高平至泌水高速公路第LJ1施工組織設計

1、1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概述1.1.1 編制依據(jù)高平至沁水高速公路路基、橋涵工程 LJ1 標段施工圖紙、招標文件及答疑。國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、驗標。國家、山西省頒布的有關環(huán)保、水保、土地、質量、合同等方面的法律、法規(guī)。中華人民共和國工程建設標準強制性條文(公路工程部分) 。中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本。我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗。1.1.2 工程簡介LJ1標段起訖里程：K4+30A K8+300,全長4km 本標段挖土方11萬方，挖石2萬方，路基 填土 43萬方，填石12萬方；喬村中橋(3-20m)、跨長晉一級路中橋(25+40+25n)、K6+

2、318中橋 (1-20m)、跨太焦線大橋(10-30+6-35m )、涵洞11道、路基長度 3.294m、長晉一級路連接線 2.202km。1.1.3 技術標準項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計車速80km/h，路基寬度24.5m。橋涵設計荷載：采用公路一I級；設計洪水頻率：特大橋1/300 ,大、中、小橋和涵洞1/100。橋面寬度：24m地震動峰值加速度系數(shù)：本合同段為W度區(qū)(0.05g ),橋梁按W度設防。1.1.4 自然條件地形、地貌本項目位于山西省晉城市所轄高平市、沁水縣及陽城縣境內，項目區(qū)地勢總體呈中部高，東 西低，地形高差變化大，項目所在的晉城市位于山西高原的東南部，走廊帶內的

3、高平市、沁水縣 位于晉城市西北部，帶內山脈縱橫，峰巒疊嶂，河流發(fā)育，地形復雜，總體以山地為主，受后期 地質構造和長期堆積及侵蝕作用影響，局部形成帶狀河谷和沖洪積平原，發(fā)育構造剝蝕小起伏低 山、黃土覆蓋低山、黃山峁、梁、沖溝、河谷、階地等微地貌單元。據(jù)路線區(qū)地表形態(tài)特征及其 成因類型，將路線走廊帶內劃分為構造剝蝕低中山區(qū)、構造剝蝕低山區(qū)、黃土覆蓋低山區(qū)、沖洪 積平原區(qū)及山間河谷區(qū)五個地貌單元。水文、氣象高平、 沁水均屬溫帶大陸性季風氣候區(qū)， 由于地形地貌復雜多變， 形成各地小氣候略有差異，主要特點是：大陸性氣候明顯，冬短夏長，季風強盛；春季干燥多風，十年九旱；夏季炎熱多雨， 雨勢不均；秋季溫和宜

4、人，陰雨稍多；冬季寒冷寡照，雨雪稀少，地方性風盛行。項目區(qū)內河流均屬于黃河流域沁水水系，主要包括沁河、丹河、沁水河、固縣河、林村河等。 項目區(qū)內河流上多建有水庫或水利設施，其中走廊帶附件的沁河上有張峰水庫，許河在原村河有 章莊水庫、馬村河有古寨水庫、沁水縣河上游灣則水庫、林村河上有山澤水庫。根據(jù)含水介質的 巖性、地表水賦存條件與水動力特征，區(qū)內地下水可劃分為松散巖類空隙水、碎屑巖夾碳酸鹽層 間隙巖溶水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水。地質項目區(qū)在大地構造上處于中朝準地臺之山西地臺，級構造單元為山西斷隆，川級單元為沁水太凹及太行山斷隆，W級單位為沁水凹陷。線路區(qū)以高平市南陳一帶的晉獲褶斷帶為界，東部、西部

5、分別屬于太行山斷隆和沁水凹陷，勘察區(qū)主要位于凹陷區(qū)。地震 區(qū)內地震活動相對較弱。項目區(qū)以東為山西隆起區(qū)與華北新拗陷分界帶，以西為汾河地塹， 該兩地帶均為中國東部地震活動帶，而項目區(qū)處于兩個地震活動帶之間，有感地震交頻繁，單強 震次數(shù)較少，屬相對穩(wěn)定區(qū)。1.1.5 社會環(huán)境交通運輸條件 本項目區(qū)內沿線公路路網(wǎng)較好，有S331、 S227 與本項目交叉，此外有在建長晉一級路、在建嘉南鐵路等與本項目交叉。材料運輸可以通過既有公路進場，于施工便道運至工點。筑路材料、工程用水及電 區(qū)內筑路材料主要包括水泥、鋼材、砂石料、砂礫土等均可就近購買，汽車運輸。 工程用水，可從沿線的河流中取水或運水，生活用水或特

