汽輪機(jī)本體檢修規(guī)程

1、 第一章 汽輪發(fā)電機(jī)組概述及技術(shù)規(guī)范第一節(jié) 主機(jī)本體說明CC253.43/1.27/0.49型氣輪機(jī)為單缸雙抽凝汽式，氣輪機(jī)通過剛性聯(lián)軸器直接帶動發(fā)電機(jī)工作。汽輪機(jī)靜子部分由前軸承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分組成，通流部分為一個復(fù)速級和10個壓力級組成，共11級，其中第1級、第2級、第4級分別為高、中、低壓段的調(diào)節(jié)級。高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)控制，中、低壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板控制。控制中、低壓段旋轉(zhuǎn)隔板的油動機(jī)分別布置在中壓缸的兩側(cè)。在汽輪機(jī)前端的前軸承座內(nèi)，裝有油泵組、危急遮斷器、軸向位移發(fā)動器、推力支持聯(lián)合軸承以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)其它部套。前軸承座的前端裝有保安操縱箱，在前軸承座的殼體

2、上方還裝有調(diào)速器，側(cè)部裝有調(diào)壓器。前軸承座由前架支承，在座架上沿汽輪機(jī)中心線有縱向鍵，當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時，可以沿此縱向鍵向前滑動，前軸承座與前汽缸用貓爪相連，在橫向以及垂直方向抱歉有定位的膨脹滑銷，以保證汽輪機(jī)中心在膨脹時不不致變動。裝于前汽缸上端的蒸汽室內(nèi)的調(diào)節(jié)汽閥為提板式，通過調(diào)節(jié)汽閥及連桿與調(diào)速器的油動機(jī)相連。調(diào)節(jié)汽閥共有八只汽閥，分別控制五組噴嘴。后汽缸由后座架支撐，座架上有橫各銷，后汽缸導(dǎo)板上有一縱向鍵，縱向鍵與橫向銷的交點(diǎn)就構(gòu)成了汽輪機(jī)的“死點(diǎn)”當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時， 可沿縱向鍵和橫向銷膨脹。中汽缸通過垂直中分面法蘭處分別和前后汽缸用螺栓連接。機(jī)組盤車設(shè)備裝于后汽缸的軸承蓋上，由電動機(jī)傳

3、動通過蝸輪蝸桿減速后帶動主軸，盤車轉(zhuǎn)速為5.48/min，主軸轉(zhuǎn)速高于該值時盤車設(shè)備自動退出工作位置.盤車設(shè)備電機(jī)功率11KW，速1000r/min。轉(zhuǎn)子上裝有一個雙列速度級和10個壓力級，全部葉輪熱套在主軸上，后三級采用扭曲動葉片，末級葉片長485mm。汽輪機(jī)前后汽封及隔板汽封均采用梳齒式汽輪機(jī)徑向軸承為單油楔軸承，推力軸承和工作推力瓦塊上裝有雙支式鉑電阻測溫元件。第二節(jié) 汽輪機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范汽 輪 機(jī)型號CC25-3.43/1.27/0.49型式中壓,單缸,沖動,雙抽汽式汽輪機(jī)總級數(shù)一級雙列復(fù)速級和十個壓力級額定功率25MW生產(chǎn)日期2005年5月投產(chǎn)日期2006年3月制造單位武漢汽輪發(fā)電機(jī)

4、廠汽輪機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)名稱單位參數(shù)額定功率MW25最大功率MW30主汽門前額定蒸汽壓力MPa3.43主汽門前最高蒸汽壓力MPa3.6主汽門前最低蒸汽壓力MPa3.14額定蒸汽溫度435最高蒸汽溫度445最低蒸汽溫度420汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min3000汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min1700排汽壓力MPa0.0039后汽缸排汽溫度帶負(fù)荷時小于65后汽缸排汽溫度空負(fù)荷時小于100冷卻水正常溫度20冷卻水最高溫度33一級抽汽壓力范圍MPa1.08-1.57一級額定抽汽量T/H70一級最大抽汽量T/H100二級抽汽壓力范圍T/H0.294-0.786二級額定抽汽量T/H60二級最大抽汽量T/H120額定

5、進(jìn)汽量T/H210最大進(jìn)汽量T/H230汽輪機(jī)本體總重T75轉(zhuǎn)子T10.826上汽缸(連同隔板等)T24下汽缸(連同隔板等)T32.3汽輪機(jī)本體外形尺寸(長*寬*高)T7076*4890*4050調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主要技術(shù)規(guī)范名稱單位參數(shù)壓力不等率20調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率0.3同步器空負(fù)荷時調(diào)整范圍r/min2850-3210危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速r/min3240-3360數(shù)子轉(zhuǎn)速表超速停機(jī)轉(zhuǎn)速r/min3420主門關(guān)閉時間S1從零至額定電負(fù)荷的轉(zhuǎn)速不等率%4.5中壓抽汽從零至額定抽汽壓力變化MPa 0.104低壓抽汽從零至額定抽汽壓力變化MPa 0.075離心泵出口油壓MPa 1.075徑向鉆孔泵出口油壓

6、MPa 0.98脈沖油（第一，第二，第三）壓力MPa 0.392回油壓力MPa 0.098中壓抽汽壓力范圍MPa1.27（1.081.57）低壓抽汽壓力范圍MPa0.49（0.2940.786）潤滑油系統(tǒng)壓力MPa0.25-0.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓力MPa0.981軸承潤滑油壓力MPa0.0785-0.147主油泵入口油壓MPa0.12軸承進(jìn)油溫度35-45軸承回油溫度最高65推力瓦瓦塊溫度報警100推力瓦瓦塊溫度停機(jī)110主油泵出口油壓低報警值MPa0.7投高壓油泵潤滑油壓降低MPa0.08報警潤滑油壓降低MPa0.05投交流油泵潤滑油壓降低MPa0.04投直流油泵潤滑油壓降低MPa0.02停機(jī)潤

7、滑油壓降低MPa0.015停盤車主油箱體積立方11汽機(jī)軸承垂直震動最大允許值mm0.3軸向位移正向報警mm+0.8軸向位移正向停機(jī)mm+1.4軸向位移負(fù)向停機(jī)mm-0.8第二章 汽輪機(jī)本體檢修工藝2.1 汽缸檢修2.1.1 汽缸結(jié)構(gòu)概述 汽缸是汽輪機(jī)的機(jī)殼，隔板、噴嘴、轉(zhuǎn)子等部件都安裝在它的內(nèi)部，形成一個嚴(yán)密的汽室，以防止高壓蒸氣外漏，在真空部分防止外部空氣漏入，從而保證汽輪機(jī)高效安全工作。 汽缸分為上下兩半，用螺栓連接為一體。由于汽輪機(jī)的汽缸形狀較為復(fù)雜，尺寸較大，為了節(jié)約材料，改善鑄造性能和加工工藝性能，又把上下兩半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之間用螺栓連接成一體。 本機(jī)組

8、是次高壓機(jī)組，屬單缸結(jié)構(gòu)形式。前汽缸前端設(shè)有兩只貓爪，擱置在前軸承座的滑鍵上，從而保證汽缸橫向自由膨脹。如圖1所示。前軸承座支承在前座架上，它們之間設(shè)有縱向鍵，從而使前軸承座與前座架之間可以縱向自由膨脹。如圖2所示。后汽缸與凝汽器直接相連，凝汽器由彈簧支架托于基礎(chǔ)，汽輪機(jī)的熱脹死點(diǎn)位于凝汽器的中心。a =0.040.08b=3c=5d=0.120.16dabc前汽缸貓爪圖2c1c2a1ba2a1+a2=0.040.06b>1.5c1+c2=-0.06-0.04前座架上的縱向鍵圖1后軸承座與后汽缸鑄成一體，其材料為HT-25-47-7，前汽缸與中汽缸接合后進(jìn)行密封焊，其材料為合金鑄鋼。2.

