超速行的危害完整版

1、logo超速行駛的危害超速行駛的危害中勝客運(yùn)：朱羽中勝客運(yùn)：朱羽logo目目 錄錄制動距離的相關(guān)內(nèi)容2超速行駛的危害3車輛限速的依據(jù)4發(fā)生事故我們該如何處理5剎車系統(tǒng)的工作原理1logo超速行駛，危害生命 “十次事故九次快十次事故九次快”，這一安全駕駛警示語，駕駛員可能，這一安全駕駛警示語，駕駛員可能沒有不知道的，背熟了，也聽煩了。但是由于超速行駛而沒有不知道的，背熟了，也聽煩了。但是由于超速行駛而造成極大損失，付出血的代價的交通事故依然不斷發(fā)生。造成極大損失，付出血的代價的交通事故依然不斷發(fā)生。根本原因還是駕駛?cè)藳]有從思想上、理論上、行為上真正根本原因還是駕駛?cè)藳]有從思想上、理論上、行為上真

2、正認(rèn)識超速行駛?cè)菀滓l(fā)惡性交通事故所帶來的嚴(yán)重后果，認(rèn)識超速行駛?cè)菀滓l(fā)惡性交通事故所帶來的嚴(yán)重后果，行車時產(chǎn)生僥幸心理，麻痹大意等恐怕不無關(guān)系。行車時產(chǎn)生僥幸心理，麻痹大意等恐怕不無關(guān)系。 速度與安全的取舍問題，所有人的答案都是肯定的，速度與安全的取舍問題，所有人的答案都是肯定的，“安安全第一全第一”。但是，往往我們有些駕駛員的言、行卻是恰恰但是，往往我們有些駕駛員的言、行卻是恰恰相反的。相反的。logo一一. .我國十年中因超速導(dǎo)致交通死亡事故統(tǒng)計我國十年中因超速導(dǎo)致交通死亡事故統(tǒng)計 據(jù)法制晚報記者根據(jù)公安部交管局自據(jù)法制晚報記者根據(jù)公安部交管局自20012001年至年至20102010年

3、全年全國道路交通事故情況通報統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這國道路交通事故情況通報統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這1010年里，我國已經(jīng)年里，我國已經(jīng)有近有近9090萬人死于各類道路交通事故。而萬人死于各類道路交通事故。而20112011年年1 1至至9 9月，全國月，全國共接報道路交通事故共接報道路交通事故279279萬多起，其中涉及人員傷亡的道路交萬多起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故有通事故有143720143720起，導(dǎo)致超過起，導(dǎo)致超過4 4萬人死亡。萬人死亡。 據(jù)國家權(quán)威媒體報道：據(jù)國家權(quán)威媒體報道：20112011年，全國涉及人員傷亡的道路年，全國涉及人員傷亡的道路交通事故交通事故2121萬多起，造成萬多起，造成6

4、 6萬多人死亡；其中共發(fā)生一次死亡萬多人死亡；其中共發(fā)生一次死亡1010人以上的特大交通事故人以上的特大交通事故2525起，造成起，造成451451人死亡。人死亡。 而據(jù)交警部門統(tǒng)計，而據(jù)交警部門統(tǒng)計，20112011年交通事故死亡人數(shù)中，年交通事故死亡人數(shù)中，大約大約40%40%（2 2萬萬4 4千人）是因為超速行駛造成的，超速是交通事故中的千人）是因為超速行駛造成的，超速是交通事故中的第一第一“殺手殺手”。 logo部分事故照片logo二二. .大客車超速事故超過六成大客車超速事故超過六成在統(tǒng)計的在統(tǒng)計的2525起特大交通事故中，因大型客車超速發(fā)起特大交通事故中，因大型客車超速發(fā)生的事故次

