機(jī)械設(shè)計(jì)題庫(kù)

1、一、填空題 （每空1分，共15分）3-32螺旋副的自鎖條件是_螺旋升角小于當(dāng)量摩擦角_。3-35承受橫向工作載荷的普通螺栓聯(lián)接，螺栓受_拉_應(yīng)力和_扭剪_應(yīng)力作用，可能發(fā)生的失效形式是_斷裂（拉斷或拉扭斷）_。4-17楔鍵的工作面是_上下面_，主要失效形式是_壓潰_。4-18平鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)_軸的直徑_選擇；長(zhǎng)度尺寸主要是根據(jù)_輪轂長(zhǎng)度_選擇。6-24，為減小鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，小鏈輪齒數(shù)應(yīng)選的_多_些，為防止鏈傳動(dòng)過(guò)早脫鏈，小鏈輪齒數(shù)應(yīng)選的_少_些。6-21鏈輪轉(zhuǎn)速越_高_(dá)，鏈條節(jié)距越_大_，鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷越大。7-41設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪_對(duì)稱_布置時(shí)，其齒寬系數(shù)d 可選得大些

2、。7-49在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動(dòng)中，承載能力最高的是_斜齒圓柱齒輪_傳動(dòng)，承載能力最低的是_直齒圓錐齒輪_傳動(dòng)。9-21根據(jù)軸的承載情況，工作時(shí)既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為_轉(zhuǎn)軸_；主要承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為_傳動(dòng)軸_；只承受彎矩的軸稱為_心軸_。9-23在進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，對(duì)單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，一般將彎曲應(yīng)力考慮為_對(duì)稱循環(huán)_變應(yīng)力，將扭剪應(yīng)力考慮為_脈動(dòng)循環(huán)_變應(yīng)力。11-32角接觸軸承承受軸向載荷的能力取決于軸承的_接觸角_。11-38滾動(dòng)軸承支點(diǎn)軸向固定的結(jié)構(gòu)型式有：_雙支點(diǎn)單向固定（全固式）_；_單支點(diǎn)雙向固定（固游式）_ ；_兩端游動(dòng)（全游

3、式）_。9-16可移式聯(lián)軸器中，根據(jù)補(bǔ)償位移方法的不同分為_剛性可移動(dòng)式_聯(lián)軸器和_彈性可移動(dòng)式_聯(lián)軸器。9-17根據(jù)聯(lián)軸器的分類，萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于_剛性可移動(dòng)式_聯(lián)軸器，套筒聯(lián)軸器屬于_固定式_聯(lián)軸器。2-21影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的因素有：_應(yīng)力集中_、_絕對(duì)尺寸_、_表面狀態(tài)_。2-22根據(jù)是否隨時(shí)間變化，將載荷分為_靜載荷_和_變載荷_兩類。同理，應(yīng)力也分為_靜應(yīng)力_和_變應(yīng)力_兩大類。2-25r = -1 的變應(yīng)力稱為_對(duì)稱循環(huán)_變應(yīng)力，r = 0 的變應(yīng)力稱為_脈動(dòng)循環(huán)_變應(yīng)力，當(dāng)r = 1 時(shí)稱為_靜_應(yīng)力，當(dāng)r = 其它值時(shí)稱為_非對(duì)稱循環(huán)_變應(yīng)力。3-36承受橫向工作載荷的鉸制孔

4、螺栓聯(lián)接，靠螺栓受_剪切_和_擠壓_來(lái)傳遞載荷，可能發(fā)生的失效形式是_剪斷_和_壓潰_。 3-39螺紋聯(lián)接的防松，按其防松原理分為_摩擦_防松、_機(jī)械_防松和_破壞螺紋副關(guān)系_防松。4-20同一聯(lián)接處使用兩個(gè)平鍵，應(yīng)錯(cuò)開_180_布置；采用兩個(gè)楔鍵或兩組切向鍵時(shí)，要錯(cuò)開_120_；采用兩個(gè)半圓鍵，則應(yīng)_布置在一條直線上_。5-38V帶傳動(dòng)中，帶繞過(guò)主動(dòng)輪時(shí)發(fā)生_帶滯后于帶輪_的彈性滑動(dòng)。5-39帶傳動(dòng)常見的張緊裝置有_定期張緊裝置_、_自動(dòng)張緊裝置_和_張緊輪_等幾種。6-26鏈條節(jié)數(shù)選擇偶數(shù)是為了_接頭方便_。鏈輪齒數(shù)選擇奇數(shù)是為了_磨損均勻_。7-39在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于_接觸

