專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的 任務(wù)按時按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活 的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也 篇三：汽車整車實訓(xùn)實習(xí)報告汽車維修綜合實訓(xùn)實習(xí)報告系（院）名稱： 安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術(shù) 專 業(yè)班級： 12 級汽車檢測與

22、維修技術(shù) 1 班 學(xué)生姓名： 趙昊指導(dǎo)教師姓名：指導(dǎo)教師職稱： 工程師2014 年 4月實習(xí)報告原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的實習(xí)報告，系是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及 取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā) 表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的 說明并表示了謝意。學(xué) 生 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期：使用授權(quán)說明 本人完全了解安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用實習(xí)報告畢業(yè)

23、設(shè)計（論文）的規(guī) 定，即：按照學(xué)校要求提實習(xí)報告的印刷本和電子版本； 學(xué)校有權(quán)保存實習(xí)報告畢業(yè)設(shè)計 （論 文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或 其它復(fù)制手段保存實習(xí)報告；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨紝嵙?xí)報告的部分或全 部內(nèi)容。學(xué) 生 簽 名： 日 期：目錄1 、汽車診斷與維護(hù)保養(yǎng)的基本要求2 、一級維護(hù)（ 5000 公里左右）主要作業(yè)內(nèi)容3 、二級維護(hù)（ 8000 12000 公里）主要作業(yè)內(nèi)容4 、發(fā)動機(jī)大修工藝流程5 、實習(xí)心得體會（ 一） 汽車診斷與維護(hù)保養(yǎng)的基本要求1 、日常維護(hù)： 以國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和對應(yīng)車型的維修手冊規(guī)定為準(zhǔn)，以清潔、

24、 補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。 2 、一級維護(hù)：以國家（ gb/t 18344-2001 ）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和對應(yīng)車型的維修手冊規(guī)定為準(zhǔn)。 除日常維護(hù)作業(yè)外， 以清潔、 潤滑、 緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操作等安全部件。3 、二級維護(hù)：以國家（ gb/t 18344-2001 ）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和對應(yīng)車型的維修手冊規(guī)定為準(zhǔn)。 除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使 用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況 和排氣污染控制裝置等。（二）一級維護(hù)（ 5000 公里左右）主要作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容

25、 發(fā)動機(jī)部分（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)是否滲漏或損壞；（ 2）更換發(fā)動機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯；（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力， 必要時添加冷卻液或調(diào)整冷卻液濃度；（ 4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；（6）檢查 v 型傳動帶狀況及張緊度，視情調(diào)整張緊度或更換 v 型傳動帶；（7）檢查調(diào)整點火正時，怠速轉(zhuǎn)速及一氧化碳含量。底盤部分1） 檢查離合器踏板行程；2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；（ 3）檢查等速萬向節(jié)防塵套是否損壞；4）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；（ 5）檢查制動系統(tǒng)是否滲漏或損壞；（6）檢查制動液液面高度，

26、必要時添加制動液；（ 7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；（ 8）檢查調(diào)整手制動裝置；（ 9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況； 檢查輪胎花紋深度。（ 10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；(11)車身部分（ 1 ）潤滑發(fā)動機(jī)艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；（ 2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；( 3)檢查車身底板密封保護(hù)層有無損壞。電氣及空調(diào)部分（1）檢查照明燈、 警報燈、 轉(zhuǎn)向信號燈及喇叭的工作狀況； （2）檢查調(diào)整前大燈光束；（3）檢查風(fēng)擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風(fēng)擋玻璃清洗液；（ 4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；（ 5）檢查空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏；（6）檢查清洗空調(diào)新鮮空氣濾清器。路試 檢測整車各部性

27、能一級維護(hù)竣工標(biāo)準(zhǔn)（1）發(fā)動機(jī)前、后懸掛、進(jìn)排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。（2）轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、制動操縱機(jī)構(gòu)、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向桿球頭、轉(zhuǎn)向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。（3）轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應(yīng)在檢視口下沿o-15mm （車 輛處于停駛狀態(tài)），通風(fēng)孔應(yīng)暢通；變速器、減速突緣螺母緊固可靠。（ 4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。 （ 5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（ 6）輪胎氣壓應(yīng)符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。（ 7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定。（ 8）燈光

28、、儀表、喇叭、信號齊全有效。（9 ）蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板10-15m m,通風(fēng)孔暢通，接頭牢靠。（10）車輪輪轂軸承無松曠。（11 ）短途試車,檢查維護(hù)效果。試車中,發(fā)動機(jī)、底盤運(yùn)行正常,無異響；各操縱部位符合技術(shù)要求；轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松動；試車后,檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象。篇四：汽車裝配與調(diào)試實訓(xùn)報告汽車裝配與調(diào)試綜合實訓(xùn)報告實訓(xùn)背景： 本學(xué)期馬上就要結(jié)束，我們大多數(shù)同學(xué)都將步入崗位，這次實訓(xùn)就是將書本知識運(yùn)用到 實踐中去， 也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎(chǔ)。 實訓(xùn)項目一： 電控發(fā)動機(jī)裝調(diào)運(yùn)行實 訓(xùn)實訓(xùn)目的：了解發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中整個發(fā)動機(jī)的工作狀況，以