9、1.2 檢修工藝方法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，注意事項1. 拆去機(jī)組上所有儀表，并拆去化裝板支架上的連接螺絲，吊去各塊化裝板。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 化裝板支架、支架螺栓、壓條齊全完整，無損壞。（2） 化裝板噴漆完好無烤爛處。注意事項拆化妝板前作好記號，拆下的化妝板及壓條等件，應(yīng)堆放在指定的地點(diǎn)，螺栓和零星件及時組合在一起以便裝復(fù)。2. 拆除保溫層。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 汽缸上缸內(nèi)壁降至1200 C 時方可拆保溫層。（2） 保溫層中無木塊和棉紗等易燃品。注意事項(1) 汽缸下部零米層禁止通行，凝結(jié)水泵、結(jié)水泵電動油泵處用布蓋上，防止保溫層碎塊落入，造成阻塞。(2) 保溫層材料不許與水或油接觸。3. 吊走調(diào)速汽門三腳架及拆

10、去汽缸螺絲。（1） 拆去三腳架的緊固螺栓，取出定位銷，吊走調(diào)速汽門三腳架。（2） 拆去導(dǎo)汽管的緊固螺栓，吊走左右導(dǎo)汽管，調(diào)速汽門門桿疏水管、儀表管等。（3） 先拆中汽缸水平法蘭螺栓，然后拆前后汽缸水平法蘭上螺栓，拆卸順序見圖3所示緊卸螺絲。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 汽缸內(nèi)外壁溫度降至800C以下時，才可拆除汽缸水平面連接螺栓和導(dǎo)汽管的螺栓。（2） 螺栓應(yīng)無毛刺、亂扣、彎曲和蠕伸等現(xiàn)象。（3） 螺帽應(yīng)完整，六角無混角，螺帽與汽缸平面接觸良好。（4）檢驗(yàn)螺栓硬度，如螺栓硬度大于HRC30應(yīng)予更換。注意事項(1) 必須合適螺帽尺寸的專用扳手，并套上2-3m 管子進(jìn)行扳動。(2) 如遇螺栓拆不下來，可用#100

11、0氣焊，加熱2-3分鐘再卸。(3) 拆下的螺母和螺帽，按編號鋼印及時組合，堆放在指定處，以防碰傷散失。(4) 松螺帽者要聽從拿螺栓者指揮，以免事故發(fā)生。4. 安裝引導(dǎo)桿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)桿必須光滑，且必須垂直于汽缸水平中分面。注意事項（1） 前汽缸和后汽缸各一根起且必須對角安裝。（2） 表面涂透平油。5. 汽缸解體：（1） 拆除貓爪壓板，拆去汽缸結(jié)合面六只定位銷。（2） 松開汽缸結(jié)合面上頂絲，涂上透平油再旋緊頂絲，使汽缸四角均勻頂起4-6mm 。（3） 當(dāng)汽缸蓋吊起20毫米時，再一次測量汽缸四角距離。（4） 汽缸蓋吊到150mm時，再次測量汽缸四角距離，并檢查汽封、隔板是否脫落。（5） 一切正常的情況

12、下，可以緩慢起吊汽缸蓋，吊離引導(dǎo)桿，放在指定的地方。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)汽缸頂起時，要檢查汽缸是否水平，并進(jìn)行調(diào)整，通常四角升起高度誤差不超過2mm。注意事項（1） 起吊前，仔細(xì)檢查吊具、鋼絲繩、大鉤抱閘是否完好。（2） 并檢查結(jié)合面處連接螺栓是否全部拆走。（3） 指定專人扶穩(wěn)汽缸四角，并委派有經(jīng)驗(yàn)的人負(fù)責(zé)指揮。（4） 如遇卡擦，立即停止，直到處理妥當(dāng)后繼續(xù)起吊。（5） 汽缸蓋吊開后，調(diào)速汽門通下汽缸噴嘴組的法蘭口處金屬墊片數(shù)和厚度作好記號，加好封口。（6） 所有抽汽孔、疏水管導(dǎo)汽管堵好，后汽缸兩側(cè)要蓋上專用蓋板。6. 翻汽缸蓋使其水平結(jié)合面向上。(1) 一般采用單行車雙鉤法翻汽缸蓋。將鋼絲繩綁在調(diào)速汽門

13、進(jìn)汽室法蘭內(nèi)側(cè)，然后掛在行車的大鉤上，低壓側(cè)可利用兩只吊環(huán)，將鋼絲繩穿好掛在小鉤上。當(dāng)行車中心找正后，大鉤先吊約100毫米，再吊起小鉤，使汽缸離開枕木少許。全面檢查，確信已無問題后繼續(xù)起吊大鉤。起吊高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地坪即可，逐漸松下小鉤，使汽缸蓋全部重量由大鉤承擔(dān)。(2) 取下低壓側(cè)鋼絲繩，將汽缸旋轉(zhuǎn)1800，再將鋼絲繩繞過尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩，然后將大鉤慢慢松下，直到汽缸水平法蘭放平后，用枕木墊實(shí)后，松下兩鉤。注意事項（1） 所有吊具、鋼絲繩、行車都必須認(rèn)真檢查，確無毛病，可進(jìn)行翻缸。（2） 翻缸蓋時，鋼絲繩遇缸蓋棱角接觸處應(yīng)墊木塊或麻袋，行車操作應(yīng)注意中心的變化，防

14、止突然沖擊。7. 清理檢查汽缸結(jié)合面，測量汽缸水平的縱向水平。(1) 清除汽缸結(jié)合面上的涂料。(2) 用砂布擦去汽缸內(nèi)壁銹垢，然后用磷片黑鉛粉擦光。用肉眼檢查汽缸各處有否裂紋、損傷等，如發(fā)現(xiàn)裂紋，用放大鏡詳細(xì)檢查，并填好修前鑒定記錄。(3) 如發(fā)現(xiàn)裂紋，汽缸結(jié)合面的裂紋深度可用超聲波探傷儀測定、汽缸內(nèi)外壁裂紋一般用鉆孔法探明。(4) 檢查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用鋼絲繩將螺絲部分清刷干凈，如有毛刺，可用三角油石修整，然后戴螺帽檢查，如配合較緊，可用細(xì)研磨膏作研磨，最后用汽油清洗干凈。在螺絲上涂二硫化鉬，擰上原配的螺帽放在指定的地方。(5) 測量下汽缸水平中分面縱橫水平。水平儀放在第一次大修