5、數(shù)為生的事故次數(shù)為1616起，事故發(fā)生率為起，事故發(fā)生率為64%64%。從近幾年特大交通事故情況看，實際上大客車超速從近幾年特大交通事故情況看，實際上大客車超速事故每年都有，事故每年都有，20112011年確實比較突出。年確實比較突出。因為大客車載人比較多，一旦發(fā)生事故，一般都會因為大客車載人比較多，一旦發(fā)生事故，一般都會造成造成群死群傷群死群傷，損失最為慘重。，損失最為慘重。logo三三. .超一半事故出在高速公路上超一半事故出在高速公路上 很多年以前，江蘇就提出：村村通公路，縣縣通高速。據(jù)不完全統(tǒng):至2011年年底，僅僅江蘇地區(qū)已經(jīng)建成的高速公路為：4059公里。 值得注意的是，上述25起

6、特大交通事故中，有13起發(fā)生在高速公路上，占總次數(shù)的52%。其余12起發(fā)生在普通公路上，包含鄉(xiāng)村公路。 logo快！快！logologo超速已成為交通事故超速已成為交通事故“第一殺手第一殺手”視頻視頻logo 看了很多觸目驚心的數(shù)字和圖片。那么作為一個駕駛?cè)宋覀冊趺幢ＷC自己的駕駛安全呢？ 回答很簡單，也只有一句話“嚴(yán)格的遵守道路交通法律法規(guī)”。logo一、一、剎車系統(tǒng)工作原理剎車系統(tǒng)工作原理 說到汽車的制動系統(tǒng)，它的關(guān)說到汽車的制動系統(tǒng)，它的關(guān)鍵部件之一就是剎車盤，目前鍵部件之一就是剎車盤，目前我們比較常見的剎車裝置主要我們比較常見的剎車裝置主要是是“鼓式剎車鼓式剎車”和和“碟式剎車碟式剎車”

7、二二種型式，其中碟式剎車有時也種型式，其中碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。另外車和通風(fēng)盤式剎車兩種。另外，像一些豪華品牌的跑車還會，像一些豪華品牌的跑車還會裝備或選裝更加高級的裝備或選裝更加高級的“陶瓷陶瓷剎車盤剎車盤”，當(dāng)然這也屬于，當(dāng)然這也屬于“碟式碟式剎車剎車”的范疇。下面我們就針的范疇。下面我們就針對剎車裝置的不同型式及材質(zhì)對剎車裝置的不同型式及材質(zhì)為大家一一解讀。為大家一一解讀。 logo鼓式剎車工作原理鼓式剎車工作原理 鼓式剎車鼓式剎車由剎車底板、剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘

8、、剎車鼓所組、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是利用液壓將裝置于成。它是利用液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動力，可靠性以及強(qiáng)大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上（多使用于后輪許多車型上（多使用于后輪）。）。logo鼓式剎車工作原理鼓式剎車工作原理 鼓式剎車的作用方式鼓式剎車的作用方

9、式：簡單的：簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生

10、摩擦，并產(chǎn)生足夠的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。以達(dá)到剎車的目的。logo二、碟式剎車工作原理及分類二、碟式剎車工作原理及分類 碟式剎車碟式剎車是由一個與車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成剎車邊緣的剎車鉗組成剎車時，高壓剎車油推動制動時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。碟式剎車的生制動效果。碟式剎車的工作原理可用一只碟子來工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時，碟子也住旋轉(zhuǎn)的碟子時，碟子也會停止旋轉(zhuǎn)。會停止旋

11、轉(zhuǎn)。logo碟式剎車工作原理碟式剎車工作原理 碟式剎車有時也叫碟式剎車有時也叫盤式剎車盤式剎車，它分普通盤式，它分普通盤式剎車剎車和和通風(fēng)通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形車是在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤的端面上通風(fēng)孔，或是在盤的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式剎車?yán)猛L(fēng)孔。通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷卻效果要比風(fēng)流作用，其冷卻效果要比普通盤式剎車更好。普通盤式剎車更好。logo碟式剎車工作原理碟式剎車工作原理 碟式剎車以靜止的剎車盤片，碟式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)