6、殊用水可采用打井取水或運水。 電力，沿線動力、照明供電系統(tǒng)可以利用，區(qū)域的有線通訊服務系統(tǒng)能滿足工程施工需要。1.1.6 工程特點、重點工程特點本合同段業(yè)主要求在 14 個月內完成，工期比較緊，對路基土石方和橋涵工程必須多開工作 面，多投入人力和配套的機械設備、加班加點、平行施工，方能確保工期；鋼材、水泥、橋梁用 砂需求量大，需從外購買；線路穿越采空區(qū)路段，以上是本合同段的施工特點。工程重點本合同段內有橋梁699.3米14座。橋梁上部結構形式為箱梁及T梁，梁片數(shù)量多，跨鐵路專用線，電氣化鐵路施工是本工程施工重點。1.2設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.2.1施工隊伍安排

7、及任務劃分根據(jù)本工程的特點及施工要求，抽調參加類似高速公路工程建設的專業(yè)化施工隊伍承擔本合同段工程施工。所有進入本合同段的管理人員、技術人員均持有相應的崗位證書和任職資歷證書 根據(jù)本工程特點及合同工期要求，項目部將組建四個作業(yè)隊，分別為路基作業(yè)一隊、路基作 業(yè)二隊、橋梁作業(yè)一隊和橋梁作業(yè)二隊。施工區(qū)段劃分表工區(qū)工程量主要施工內容（工程量）路基作業(yè)一隊K4+300K7+300土石方、路基、防護及小型結構物路基作業(yè)二隊K7+300K8+300LJ1K0+000 LJ1K2+202土石方、路基、防護及小型結構物橋梁作業(yè)一隊:1座大橋跨太焦線大橋施工橋梁作業(yè)二隊3座中橋喬村中橋、K6+318中橋、跨長

8、晉一級路中橋施工1.2.2施工隊伍調遣及主要人員計劃安排我部在接到中標通知書后 3天內即組建項目經(jīng)理部；5天內以項目經(jīng)理為組長、以各部門負 責人、工區(qū)主任為成員的先遣組到達工地，項目經(jīng)理部掛牌辦公，代表我單位全面履行在投標中 的承諾，為施工做前期準備（進行施工隊伍的設營及臨時設施布設等）；30天內主要施工人員基本齊備。人員配備表序號單位管理人員生產(chǎn)人員備注1經(jīng)理部30 （含技術人員）/2路基作業(yè)一隊15 （含技術人員）200含后勤人員3路基作業(yè)二隊15 （含技術人員）200含后勤人員4橋梁作業(yè)一隊20 （含技術人員）300含后勤人員:5橋梁作業(yè)二隊20 （含技術人員）300含后勤人員6合計10

9、0100011001.2.3施工機械設備配備計劃安排本標段主要施工機械從我公司統(tǒng)籌調運，用汽車運至施工現(xiàn)場。所有進場施工機械設備均由 經(jīng)理部下設的設備物資部在開工前作出機械保養(yǎng)、調試工作計劃，確保機械按時進場。計劃調運 機械最遲于相應施工工序開工前 10天運至施工現(xiàn)場。機械進場后及時進行調試或保養(yǎng)，使之處 于良好的工作狀態(tài)，能及時投入使用。擬投入本合同工程的主要施工機械表編號設備名稱及類型單位數(shù)量生產(chǎn)廠家出廠 日期預計進 場時間備 注合計自 有租住 賃1挖掘機DC300-5臺66黃工20072011.62推土機 TY-230臺22徐州機械20082011.63自卸汽車 TMXC1260輛202

10、0重慶重汽20082011.64裝載機ZL50C臺66廈工20092011.65自行式平地機 PY185臺22上海大華20092011.66振動壓路機臺22陜西水利機械20092011.67鋼輪靜壓壓路機臺22徐州20082011.68混凝土攪拌機臺44泰山20092011.69砼攪拌站 HZD120座22方圓集團20092011.610沖擊鉆機 CJF-20臺4040泰山20082011.611預應力張拉設備臺2020鄭州20082011.612架橋機 SDLB50M/170T套22鄭州大方20072011.1013沖擊式壓路機CYZ25臺22北京欣路特20082011.614砼輸送泵 HB