15、作好的永久性記號上，測記縱向橫向讀數(shù)，為了清除水平儀底座和平尺兩端面的不平行度，將水平儀和平尺掉轉(zhuǎn)1800 再測量一次，最后取二次測量值的代數(shù)和平均值，并在記錄圖上標(biāo)明揚(yáng)度方向。(6) 合缸檢查汽缸變形。汽缸結(jié)合面清理干凈后，將上汽缸蓋在下汽缸上，緊上三分之一的螺栓，檢查結(jié)合面間隙，并作好記錄，最后拔去銷子，松去螺帽，吊起上汽缸，安放在指定地點(diǎn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所測揚(yáng)度及其它方向原始裝配記錄比較，應(yīng)無明顯變化，一般不超0.150.25mm/m，若超出這范圍，則要分析原因，采取措施。用0.05mm塞尺塞不進(jìn)為合格，但個別部位塞進(jìn)深度不超過結(jié)合面法蘭寬度的三分之一也算合格，若不合格，則要分析原因采取有效方

16、法，加以消除。注意事項（1） 用砂皮或鏟刀清理汽缸平面時，應(yīng)沿軸向進(jìn)行。（2） 汽缸裂紋檢查重點(diǎn)部位如下。a.汽缸隔板槽：截面變化處的轉(zhuǎn)角圓弧處、導(dǎo)汽槽、抽汽口、排汽口等處。b.汽缸中分面法蘭，調(diào)節(jié)級前噴嘴室區(qū)，螺栓孔周圍。c.過去曾補(bǔ)焊的部位。2.1.3 本體部分最后組裝程序 各部件檢修工作結(jié)束，各項技術(shù)記錄齊全，分段驗(yàn)收合格后，開始組裝。1. 用壓縮空氣吹凈下汽缸，并用黑鉛粉擦汽缸內(nèi)各配合面。2. 軸承座內(nèi)部清洗干凈，并用面粉團(tuán)粘除細(xì)小垃圾雜物。下汽缸軸承座清理結(jié)束后，各孔洞用板堵上，并貼好封條，作好登記。3. 依次吊入各道球面座和軸瓦。4. 吊入隔板套及隔板。吊入前用壓縮空氣吹凈。5.

17、逐級檢查各級汽封塊彈動自如，檢查懸掛銷下平面與汽缸平面接觸，應(yīng)無間隙。6. 用壓縮空氣吹凈各道汽封體，并吊入下汽缸，手掀各汽封塊，彈動自如，檢查掛耳下平面與汽缸平面接觸，應(yīng)無間隙。7. 取出下汽缸內(nèi)各處堵板，核對記錄，從登記簿上注銷。8. 水平起吊轉(zhuǎn)子，用壓縮空氣吹凈，揩凈軸頸，吊入汽缸，校對轉(zhuǎn)子中心。9. 裝下半推力瓦塊和上半推力瓦塊，組裝第一道和第二道的上軸瓦和球面度，并測取推力瓦間隙。10. 測量通流部分動靜間隙。11. 用壓縮空氣吹凈上隔板套與上隔板，逐級組裝。12. 逐級組裝上軸封體。13. 種植汽缸上的雙頭螺栓，裝復(fù)油管路。14. 蓋上汽缸，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，用聽棒細(xì)聽汽缸內(nèi)有無碰擦異聲。

18、15. 裝復(fù)汽缸螺帽，裝復(fù)貓爪。16. 裝復(fù)導(dǎo)汽管、聯(lián)軸器罩、軸承蓋、調(diào)速系統(tǒng)等。17. 汽缸保溫，裝化妝板。2.2 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子檢修2.2.1 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)概述 汽輪機(jī)構(gòu)傳動部分總稱轉(zhuǎn)子，它是主軸、葉輪、葉片、聯(lián)軸器及其他一些部件組成、它把經(jīng)過噴咀的蒸汽所產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)變?yōu)槠啓C(jī)軸的回轉(zhuǎn)機(jī)械能，從而帶動發(fā)電機(jī)作高速旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子通常分為轉(zhuǎn)輪型和轉(zhuǎn)鼓型兩種，本機(jī)組轉(zhuǎn)子是屬轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子，又因轉(zhuǎn)輪和軸是分開制造的，所以又叫組合式傳子。 轉(zhuǎn)輪必須熱套在軸上，這是考慮到透平啟動時或變工況情況時，輪緣的局部加熱以及葉輪和葉片的離心力作用都會使孔脹大，因而輪軸孔之間出現(xiàn)間隙，引起轉(zhuǎn)子振動，為此，轉(zhuǎn)輪必須一個一個地?zé)崽?/p>

19、在軸上，每個轉(zhuǎn)輪都有一個鍵。用于傳遞扭矩。在轉(zhuǎn)子的軸封段及各轉(zhuǎn)輪之間的軸上，均車有汽封城墻方齒，軸封套及隔板上的汽封高低齒組成迷宮式軸封。 復(fù)速級葉片所采用的葉根為T形帶小腳葉根。第一級至第八級葉片為T形葉根，第九、十、十一級葉片為雙腳插入式葉根。汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間采取剛性聯(lián)軸器連接。剛性聯(lián)軸器按制造方法可分為整鍛和套裝兩種，本機(jī)屬套裝類剛性聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸路結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，強(qiáng)度高，不僅能傳遞扭矩，而且能傳遞軸向推力，但這種聯(lián)軸器也有缺點(diǎn)，如對兩軸得同心度要求嚴(yán)格，并且一個轉(zhuǎn)子的振動能通過聯(lián)軸器傳到另一個轉(zhuǎn)子上，這對查明轉(zhuǎn)子的振動原因增加了困難。聯(lián)軸器中心要求參照廠家汽輪機(jī)安裝說明。本機(jī)的

20、聯(lián)軸器上還套裝有盤車齒輪。轉(zhuǎn)子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動機(jī)驅(qū)動，通過蝸輪桿副及齒輪減速達(dá)到盤車所需要的速度。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，在盤車電動機(jī)的后軸伸裝有手輪，可進(jìn)行手動盤車。2.2.2 轉(zhuǎn)子檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項2.2.2.1 測量軸頸揚(yáng)度1. 檢修工藝方法(1) 將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到規(guī)定位置，（以第一次原始記錄的記號為準(zhǔn)）(2) 水平儀應(yīng)放置在軸頸的中部，使橫向氣泡保持中間位置，測讀軸向水平并記錄。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 各道軸頸的揚(yáng)度與上次大修比較無重大變化。(2) 轉(zhuǎn)子向高壓部分揚(yáng)起，保證后軸承處揚(yáng)度為零。3. 注意事項(1) 解體

