橋梁工程試題

1、橋梁工程習題（一）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）1、我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計荷載分為（     D   ）。A結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D永久作用、可變作用、偶然作用2、在橋梁施工中，預拱度的大小通常?。?#160;  C    ）。A全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度3、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線

2、的形狀是？（    A     ）A一根直線    B一根折線      C一根曲線       D一根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？（    A    ）A梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應(yīng)力混凝土橋 D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用

3、橋5、橋梁的建筑高度是指？（     B    ）A橋面與墩底之間的高差                     B橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C橋面與地面線之間的高差             

4、60;     D橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、"偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（    ）2、對于多片主梁的簡支梁橋，"杠桿原理法"只適用于支點截面的橫向分布計算。（  ×  ）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)。（    ）4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（  &

5、#160; ）5、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（    ）6、使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。（  ×  ）7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（  ×  ）8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（  ×  ）9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（

6、    ）四、問答題(共5題，共32分)1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5分）這種荷載在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。五、計算題(共1題，共20分)下圖為跨徑l=12.60m的鉸接空心板橋的橫截面布置圖，橋面凈空為凈7+2×0.75m人行道。全橋跨由9塊預應(yīng)力混凝土空心板組成，欲求1、3和5號板的車輛荷載和人群荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)。圖1    空心板橋橫斷圖 習題（二）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共1

7、0分）1、混凝土的收縮和徐變屬于（     A   ）。A永久作用    B可變作用      C偶然作用       D上述三個答案都不對2、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（  D   ）A主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用3、下面哪項不是由荷載產(chǎn)生的？（&

8、#160;   A     ）A收縮    B徐變      C軸力       D彎矩4、箱梁施加豎向預應(yīng)力鋼筋作用？（    A    ）A提高箱梁抗彎能力 B提高箱梁抗剪能力C減少全橋預應(yīng)力鋼筋數(shù)量 D提高混凝土強度5、根據(jù)連續(xù)梁受力特點，一般采用變截面梁設(shè)計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（  

9、60;  C    ）A斜直線      B懸鏈線        C二次拋物線       D圓弧線二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（    ）2、對于多片主梁的簡支梁橋，中梁將比邊梁分配到的荷載大。（  ×  ）3、剛構(gòu)橋的立柱與

10、主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的負彎矩，達到使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（    ）4、墩臺整體的抗傾覆和抗滑動的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛體失穩(wěn)。（    ）5、橋面縱坡是通過主梁梁高來實現(xiàn)。（  ×  ）6、混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（  ×  ）7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（  ×  ）8、預制安裝的T梁橋均可采用"剛性橫梁法"計算其荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）9、設(shè)

11、置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（  ×   ）10、在橋墩設(shè)計時盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（  ×  ）。四、問答題(共5題，共30分)2、斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成？各組成部分的受力特點及常采用的材料？（6分）構(gòu)成斜拉橋受力體系的三個主要部分是斜拉索、索塔和主梁。斜拉索是受拉構(gòu)件，一般由高強鋼材制成；索塔為壓彎構(gòu)件；塔柱由混凝土、鋼材或組合結(jié)構(gòu)建造，主梁為壓彎構(gòu)件，較小跨度的斜拉橋多采用混凝土，特大跨度斜拉橋一般采用鋼主梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)的主梁，有時為了增大邊跨的剛度，采用中跨為鋼梁、邊跨為混凝土梁的混合主梁。3、

12、為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？（6分）為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸。1）能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形；2）車輛駛過時應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大躁聲與振動；3）具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞，影響功能正常的發(fā)揮。4）在同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大，可以認為橫向彎矩增大的量，相當于跨徑方向彎矩減少的量。五、計算題(共1題，共20分)計算跨徑=19.50m的橋梁，其橫截面如下圖所示，試求荷載

13、位于跨中時l號邊梁的荷載橫向分布系數(shù) （車輛荷載和 人群荷載）。 (a) 橋梁橫斷面             (b) 1號梁橫向影響線圖1    橫向分布系數(shù)計算圖示習題（三）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）1、橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（    C     ）A橋梁凈跨徑     

14、;                    B橋梁總跨徑C橋梁全長                           D橋梁跨徑2、梁式橋與拱式橋在受

15、力特征上最大的區(qū)別在于？（    C    ）A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生3、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時，可偏安全的采用？（     A    ）A杠桿法      &#

16、160;             B偏心壓力法C鉸接板法                  D修正偏心壓力法4、人群荷載屬于？（      B     ）A永久荷載    

17、0;                    B基本可變荷載C其他可變荷載                     D偶然荷載5、偏心受壓法的基本假定為？（    C &#

18、160;     ）A橫梁的剛度與主梁相同          B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大            D上述三個答案都不對二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。（  ×  ）2、在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。（  ×&

19、#160; ）3、連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度變化和支座變位不敏感。（  ×  ）4、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）5、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（    ）6、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（  ×  ）7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（  ×  ）8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（ 

20、; ×  ）9、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（    ）10、模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（    ）四、問答題(共5題，共30分)4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？(6分)1) 傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2) 保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板

21、式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。5、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值？在計算簡支梁彎矩與剪力時通常如何考慮？(8分) 荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產(chǎn)生的橫向分布系數(shù)也各異。當求簡支梁跨中最大彎距時，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按不變

22、化的m來計算。對于其他截面的彎矩計算，一般也可取用不變的m。但對于中梁來說，跨中與支點m的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時，以計及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大剪力時，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。對位于靠近遠端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標值的顯著減小，則可近似取用不變的m來簡化計算。五、計算題(共1題，共20分)習題(四)一、選擇題（每題2 分，共24 分）1.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( A )A.一根直線 B.一根折線C.一根曲線 D.一根拋物線2.橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八

