武漢車道寬技術(shù)規(guī)定

1、WJG215-2012武漢市城市道路車道寬度技術(shù)規(guī)定The lane width of urban roads mechanical regulations in Wuhan（試行）2012年1月9日 發(fā)布 2012年2月1日實(shí)施武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會 發(fā)布武漢市城市道路車道寬度技術(shù)規(guī)定The lane width of urban roadsmechanical regulations in Wuhan（試行）WJG215-2012批準(zhǔn)部門：武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會執(zhí)行日期：2012年2月1日武漢市城市道路車道寬度技術(shù)規(guī)定The lane width of urban roadsmechanica

2、l regulations in Wuhan（試行）WJG215-2012*2012年1月第一版 2012年1月第一次印刷 前 言根據(jù)武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會下達(dá)的研究和編制任務(wù)要求，武漢市城市道路車道寬度技術(shù)規(guī)定編制組在深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外先進(jìn)成果，并廣泛征求各方意見的基礎(chǔ)上，制訂本規(guī)定。本規(guī)定的內(nèi)容有6章，包括1總則、2術(shù)語、3車行道、4停車帶、5匝道、6車道加寬。本規(guī)定由武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理，由武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本規(guī)定在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改或補(bǔ)充之處，請將意見函寄至武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司（地址：武漢市

3、江漢區(qū)常青路40號，郵編：430023），以供修訂時(shí)參考。主編單位：武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司參編單位：華中科技大學(xué)武漢市公安局交通管理局科研處編寫人員：王 立、陳躍慶、張俊勇、龍世平、蔣 樂、趙憲堯、周 俊、石永輝、黃 俊、王 進(jìn)、黃又清、車麗彬、徐海清、胡開全、萬 丹、陳 祺、席曉波、徐 剛、張耀斌審查人員：李杰、徐波、劉衛(wèi)國、劉根香、葉青、張建武、姜少華目 次1總則12術(shù)語23車行道34停車帶65匝道76車道加寬8條文說明101 總 則1.1 為科學(xué)地規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理武漢市城市道路車行道，使其安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)，特制訂本技術(shù)規(guī)定。1.2 本規(guī)定適用范圍為武漢市主城區(qū)的城

4、市道路。1.3 城市道路車行道（包括機(jī)動車和自行車混行的車行道）的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)是互為關(guān)聯(lián)的三個(gè)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)統(tǒng)籌安排，相互結(jié)合。1.4 城市道路車行道應(yīng)依據(jù)該道路的性質(zhì)、等級、形式以及現(xiàn)狀和規(guī)劃用地要求進(jìn)行合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理，以滿足近期和遠(yuǎn)期交通流向流量的要求。1.5 城市道路車行道設(shè)置要協(xié)調(diào)好三個(gè)關(guān)系：動態(tài)交通與靜態(tài)交通的關(guān)系、機(jī)動車交通與非機(jī)動車交通的關(guān)系、公共汽車交通與私人汽車交通的關(guān)系，使各類交通秩序井然，提升交通系統(tǒng)效益。1.6 武漢市新建或改建城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理除應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù) 語2.1 車行道：路緣石之間由若干條

5、車道并列組成的道路部分。2.2 機(jī)動車道：只允許機(jī)動車行駛的車行道。2.3 非機(jī)動車道：只允許非機(jī)動車行駛的車行道。2.4 混和車道：允許機(jī)動車和非機(jī)動車混合行駛的車行道。2.5 車道（一條車道）：供一列車輛安全行駛的道路部分。2.6 停車帶：設(shè)于車行道外側(cè)，供機(jī)動車路邊?？康牡缆凡糠帧? 車行道3.1 城市道路車行道可由車道（包括機(jī)動車道和自行車道）、路緣帶、安全帶、停車帶、雙黃線帶和護(hù)欄帶組成。3.2 計(jì)算機(jī)動車道寬度時(shí)的計(jì)算行車速度可按表3.2采用。表3.2 城市道路計(jì)算行車速度V (km/h)道路等級類別快速路主干路次干路支路I級支路II級支路計(jì)算行車速度501004060304030