21、時測量軸頸揚(yáng)度應(yīng)考慮溫度的影響，不宜在軸頸溫度過高時測量。(2) 測量前，軸頸和水平儀必須揩擦干凈。2.2.2.2 測量轉(zhuǎn)子的晃度1. 檢修工藝方法(1) 將千分表牢固地固定在汽缸平面上，千分表的表桿應(yīng)垂直圓周表面，小表針最好指在2-3毫米，大表針對準(zhǔn)刻度為50處。測量前輕輕抽動千分表的表桿2-3次。如均能回到原位即可測量。(2) 將新測的圓周劃分為八等份，盤動轉(zhuǎn)子使表針分別對準(zhǔn)1、2、3、4、5、6、7、8各點(diǎn)，一直回到標(biāo)點(diǎn)1為止，并且回到標(biāo)點(diǎn)1處的讀數(shù)必須與起始時的讀數(shù)相符。否則查明原因，并重新測量。(3) 最大晃動度值是直徑兩端相對數(shù)字的最大值。轉(zhuǎn)子的最大彎曲度應(yīng)為最大晃動度的二分子一。

22、2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 轉(zhuǎn)子各處的晃度允許值軸頸0.03毫米軸封套0.05毫米靠背輪0.03毫米推力盤0.02毫米(2) 轉(zhuǎn)子最大彎曲度應(yīng)不大于0.04毫米。3. 注意事項(1) 將測量的地方用細(xì)砂布打磨光滑干凈。(2) 千分表安放平穩(wěn)、牢固。2.2.2.3 測量推力盤、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)輪等端面瓢偏度（偏斜度）1. 檢修工藝方法(1) 將被測圓周分為八等份，第一點(diǎn)與推力盤上“0”點(diǎn)一致，其它各點(diǎn)逆旋轉(zhuǎn)方向編上序號。(2) 在直徑相對1800的上固定兩只千分表，把表的測量桿對準(zhǔn)位置1和5并與盤面垂直，適當(dāng)壓縮一部分，使大針指在“50”處。(3) 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，依次對準(zhǔn)各點(diǎn)進(jìn)行測量，最后回到位置1和5，如兩只

23、千分表指示相同，則證明千分表沒有動脫，否則重測(4) 計算瓢偏度，須取兩只千分表間的代數(shù)差，然后，將最大和最小的代數(shù)相減并除以2，即為瓢偏度。并作好記錄。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 推力盤瓢偏度允許值0.02毫米。(2) 聯(lián)軸器瓢偏度允許值0.03毫米。(3) 套裝式轉(zhuǎn)輪瓢偏度允許值0.1毫米。3. 注意事項測量過程中，各點(diǎn)的指示不是平穩(wěn)地變化時，表示千分表不靈或端面不規(guī)則，發(fā)現(xiàn)這種不正常的情況要加以消除后再測。2.2.2.4 動靜葉間的間隙測量.1. 檢修工藝方法(1) 本機(jī)屬沖動式汽輪機(jī)輪片，所以僅對軸向間隙進(jìn)行檢查，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)端推足，推力盤上標(biāo)記“0”向上。(2) 利用契型塞尺，在汽缸結(jié)合

24、面兩側(cè)逐級地測量靜葉出口邊至動葉進(jìn)口邊之間的間隙，并作好記錄。(3) 各級測完后，按轉(zhuǎn)子運(yùn)行轉(zhuǎn)動缸向旋轉(zhuǎn)900,再逐級測量一遍(4) 測量時，每級測兩點(diǎn)，即葉頂和葉根與隔板間隙。(5) 測量葉片頂部徑向間隙，并作好記錄。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照廠家汽輪機(jī)安裝說明中縱剖面圖3. 注意事項(1) 在測量間隙的位置上不應(yīng)有凹痕、凸包等缺陷。(2) 隔板不應(yīng)有軸向晃動，如有晃動，用塞鐵將隔板壓至出口側(cè)。(3) 契型尺不準(zhǔn)用力插入。(4) 個別數(shù)值變化大，應(yīng)檢查原因，測量錯誤及機(jī)件損傷或變形均能引起測量誤差。2.2.2.5 拆聯(lián)軸器螺栓，吊出轉(zhuǎn)子1. 檢修工藝方法(1) 拆去聯(lián)軸器罩殼。(2) 拆去聯(lián)軸器上的

25、緊釘螺釘。(3) 檢查螺栓和螺母的編號是否完整，不清楚的話重新打印，并用專用扳手拆去螺母。(4) 用銅棒敲出聯(lián)軸器螺栓并與向配螺母配旋好，并放在指定的箱內(nèi)。(5) 在發(fā)電機(jī)端聯(lián)軸器的側(cè)面上，旋入兩只方頭螺釘M24。使發(fā)電機(jī)端聯(lián)軸器與汽輪機(jī)端聯(lián)軸器止口全部脫開，并留有12毫米間隙(6) 吊出轉(zhuǎn)子，要放在指定地方.2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 轉(zhuǎn)子剛剛起吊后，將水平儀放于后軸頸處，檢查并調(diào)整轉(zhuǎn)子水平度，其誤差不得超過0.1毫米/米。(2) 聯(lián)軸器螺栓無裂紋，螺紋部分無斷扣和亂扣。(3) 聯(lián)軸器各部分，特別是截面改變無裂紋。3. 注意事項(1) 拆開聯(lián)軸器前應(yīng)檢查螺栓、螺母與聯(lián)軸器孔記號是否一致。(2) 用

26、紫銅棒敲出螺栓時，不可敲毛螺紋。(3) 起吊轉(zhuǎn)子應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。(4) 起吊前，將上隔板套和上軸瓦全部拆去。(5) 吊去轉(zhuǎn)子時，注意監(jiān)聽動靜部分的碰擦聲，絕不允許磨擦，晃動和卡澀現(xiàn)象。2.2.2.6 動葉片清理1. 檢修工藝方法(1) 砂洗前用布將軸頸、推力盤軸端聯(lián)軸器等精密不見包好，以免損傷。(2) 使用專用沖砂工具順次沖洗各道葉片的腹背弧,使葉片呈金屬本色。(3) 沖洗結(jié)束后，用壓縮空氣吹凈殘存砂粒。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清理葉片用砂粒干燥，并用40目以上篩子篩選過，葉片清理后無銹垢。3. 注意事項(1) 不許用刮刀刮葉片表面。(2) 干沖葉片時，適當(dāng)限制風(fēng)壓和選擇噴射距離，控制噴射時間，防止損

27、傷葉片。2.2.2.7 葉輪和葉片的檢查整修1. 檢修工藝方法(1) 用紫銅棒逐級敲葉輪，檢查發(fā)出的聲音是否清脆。尤其在鍵槽、平衡孔、葉根槽處應(yīng)詳細(xì)用肉眼檢查，有問題及時匯報以便修補(bǔ)。(2) 逐級檢查葉片。a. 檢查衛(wèi)帶、葉片型線部分想葉根過度處、進(jìn)出口邊緣處，鉚釘孔處有沒有裂紋。b. 檢查封口葉片和其他葉片有沒有松動現(xiàn)象。c. 對后幾級應(yīng)逐片編號進(jìn)行頻率測定，并作分析校核 。d. 葉片進(jìn)出汽道可能造成嚴(yán)重應(yīng)力集中的尖銳缺口和槽痕應(yīng)磨光，發(fā)現(xiàn)裂紋查明原因，必要時換新葉片 。e. 用專用樣板檢查動葉片軸向偏斜及葉片進(jìn)出口邊的幅向安裝的正確性。(3) 檢查各級葉片和葉輪有無磨擦痕跡。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