11、T60A臺66湖南一一20092011.615砼運輸車 FV413JMP臺1010日本20082011.616汽車式起重機 QY-50臺22徐州20082011.617汽車式起重機 QY-25臺66徐州20082011.618塔吊臺33徐州機械20082011.619發(fā)電機組500KW臺44江蘇恒通20082011.620龍門吊130t套2220082011.621電焊機BX1-400臺88上海雅鋼20092011.622空壓機4L-208臺55柳州機械20082011.623潛孔鉆SWDA165臺5520092011.624鋼筋切斷機GQ40臺4420102011.625鋼筋彎曲機GW40A

12、臺4420092011.626鋼筋調直機GJS-400臺4420102011.627對焊機UN-40臺2220092011.628平刨機MB103臺6620082011.629圓鋸MT104B臺6620102011.630木工鋸MJ106臺6620102011.631附著式振搗器150HZ個303020092011.632電動打夯機 HZ250臺44青州山工20092011.633灑水車KS-156臺11北京客車總廠20082011.634變壓器S-9-400臺33西安吉瑞20092011.6124檢測儀器設備配備計劃安排根據(jù)本工程的需要，在施工現(xiàn)場建立試驗室，配足本工程常規(guī)試驗所需的各種試驗

13、儀器、設備及主要專用檢測儀器；試驗室設試驗工程師1名，試驗員9人；經(jīng)理部和工區(qū)設立測量組，設測量工程師2名，測量員8人，負責工程控制測量、施工放樣以及施工監(jiān)測。材料試驗、質檢儀器設備、測量設備將按照工程進度計劃的需要，從單位本部調入；開工前主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備（種類、型號、產(chǎn)地）數(shù)量出廠年份自有技術規(guī)格路基檢測及土工試驗1灌砂法密度儀 GRY-2北京12009自有2核子密度儀MC-3 北京12008自有3環(huán)刀法容重測定儀 YDRZ-4L北京12008自有4路面平整度儀ZJ-79西安:1 :2009:自有5重型擊實儀LG89-2B 北京22010自有6標準手提擊實儀S

14、J-Q南京 :1 :2010 :新購7CBR值測定儀LCB-2 河北12009新購8電子天平4000g/0.01g 上海 :1 :2008 :新購9土工標準篩200 上虞12009新購10土壤含水率容重測定 HKC型儀1 :2010新購11土壤有機質含量測定儀LP-100II12010新購12光電式液塑限測定儀 GYS-Z 江蘇:12009 自有橋梁檢測13裂縫觀測儀ZIRE72 北京12009新購14激光撓度儀PSM-200芬蘭12008新購15橋梁動態(tài)測試系統(tǒng)112009自有16手持式鋼筋混凝土雷達NJJ-85A I12008自有水泥及水泥混凝土17水泥膠砂攪拌機JJ-5 上海東星1200

15、9自有JJ-518水泥膠砂振動臺上海東星1 -2009自有ZS-1519水泥稠度凝結時間測定儀無錫12009自有KDS-10020水泥養(yǎng)護箱北京12009自有SBY-40B21砂漿稠度儀河北12009自有SL-14522水泥凈漿攪拌機沈陽12008自有NJ160-A23雷式煮沸箱江蘇12008自有FZ-3124砂子篩200上虞12009新購25石子篩300上虞:1 :2009:新購26壓碎值測定儀150.5012009新購27精密標準天平TG3512009新購28負壓篩析儀沈陽12008新購FSY150A29托盤天平上海1 :2009新購P HCP 12B.2 130臺秤河北12009新購TG

16、T-10031砼試模150X 150X 150河北30 12009 :自有32混凝土振動臺1mi大同12008自有33砼凝結時間測定儀 2T 120天津;12009自有34針、片狀規(guī)準儀 730河北12009自有35混凝土抗?jié)B透儀天津12009 自有HP-4036自動恒溫、恒濕器天津慶達12008自有BYS-11137調溫調濕箱DT-303-212009自有38標準養(yǎng)護箱北京12009自有SBY-40B39標準養(yǎng)護室1 :40水泥電動抗折儀沈陽長城12008自有KZJ5000-141強制式砼攪拌機沈陽12009自有SJD6042砼取芯機江蘇12009新購HG-10043砼回彈儀山東12008新

17、購HT22544坍落度儀300X 200X 100無錫1:2009自有力學45萬能材料試驗儀浙江金華12009自有600KN46壓力機浙江金華12009自有2000KN47壓力機浙江金華P 12009自有P 300KN 測量、檢測48全站儀TC1800瑞士22008自有49水準儀NA2北京5:2009自有50彎沉儀5.4m北京22009自有51溫、濕度測定儀-20-100 C上海1P 2008自有52收斂儀SD-IA 北京12009新購53輕型觸探儀CT-II 上海62009新購1.3主要材料供應方式筑路材料主要用到石料、砂、砂礫、瀝青、水泥、石灰、填料土、水等，可就近取得，儲量 也比較豐富，