5、應(yīng)力_的反復(fù)作用而產(chǎn)生的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在_節(jié)線附近齒根一側(cè)_。7-43減小齒輪內(nèi)部動(dòng)載荷的措施有_提高齒輪制造精度_、_降低工作速度_、_沿齒廓修形_。9-22根據(jù)軸的承載情況，自行車的前后軸屬于_固定心軸_。9-24如果軸的同一截面有幾個(gè)應(yīng)力集中源，則應(yīng)取其中_一個(gè)最大的_應(yīng)力集中系數(shù)來(lái)計(jì)算該截面的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)。11-35承受方向固定的徑向載荷的滾動(dòng)軸承，其滾動(dòng)體上產(chǎn)生的接觸應(yīng)力是_規(guī)律（周期）性非穩(wěn)定脈動(dòng)循環(huán)_變應(yīng)力。固定套圈上產(chǎn)生的接觸應(yīng)力是_穩(wěn)定的脈動(dòng)循環(huán)_變應(yīng)力。11-36按基本額定動(dòng)載荷設(shè)計(jì)計(jì)算的滾動(dòng)軸承，在預(yù)定使用期限內(nèi)，其失效概率最大為_10%_。二 、選擇題（每小題1

6、分，共10分）3-15受軸向變載荷的螺栓聯(lián)接中，已知預(yù)緊力QP = 8000 N，工作載荷：Fmin = 0，F(xiàn)max= 4000N，螺栓和被聯(lián)接件的剛度相等，則在最大工作載荷下，剩余預(yù)緊力為_C_。A2000 N B4000 NC6000 N D8000 N3-16當(dāng)螺栓組承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，該螺栓組中的螺栓_D_。A. 必受剪應(yīng)力作用 B. 必受拉應(yīng)力作用C. 同時(shí)受到剪切和拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受拉伸3-8. 在螺紋聯(lián)接中，按防松原理，采用雙螺母屬于_A_。A摩擦防松 B機(jī)械防松C破壞螺旋副的關(guān)系防松 D增大預(yù)緊力防松3-13.某汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在0 2

7、MPa 之間變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng)力類型為_A_。A非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 B脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力C對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 D非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力4-10當(dāng)采用一個(gè)平鍵不能滿足強(qiáng)度要求時(shí)，可采用兩個(gè)錯(cuò)開_D_布置。A90 B120C150 D1804-11當(dāng)軸雙向工作時(shí)，必須采用兩組切向鍵聯(lián)接，并錯(cuò)開_B_布置。A90 B120C150 D1805-7帶傳動(dòng)中，v1 為主動(dòng)輪的圓周速度，v2 為從動(dòng)輪的圓周速度，v 為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是_B_。Av1 = v2 = v Bv1 vv2 Cv1v v2 Dv1 = v v25-12V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了_B_。A使結(jié)構(gòu)緊湊 B限制

8、彎曲應(yīng)力C限制小帶輪上的包角 D保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力5-14V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是_A_。A帶的型號(hào) B帶的速度C主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 D傳動(dòng)比5-15帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是_D_。A減輕帶的彈性滑動(dòng) B提高帶的壽命C改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D調(diào)節(jié)帶的初拉力6-1與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是_D_。A傳動(dòng)效率高 B工作平穩(wěn)，無(wú)噪聲C承載能力大 D傳動(dòng)的中心距大，距離遠(yuǎn)6-4鏈傳動(dòng)中，最適宜的中心距范圍是_C_。A（1020）p B（2030）p C（3050）p D（5080）p6-8鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，當(dāng)載荷大、中心距小、傳動(dòng)比大時(shí)，宜選用_B_。A大節(jié)距單排鏈 B小節(jié)距多

9、排鏈C小節(jié)距單排鏈 D大節(jié)距多排鏈6-12鏈傳動(dòng)的張緊輪應(yīng)裝在_A_。A靠近小輪的松邊上 B靠近小輪的緊邊上C靠近大輪的松邊上 D靠近大輪的緊邊上6-19設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈長(zhǎng)節(jié)數(shù)一般取偶數(shù)，是為了_C_。A保證傳動(dòng)比恒定 B鏈傳動(dòng)磨損均勻 C接頭方便 D不容易脫鏈7-3高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式為_D_。A輪齒疲勞折斷 B齒面磨損 C齒面疲勞點(diǎn)蝕 D齒面膠合7-10對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般_D_。A先按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核彎曲強(qiáng)度 B只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)C先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核接觸強(qiáng)度 D只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。7-30對(duì)于齒面硬度350 HBS 的齒輪傳動(dòng)，若