29、及個部件的工作情況。 實訓(xùn)用具：一臺電控發(fā)動機(jī)裝調(diào)運(yùn)行實訓(xùn)臺。注意事項：1. 在使用本儀器前，聽從老師安排；2. 操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎(chǔ)，對汽車電控知識有一定認(rèn)識。同時在汽車專業(yè) 指導(dǎo)老師的規(guī)范帶領(lǐng)下統(tǒng)一操作；3. 在良好的通風(fēng)條件下進(jìn)行檢測，并且周圍有足夠的通風(fēng)；4. 嚴(yán)禁在檢測過程中抽煙或產(chǎn)生明火；5. 在進(jìn)行實訓(xùn)操作時不要帶手表、 戒指，也不要穿寬大的衣服， 避免產(chǎn)生不必要的傷害； 實訓(xùn)內(nèi)容： 了解汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行時各部件的工作狀況。1 、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發(fā)出信號后才工作。2 、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是

30、否正常。3 、水溫傳感器拔掉之后發(fā)動機(jī)的功率會降低，風(fēng)扇開始工作。4 、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進(jìn)入尾氣催化器前后的氧含量。 實訓(xùn)項目二：整車電器系統(tǒng)實訓(xùn) 實訓(xùn)目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種 工況下每個用電器的工作情況。實訓(xùn)用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓(xùn)內(nèi)容：點火后分析各個電路的情況以及 用電器的工作情況并分析。實訓(xùn)過程： 照明、信號，儀表、車身輔助電器 照明設(shè)備和信號系統(tǒng)：1 、照明設(shè)備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉(zhuǎn) 向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈2 、照明設(shè)備和信號系統(tǒng)故障：（1）

31、剎車燈觸點燒結(jié)： 剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關(guān)或修磨觸點。（1）剎車燈開關(guān)觸點燒蝕氧化： 剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關(guān)或打磨觸點。（3）燈炮燈絲斷： 燈不亮，停機(jī)開燈時電流表示數(shù)?。ㄒ驍嘟z燈瓦數(shù)而異）保險絲未斷 換用新燈炮（4）燈光保險絲熔斷：現(xiàn)象同上項， 短接保險絲雙腳時， 電流表示數(shù)會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后， 換 入新保險絲（5）燈炮火線斷或接線脫落：燈不亮， 停機(jī)開燈時電流表示數(shù)偏低， 短接燈座接點時電流表示數(shù)無變化 用臨時線代替 各段火線，能使燈亮?xí)r，在被代段內(nèi)查斷線點（6）雙絲燈炮內(nèi)公共接地線燒斷： 開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側(cè)對應(yīng)燈絲會微亮；換用燈炮。（7

32、）前照燈光軸失調(diào)： 燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準(zhǔn)前照燈光軸。（8）轉(zhuǎn)向燈絲燒斷： 打轉(zhuǎn)向燈時，轉(zhuǎn)向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉(zhuǎn)向燈或接好火線。（9）閃爍器觸點燒結(jié)： 打轉(zhuǎn)向燈時，轉(zhuǎn)向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。（10）閃爍器觸點間隙過大： 轉(zhuǎn)向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調(diào)小閃爍器觸點間隙。（11）左右轉(zhuǎn)向燈炮功率不一致：左右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不一樣， 功率大的一側(cè)閃爍快， 亮度也略高些 更換閃爍過快 （或過 慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格。實訓(xùn)項目三：螺栓連接拆裝實訓(xùn) 實訓(xùn)目的：對即將從事汽車裝配工作的同學(xué)，進(jìn)行一個簡單的培訓(xùn)。讓同學(xué)們學(xué)會基本

33、的要領(lǐng)，為以后更好的工作做好一些必要的準(zhǔn)備。實訓(xùn)用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連 接裝配的車架試驗臺實訓(xùn)過程及注意事項： （1）實訓(xùn)前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進(jìn)行檢測。（2）在老師的指導(dǎo)下正確的安裝好氣動扳手， 并根據(jù)螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝 好，然后檢驗安裝的緊密性。（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關(guān)系，在對正孔位之后從外向內(nèi)裝上螺栓， 并在車架內(nèi)部套上墊片和放松彈簧墊圈。 （注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方 防止磨損。）（4）手動的將螺母擰進(jìn)幾個絲口， 然后用合適的開口扳手將螺栓固定住， 另一只手用氣