18、材質能滿足工程要求，且料場規(guī)模大，有利于項目建設。項目影響區(qū)內公路網(wǎng)較為便利，現(xiàn)有S331、S227與本項目交叉，筑路材料運輸便利，可滿足工程建設的需要。施工材料由設備物資部按施工進度計劃制定材料供應和運輸計劃及材料儲備，確保工程施工需。主要材料計劃表序號名稱單位總計2011 年2012 年第2季度第3季度第4季度第1季度第2季度第3季度1鋼筋t445545510001000100010002水泥t17408140840004000400040003砂3 m28680468060006000600060004碎石3 m27067306760006000600060005石灰3 m2904610

19、4680008000800040001.4施工總體部署1.4.1項目管理機構設置若我公司若中標，在接到中標通知書后，將按標書承諾，立即組建“高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段項目經(jīng)理部”。該項目經(jīng)理部將代表集團公司全面負責組織該工程的施工，并與業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位密切配合，搞好施工和協(xié)調工作。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理1名、總工程師1名；下設五部二室，即工程技術部、安全監(jiān)察部、質量環(huán)保部、計劃財 務部、物資設備部、中心試驗室、綜合辦公室；各部室按業(yè)務分工和職責范圍，密切配合，各司 其職，對工程進行有效、全面的監(jiān)控和管理，承擔部門各項業(yè)務工作。項目經(jīng)理部下設四個作業(yè) 隊。經(jīng)理部

20、組織機構詳見表擬為承包本工程設立的組織機構圖 。針對工程特點和施工條件，為確保施工質量、安全、進度及環(huán)保目標的實現(xiàn)，我經(jīng)理部對本 工程施工統(tǒng)籌安排，集中指揮。嚴格按項目法管理。以 ISO9001 質量保證體系控制工程質量，組 織本工程項目的實施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標文件中的各項承諾，確保工程優(yōu)質、按期完 工。擬為承包本工程設立的組織機構圖說明：中鐵二十四局集團有限公司高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部是中鐵二十四局集團有限公司按項目法管理原則組建的本項目的現(xiàn)場管理機構，負責本項目 施工全過程的管理工作，代表中鐵二十四局集團有限公司全面履行合同。項目經(jīng)理對本項

21、目的人員、設備、資金行使統(tǒng)一調配，對質量、工期、安全、成本實行統(tǒng)一控制， 并對本項目的施工、建成和缺陷修復工作對業(yè)主全面負責。本工程項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理1名、總工程師1名，并按本項目特點設立相應職能部門及施工生產(chǎn)單位。142施工現(xiàn)場平面布置與臨時設施項目經(jīng)理部設在 K4+400處，占地5000卅。由于路線較長，其它施工隊伍沿線布置，人員住 房根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。項目部采用二層彩鋼板房，臨時指揮所與各施工隊租用當?shù)孛裼梅课?，項目部按標準化項?部建設，設有辦公區(qū)、住房及生活區(qū)，醫(yī)療室，消防設施；辦公、生活區(qū)場地硬化，并綠化、美 化周圍環(huán)境。其它臨時設施具體位置詳見“施工總平面布

22、置圖”。1.4.2.1臨時便道本標段工程可通過S331、S227進入工點附近，可通過新建施工便道及既有鄉(xiāng)道路至各個工 點。除進場道路外，橋梁工程沿橋梁走向縱向修筑一條施工便道。施工便道是本工程各項施工能否正常進行的關鍵,當開工令發(fā)出后,立即組織便道施工的設備進場，以修便道為重點，計劃在30天內修通施工便道，本標段共設新建便道1.84km，改建便道0.91km，便道路基寬4.5m，采用15cm砂礫路面。1.4.2.2 拌合站本工程砼拌合站主要考慮工點分布及交通因素，在主要工點設置拌合站?；炷翑嚢枵驹O置表序號拌和站型號數(shù)量設置地點供應范圍1HZS120型砼攪拌站1K4+500K4+300K6+3