28、(1) 葉片的軸向允許偏差：L100mmL100-200mmL=200-300mmL=300-500mmL500mm±0.2mm±0.5mm±1.0mm±1.5mm±2.0mm(2) 葉片的幅向允許偏差：葉片L200mm葉片L=200-350mm葉片L500mm±0.5mm±1.0mm±2.5mm(3) 動葉片、圍帶鉚釘頭、葉根無損傷裂紋。(4) 動葉片無松動、歪斜、卷邊等現(xiàn)象，圍帶不松動、無變形。(5) 葉輪應(yīng)無裂紋或其它損傷。3. 注意事項(1) 發(fā)現(xiàn)葉片斷裂，應(yīng)保護(hù)好斷面，以備檢驗(yàn)分析。(2) 葉片的缺陷檢查

29、結(jié)束后，做好詳細(xì)記錄，并查明原因。(3) 葉片進(jìn)出口邊局部整修或整形時，不可過度改變通道形狀。(4) 葉片頻率測試后，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督性分析，應(yīng)分析原因，并采取措施。2.2.2.8 檢查軸頸和推力盤1. 檢修工藝方法(1) 軸頸和推力盤用精油磨石油光。檢查推力盤平面的不平度，將平尺靠在推力盤的端面上。(2) 測量軸頸橢圓度及錐度a. 用外徑千分卡測量軸頸的同一橫截面上測得最大直徑和最小直徑之差，即為軸頸的橢圓度。b. 用外徑千分卡測量軸頸同一縱向斷面內(nèi)最大直徑與最小直徑之差為軸頸的錐度。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 軸頸和推力盤工作面光滑，無麻坑或槽紋，推力盤的不平度應(yīng)小于0.02mm。(2) 軸頸的橢圓度

30、和錐度均小于0.020mm。3. 注意事項用油石油磨軸頸時，油石應(yīng)沿圓周方向來回移動，萬萬不可沿軸向油磨。2.3 噴咀、隔板和隔板套檢修2.3.1 結(jié)構(gòu)概述 通常，汽輪機(jī)有兩類噴咀，第一類是安裝在蒸氣進(jìn)入汽缸內(nèi)部的入口處，本機(jī)的速度級噴咀就是這一類噴咀；第二類是安裝在隔板中，稱為隔板噴咀。由于它們安裝的地方不同，因此，它們的結(jié)構(gòu)和制造方法也不一樣。 本機(jī)速度級噴咀是裝配焊接式噴咀。噴咀單獨(dú)銑制而成，鑲嵌在圓弧形的內(nèi)外環(huán)中，然后焊在一起。籍螺栓緊固于汽缸內(nèi)的進(jìn)汽口處。機(jī)第一級至第六級隔板噴咀是屬于銑制噴咀組合隔板，通過焊接把噴咀與隔板體連成一體，這種隔板噴咀槽道，都具有精確的形狀和尺寸， 表面光

31、滑，蒸汽在槽道中損失小，效率高，所以適用于蒸汽參數(shù)較高的地方。其他幾級是鑄入噴咀隔板，這種噴咀葉片是在鋼模中壓制成在葉片的兩端，往往鍍有錫，以便葉片與鑄入的金屬更易熔合。 鑄造隔板的進(jìn)汽側(cè)有軸向定位銷釘，這主要用來防止因鑄鐵蠕脹而與汽缸卡住，以便檢修時很容易地取出隔板。 所有隔板的水平中分面上設(shè)有密封鍵，用埋頭螺釘固定在上隔板上，鍵的一端作為汽封壓板固定在隔板的內(nèi)孔處，上下隔板的軸向位置也是靠密封健定位的。上下隔板中分面處的軸向定位銷主要用來定上下隔板中分面徑向位置。 隔板在汽缸內(nèi)的支承和隔板套在汽缸內(nèi)的支承均為懸吊式，都籍助于懸掛銷及底部縱向定位鍵定位。隔板和隔板套的中心高度通過修改懸掛銷尺

32、寸得到調(diào)整（參照廠家汽輪機(jī)安裝說明）。轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)籍助于工字鍵、壓板與汽缸緊固在一起（參照廠家汽輪機(jī)安裝說明）。2.3.2 噴嘴、隔板、隔板套檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項2.3.2.1 拆隔板1. 檢修工藝方法拆去隔板的壓板螺絲，應(yīng)用專用工具，逐級吊出隔板和隔板套并放在指定地點(diǎn)2. 注意事項(1) 起吊過程中，行車應(yīng)找正，起落應(yīng)緩慢，不應(yīng)有碰撞和磨擦。(2) 當(dāng)隔板卡澀時，應(yīng)用鉛錘輕輕敲打，待活動后再吊起，不得強(qiáng)吊,以免發(fā)生以外2.3.2.2 拆導(dǎo)葉環(huán)拆去導(dǎo)葉環(huán)上的壓板螺絲，取出壓板，用扁鏟鏟去“工”字鍵鉚封部分，用專用工具取出“工”字鍵，吊出導(dǎo)葉環(huán)，并放在指定地點(diǎn)。2.3.2.3 拆去噴嘴

33、組拆去噴嘴組的螺栓，吊走噴嘴組，并放在指定地點(diǎn)2.3.2.4 隔板靜葉清理1. 檢修工藝方法(1) 隔板解體后，用專用砂洗工具依次隔板靜葉的正反面至金屬本色。(2) 沖洗完畢后，用壓縮空氣將殘存的砂粒吹凈。2. 注意事項 (1) 干噴砂時，適當(dāng)限制風(fēng)壓，選擇噴槍到靜葉的距離，并控制噴射時間，以防損傷靜葉片。(2) 沖砂的砂子必須用至少40目/時的篩子篩選。2.3.2.5 隔板靜葉肉眼檢查和修整1. 檢修工藝方法(1) 肉眼檢查隔板本體的進(jìn)出汽測尤其鑄鐵隔板的靜葉鑄入處，有無裂紋，有無剝落現(xiàn)象。(2) 肉眼檢查葉片有無傷痕、卷邊、松動、腐蝕、裂紋或組合不良。(3) 隔板或隔板套的掛耳有無松動。(

34、4) 用小錘逐片作音響檢查。(5) 對靜葉裂紋、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂紋用小圓錘錘成圓角，裂紋較長時，再裂紋頂端打止延孔，出口邊卷曲嚴(yán)重應(yīng)作必要的熱校正。2. 注意事項 吊去上汽缸或上隔板套后，應(yīng)先檢查隔板結(jié)合面漏汽痕跡，并作好記錄，對有漏汽痕跡的應(yīng)重點(diǎn)檢查中分面接觸情況。2.3.2.6 隔板和隔板套的螺絲清理修整1. 檢修工藝方法(1) 檢查隔板的壓板螺絲。(2) 將上汽缸和上隔板套上的螺孔并用螺絲回松。(3) 檢查清理隔板套中分面上的螺栓。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所有的壓板和壓板螺絲無變形無裂紋，無亂扣滑牙。2.3.2.7 檢查并修整隔板、隔板套水平中分面的接觸面積上下隔板合在一起來檢查，要

