哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯題庫(kù)

1、、船舶流體力學(xué)21. Bernoulli方程 C的物理含義：2 ；2. NS方程（v ） v二f 空 八2v及其各項(xiàng)的物理意義：盤P3. 管內(nèi)沿程阻力hf -丄蘭的產(chǎn)生原因和物理含義：d 2gV 24. 管內(nèi)局部阻力的產(chǎn)生原因和物理含義： 2g5. 附加質(zhì)量系數(shù)所表示的物理意義：6. 試述速度邊界層的基本特征：7. 試述邊界層分離后產(chǎn)生的結(jié)果或現(xiàn)象：8. 說(shuō)明Newt on和非Newton流體的區(qū)別：9. 說(shuō)明無(wú)因次數(shù)Fr的物理意義：10. 說(shuō)明無(wú)因次數(shù)Fr的物理意義：11. 說(shuō)明無(wú)因次數(shù)Ma的物理意義：12. 說(shuō)明粘性內(nèi)摩擦力產(chǎn)生的原因：13. 說(shuō)明雷諾湍流應(yīng)力Pj產(chǎn)生的原因：14. 試述機(jī)

2、翼升力產(chǎn)生原因：15. 鄧亞萍打出?。ㄉ希┬蚝拖鳎ㄏ滦┣驎r(shí)，乒乓球的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，解釋 其力學(xué)機(jī)理：16. 船舶在靠岸或兩船并行時(shí)，操縱船舶非常困難或危險(xiǎn)性很大，是什么原因？17. 什么叫水力光滑管：18. 什么是流體質(zhì)點(diǎn)19. 試述機(jī)翼失速后的現(xiàn)象：20. 試述流線的定義：21. 氣體和液體的粘性系數(shù)隨溫度的變化規(guī)律有什么不同?22. 試寫出靜力學(xué)基本方程，并解釋其含義。23. 粘性流動(dòng)是層流還是湍流的判據(jù)。24. 根據(jù)海姆霍茲速度分解定理，流體微團(tuán)的運(yùn)動(dòng)由哪三部分組成？25. 什么是勢(shì)流？26. 根據(jù)將水波分為三類，分別為： 其區(qū)別范圍為。27. 邊界層產(chǎn)生分離的條件。28. 湍流的基

3、本特征。29. 試寫出無(wú)限水深情況下船舶興波阻力公式并解釋其含義。30. 拉格朗日法和歐拉法的基本思想。二、船舶結(jié)構(gòu)物構(gòu)造1、船體主要的結(jié)構(gòu)有哪些？2、何為中拱彎曲、中垂彎曲？并說(shuō)明甲板和底部不同受力。3、什么是橫骨架式？什么是縱骨架式？討論他們的主要區(qū)別。4、論述外板厚度沿船長(zhǎng)方向和肋骨圍長(zhǎng)方向的變化規(guī)律。5、集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用哪些加強(qiáng)措施，為什么？6、船底部結(jié)構(gòu)中參與總縱彎曲的構(gòu)件有哪些？說(shuō)明底部結(jié)構(gòu)收到的外力。7、舷側(cè)結(jié)構(gòu)一般有哪三種類型？舷側(cè)結(jié)構(gòu)主要承受哪些外力？8、 繪制舭部節(jié)點(diǎn)圖，橫骨架勢(shì)底部結(jié)構(gòu)中主肋板與肋骨一般采用的5種連接方式9、甲板結(jié)構(gòu)中，梁拱與舷弧如何定義？畫圖列舉