23、002HZS120型砼攪拌站1K7+200K6+300K8+3001.4.2.3 施工及生活用電、用水本標段工程施工用電主要集中在橋梁工點，擬現(xiàn)場設置變壓器。工程用水取自當?shù)睾恿?，?活用水打井水。各相應工點均按照工程實際情況備用發(fā)電機組，主要施工用電見“附表八外供電 力需求計劃表”。1.4.2.4施工通訊沿線通訊較為方便，項目部管理人員全部配備移動電話，項目部安裝一部程控電話并配備傳 真機用于對外聯(lián)系，各作業(yè)隊配備部分移動電話和對講機，便于聯(lián)系。1.4.2.5預制梁場地預制場內設有料場、料庫、工棚、鋼筋加工場、存梁場及中心實驗室，攪拌站內設有辦公室、住房及生活區(qū)。場地硬化采用20cm厚碎石+

24、15cm厚C15水泥混凝土，各種集料設置隔墻分倉堆放。 場內設置縱橫向排水溝，并保證排水暢通。具體布置見下表。預制場地設置一覽表序號設置里程說明1K4+500左側50米負責跨太焦線大橋箱梁預制，占地10畝2K7+200左側50米負責喬村中橋、K6+318中橋、跨長晉 級路中橋T梁、箱梁預制，占地 10畝142.6 工地試驗室試驗室設在項目部，建筑面積200m），采用磚墻彩鋼吊頂結構，水泥地坪，符合工地試驗和監(jiān)理要求，并按規(guī)定配備有關檢測項目的試驗檢測設備。142.7臨時工程數(shù)量臨時工程數(shù)量表序號工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1生活及辦公用房磚墻、彩鋼屋面2 m50002試驗室磚墻、彩鋼屋面2 m20

25、01處3生產(chǎn)用房水泥庫房磚墻、彩鋼屋頂2 m6002處攪拌站彩鋼屋面m80002處材料庫磚墻、彩鋼屋面2 m4001處鋼構件加工棚柱、彩鋼屋頂2 m6001處:配電房磚墻、彩鋼屋面2 m1502處木工棚柱、彩鋼屋頂2 m3001處4其它設施新建便道泥結碎石路面km2.75沿線預制場場地砼硬化2 m135002處1.5總體施工進度安排1.5.1總工期安排工期總體安排：根據(jù)招標文件，計劃工期14個月。計劃2011年6月20開工，2012年8月20日竣工。嚴格遵循招標文件工期要求。1.5.2進度計劃接到中標通知書后，即開始做施工準備：修建臨時房屋、施工便道；預制梁場、拌合站場地 及道路的硬化；供水、

26、電力的安裝；試驗室的建立，原材料的選取及檢驗試驗。材料的儲備。拌合設備的安裝和調試；進行施工人員崗前技術培訓、安全教育及技術交底； 混凝土配合比的選定。進行交接樁并復測。以上準備工作經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入正式施工。施工中根據(jù)業(yè)主對進度的要求和具體情況，及時調整施工計劃。1.5.3 工期目標總工期安排：計劃于 2011年 6月 20日開工（具體開工日期以開工報告為準） ， 2012年 8月20日全部工程竣工，總工期 14 個月。 滿足招標文件工期要求。1.5.4 主要單位工程工期安排施工準備： 2011年 6月 20日至 2011年7月 19日； 路基處理： 2011年 7月 2

27、0日至 2011年10月 20日； 涵洞及通道： 2011年 7月20日至 2011年 11月 20日； 路基填筑： 2011年 8月 20日至 2012年6月 20日； 防護與排水： 2011年 9月20日至 2012年 7月 19日；橋梁基礎工程：2011年 7月 20日至 2011年 10月 20日；橋梁墩臺工程：2011年 8月 20日至 2012年 4月20日；橋梁梁體預制：2011年 8月 20日至 2012年 3月20日；橋梁梁體安裝：2011年 11月 20日至 2012年 5月 20日；橋面鋪裝及人行道： 2012年 3月 20日至 2012年7月 20日； 其他工程： 20

28、12年 7月 20日至 2012年8月 20日。 滿足招標文件工期要求。2 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術措施本合同段為高平至沁水高速公路路基、橋涵工程LJ1標段，里程樁號為： K4+300K8+300,全長4km本標段挖土方11萬方，挖石2萬方，路基填土 43萬方，填石12萬方；喬村中橋（3-20m）、 跨長晉一級路中橋（25+40+25、K6+318中橋（1-20m）、跨太焦線大橋（10-30+6-35m ）、涵洞 11道、路基長度3.294m、長晉一級路連接線 2.202km。2.1 主要工程項目的施工方案2.1.1 路基施工方案施工組織上，充分利用路基施工的最佳季節(jié)，組織施工力