35、求軸向間隙和幅向位置偏差小于0.1毫米，水平中分面處要求0.05毫米塞尺不得通過。2.3.2.8 檢查并修整懸掛銷與隔板、汽缸跟班套的水平接觸面積要求接觸面積大于60%。2.3.2.9 檢查并修整隔板與汽缸（或隔板套）相配之處的軸向間隙2.3.2.10 找出隔板在汽缸洼窩內(nèi)的位置1. 檢修工藝方法把假軸吊與軸瓦上，裝好卡子千分表對正各棒洼窩中心的水平方向上。轉(zhuǎn)動假軸，每90度記錄千分表讀數(shù)一次（參照廠家汽輪機(jī)安裝說明），并作適當(dāng)調(diào)整。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)測得讀數(shù)a、b、c三值不允許超過士0.05毫米。3. 注意事項 用假軸找隔板洼窩中心時，應(yīng)考慮到假軸與轉(zhuǎn)子的靜彎曲度之差。2.3.2.11 檢查導(dǎo)葉

36、環(huán)有無裂紋變形，并清理氧化皮導(dǎo)葉環(huán)無裂紋無變形。2.3.2.12 檢查清理噴嘴組噴嘴無裂紋、缺口，卷邊，噴嘴固定處無脫焊現(xiàn)象。2.3.3 常見缺陷處理1. 隔板導(dǎo)葉片(或靜葉片)常出現(xiàn)凹坑、凸包、出汽邊卷曲，缺口、裂紋等現(xiàn)象，對于表面凹坑、凸包及出汽邊卷曲這樣的缺陷，可仿照汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)，用手錘墊以銅棒敲平，若難以敲平，可用烤把將靜葉片加熱，(不超過700度)。對于缺口、裂紋可采用補(bǔ)焊處理。經(jīng)修整或補(bǔ)焊過的汽道，均應(yīng)用銼刀或小砂輪磨光，以減少汽道的流動阻力。2. 葉輪與隔板發(fā)生輕微磨擦?xí)r，大多數(shù)發(fā)生在動葉復(fù)環(huán)和葉根的地方留有不深的小溝，它不會危及汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，可以不處理，

37、但要查明原因，采取相應(yīng)措施，防止再次發(fā)生磨擦。3. 隔板在汽缸槽內(nèi)軸向間隙過小，可根據(jù)通汽部分間隙情況將隔板進(jìn)口承力面處車至符合間隙標(biāo)準(zhǔn)。隔板軸向間隙過大時，根據(jù)通汽部分間隙情況在進(jìn)汽側(cè)安裝6-8只定位銷，?？s小軸向間隙至標(biāo)準(zhǔn)要求。4. 鑄鐵隔板導(dǎo)葉澆鑄處出現(xiàn)裂紋也是一種常見的缺陷，通常采用鉆孔后攻絲，擰入沉頭螺釘固定導(dǎo)葉片常用M3-M6螺釘打入深度應(yīng)穿經(jīng)過導(dǎo)葉5-10毫米，擰入后必須捻死銼平。2.4 汽軸封檢修2.4.1 結(jié)構(gòu)概述 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互磨擦，為了減少漏汽損失，汽輪機(jī)都裝設(shè)了汽封裝置：軸端汽封，隔板汽封和通流部分汽封。本機(jī)的汽封裝置從結(jié)構(gòu)上看是

38、屬迷宮式汽封。 汽封環(huán)裝在隔板體內(nèi)孔汽封槽內(nèi)，由六個弧形汽封組成一圈汽封環(huán)，每塊汽封塊裝有一片平板彈簧，使汽封塊呈彈性壓向中心，從而保持動靜部分的間隙。當(dāng)汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生磨擦?xí)r，汽封塊自動向外退讓，減小磨擦的壓力。 軸封和1-7級汽封，梳齒分高低兩種排列，低的梳齒對著汽封套的凸臺，高的梳齒則對著汽封套的凹槽。其他幾級隔板汽封采用光軸式汽封，顯然，汽封效果不如前者好。所以它只能用在壓力較低的地方。 通流部分汽封是由軸向汽封及葉定汽封兩部分組成。軸向汽封是由復(fù)環(huán)進(jìn)汽側(cè)的尖銳邊緣，葉根上車出的密封齒與隔板導(dǎo)葉上下的凸肩配合而成，葉頂汽封是由向前在隔板伸出的環(huán)形蓋板上的不銹鋼片與動葉復(fù)環(huán)配合而成。2.

39、4.2 汽封檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、及注意事項2.4.2.1 拆卸清理檢查汽封塊1. 檢修工藝方法(1) 拆去汽封壓板螺栓、汽封壓板。(2) 在汽封塊商店鋁板用小錘輕擊至能活動后，用手拉出汽封塊，如修飾央中，拆卸有困難，可用10毫米左右的鋼板銼成與汽封塊斷面性轉(zhuǎn)相似，但尺寸較小的墊塊，墊在汽封塊斷面上，然后用10銅棒彎成圓弧形，頂住墊塊，用受錘敲擊，取出汽封塊。(3) 用砂皮、碎砂輪片、鋼絲刷等工具清理汽封塊、汽封體洼窩擊其他零件。(4) 檢查彈簧片彈性及有無變形，斷裂的現(xiàn)象。(5) 整修刮尖各汽封塊齒尖。(6) 檢查并修理壓板、螺栓和螺孔。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 汽封體中分面處要密合，在螺栓緊

40、固情況下，0.05毫米塞尺不進(jìn)。(2) 汽封塊無裂紋、嚴(yán)重?fù)p傷、剝落，齒尖銳利、無毛刺、倒伏。(3) 各弧段汽封塊斷面接觸良好要求0.05毫米塞尺塞不進(jìn)(4) 裝配后上下半汽封環(huán)接觸面處間隙應(yīng)保持為0.10.2毫米。(5) 彈簧彈性良好，無裂紋和異常變形。(6) 壓板，壓板螺栓，螺孔無斷裂合滑牙。3. 注意事項(1) 各汽封均應(yīng)作好明顯的記號。(2) 每組六塊弧段的接頭處要有首位相接的記號，一防上下左右搞錯。(3) 各到的汽封塊合彈簧片拆下后應(yīng)扎在一起，并掛上標(biāo)簽。(4) 敲打汽封塊時，著力點(diǎn)在汽封塊跟不，不可敲在齒上。(5) 汽封刮尖時，應(yīng)保持原有的齒形，齒端要有一定的厚度（0.10.15毫