10、大、小齒輪均采用45 鋼，一般采取的熱處理方式為_C_。A小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B小齒輪淬火，大齒輪正火C小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)9-5一般二級(jí)齒輪減速器的中間軸是_D_。A傳動(dòng)軸 B固定心軸C轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 D轉(zhuǎn)軸9-10. 兩根被聯(lián)接軸間存在較大的徑向偏移，可采用_C_聯(lián)軸器。A凸緣 B套筒C齒輪 D萬(wàn)向2-14在上題所示零件的極限應(yīng)力簡(jiǎn)圖中，如工作應(yīng)力點(diǎn)M 所在ON 線與橫軸之間的夾角 = 90，則該零件受的是_B_。A脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 B對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力C變號(hào)的非循環(huán)變應(yīng)力 D不變號(hào)的非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力2-15在應(yīng)力變化中，如果周期、應(yīng)力幅和平均應(yīng)力有一個(gè)變化，則稱為_B

11、_。A穩(wěn)定變應(yīng)力 B非穩(wěn)定變應(yīng)力C非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 D脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力2-18塑性材料在脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力作用下的極限應(yīng)力為_C_。A B BS C 0 D 1 2-19對(duì)于受循環(huán)變應(yīng)力作用的零件，影響疲勞破壞的主要應(yīng)力成分是_D_。A最大應(yīng)力 B最小應(yīng)力C平均應(yīng)力 D應(yīng)力幅3-9重要的受拉螺栓聯(lián)接中，不宜用小于Ml2 Ml6 的螺栓，其原因是：尺寸小的螺栓_C_。A不用好材料，強(qiáng)度低 B需要的螺栓個(gè)數(shù)多C擰緊時(shí)容易過(guò)載 D不能保證聯(lián)接的剛度3-10當(dāng)兩被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用_C_。A螺栓聯(lián)接 B螺釘聯(lián)接 C雙頭螺栓聯(lián)接 D緊定螺釘聯(lián)接3-18對(duì)于受軸向載荷的緊螺

12、栓聯(lián)接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強(qiáng)度的措施為_B_。A增加螺栓剛度，減小被聯(lián)接件的剛度 B減小螺栓剛度，增加被聯(lián)接件的剛度C同時(shí)增加螺栓和被聯(lián)接件的剛度 D同時(shí)減小螺栓和被聯(lián)接件的剛度4-3平鍵聯(lián)接的工作面是鍵的_A_。A 兩個(gè)側(cè)面 B上下兩面C兩個(gè)端面 D側(cè)面和上下面4-7設(shè)計(jì)普通平鍵聯(lián)接時(shí)，根據(jù)_D_來(lái)選擇鍵的長(zhǎng)度尺寸。A傳遞的轉(zhuǎn)矩 B傳遞的功率C軸的直徑 D輪轂長(zhǎng)度5-8在帶傳動(dòng)的穩(wěn)定運(yùn)行過(guò)程中，帶橫截面上拉應(yīng)力的循環(huán)特性是_D_。Ar = -1 Br = 0C0r-1 D0r+15-9在帶傳動(dòng)的穩(wěn)定運(yùn)行過(guò)程中，帶截面上的拉應(yīng)力是_B_。A.不變的 B有規(guī)律穩(wěn)定變化的C有規(guī)

13、律非穩(wěn)定變化的 D無(wú)規(guī)律變化的6-3鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)zmin 的目的是為了_A_。A減小傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷 B防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C使小鏈輪輪齒受力均勻 D防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損6-7多排鏈的排數(shù)一般不超過(guò)3 或4，主要是為了_D_。A.不使安裝困難 B減輕鏈的重量C不使軸向過(guò)寬 D使各排受力均勻7-4齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在_D_。A靠近齒頂處 B靠近齒根處C節(jié)線附近的齒頂一側(cè) D節(jié)線附近的齒根一側(cè)7-15在下面的各種方法中，_A_不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。A直徑d 不變而增大模數(shù) B改善材料C增大齒寬b D增大齒數(shù)以增大d7-16在下面的各種方法中，_B_

14、不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度。A直徑不變?cè)龃竽?shù) B齒輪負(fù)變位C由調(diào)質(zhì)改為淬火 D適當(dāng)增加齒寬7-19保持直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變，增大模數(shù)m，則_A_。A輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度提高 B齒面的接觸強(qiáng)度提高C彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D彎曲與接觸強(qiáng)度均不變9-1下列各軸中，屬于轉(zhuǎn)軸的是_A_。A減速器中的齒輪軸 B. 自行車的前、后軸C鐵路機(jī)車的輪軸 D. 滑輪軸9-6減速器中，齒輪軸的承載能力主要受到_B_的限制。A短期過(guò)載下的靜強(qiáng)度 B疲勞強(qiáng)度C脆性破壞 D剛度11-3_D_只能承受徑向載荷。A深溝球軸承 B. 調(diào)心球軸承C. 圓錐滾子軸承 D. 圓柱滾子軸承11-4_B_ 只能承受軸向載荷