4、出主要梁拱形式。10、艙壁按用途和結(jié)構(gòu)形式如何分類？闡述槽型艙壁特點(diǎn)。11、中小型油船的油艙區(qū)一般采用混合骨架式，什么部位用縱骨架式，什么部位用橫 骨架式?12、列舉艏部和艉部的主要形狀，簡(jiǎn)單論述球鼻首結(jié)構(gòu)的作用？13、介紹油船、散貨船與集裝箱船的甲板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。14、什么是上層建筑，主要有哪兩種形式，他們有什么區(qū)別？15、說(shuō)說(shuō)雜貨船、散貨船各自的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。16、導(dǎo)管架平臺(tái)、半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)在主要結(jié)構(gòu)上各自有什么特點(diǎn)?17、自升式平臺(tái)有哪幾種工作狀態(tài)，各自在什么情況下會(huì)發(fā)生這些狀態(tài)？18、說(shuō)明火炬臂和棧橋的作用。19、列舉潛器結(jié)構(gòu)形式，潛器艙壁按形狀如何分類。20、讀圖，指出下圖所示

5、某貨艙典型橫剖面圖各構(gòu)件名稱：21. 什么是橫骨架式結(jié)？什么是縱骨架式結(jié)構(gòu)？他們之間的主要區(qū)別是什么？22. 什么叫總縱彎曲？總縱彎曲由哪兩部分疊加而成？什么為總縱強(qiáng)度？23. 畫圖并說(shuō)明中內(nèi)龍骨與橫艙壁相交的節(jié)點(diǎn)形式。24作用于船體底部結(jié)構(gòu)的主要外力有哪些？25. 橫梁是甲板的主要構(gòu)件，它的主要作用是什么？26. 舷側(cè)結(jié)構(gòu)通常有哪三種類型？各由哪些構(gòu)件組成。27球鼻首結(jié)構(gòu)有什么作用？28散貨船甲板結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？29. 簡(jiǎn)述橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中有哪幾種肋骨形式？各有什么特點(diǎn)?30. 寫出下圖中所指各船體構(gòu)件的名稱。三、船舶建造理論與工藝1. 船體分段主要有哪五種類型？船體分段劃分需要考慮的重點(diǎn)

6、因素有哪些？2. 舾裝作業(yè)劃分的目標(biāo)有哪些？3. 區(qū)域涂裝法的主要規(guī)劃目標(biāo)有哪些？4. 詳細(xì)說(shuō)明生產(chǎn)設(shè)計(jì)的任務(wù)有哪些？5. 埋弧自動(dòng)焊工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？6. 等離子切割的工作原理及優(yōu)點(diǎn)是什么？7. 成組技術(shù)定義是什么？成組技術(shù)在造船中有哪些應(yīng)用特點(diǎn)？8. 什么是造船CIMS?9. 船舶舾裝的內(nèi)容有哪些？10. 金屬能進(jìn)行氣割的條件有哪些？11. 簡(jiǎn)述傳統(tǒng)船舶設(shè)計(jì)和現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)的區(qū)別。12. 焊接的方法分為哪三大類？CO2氣體保護(hù)焊的工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)是什么?13. 殼舾涂一體化方法的組成及主要目的是什么？14. 應(yīng)用區(qū)域涂裝法需要的先決條件是什么？15. 船舶下水方式的主要分類方法有哪些

7、？16. 噴丸除銹的工作原理及優(yōu)、缺點(diǎn)是什么？17. 簡(jiǎn)述氣割的原理及特點(diǎn)。18. 船廠設(shè)備布置應(yīng)該考慮哪些因素？19. 提高氣割速度的主要途徑有哪些？20. 簡(jiǎn)述埋弧焊的焊接過(guò)程。21. 縱向滑道牽引式船舶下水方法分為哪四種類型？22. 船體分段裝焊工藝的基本內(nèi)容有哪些？23. 船體分段建造基礎(chǔ)方法按構(gòu)件安裝順序劃分為哪四種方法？按基面不同可 劃分為哪四種方法？24. CQ氣體保護(hù)焊的主要焊接工藝參數(shù)有哪些？25. 船舶實(shí)際建造過(guò)程包含哪些階段？26. 區(qū)域舾裝法按船舶的大區(qū)域和作業(yè)內(nèi)容將船舶舾裝劃分為哪幾部分？27. 區(qū)域涂裝法將船舶涂裝作業(yè)劃分為哪四個(gè)制造級(jí)？28. 船廠布局的指導(dǎo)原則有