23、字墻后端點之間的距離稱為( C )A.橋梁跨度 B.橋梁總長C.橋梁全長 D.橋梁標準跨徑3.纜索吊裝施工適用的場合是( A )A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋C.簡支梁橋 D.懸臂梁橋4.重力式橋臺的主要特點是依靠_來平衡外力而保持其穩(wěn)定。( B )A.臺后土壓力 B.自身重量C.臺內(nèi)填土 D.錐坡填土5.橋梁的_反映了其泄洪能力。( D )A.計算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑6.當m=1，拱軸線即成為( D )A.懸鏈線 B.圓弧線C.高次拋物線 D.二次拋物線7.梁式橋的標準跨徑是指（ C ）A.相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距B.相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩中線之間的

24、距離D.梁的長度8對于坡橋，宜將固定支座布置在標高_的墩臺上。（ B ）A.相對較高 B.相對較低C.相對平均 D.以上都不對9根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ C ）A.板式截面 B.肋板式截面C.箱形截面 D.T型截面10在橋梁墩、臺計算中，對于_計入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺 B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均不需要 D.A和B11橋臺計算時，車輛布載可按_布置。（ D ）A.車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C.車輛荷載同時布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上D.A、B、C 都正確12在橋墩計算中，對裝配

25、式預應(yīng)力空心橋墩所施加的預應(yīng)力應(yīng)列為_荷載。（ A ）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然二、判斷題（每題2 分，共16 分）1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）2、用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。 （ ）3、在橋梁設(shè)計中常用的荷載組合是組合、組合II 和組合。其中組合是只計及常遇荷載的主要設(shè)計組合，組合是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。 （ ）4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負值。 （ ）5、當拱圈寬度小于跨徑的1/

26、25 時，應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。 （ ）6、拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。 （ × ）7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。 （ ）8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側(cè)邊（ × ）五、計算題（共20 分）+習題（五）二、是非判斷題（14%，每題2 分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內(nèi)打，錯誤的在括號內(nèi)打×。）1、在設(shè)計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小，計算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊計算的結(jié)果。 （ ）2、拱橋矢跨比減小時，拱圈內(nèi)的軸力增大，對拱圈的

27、受力是有利的。 （ ）3 、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中， 行車道板實際上是雙邊支承的板。（ × ）4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)。（×）5、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負值。 （ ）6 、在鉸接板法中， 采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（ × ）7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（ ）三、 簡答題（20%，每題5 分。請簡要回答下列各題。）1、 伸縮縫的作用是什么？如何計算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與

28、徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設(shè)縫處平順通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量l ：主要考慮溫度伸長量 + t l 、縮短量 t l ，收縮徐變量s l ，安裝誤差量E l 。3、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成?；顒訖C理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角 ，利用其剪切變

29、形實現(xiàn)水平位移。4、拱橋總體布置的主要內(nèi)容有哪些?拱橋的主要標高有哪些?拱橋矢跨比大小對結(jié)構(gòu)受力有何影響？拱橋總體布置的主要內(nèi)容：橋址方案比較，確定橋位，根據(jù)水文、地質(zhì)情況，合理擬定橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、橋面標高、主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標高：橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高、基礎(chǔ)底面標高。矢跨比是設(shè)計拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的水平推力Hg 與垂直反力Vg 之比值:隨矢跨比的減小而增大.當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎(chǔ)不利。四、 問答題（24%，每題8 分。）1、拱橋有哪些主要施工方法？簡述

30、各種施工方法的特點？拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預制，利用轉(zhuǎn)動裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合攏成拱。2、橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差別?橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，

31、支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。3、簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預應(yīng)力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、

32、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預應(yīng)力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預制，利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成拱。習題（六）二、 是非判斷題（20%，每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內(nèi)打，錯誤的在括號內(nèi)打×。）1、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁

33、格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。 （ × ）2、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負值。 （ ）3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。 （ × ）4、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。 （ ）5、拱橋的標高主要有:橋面標高、拱頂?shù)走厴烁摺⑵鸸熬€標高、基礎(chǔ)底面標高。（）6、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）7、用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。

34、 （ ）8、拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。 （ × ）9、拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負）彎矩控制設(shè)計；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計。 （ ）10、”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（ ）四、 問答題（ 30%，每題6分）1、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座

35、。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成?；顒訖C理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角 ，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。2、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理？它適用于什么情況？“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當作橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁?！案軛U法”適用于計算何在靠近主梁支點是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。五、計算題(21分)一橋面凈空為凈7附2×0.75m人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點處時1號梁相應(yīng)于汽車20級、掛車100和人群荷載的橫向分布系數(shù)。東 南 大 學 考 試 卷（A卷）一、單項選擇題（15

36、題，每題2分）1. 橋梁總長是指： A A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離 B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離C橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離 D各孔凈跨徑的總和2. 橋梁的建筑高度是指： A A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B橋面與墩底之間的高差C橋面與地面線之間的高差 D橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差3. 單向橋面板是指長寬比的周邊支承橋面板： C A大于 1 B等于或大于 2 C等于或小于 2 D小于 24. 人群荷載屬于： B A永久作用 B可變作用 C其它可變荷載 D偶然作用5. 主梁配置預應(yīng)力束筋、主筋、斜筋以及作各種驗算時，需要主梁的： D A彎矩圖 B剪力圖 C影響線圖 D內(nèi)力包絡(luò)圖6. 橋梁按體系劃分可分為： A A梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預應(yīng)力砼橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋7. 剛性橫