12、動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止止。logo

13、鼓式剎車與碟式剎車各有優(yōu)缺點(diǎn)鼓式剎車與碟式剎車各有優(yōu)缺點(diǎn) 目前很多小型車上的剎車系目前很多小型車上的剎車系統(tǒng)都是采用前碟后鼓的搭配統(tǒng)都是采用前碟后鼓的搭配型式，當(dāng)然也有部分小型車型式，當(dāng)然也有部分小型車已經(jīng)采用了四輪碟剎。在現(xiàn)已經(jīng)采用了四輪碟剎。在現(xiàn)實生活中，我們會看到很多實生活中，我們會看到很多中高級車前后都裝上了閃亮中高級車前后都裝上了閃亮的碟剎，因此在很多人的觀的碟剎，因此在很多人的觀念里，碟剎就是要比鼓剎好念里，碟剎就是要比鼓剎好，其實這也并不絕對。下面，其實這也并不絕對。下面我們就來分析下碟剎、鼓剎我們就來分析下碟剎、鼓剎各自的優(yōu)缺點(diǎn)。各自的優(yōu)缺點(diǎn)。logo制動力方面的比較制動力方面

14、的比較 鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個半圓型的剎車片，利用半圓型的剎車片，利用“杠桿原理杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。在鼓剎中，一般采用主動杠桿設(shè)在鼓剎中，一般采用主動杠桿設(shè)計，剎止前進(jìn)車輪時有自動增扭計，剎止前進(jìn)車輪時有自動增扭的效果，在獲得相同剎車力的情的效果，在獲得相同剎車力的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的

15、況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多，這也是很多重型卡要小上許多，這也是很多重型卡車都采用鼓剎的原因之一，目前車都采用鼓剎的原因之一，目前的碟剎還很難提供很高的制動力的碟剎還很難提供很高的制動力.。logo制動穩(wěn)定性的比較制動穩(wěn)定性的比較 鼓剎中，剎車片和輪轂之間鼓剎中，剎車片和輪轂之間的位置因駕駛員踩動剎車踏的位置因駕駛員踩動剎車踏板而改變，然后靠彈簧回位板而改變，然后靠彈簧回位，剎車片與輪轂之間間隙需，剎車片與輪轂之間間隙需要經(jīng)常調(diào)整，而且很容易造要經(jīng)常調(diào)整，而且很容易造成拖剎，但碟剎卻有自調(diào)功成拖剎，但碟剎卻有自調(diào)功能。一些微客車

16、主反映過采能。一些微客車主反映過采用鼓剎的后輪有拖剎，而一用鼓剎的后輪有拖剎，而一般采用碟剎的前輪很少拖剎般采用碟剎的前輪很少拖剎。所以在制動穩(wěn)定性方面，。所以在制動穩(wěn)定性方面，碟剎是優(yōu)于鼓剎的。碟剎是優(yōu)于鼓剎的。logo制動恒定性的比較制動恒定性的比較 制動恒定是指剎車后，恒定制動恒定是指剎車后，恒定的制動力能夠保證多長的時的制動力能夠保證多長的時間。由于碟剎系統(tǒng)是開放式間。由于碟剎系統(tǒng)是開放式的，冷卻效果好，剎車片產(chǎn)的，冷卻效果好，剎車片產(chǎn)生的高溫很容易被氣流帶走生的高溫很容易被氣流帶走；但鼓剎系統(tǒng)卻是封閉的，；但鼓剎系統(tǒng)卻是封閉的，而且制動片之間摩擦面積大而且制動片之間摩擦面積大，很容易