8、哪些？29. 軍船和民船用材上有何不同，為什么？30. 什么是現(xiàn)代造船模式？四、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)1. 船體結(jié)構(gòu)中，那些構(gòu)件是承受總縱彎曲的？哪些是承受橫向彎曲和局部彎曲 的？哪些是既承受總縱彎曲又承受局部彎曲的？2. 試概述船體結(jié)構(gòu)中甲板板，舷側(cè)外板，內(nèi)底板，外底板及艙壁板各受什么載 荷？3. 簡(jiǎn)述結(jié)構(gòu)力學(xué)中梁彎曲理論的三個(gè)基本假設(shè)。4. 分別說(shuō)明結(jié)構(gòu)力學(xué)中梁彎曲要素和板彎曲要素的符號(hào)規(guī)定。5. 梁的彎曲中剪切為什么會(huì)引起撓度。6. 簡(jiǎn)述結(jié)構(gòu)力學(xué)中的力法原理。7. 簡(jiǎn)述計(jì)算桿系彈性固定端柔性系數(shù)的方法。8. 簡(jiǎn)述位移法的原理。9. 簡(jiǎn)述矩陣法的主要計(jì)算過(guò)程。10. 說(shuō)明縱骨架式和橫骨架式船體板臨界

9、應(yīng)力的計(jì)算方法。11. 簡(jiǎn)述板的筒形彎曲概念及其發(fā)生的條件。12. 說(shuō)明什么是板條梁？它與普通梁的不同點(diǎn)是什么？13. 什么受力狀態(tài)下甲板板架可能出現(xiàn)穩(wěn)定性問(wèn)題？14. 說(shuō)明什么是桿件的臨界力？什么是歐拉力？它們有什么區(qū)別？15. 簡(jiǎn)述桿件的非彈性穩(wěn)定概念。16. 簡(jiǎn)述位能駐值原理。17. 說(shuō)明李茲法求解梁彎曲問(wèn)題的思路。18. 說(shuō)明板的后屈曲概念及其所考慮的因素。19. 說(shuō)明板的彎曲中板的分類及其主要區(qū)別。20. 舉例說(shuō)明海底管道跨越一個(gè)障礙物的力學(xué)計(jì)算模型。21. 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)與結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的區(qū)別？22. 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)與船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)系23. 何謂“梁”，梁的

10、自由支持邊界條件是什么？24. 采用船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)中的力學(xué)進(jìn)行多跨梁的求解，常用兩種方法， 請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述。25. 簡(jiǎn)述采用船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)中的位移法求解桿系問(wèn)題時(shí)的基本步驟。26. 對(duì)于一單跨梁小撓度彎曲，擬采用船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)中的初參數(shù)法和 能量法中的李茲法求解，試問(wèn)哪種方法計(jì)算結(jié)果更精確？27. 簡(jiǎn)述船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)中有限元法的計(jì)算步驟？28. 簡(jiǎn)述桿的穩(wěn)定性中歐拉應(yīng)力與臨界應(yīng)力的區(qū)別，孰大孰?。?9. 對(duì)于船體板架，在不更換現(xiàn)有構(gòu)件的前提下，試提出提高板格穩(wěn)定性的有效 措施。30. 說(shuō)出5種船舶與海洋結(jié)構(gòu)力學(xué)中常用的分析方法？五、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度1. 等值梁計(jì)算中的計(jì)

11、算草圖與橫剖面圖的區(qū)別是什么？2. 上層建筑參與船體總縱彎曲的程度主要取決于哪些因素？3. 在計(jì)算船體總縱彎曲正應(yīng)力-的過(guò)程中，逐步近似計(jì)算的主要原因是什么？4. 船體的縱向強(qiáng)度靠哪些構(gòu)件來(lái)保證？5. 為什么軍船多米用縱式骨架形式？6. 按照“靜置法”所確定的載荷來(lái)校核船體總縱強(qiáng)度，是否反映船體的真實(shí)強(qiáng) 度，為什么？7. 在初步設(shè)計(jì)階段，如何應(yīng)用“彎矩系數(shù)法”來(lái)決定船體的最大波浪彎矩和剪力？8. 劃分船體四類縱向構(gòu)件的依據(jù)是什么？結(jié)合船體的舯剖面圖指出第1至第4類縱向構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)用9. 船體總縱強(qiáng)度校核時(shí)，應(yīng)如何選擇計(jì)算剖面的數(shù)目及位置？10. Morison公式中的拖曳系數(shù)CD的物理意義是什

