回復(fù)傳動(dòng)組3-1報(bào)告

1、傳動(dòng)組報(bào)告、鏈輪減速器最高車速預(yù)定為vmax 130km/h 36.11m/s , 此時(shí)取嘉陵JH600發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（30kw ）時(shí)轉(zhuǎn)速ne 6000r / min/520hoosier 干胎取外徑 18 英寸，d 18 25.4/10000.457m車胎的轉(zhuǎn)速為nt60Vmax1509r / min diV 0.8嘉陵發(fā)動(dòng)機(jī)集成初級減速比i0 2.345，集成變速器最高檔減速比五檔i所以主減速器減速比if2.12iVi 0發(fā)動(dòng)機(jī)輸出小鏈輪齒數(shù) z115于是所配合大鏈輪齒數(shù)152.1231.8，暫定 Z233。此時(shí)，大鏈輪的直徑約為15.875sin(180/33)167mm鏈型為525 -

2、 T 。初定中心距為308mm于是鏈節(jié)數(shù)Lp - 308p 15.87515 33 (33 15)2(15.87563.22 取偶數(shù) 64308于是中心距 a 噸(64).(6433 15)28(33 與314mm4222由于大鏈輪齒數(shù)較小，但裝配尺寸可能較大，所以并不排除鏈輪自己加工的可能性。、差速器差速器選定為托森差速器，已經(jīng)聯(lián)系供貨商，等待其回應(yīng)。 差速器外殼的設(shè)計(jì)加工還需要根據(jù)差速器的具體外形尺寸而定, 所以具體準(zhǔn)確的布置方案尚不能給岀。下面給岀擬定方案：具體問題，比如軸承密封、與車架連接、旋轉(zhuǎn)體保護(hù)套、零件具體設(shè)計(jì)等問題都還沒有考慮。三、半軸基本尺寸差速器鎖緊系數(shù)取0 75，轉(zhuǎn)矩比為

3、1 0.750.75發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩取51Nm變速器最低檔傳動(dòng)比取 2 57末及減速比取2 12作用在半軸上的最大扭矩為Tmax512.572.127243Nm1 7半軸選用材料40Cr，許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為275MPa，243 103所以基本尺寸d 3 0.196 27516.52mm半軸長度需要根據(jù)具體后橋設(shè)計(jì)而定。批注回復(fù)：1 30kw為官方值，并未考慮限流閥相關(guān)問題。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)功率密切相關(guān)的量在目前看來只有半軸的尺寸，而半軸尺寸應(yīng)該與其他技術(shù)組無關(guān)，屬于組內(nèi)問題，且這個(gè)問題可以置后討論，并不著急。2 這個(gè)問題是要考慮一下，沒經(jīng)驗(yàn)，只能討論。(此外，將最高檔 V改成IV是有好處的。)3.

4、嘉陵JH600發(fā)動(dòng)機(jī)原配的輸出小鏈輪為 525型，這個(gè)類型的鏈結(jié)的節(jié)距本身就很大。如果按照機(jī)械設(shè)計(jì)課本上教的內(nèi)容，算岀來還要大。我是按照別的學(xué)校，以中心距為節(jié)距的某個(gè)整數(shù)倍確定的。這個(gè)也實(shí)在沒有經(jīng)驗(yàn)，只能這么參考了。4這些問題都得等拿到差速器實(shí)物，或者所用差速器的具體圖紙才能夠確定。只有拿到了差速器的具體尺寸，才能確定后橋的布置、設(shè)計(jì)或者優(yōu)化現(xiàn)有的布置、設(shè)計(jì)。主要是沒有差速器的具體尺寸。(1) 軸承密封，需要根據(jù)具體的油腔設(shè)計(jì)，油腔需要根據(jù)具體的后橋布置而定。(2) 車架連接，這個(gè)問題跟后橋布置有關(guān)，同時(shí)需要和車架組討論。(3) 旋轉(zhuǎn)體的保護(hù)套，也需要根據(jù)后橋布置而定。(此項(xiàng)可能與車架組有關(guān))(4) 零件具體設(shè)計(jì)，需要等后橋確定以后，才能進(jìn)行結(jié)構(gòu)上、形體上的設(shè)計(jì)、優(yōu)化。5