41、米），不能刮成圓角。2.4.2.2 測量調(diào)整汽封體洼窩中心（同隔板洼窩中心找正一樣）2.4.2.3 測量調(diào)整汽封的徑向間隙1. 檢修工藝方法(1) 在汽封塊的兩端各貼一道或二道白膠布，并將貼好白膠布的汽封塊組裝好。在汽封塊相對應(yīng)的汽封套凹凸臺肩上均勻抹拋上一層紅丹粉，其厚度不大于0.2毫米。(2) 把下隔板、下汽封轉(zhuǎn)子等依次吊入汽缸、并檢測各道汽封下半部分間隙，并做記錄。(3) 蓋上上汽缸，并擰緊水平中分面處的三分之一螺栓，使轉(zhuǎn)子多轉(zhuǎn)幾圈，揭開上汽缸，吊出轉(zhuǎn)子，檢查汽封塊上白膠布與轉(zhuǎn)子接觸情況，判斷汽封間隙。調(diào)整汽封的徑向間隙。間隙過大時，用掛道均勻地修掛汽封塊在洼窩內(nèi)地承力面（參照廠家汽輪機(jī)

42、安裝說明）。(4) 當(dāng)間隙過小時，用特制的刮刀將梳齒刮低削尖，或在側(cè)面A處用鏨子捻厚一定程度，也可使汽封塊災(zāi)情法庭內(nèi)移動一個距離，從而達(dá)到增大汽封間隙的目的。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 前軸封徑向間隙a=0.25-0.35mm 后軸封徑向間隙a=0.250.35mm 隔板汽封間隙a=0.350.45mm(2) 對前后軸封來說，凡一層膠布不論輕重只要有紅丹即為合格，反把膠布劃破的地方應(yīng)調(diào)大間隙，反一層膠布不接觸，而曾膠布接觸的話，應(yīng)根據(jù)具體情況決定調(diào)整。(3) 對隔板汽封來說，反而曾膠布接觸均為合格，反劃破膠布或不接觸，根據(jù)具體情況而決定調(diào)整。3. 注意事項(1) 汽封的間隙檢查，應(yīng)在各部零件檢查清理

43、完畢，缺陷消除，并已組裝好，汽缸水平結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查合格，汽封洼窩中已調(diào)整好后進(jìn)行。(2) 汽封套上的紅丹粉部需要整圈抹，一般只許200300毫米弧長即可，吊裝轉(zhuǎn)子時，將抹有紅丹粉的弧段向上，轉(zhuǎn)子久違后，在將紅丹粉弧段轉(zhuǎn)到下方。(3) 貼膠布時，一定要貼得服貼，不可有翹起或重疊現(xiàn)象、每組之間膠布應(yīng)剪短。(4) 測量上半部分間隙時，最好把下半只汽封挖去，以便鑒定碰擦部位。(5) 測量間隙時，把汽封塊撬松，以防卡住。2.3.2.4 檢查調(diào)整汽封軸向間隙即可根據(jù)具體情況，可以通過車削汽封體或汽封環(huán)的端面達(dá)到軸向位移的目的。也可加墊片或點(diǎn)焊等進(jìn)行調(diào)整軸向間隙。2.3.2.5 測量調(diào)整汽封塊軸向膨脹間

44、隙1. 檢修工藝方法(1) 將每組汽封塊全部組合，分別測量上下半只的汽封環(huán)端面與汽封塊（或隔板）中分面平面之差值，同時檢查相鄰汽封塊之間有無間隙。(2) 當(dāng)周向膨脹間隙過小，應(yīng)銼刮汽封塊端面，并盡量使上下半環(huán)間隙均勻。(3) 如周向膨脹間隙過大，應(yīng)在汽封塊端面上鉚上一個薄墊片解決。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 汽封塊與汽封塊之間應(yīng)達(dá)到0.05毫米塞尺塞不進(jìn)(2) 上半與下半汽封環(huán)中分面應(yīng)低于上下半汽封環(huán)體中分面0.10.2毫米（或汽封環(huán)在整圈中的間隙為0.30.6毫米）3. 注意事項(1) 測量汽封塊周向間隙時，彈簧片應(yīng)彈足，不卡。測量上半只周向間隙時，要檢查壓板與汽封塊上缺口低部是否有間隙，不可頂住

45、。(2) 銼刮汽封塊端面時，要保持平整，(3) 不偏離輻射線2.5 軸承與滑銷系統(tǒng)檢修2.5.1 軸承結(jié)構(gòu)概述 本機(jī)組軸承有兩類，一是支持軸承，二是推力軸承。支持軸承主要用來承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以保證轉(zhuǎn)子與汽缸同心；推力軸承則承擔(dān)作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證通流部分動靜部分的正確軸向間隙。1汽輪機(jī)前軸承為支持推力聯(lián)合軸承。軸承體做成球面形，與球面座以球面配合，因而能自動調(diào)整中心，使推力盤上的壓力均勻地作用在各個推力塊上，由于推力軸承的推力塊及軸承體重量比較重，因此，在軸承體下部設(shè)有支持彈簧，以抵消懸出的部分重量，適當(dāng)調(diào)整彈簧緊力，就可以使推力軸承保持正

46、確的徑向位置。軸承的軸向位置依靠調(diào)整非工作推力塊后面的調(diào)整墊片來達(dá)到。 潤滑油通過球面座的孔一路進(jìn)入支持軸承潤滑，另一路進(jìn)入工作推力塊與非工作推力塊處潤滑。2汽輪機(jī)的后軸承為支持軸承。它由襯瓦、軸承體、球面座、墊鐵、墊片等組成。軸承體做成球面形，與球面座以球面配合，因而軸承體能隨著軸的彎曲而自動定心，保證襯瓦與軸頸保持良好接觸及在長度方向上負(fù)荷分配均勻。 在球面座的外圓周上，設(shè)有四塊用來調(diào)整襯瓦中心位置及緊力的墊鐵，墊鐵內(nèi)還有調(diào)整墊片并用沉頭螺釘固定在軸承上。在最下部的一塊墊鐵上開有進(jìn)油口，內(nèi)部裝有調(diào)整油量的節(jié)流墊。 在襯瓦下部開有兩個頂軸油塘，以便在盤車前將高壓油注入，使汽輪機(jī)軸承頂起002

47、004毫米，從而人大減少轉(zhuǎn)子的起動磨擦力矩。 為了防止運(yùn)行中油孔堵塞，在軸瓦殼體和球面座上方都設(shè)有園柱形定位銷，在定位銷的中央鉆有小孔，與襯瓦端部回油槽連通，小孔中安插溫度計和透明油杯，以監(jiān)視軸承的油溫油流情況。2.5.2 軸承與滑銷系統(tǒng)檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項2.5.2.1 支持軸承檢修1. 檢修工藝方法(1) 襯瓦解體a. 拔出定位銷，拆除油杯上溫度計，拆去水平中分面處螺栓，吊出軸承蓋，安放在指定地方。b. 拆除球面座水平中分面處連接螺栓，拔除錐銷，吊走上半軸瓦殼體。c. 拆除軸瓦殼體水平中分面處連接螺栓和錐銷，吊走上半軸瓦殼體。d. 拆除頂軸油管的接頭。e. 吊出上下半襯瓦及其它