12、么，其數(shù)值主要與哪些因素有 關(guān)？11. 在計(jì)算船底外板的局部彎曲正應(yīng)力與穩(wěn)定性時(shí)，對(duì)板的邊界約束條件取法有何不同？為什么？12. 船體板的失穩(wěn)不同于“孤立板”，其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在哪些方面？13. 為什么船體板的臨界應(yīng)力可以簡(jiǎn)單地取為歐拉應(yīng)力6，而不做非彈性修正？14. 為什么船體總縱強(qiáng)度校核內(nèi)容需要包括極限彎矩？船體舯剖面的極限彎矩 主要與哪些因素有關(guān)？15. 計(jì)算船體不同部位縱骨的臨界應(yīng)力 -r時(shí)，究竟采用“簡(jiǎn)單板架”還是“單跨 壓桿”的力學(xué)模型主要取決于什么因素？16. 若船體總縱強(qiáng)度滿足要求，能否保證其局部強(qiáng)度也自然滿足？為什么局部強(qiáng) 度計(jì)算的應(yīng)力不與總縱強(qiáng)度計(jì)算中的應(yīng)力（-、二2、二3和

13、二4 ）相迭加？17. 在船體橫艙壁上加設(shè)的支條通常取作垂向布置，其主要目的是什么？18. 自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)主要由哪幾部分組成，該類平臺(tái)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)是什么？19. 分析自升式鉆井平臺(tái)在正常作業(yè)和拖航等不同工況下，所受環(huán)境載荷的差 異。20. 根據(jù)什么原則將海洋工程結(jié)構(gòu)物劃分為大尺度構(gòu)件和小尺度構(gòu)件，它們所受 的波浪載荷成分有何不同？21. 依據(jù)“建造規(guī)范”與依據(jù)“強(qiáng)度規(guī)范”設(shè)計(jì)船體結(jié)構(gòu)的方法有什么不同？它 們各有何優(yōu)缺點(diǎn)？22. 船體總縱強(qiáng)度的校核通常包括哪三項(xiàng)主要內(nèi)容？23. 舉例說(shuō)明船體結(jié)構(gòu)中什么是縱向構(gòu)件，什么是橫向構(gòu)件？它們對(duì)船體總縱強(qiáng) 度的貢獻(xiàn)有何不同？24. 在船體橫剖面內(nèi)，最大

14、的總縱彎曲正應(yīng)力與剪應(yīng)力分別發(fā)生在何處？25. 簡(jiǎn)述關(guān)于上層建筑參與總縱彎曲計(jì)算的“組合桿”理論的基本原理。通常在 什么情況下需要采用這一理論？26. 舉例說(shuō)明：在船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度計(jì)算中，如何應(yīng)用“相對(duì)剛度分析”來(lái)合 理地簡(jiǎn)化計(jì)算構(gòu)件的邊界條件？27. 如果需要在船體甲板上開(kāi)一個(gè)尺寸一定的矩形孔，那么可以考慮采取哪些措 施來(lái)降低應(yīng)力集中？28. 在海洋平臺(tái)的強(qiáng)度計(jì)算中，選用不同波浪理論的主要依據(jù)是什么？29. 半潛式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)可分為哪幾部分，其中哪一部分是平臺(tái)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)30. 對(duì)于具有桁架式樁腿的自升式平臺(tái)，在總體強(qiáng)度分析和樁腿局部強(qiáng)度分析 中，樁腿的模型化有何不同？六、船舶阻力與推進(jìn)1