34、動扳手對螺母進(jìn)行擰緊。（5）擰螺母的時候不要很快的結(jié)束， 要直到聽到很明顯的接觸響聲 2-3 秒然后再停下扳 手，完成螺栓的連接。（6）擰完之后用扭矩扳手進(jìn)行檢測， 首先設(shè)置扭矩扳手的參數(shù)給以一個定值， 然后通過 加壓旋轉(zhuǎn)看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達(dá)標(biāo)性，當(dāng)?shù)竭_(dá)要求的時候扭矩扳手 會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當(dāng)指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞 螺母及螺栓。實訓(xùn)項目四： abs 防抱死系統(tǒng)實訓(xùn)實訓(xùn)內(nèi)容：（ 1）制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識（2）制動防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、檢查和更換 （ 3）制動防抱死系統(tǒng)自診斷 實訓(xùn)目的及要求：（1）了解制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) （ 2）學(xué)

35、會制動防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、 檢查和更換 （3） 學(xué)會制動防抱死系統(tǒng)自診斷實訓(xùn)用具： abs 試驗臺一個abs 的基本結(jié)構(gòu)分析：在常見的 abs 系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸 入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn) 行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動泵 組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓 力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。abs 試驗臺架故障分析：abs: 制動防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動時，自動

36、控制制動器制動力的大小，使車輪 不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。abs 的工作原理：在制動時， abs 根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀 態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開 常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防 止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率s 為 20%），制動效果達(dá)到最好，行車最安全。 abs 的特點：1 、改善汽車制動時的橫向穩(wěn)定性； 2 、改善汽車制動時的方向操縱性； 3、改善

37、制動效能； 4、減少輪胎的局部過度磨損； 5、使用方便，工作可靠。實訓(xùn)項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓(xùn) 實訓(xùn)目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨 立進(jìn)行氣密性檢測。篇五：汽車總裝車間實習(xí)報告一. 實習(xí)目的 生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué) 生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神， 牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點 起了重要作用。二實習(xí)任務(wù)1 較全面

38、、 綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)； 較深入、 詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè) 備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知 識和運(yùn)作過程。2 在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上， 努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合， 并能靈 活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3 積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方 面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)， 提高就業(yè)競爭力。三實習(xí)基本要求：1 學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律， 不能無故請假和擅

39、 離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。2 學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度， 嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人 身安全事故的發(fā)生。3 必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī) 所不允許的各項活動。4 努力工作， 積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù)， 虛心學(xué)習(xí)， 主動、誠懇地向工人師傅、 工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。5 應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。四. 實習(xí)內(nèi)容（ 一 ）安全教育一. 安全教育學(xué)習(xí)的目的：二 . 事故的發(fā)生及其預(yù)防： 1. 事故發(fā)生的因素 人為因素不安全行為 物的因素 不安全

40、因素 2. 發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1 ）.管理層因素； 2 ）、違章： a. 錯誤操作 b. 違章操作 c、蠻干3 ）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差。三. 入廠主要安全注意事項 1. 防火防爆 2 、防塵防毒 3 、防止灼燙傷 4. 防止觸電 5. 防止機(jī)械傷害 6. 防止高處墜落 7. 防止車輛傷害 8. 防止起重機(jī)械傷害 9. 防止物體打擊 10 、 班前班中不得飲酒。四 . 設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1. 在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水 道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2. 設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離 3. 進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗

41、和置換 4. 應(yīng)采 取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5. 作業(yè)前 30 分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣 應(yīng) 有代表性 6. 進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時， 必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7. 設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)， 并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段 8.設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證 由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各 項內(nèi)容。（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須 認(rèn)真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序 的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。（三）學(xué)習(xí)和了

42、解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。四. 實習(xí)過程1 、安全教育 在實習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講 解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。2 、車間實習(xí) 我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間 進(jìn)行實習(xí)，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi) 容。3 、理論與實際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中，我們結(jié)合了 所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求，將理論與實際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地 進(jìn)行學(xué)習(xí)與

43、研究。4 、實習(xí)日記 在實習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所 聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。五. 其它活動 在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會、向工人 和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強(qiáng)進(jìn) 行思想政治教育活動等等。六實習(xí)感悟 生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將 學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專 業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干

44、打 下良好基礎(chǔ)。產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗 等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程； 使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步 學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的 勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等?？偟膩碚f，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個 步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作

45、、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī) 結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學(xué)生， 作為國家重點培育的高 技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。 對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐 中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在 實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧， 提高了自己解決問題的能力。 比如做手電筒組裝與測試時， 發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時間了，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？?/p>

46、 裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本 上學(xué)不到的東西。與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài) 上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適 應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)?所用，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽 視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運(yùn)輸車輛，結(jié) 構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行

47、性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美， 更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待 工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積 累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自 己負(fù)責(zé)就是收獲！車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理 想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員 手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計 任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā) 動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要 花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在， 而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通 堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地 方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運(yùn)輸通道比較多，東