48、零件。(2) 襯瓦表面的宏觀檢查a. 檢查襯瓦烏金表面工作印痕、所占位置和表面情況。如接觸不良應(yīng)加以修刮。b. 檢查烏金與襯瓦結(jié)合情況?？蓪⑤S瓦浸入汽油中，然后取出擦干，用手壓烏金,如發(fā)現(xiàn)汽油擠,則說明烏金脫胎，應(yīng)重新澆鑄。(3) 軸承殼體的球面應(yīng)光滑，無凹凸槽和毛刺，與球面座接觸面積應(yīng)不小于70%。上下軸承殼體水平中分面結(jié)合面要嚴(yán)密。(4) 檢查軸承殼體與襯瓦的水平中分面處其平情況。(5) 測量軸瓦油間隙a. 用塞尺在襯瓦水平中分面處測量側(cè)隙，并作記錄。b. 將兩根約100毫米青鉛絲，直徑為1毫米，分別橫放在軸頸上，組合上下襯瓦，然后取出青鉛絲，用千分尺測出青鉛絲的厚度，即為軸瓦頂部的油間隙

49、。(6) 檢修球面座上墊鐵接觸情況，在軸承座的洼窩內(nèi)，涂上少許紅丹粉，在球面座整下方的墊鐵處，加上0.03毫米墊片，然后放在軸承座洼窩沒，輕輕研磨，吊走球面座，檢查印痕，并進(jìn)行研刮，直至三處墊鐵均勻接觸，接觸面積達(dá)60%以上，然后將球面座正下方的0.05毫米墊片拿走。(7) 檢修軸承處油檔間隙a. 用塞尺測出各道油檔間隙。b. 如油檔間隙較小，可涂紅丹粉眼軸頸研磨修銼，其圓弧應(yīng)與軸吻合。c. 油檔齒尖磨鈍時V形刃口刮刀將其刮尖。d. 如間隙過大，可捻打銅齒延伸高度縮小間隙，或垂鑲銅齒。(8) 檢查測量軸承緊力：a) 檢測軸瓦緊力 將上下襯瓦組合，放入軸瓦殼體中，并在襯瓦頂部放兩段青鉛絲，在軸瓦

50、殼體水平中分面上各墊一片0.5毫米的鋼坯，蓋上上軸瓦殼體，打入定位銷，擰緊螺栓，然后拆吊上軸瓦殼體，測得青鉛絲厚度，減去鋼坯厚度，即得襯瓦緊力。b) 同理測取軸瓦殼體與球面座之間得緊力。c) 同理測取軸瓦殼體與球面座之間得緊力。d) 修正軸承得各處緊力。(9) 清理軸承各零件，以備裝復(fù)。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 軸承的襯瓦烏金表面光滑，無脫胎、碎落、裂紋、腐蝕、過熱、異常磨損。(2) 軸承殼體四角無脫空，局部地方允許不大于0.05毫米間隙。(3) 軸承殼體與襯瓦的水平中分面處允許相互參差0.02毫米。(4) 兩側(cè)油間隙：（汽輪機(jī)前軸承：0.190.25毫米 汽輪機(jī)后軸承：0.1950.26毫米 發(fā)

51、電機(jī)前后軸承：0.210.28毫米）(5) 頂部油間隙：（汽輪機(jī)前軸承：0.3750.5毫米 汽輪機(jī)后軸承：0.390.52毫米 發(fā)電機(jī)前后軸承：0.420.56毫米）(6) 當(dāng)轉(zhuǎn)子未放入軸承中時，應(yīng)使墊鐵與軸承座之間有0.030.05毫米間隙。(7) 油檔間隙 名稱 位置 內(nèi)油擋外油擋上油擋上部間隙0.100.15mm0.15-0.18mm上油擋兩側(cè)間隙0.08-0.15mm0.12-0.15mm下油擋上部間隙0.03-0.10mm0.05-0.10mm下油擋兩側(cè)間隙0.06-0.12mm0.06-0.12mm(8) 軸瓦與軸瓦殼體之間緊力：0.00-0.02毫米。(9) 軸瓦殼體與球面座之

52、間緊力：0.02-0.04毫米(10) 球面座與軸承蓋之間緊力：0.05-0.09毫米3. 注意事項(1) 拆去汽輪機(jī)后面的支持軸承，應(yīng)先拆除盤車裝置等部件(2) 塞尺插入深度約軸頸的1/101/12(3) 測油隙前必須調(diào)整好襯瓦緊力。(4) 青鉛絲放置應(yīng)避開上瓦頂部油槽。(5) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)油間隙不正確時，不要盲目處理，應(yīng)對照歷史記錄，查明原因在作處理。(6) 墊鐵的墊片數(shù)一般不超過三層，最多不超過五層。墊片表面應(yīng)光滑平整無污物。墊鐵應(yīng)有編號，方向也不應(yīng)該弄反。(7) 墊鐵的寬度略小于槽寬，一般留有0.01至0.02毫米間隙。(8) 墊鐵的緊定螺釘應(yīng)完整、無裂紋，其頭部應(yīng)低與墊鐵表面1毫米。(9)

53、 當(dāng)緊力不足時，可在水平中分面上拂配或抽墊片，但不可將墊片加在球面上。(10) 拂軸承平面時，注意平面傾斜度，放置拂偏。2.5.2.2 支持推力聯(lián)合軸承檢修檢修工藝方法(1) 拆去軸承蓋a. 拆去軸承蓋上油杯等附件。b. 拆去軸承蓋靠前汽缸側(cè)得立銷，和水平中分面上的定位銷。(2) 拆去軸承水平中分面上的螺帽，并把軸承蓋吊到指定地方。(3) 測量推力瓦間隙a. 安裝一只百分表，測量桿指在軸承體端面上，并與軸平行，以便正確測出軸承體的軸向位移。b. 另一只百分表測量桿指在轉(zhuǎn)子的某一端面上，并與軸線平行用千斤頂把轉(zhuǎn)子來回推向前后極限位置。與最小值之差，便是軸的總竄動量，此竄動量減去軸承體的軸向位移量

54、既為推力瓦間隙。(4) 檢測其它各部分間隙。(5) 檢測軸承體與球面座過盈量f1軸承體與襯瓦過盈量f2軸承蓋與球面座過盈量f3(6) 檢查軸承體與球面座接觸面積是否大于70%，軸頸與瓦襯的接觸角是否大于600-800，軸承體中分面處間隙是否小于0.05mm(7) 檢查推力塊a. 檢查推力塊烏金工作表面，并測量瓦塊厚度，與原始值比較，如有異常，應(yīng)查明原因，作必要處理b. 檢查推力塊背部搖擺線和銷釘推力塊組合后要檢查其搖擺度。c. 檢查支持環(huán)和調(diào)整墊片的平行度。d. 推力塊安裝在支持環(huán)上后，在平板上檢查接觸情況。(8) 清洗軸承中油眼、油道，要求暢通無阻。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 軸承體軸向位移量不大于0.04毫米(2) 推力瓦間隙為0.04毫米。(3) 推力塊烏金表面光滑完整，無裂紋、剝落、脫胎、磨損、電腐蝕、過帶發(fā)白、發(fā)熱熔化現(xiàn)象，各推力塊工作印痕大致均勻類同。(4) 每個推力塊厚度差不大于0.02毫米。(5) 支持環(huán)和調(diào)整墊片的平行度不大于0.02毫米。(6)