15、. 試述淺水域和深水域中船舶興波的不同2. 完整敘述利用基爾斯方法確定船舶剩余阻力的步驟3. 若船舶排水量、船舯橫剖面系數(shù)、棱形系數(shù)以及船寬和吃水比不變，試論述 船長(zhǎng)增加對(duì)船舶阻力的影響4. 若船舶的排水量、長(zhǎng)度、船舯橫剖面系數(shù)和棱形系數(shù)不變，試分析船寬和吃 水比變化對(duì)船舶阻力的影響5. 敘述基于傅汝德假設(shè)確定船舶阻力的步驟6. 敘述基于休斯觀點(diǎn)確定船舶阻力的步驟7. 興波阻力是怎樣產(chǎn)生的，主要與那些船型參數(shù)和船型主尺度有關(guān)8. 試敘述海軍系數(shù)法確定船舶阻力的步驟9. 船模試驗(yàn)中為什么不能同時(shí)滿足雷諾數(shù)和傅汝德數(shù)相等10. 粘性阻力包括那些成分，這些阻力成分通常由那些方法確定11. 船舶運(yùn)動(dòng)大

16、致可劃分為哪三種典型航態(tài)，是如何劃分的？12. 有利干擾和不利干擾主要和那些參數(shù)有關(guān)13. 船體艏艉形狀和尺度不變情況下加長(zhǎng)平行中體，從船舶阻力角度重點(diǎn)應(yīng)考慮 那些問(wèn)題？14. 簡(jiǎn)述許立汀中間速度法確定有限水深阻力的步驟。15. 三體船為什么可以降低船舶阻力，試分析之。16. 何謂螺旋的盤面比？17. 空泡數(shù)是如何定義的，請(qǐng)解釋各參數(shù)含義。18. 什么是螺旋槳的滑脫，它的大小表示什么？19. 簡(jiǎn)述伴流的定義、成因及分類20. 請(qǐng)解釋尺度效應(yīng)。21. 簡(jiǎn)述空泡試驗(yàn)的相似條件22. 何謂螺旋槳的初步設(shè)計(jì)問(wèn)題？23. 根據(jù)螺旋槳葉元體的效率表達(dá)式分析其各影響因素。24. 螺旋槳的設(shè)計(jì)問(wèn)題是如何分類的

17、，各種螺旋槳設(shè)計(jì)問(wèn)題分別適用于什么情況 下的工程問(wèn)題？25. 船舶推進(jìn)系數(shù)中包含哪些效率成份，各有什么物理意義？26. 船身效率的定義27. 敞水螺旋槳效率的大致范圍是多少？28. 螺旋槳的性能主要由什么位置的槳葉切面決定？29. 何謂螺旋槳的終結(jié)設(shè)計(jì)問(wèn)題？30. 船體和螺旋槳的相互影響可以通過(guò)哪些系數(shù)聯(lián)系起來(lái)？如果選取的這些系 數(shù)過(guò)大或過(guò)小會(huì)有哪些不利影響？七、船舶設(shè)計(jì)原理1. 分析船的實(shí)際吃水大于設(shè)計(jì)吃水 ,原因可能有哪些 ?對(duì)船的性能將產(chǎn)生什么影響 ?2. 在什么情況下需要加固定壓載 ?分析固定壓載與壓載水作用是否相同 ?3. 分析尾傾對(duì)船性能的影響 ?4. 最小干舷船與富裕干舷船有何不

18、同 ?5. 分析棱形系數(shù) Cp 對(duì)總布置及建造工藝有何影響？6. 什么是平行中體？適用哪類船？為什么？7. 無(wú)平行中體船適用哪類船？其最小橫剖面位置如何確定？8. 為什么航速較高的船通常采用方尾船型？9. 按機(jī)艙位置劃分有幾種船型？簡(jiǎn)述尾機(jī)型優(yōu)缺點(diǎn)。10. 為什么設(shè)雙層底？確定雙層底應(yīng)考慮那些因素？11. 上層建筑有幾種型式？分析優(yōu)缺點(diǎn)12. 通常對(duì)船合適浮態(tài)是如何要求的？為什么？13. 確定型深 D 時(shí)，要綜合考慮哪些因素？其中主要因素是什么？14. 簡(jiǎn)述載重型船“從個(gè)別擴(kuò)充尋優(yōu)”確定主尺度的一般步驟。15. 分析船體型線與總布置的關(guān)系。16. 船舶設(shè)計(jì)初始階段為什么通常都要加排水量裕度？?jī)?chǔ)