29、量，統(tǒng)籌安排土石方調配，合理安 排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作 業(yè)，盡量避免施工干擾。做到既保證質量、安全，工期又經(jīng)濟合理。針對本工程路基填筑形式，施工前選擇有代表性的路段作試驗段，進行工藝性、填料試驗， 取得相關技術參數(shù)和施工工藝后報相關單位審批，再大面積展開施工。路堤邊坡防護待路堤成型穩(wěn)定后及時安排施工。重點路基路堤坡面防護嚴格按照設計要求實 施。2.1.2 橋梁施工方案本標段喬村中橋（3-20m）、跨長晉一級路中橋（25+40+25、K6+318中橋（1-20m）、跨太焦 線大橋（10-30+6-35m、。橋梁工程安排2個施工隊伍組織

30、施工，設置 2個預制場負責梁體預制， 預制場內配備套 130t 龍門吊便于梁體移梁、吊裝。樁基采用沖擊鉆施工；系梁、承臺采用機械放坡開挖，大塊竹膠板立模，砼溜槽法施工；樁 柱式橋墩、橋臺模板采用整體式大型鋼模板施工；蓋梁采用支架法及托架法施工。預應力砼箱梁、 T 梁在預制場集中預制，后張法施工梁體，張拉采用張拉力、伸長值雙控法施工，采用龍門吊起吊，運梁板車運輸，架橋機SDLB50M/160T架設。砼均采用自動計量砼拌合站集中拌和、供應，混凝土輸送車運輸，現(xiàn)場泵送入模。2.2 路基工程本標段本標段挖土方 11 萬方，挖石 2 萬方，路基填土 43 萬方，填石 12 萬方。路基長度 3.294m、

31、 長晉一級路連接線 2.202km。路基填筑前根據(jù)線路挖填的分布及土石方數(shù)量，統(tǒng)籌安排，測算經(jīng) 濟運距，作出土石方調配方案。2.2.1 一般路基施工路基挖方 施工順序工序簡要：測量一清除植被及表層土一施作截水溝及臨時排水設施一挖土石方一裝載機或挖掘機裝料f運至填方路段或棄方f推土機推平f測量路基標高f人工整修f選擇符合要求的填 筑材料f檢查攤鋪厚度并調整f振動壓路機碾壓f修整邊坡f防護工程施工f側溝施作f檢查 路基標高f基面修整。 施工方案與方法土石方施工運距在100 m以內時，采用推土機推土；運距大于100 m的土石方，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸。般地段挖方路基施工方法示意圖 土方開挖采用

32、推土機、挖掘機配合汽車對土方工程進行分段分層，自上而下施工，分層高度23m不超挖亂挖，邊坡預留 20cm采用人工進行修整，成型后修整邊坡，施作邊坡防護，修建側溝，完 成排水系統(tǒng)。 石方開挖石質路塹施工根據(jù)地質情況采用兩種方式開挖：對于軟石和強風化巖石，可直接采用挖掘機 配合自卸汽車挖、裝、運；需爆破開挖的石方采用風鉆或潛孔鉆機鉆孔，中小型爆破。邊坡坡面處，采用光面爆破，減小對邊坡的擾動。臨近道路和建（構）筑物的爆破采用控制 爆破法，并采取控制飛石、震動波的有效措施；對于風化嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡 穩(wěn)定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。歧料收炮孔布置示意圖開挖完成后修整邊坡施作防護工

33、程，修建路塹側溝，完成排水系統(tǒng)并確保暢通。及時作好挖石方路基面修整，以滿足下一步基層施工要求。 同時，挖石方路基超挖部分必須按要求回填壓實。路基填方 施工方案采用挖、裝、運、平、壓等大型設備，按設計土石方調配方案，選定運輸線路組織施工。并進行填土試驗段施工，試驗段檢測合格后進行全面施工。 試驗路段施工根據(jù)現(xiàn)場施工情況，并結合設計文件，取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意，選取一定長度路基作填筑試驗，根據(jù)試驗路段確定的填筑參數(shù)進行路基全面填筑施工。試驗段施工時確定合理的機械組合、碾壓遍數(shù)及壓實度，作好記錄并歸納整理，得出的參數(shù)用于指導路基填筑施工。 施工方法填土路基按“三階段、四區(qū)段，八流程”工法，水平分層填