15、。A圓錐滾子軸承 B. 推力球軸承C. 滾針軸承 D. 調(diào)心滾子軸承11-5_C_ 不能用來(lái)同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。A. 深溝球軸承 B. 角接觸球軸承C. 圓柱滾子軸承 D. 調(diào)心球軸承11-6角接觸軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角的增大而_A_。A增大 B.減小C不變 D不定三、計(jì)算題5-57已知：V 帶傳遞的實(shí)際功率P = 7 kW，帶速 v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，試求有效圓周力Fe 和緊邊拉力F1。解：例7-9 圖示圓錐斜齒圓柱齒輪減速器。齒輪1主動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖，錐齒輪的參數(shù)為：模數(shù)m=2.5mm，z1=23，z2 = 69， = 20 ，齒寬系數(shù) R =0.3；斜齒

16、輪的參數(shù)為：模數(shù)mn=3mm，z3=25，z4=99， n = 20 。試：(1) 標(biāo)出各軸的轉(zhuǎn)向；(2) 為使軸所受軸向力較小，合理確定3、4輪的螺旋線方向；(3) 畫出齒輪2、3 所受的各個(gè)分力。(4) 為使軸上兩輪的軸向力完全抵消，確定斜齒輪3的螺旋角3（忽略摩擦損失）。解：(1) 各輪的轉(zhuǎn)向如例7-9圖2所示。(2) 3、4輪的螺旋線方向如圖所示。(3) 齒輪 2、3 所受分力如圖所示。(4) 確定斜齒輪3的螺旋角3：若使軸不受軸向力，必須：|Fa2|=|Fa3|圖1例11-3 某軸由一對(duì)代號(hào)為30212的圓錐滾子軸承支承，其基本額定動(dòng)載荷C = 97.8 kN。軸承受徑向力R1= 6

17、000N，R2 =16500N。軸的轉(zhuǎn)速 n =500 r/min，軸上有軸向力FA = 3000 N，方向如圖。軸承的其它參數(shù)見附表。沖擊載荷系數(shù) fd = 1。求軸承的基本額定壽命。例3-5 如例3-5 圖1 所示螺栓聯(lián)接，4 個(gè)普通螺栓成矩形分布，已知螺栓所受載荷R = 4000 N，L=300mm，r=100mm，接合面數(shù)m =1，接合面間的摩擦系數(shù)為f = 0.15，可靠性系數(shù)Kf = 1.2，螺栓的許用應(yīng)力為 =240MPa，試求：所需螺栓的直徑（d1）。解：(1) 將R 簡(jiǎn)化到螺栓組形心，成為一個(gè)橫向載荷R 和一個(gè)轉(zhuǎn)矩T，如例3-5 圖2 所示，其中：T = RL = 4000

18、300 =12 105 Nmm(2) 求每個(gè)螺栓聯(lián)接承受的分力R 的分力：FSR = R/z = 4000/4 =1000 N5-6 已知一個(gè)托架的邊板用6 個(gè)螺栓與相鄰的機(jī)架相連接。托架受一與邊板螺栓組的垂直對(duì)稱軸線相平行、距離為250mm、大小為60kN 的載荷作用?，F(xiàn)有如圖5-50 所示的兩種螺栓布置形式，設(shè)采用鉸制孔用螺栓連接，試問(wèn)哪一種布置形式所用的螺栓直徑最??？為什么？解 螺栓組受到剪力F 和轉(zhuǎn)矩，設(shè)剪力F 分在各個(gè)螺栓上的力為Fi ，轉(zhuǎn)矩T 分在各個(gè)螺栓上的分力為F j（a）中各螺栓軸線到螺栓組中心的距離為r，即r=125mm例3-1 如圖所示，用8個(gè)M24（d1=20.752

19、mm）的普通螺栓聯(lián)接的鋼制液壓油缸，螺栓材料的許用應(yīng)力 =80 MPa，液壓油缸的直徑D =200 mm，為保證緊密性要求，剩余預(yù)緊力為QP =1.6F，試求油缸內(nèi)許用的的最大壓強(qiáng)Pmax。例5-3如圖所示為一V帶傳動(dòng)，已知：主動(dòng)輪直徑d2 =360mm，從動(dòng)輪直徑d1 =180mm，包角1 =160，2 = 200，帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv =0.4 ，帶的初拉力F0 =180N，試問(wèn)：1）當(dāng)從動(dòng)輪上的阻力矩為20Nm，主動(dòng)輪在足夠大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？2）此時(shí)，松邊和緊邊的拉力各為多少？7-61圖示為二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，高速級(jí): mn1 =2 mm，z1= 20，z2=