6、203.3 城市道路機(jī)動車道寬度和劃線形成的路緣帶寬度應(yīng)按表3.3采用。所有車道寬度和路緣帶寬度均以0.25米為模數(shù)設(shè)定。大車道適應(yīng)于大型汽車專用、大小型汽車混行、汽車和自行車混行車道；小車道適應(yīng)于小型汽車專用車道；公交專用道寬度根據(jù)表3.3和第3.4條采用。表3.3 機(jī)動車道寬度和路緣帶寬度（m）設(shè)計(jì)車速(km/h)外側(cè)車道中間車道內(nèi)側(cè)車道路緣帶大車道小車道大車道小車道大車道小車道80V1003.753.503.753.503.753.500.5060V803.753.503.503.253.503.250.5040V603.503.253.503.253.503.250.25V403.00

7、3.003.003.003.003.000.003.4 公交專用道的車道寬度不應(yīng)小于3.5米；港灣停車道的寬度不應(yīng)小于3米；中央整體式專用道的總寬度不應(yīng)小于8米；分離式單車道專用道總寬度不應(yīng)小于4.5米。3.5 城市道路平面交叉口處，車道寬度可適當(dāng)壓縮，寬度可按表3.5采用。條件困難時(shí)，表3.5中寬度允許減窄0.25米。表3.5 交叉口車道寬度（m）設(shè)計(jì)車速(km/h)進(jìn)口車道出口車道大車道小車道大車道小車道V603.253.003.503.2540V603.253.003.253.00V403.003.003.003.003.6 城市道路機(jī)動車道組合根據(jù)交通需求、交通組織等資料確定。缺少相關(guān)

8、資料時(shí)，可按表3.6采用。表3.6 機(jī)動車道組合表單向車道數(shù)（條）54321車道組合大車道212111小車道3232103.7 設(shè)于車行道中央的護(hù)欄或雙黃線作用為確保交通安全，分隔對向車流。雙黃線帶寬0.5米，剛性護(hù)欄帶寬0.50.75米。護(hù)欄兩側(cè)可按表3.3所列寬度設(shè)置路緣帶。3.8 非機(jī)動車道應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計(jì)交通量與每條自行車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車道條數(shù)。非機(jī)動車道寬度包括自行車道寬度及兩側(cè)各0.25米路緣帶寬度。三幅路和四幅路的非機(jī)動車道寬度不應(yīng)小于2.5米；對于一幅路和兩幅路的斷面，在混合車行道中，可采用劃線的方法設(shè)置自行車道，一條自行車道寬1.5米，每再增加一條則增加1.0米，當(dāng)設(shè)

9、置的自行車道數(shù)大于兩條時(shí)，其左側(cè)的機(jī)動車道可按“中間車道”擬定寬度。4 停車帶4.1 一幅路式的生活性次干路和支路可在必要的路段上設(shè)置停車位，停車位寬度可取2.5米，在條件困難時(shí)，允許減窄0.25米。4.2 城市快速路、立交橋匝道和高架路出入匝道需設(shè)置緊急停車帶時(shí)，緊急停車帶寬度取2.5米；當(dāng)為小汽車專用匝道時(shí)，緊急停車帶寬度取2.0米。5 匝 道5.1 當(dāng)條件受限時(shí)，長度小于250米的立交橋單向匝道和高架路出入匝道可以不設(shè)置緊急停車帶，匝道寬度可按表5.1采用，表中數(shù)值不含結(jié)構(gòu)物的寬度。表5.1 匝道寬度表（m）匝道類型匝道組成匝道寬度車道路緣帶分車帶2緊急停車帶無緊急停車帶的單向單車道3.