34、筑施工。三階段是：施工準備階 段、施工階段、整修驗收階段，四區(qū)段是：填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。 八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整 形、邊坡整修填土路基施工方法示意圖2.2.2 特殊路基施工方法 對于路基橫、縱向填挖交界處理采用鋪設土工格柵，并鋪設盲溝管。對于路基高度較高的路段采用沖擊壓實，路基高度大于5m的路段采用強夯擊實。沖溝覆蓋層采用挖土換填處理。K4+690K4+720.46段路基左側有一蓄水池，為防止占壓水池，設仰斜式路堤墻收坡。路堤 墻高9.0m9.9m,墻身采用M10水泥漿砌MU40片石砌筑，擋土墻基底為非自重

35、I級濕陷性黃土， 采用水泥土擠密樁復合地基處理，水泥樁樁徑0.5m，樁體材料為水泥15唸入土中拌和均勻，并將拌和土夯入地基中。水泥土擠密樁樁間距1.1m，樁長8m,樁頂設0.5m厚二八灰土墊層，墊層中夾鋪一層鋼塑土工格柵。成孔工藝：采用振動沉管打樁機將與樁孔同直徑鋼管振入土中使土向孔的周圍擠密，然后 緩慢拔管成孔。樁管頂設樁帽,下端作成60角度錐形活動樁尖,以利空氣流動,減少拔管時的阻力, 避免坍孔。 成孔后及時拔出樁管, 不應在土中擱置時間過長。 成孔順序按里程一排排推進, 同一里程由中間向兩邊推進,同排內間隔 1 孔進行,以免因擠壓造成相鄰孔縮孔。水泥土拌制與運輸：土料選用取土場黃土，水泥

36、采用42.5級普通硅酸鹽水泥。水泥土配合比按設計要求采用廠拌,采用小車運輸。根據(jù)室內土工試驗嚴格控制水泥土含水量,若含水量 大采用分攤晾干，若含水量小采用灑水潤濕。水泥土拌制根據(jù)回填要求隨拌隨用，被雨水淋濕、 浸泡的水泥土嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行水泥土拌制。水泥土回填夯實：樁孔分層夯實，每次回填厚度為250400mm采用提升式夯實機夯實。配置直徑0.35m，重量45kg的鑄鋼夯錘，落錘高度不小于 2m,每層夯實不小于10錘（具體參數(shù) 由試驗確定）。施工時，逐層以量斗定量向孔內下料，逐層夯實。施工步驟 樁機進行入現(xiàn)場，根據(jù)設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備組 裝。

37、施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。 樁機就位，調整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1% 起動馬達沉管沉到預定標高。 控制拔管速率，拔管過程中不允許反插。 分層填料、夯實直至樁頂標高。2.2.3 結構物處的回填 結構物處（橋頭路基）的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，按現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如砂礫、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如 石灰土等，或監(jiān)理同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過5cm。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，使

38、用小型 機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。2.2.4 路基壓實度檢測 為保證施工中路基壓實度符合規(guī)范和設計要求，采用灌砂法試驗和環(huán)刀法試驗及時進行路基 壓實度檢測。施工中按公路路基施工規(guī)范要求加強試驗，試驗結束及時將試驗結果報送監(jiān)理。2.2.5 路基防護路堤邊坡高度w 5m時，坡面種植紫穗槐防護；路堤高度5m時，采用4.0mX 3.0m M7.5水泥砂漿砌MU30片石拱形骨架（帶截水槽）護坡，并設條形基礎，骨架內灌木（紫穗槐）防護。 各級路堤邊坡平臺均設排水溝，尺寸為0.3 X 0.3m,并采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。填石路堤采用軟質巖石（不含泥巖）填筑時，邊坡采用土質包邊，厚度為2

39、m路堤頂（路槽底面以下）1m厚范圍填土，其中上路床 0.3m范圍內采用6%灰土填筑，以下0.4m范圍內填筑土， 下部0.3m厚填筑過渡層，其中過渡層碎石粒徑應小于 10cm,且小于0.05mm的細粒料含量不應小 于 30%,路基邊坡防護同一般路堤坡面防護。黃土路塹邊坡高度 H 350m本架橋機特點采用主導梁與輔導梁結合，縮短縱導梁長度，自身重量輕?？v移過孔采取步履縱移原理，橋面不需鋪設橋機縱移軌道，尾部無需配重。整機重量通過橫向軌道均勻分布在已施工的梁上，降低了架橋機縱移過程中對梁的作用力， 架橋機通過橋面能力強?？v導梁采用三角桁架結構，重量輕，抗風力強，穩(wěn)定性好。 架橋機采用單元式結構，拼裝