19、備排水量與儲(chǔ)備浮力是 否相同？17. 為什么對(duì)重心高度也要有儲(chǔ)備？設(shè)計(jì)時(shí)如何考慮？18. 載重型船的主尺度確定后如何校核其是否滿足艙容的要求19. 什么是容量圖？它是如何做出來(lái)的？有什么用處？20. 規(guī)范對(duì)客船，拖船穩(wěn)性要求與一般貨船有什么不同 ？21. 載重型船與容積型船各自有哪些特點(diǎn)？22. 對(duì)諾曼系數(shù)做簡(jiǎn)單的分析并說(shuō)明其物理意義？23. 簡(jiǎn)要分析說(shuō)明什么是船的最小干舷？為什么要規(guī)定船的最小干舷？24. 分析說(shuō)明確定上層建筑的尺度應(yīng)考慮哪些因素？25. 簡(jiǎn)要的分析船長(zhǎng)對(duì)快速性的影響？26. 船主體內(nèi)船艙劃分要考慮哪些因素？27. 分析說(shuō)明為什么 值不能太小，也不宜過(guò)大？28. 分析說(shuō)明在進(jìn)

20、行型線設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)水線的形狀加以控制的原因。29. 浮心縱向位置 Xb 與哪些因素有關(guān)？30. 確定水上部分橫剖型線應(yīng)考慮的因素有哪些？八、船舶靜力學(xué)1船舶的抗沉形式如何來(lái)保證的？2. 寫出橫傾狀態(tài)時(shí)重量、重心和排水量，浮心之間的關(guān)系式。3在船舶靜力學(xué)中，何謂 MTC，如何計(jì)算？4通常船舶的重心、浮心和穩(wěn)心間有什么樣的關(guān)系？5船舶共有幾個(gè)船型系數(shù)，各是如何定義的？6船舶的靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性？7.縱傾值和縱傾角之間有什么關(guān)系？8船舶的浮性和穩(wěn)性各研究船舶的什么問(wèn)題？9. 船舶載重水線標(biāo)記中 BDD(WNA)D( W X( S)、R(T)、Q(F)、RQ(TF分別表示什么含義？最上面的水線標(biāo)記是那一

21、條？10. 為什么可以用縱穩(wěn)性半徑代替縱穩(wěn)心高？11在船舶靜力學(xué)中，有那些常用的近似積分計(jì)算方法？12. 船舶靜力學(xué)中，何謂TPC，如何計(jì)算？13. 試述改善穩(wěn)性的措施？14. 何為船舶的可浸長(zhǎng)度？15. 靜水力曲線圖由哪些曲線組成？16. 船舶靜力學(xué)中，K-1的物理意思是什么？17. 若某船的重心提高I，該船橫傾角為時(shí)的靜穩(wěn)性臂的改變量是多少18. 艙室破損有幾種類型，都有什么特征？19. 船舶從淡水進(jìn)入海水，其浮態(tài)會(huì)發(fā)生怎樣的變化？20. 采用增加重量法和損失浮力法計(jì)算破艙穩(wěn)性，其計(jì)算結(jié)果有何差異。21. 船從淡水進(jìn)入海水，若船舶的漂心在浮心之后，則船的浮態(tài)如何變化？22. 怎樣衡量船的初穩(wěn)性？23. 什么是 Bonjean 曲線圖，他有什么作用？24. 自由液面對(duì)初穩(wěn)性有何影響，如何減少自由液面的影響？25. 穩(wěn)性衡