10、750.5-4.75有緊急停車帶的單向單車道（小汽車專用1）3.5（3.25）0.25-2.5（2.0）6.5（5.75）單向雙車道3.5+3.250.25-7.25雙向雙車道3.75+3.750.52.5-11.0注：1、括號中數(shù)值指小汽車專用道。2、雙向匝道應(yīng)設(shè)置分隔帶，采用分離式斷面。分車帶由分隔帶（1.5米）和兩側(cè)的路緣帶（單側(cè)0.5米）組成。5.2 在城市道路立交橋匝道和高架路出入匝道路緣帶與護(hù)欄之間應(yīng)設(shè)置安全帶，其寬度可與路緣帶等寬。6 車道加寬6.1 城市道路平面小半徑圓曲線車道加寬設(shè)置在該車行道內(nèi)側(cè)，加寬值應(yīng)按車道位置分別計(jì)算。在缺乏計(jì)算數(shù)值依據(jù)時(shí)可以按表6.1采用。表6.1

11、小半徑圓曲線內(nèi)側(cè)單車道加寬值（m）圓曲線半徑200R250150R200100R15060R10050R6040R50小型汽車道0.280.300.320.350.390.4大型汽車道0.400.450.600.700.901.00鉸接車道0.450.550.750.951.251.506.2 車行道加寬部分為其中各單車道加寬值之和，由車行道正常寬度過渡到加寬之后的寬度時(shí)，必須在其間設(shè)置緩和段。設(shè)置加寬緩和段長度規(guī)定如下：1、對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段長度應(yīng)采用緩和曲線長度；2、對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，加寬緩和段長度應(yīng)采用超高緩和段長度；3、對于既不設(shè)緩和曲線

12、，又不設(shè)超高緩和段的圓曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率不大于1：10，且長度不小于10米的要求設(shè)置。6.3 在城市道路平面小半徑圓曲線車道處，設(shè)置有緊急停車帶時(shí)，可不再設(shè)置車道加寬。條文說明1.5 本規(guī)定鼓勵城市道路車行道規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的新理念、新技術(shù)、新方法的引進(jìn)和創(chuàng)立，并將在本技術(shù)規(guī)定下一版本中對其成熟的內(nèi)容加以補(bǔ)充和修改。3.2為研究適宜的車道寬度值，課題組通過大量的國內(nèi)外相關(guān)資料收集與實(shí)地調(diào)研，在科學(xué)分析車道寬度影響因素的基礎(chǔ)上，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的系統(tǒng)性分析，研究車輛行駛軌跡橫向安全距離分布特征，并以此確定車輛在不同邊界條件下，不同車型的橫向安全距離，同時(shí)與波良可夫修

13、正模型計(jì)算得出的安全距離進(jìn)行比較分析，得出適宜于武漢市實(shí)際情況的車輛間的橫向安全距離，并最終確定不同車型車道的寬度推薦值。一條機(jī)動車道寬度決定于行駛車輛的橫向穩(wěn)定性能、車廂寬度、車輛行駛速度、車道位置等因素，可以依圖3.2按式式3.2.8計(jì)算：圖3.2 各類車道寬度計(jì)算圖(圖中未包含路緣帶、停車帶、雙黃線帶和護(hù)欄帶)圖中：車輛車身寬度或后輪外緣距離；相鄰的同向行駛車輛車箱間凈距；在外側(cè)車道行駛的車輛車箱外緣與路緣石的距離；相鄰的異向行駛車輛車箱間凈距。以上各式中： 大車取2.5米；小車取2.0米。 計(jì)算行車速度。按表3.2采用。、異向行駛兩個(gè)車道的行車速度。（1）有中央分隔帶的最內(nèi)側(cè)小型車專用道（小型車專用）車道寬度由小型車車身寬度和兩個(gè)橫向安全距離和三部分組成： （）（2）有中央分隔帶的最內(nèi)側(cè)車道（非小型車專用）： （）（3）采用中心線分隔對向行駛車流的最內(nèi)側(cè)小型車專用道： （3.2.3）（4）采用中心線分隔對向行駛車流的最內(nèi)側(cè)車道（雙向機(jī)動車道數(shù)4，非小型車專用）： （3.2.4）（5）同向行駛中間小型車專用道： （）（6）同向行駛中間車