40、迅速，解體、組裝、運輸方便，施工效率高。架梁條件0 號臺臺后填土結束并達到設計強度，滿足架橋機拼裝場地要求。 運梁、架梁設備到位經(jīng)調試符合規(guī)范規(guī)定。復核待架橋孔的跨徑、標高、支座等各項數(shù)據(jù)，如有誤差及時整修。架橋機的拼裝架橋機在 0 號橋臺臺后組拼，由吊機配合組裝，經(jīng)調試后，架橋機前移至架梁位置，即架橋 機前支架支承于前方墩頂上，后支架支承于后部墩頂上。架設運梁小車將梁運至架橋機尾部，用架橋機 1 號架梁臺車吊起梁前吊點，而后箱梁前端由臺車 牽動，后端由運梁小車承托向前緩慢移動，待梁體的后吊點前移至 2 號臺車時，由 2 號臺車將梁 吊起，此時梁體由兩臺車繼續(xù)移至橋孔位置，而后緩慢將梁安在墩帽

41、上部的支座位置，并檢查調 整，確認架梁質量符合驗收標準，解除吊索完成一片梁的架設作業(yè)，而后依次逐片架設，完成一 孔梁的架設任務。2.3.6 橋臺錐體及臺背施工施工順序為：橋臺防水f放錐體曲線f橋臺錐體f臺背填土分層夯填f錐體護坡砌筑f橋臺 錐體附屬。砌錐坡、護坡等工程在基面或坡面夯實整平后，開始鋪砌，保證護坡穩(wěn)定。 錐坡填土與臺背填土同時施工， 填土按標高或坡度填足。 橋的臺背、 錐坡、護坡等各項填土， 采用透水性土，不采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土。填土在接近最佳含水量的情況下分層填 筑和夯實，每層厚度不超過 0.30 m,密實度達到路基規(guī)范要求。護坡基礎與坡腳的連接面與護坡 坡度垂直，以

42、防坡腳滑移。土坡表面平順,片石護坡背后做碎石反濾層,防止錐體土方被水浸蝕變形。護坡與路肩或地 面的連接平順,以利排水,以避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。2.3.7 橋面系施工施工順序 橋面系及附屬工程包括行車道鋪裝、排水系統(tǒng)、防撞護欄、波形護欄安裝、伸縮縫、搭板等。施工順序：澆筑梁板濕接縫砼-安裝泄水管-綁橋面鋪裝鋼筋T鋪瀝青砼面層-護欄安裝- 設置伸縮縫。施工工藝及措施橋面鋪裝層砼澆筑：橋架設完畢后盡快澆筑濕接縫及砼現(xiàn)澆層，保證梁的砼與橋面砼的齡期差不超過 3 個月。砼澆筑在橋面單幅全寬范圍內進行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長度滿足在該 段砼初凝前繼續(xù)澆筑下段砼。橋面防水層施工：防水層施工前先把板

43、梁表面拉毛，再按設計施作防水層。伸縮縫施工：在預留凹槽內劃出伸縮縫定位線 （ 順縫向和垂直縫向 ）和標高，使伸縮縫正確對 位。泄水管施工：在澆筑上部構造砼時安裝泄水管，泄水管頂端略低于防水層，下端伸出結構物底面1015m m再接入下面排水管。預埋件施工：嚴格按照設計要求和有關的驗收規(guī)范來驗收橋梁的預埋件和鋼構件，不符合要 求的禁止使用。防護欄施工：上梁部施工完畢后即開始防撞欄的施工。首先校正邊梁上的預埋鋼筋至設計位 置，然后綁扎防撞欄鋼筋。安設鋼模板澆筑防撞欄砼，護欄砼分段澆筑，并安裝扶手預埋件。2.3.8 涵洞工程本合同段有鋼筋混凝土蓋板涵 11 道?；娱_挖基坑開挖前按設計要求對基底進行加固處理 ,土質基坑采用挖掘機開挖，基底預留2030cm人工清底，保證原狀地基不受擾動；石質基坑采用淺孔爆破法開挖。有地表水時利用明排或修導 流壩導流；基坑內設排水溝和集水井排水，保證坑底干燥；挖至基底標高時，按照地質資料核實 地層土質，驗證基底承載力，如不合格采取壓實或換填處理；合格的基坑底在報請監(jiān)理復檢批準 后，迅速進行基礎施工，防止晾槽引起水浸和風化，影響地基承載力。基礎及墻身基礎模板采用組合鋼模，砼集中攪拌，砼泵輸送入模，振動棒搗固；支模時要特別注意沉