20、80， 1 =13 ， = 20 ，低速級(jí)：mn3 = 3 mm，z3= 25，z4= 75， 3 =12 ， = 20 ，齒輪1 為右旋，n1 = 960 r/min，轉(zhuǎn)向如圖，傳遞功率P1 = 5 kW，忽略摩擦損失。試：1）在圖上標(biāo)出、軸的轉(zhuǎn)向；2）合理確定（在圖上標(biāo)出）各輪的旋向；3）確定2、3 輪所受各個(gè)分力的大小和方向。4）計(jì)算3 取值多大才能使軸不受軸向力。解題要點(diǎn)：1）各軸的轉(zhuǎn)向如題7-61 解圖所示。2）2、3輪為左旋、4輪為右旋，如圖所示。五、改錯(cuò)題9-34 指出圖中軸系的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，并改正。1）軸右端的帶輪不能通過(guò)套筒用端蓋軸向定位，轉(zhuǎn)動(dòng)零件與固定零件不能接觸。2）軸與右端

21、蓋之間不能接觸，應(yīng)有間隙，并有密封措施。3）齒輪兩側(cè)都是軸環(huán)，無(wú)法安裝到位。4）齒輪上的鍵槽沒打通，且深度不夠。這樣的結(jié)構(gòu)，鍵槽無(wú)法加工，也無(wú)法裝配。5）右軸承的右側(cè)軸上應(yīng)有工藝軸肩，軸承裝拆路線長(zhǎng)（精加工面長(zhǎng)），裝拆困難。6）因軸肩過(guò)高，兩個(gè)軸承拆卸困難。7）軸上有兩個(gè)鍵，兩個(gè)鍵槽不在同一母線上。例11-7 試分析例11-7圖1所示小錐齒輪套杯軸系結(jié)構(gòu)中的錯(cuò)誤，并加以改進(jìn)。存在問(wèn)題分析：1）左軸承內(nèi)圈軸向沒有固定。2）套杯和機(jī)座間沒有調(diào)整墊片，不能調(diào)整軸系的軸向位置。3）軸承端蓋與套杯間沒有調(diào)整墊片，不能調(diào)整軸承游隙。4）軸與軸承端蓋接觸，應(yīng)有間隙。5）左軸承的外圈裝拆路線長(zhǎng)，裝拆困難。6）

22、套杯左端的凸肩過(guò)高，左軸承的外圈拆卸困難。7）軸上有兩個(gè)鍵，位置都沒有靠近裝入端，使輪轂裝入困難。8）齒輪軸向定位不可靠，應(yīng)使軸頭長(zhǎng)度短于輪轂長(zhǎng)度。9）軸承端蓋處箱體上沒有凸臺(tái)，加工面與非加工面沒有分開。例11-7 圖210）軸上有兩個(gè)鍵，兩個(gè)鍵槽不在同一母線上。11）右軸承端蓋與軸間沒有密封措施。改進(jìn)后如圖所示。例11-8 例11-8圖1所示為反裝圓錐滾子軸承支承小錐齒輪軸的套杯軸系結(jié)構(gòu)，試分析其中的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，并加以改進(jìn)。存在問(wèn)題分析：1）兩個(gè)軸承的外圈均未軸向固定。2）不能將軸上的軸向力傳到機(jī)座。3）齒輪軸的軸向位置沒有固定，受到軸向力時(shí)會(huì)發(fā)生竄動(dòng)。4）左軸承內(nèi)圈直徑小于兩側(cè)軸的直徑，無(wú)法裝配。5）軸承游隙不能調(diào)整。6）套杯和機(jī)座間沒有調(diào)整墊片，整個(gè)軸系的軸向位置不能調(diào)整。7）軸承端蓋與右側(cè)軸承外圈之間的套筒多余。改進(jìn)后如圖例11-8圖2所示。11-65分析軸系結(jié)構(gòu)的錯(cuò)誤，簡(jiǎn)單說(shuō)明錯(cuò)誤原因，畫出正確結(jié)構(gòu)。題11-65 圖11-65 主要結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤分析如下：1軸左端的輪轂軸向定位不可靠，采用圓錐面軸向定位就不能再采用軸肩定位；2左側(cè)軸承端蓋與軸之間沒有間隙，嚴(yán)重磨損；3左側(cè)軸承端蓋與軸之間應(yīng)有密封措施；4左側(cè)軸承端蓋處