17、造成剎車片過熱而，很容易造成剎車片過熱而導(dǎo)致了制動力的下降，碟剎導(dǎo)致了制動力的下降，碟剎制動恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎。制動恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎。試想，當(dāng)駕車遇到長下坡，試想，當(dāng)駕車遇到長下坡，最怕的不是剎車力不夠大，最怕的不是剎車力不夠大，而是剎車突然失效了。而是剎車突然失效了。logo從以上幾點(diǎn)我們總結(jié)得出：從以上幾點(diǎn)我們總結(jié)得出：從制造成本，零件的復(fù)從制造成本，零件的復(fù)雜程度，制動力各方面來說，碟剎還無法完全取代雜程度，制動力各方面來說，碟剎還無法完全取代鼓剎，但基于制動恒定方面的巨大優(yōu)勢，以后碟剎鼓剎，但基于制動恒定方面的巨大優(yōu)勢，以后碟剎也將成為微車主要制動的方式也將成為微車主要制動的方式，鼓

18、剎還是中大型客，鼓剎還是中大型客車的主要制動的方式。車的主要制動的方式。logo超速行駛，危害生命新浪網(wǎng)對新浪網(wǎng)對51255125人的調(diào)查顯示，人的調(diào)查顯示，66.7%66.7%的人認(rèn)的人認(rèn)為，濕滑路況下為，濕滑路況下100100公里速度的剎車距離只公里速度的剎車距離只需要需要1010米；米；45.66%45.66%的人過高信任車輛的電的人過高信任車輛的電子系統(tǒng)及機(jī)械系統(tǒng)；子系統(tǒng)及機(jī)械系統(tǒng)；66.95%66.95%的駕駛員過高的駕駛員過高信任自己的駕駛技能。信任自己的駕駛技能。logo超速行駛，危害生命 駕駛員一般只注意時速，即公里駕駛員一般只注意時速，即公里/ /小時，而不注意秒速，小時，而

19、不注意秒速，既米既米/ /秒。當(dāng)車輛在干燥的路面以秒。當(dāng)車輛在干燥的路面以每小時每小時4040公里的速度行公里的速度行駛時，每秒行駛駛時，每秒行駛11.11111.111米米；以每小時以每小時6060公里的速度行駛公里的速度行駛時，每秒行駛時，每秒行駛16.66716.667米米，當(dāng)駕駛員的反應(yīng)時間增加，當(dāng)駕駛員的反應(yīng)時間增加0.20.2秒秒，在緊急制動時，汽車已多走了，在緊急制動時，汽車已多走了2.82.83.43.4米，而很多交米，而很多交通事故只要有通事故只要有0.20.20.10.1米就可以避免。由此我們可以得米就可以避免。由此我們可以得到什么樣的啟發(fā)呢？到什么樣的啟發(fā)呢？logo超速

20、行駛，危害生命 假如汽車以每小時假如汽車以每小時6060公里的速度行駛，發(fā)現(xiàn)在正前方公里的速度行駛，發(fā)現(xiàn)在正前方1616米米處有一小孩突然橫跑過馬路，這時即使及時采取緊急制動也處有一小孩突然橫跑過馬路，這時即使及時采取緊急制動也無濟(jì)于事，因為當(dāng)制動器起作用而車輛還未停止之前，車已無濟(jì)于事，因為當(dāng)制動器起作用而車輛還未停止之前，車已經(jīng)碰到小孩了，由此會引發(fā)一起惡性交通事故。假如汽車以經(jīng)碰到小孩了，由此會引發(fā)一起惡性交通事故。假如汽車以每小時每小時3030公里的速度行駛，發(fā)現(xiàn)正前方公里的速度行駛，發(fā)現(xiàn)正前方1616米處有一小孩突然米處有一小孩突然橫跑過馬路，這時及時采取緊急制動，會發(fā)生什么？干燥水

21、橫跑過馬路，這時及時采取緊急制動，會發(fā)生什么？干燥水泥路以每小時泥路以每小時3030公里的速度制動狀況呢？汽車在反應(yīng)時間內(nèi)公里的速度制動狀況呢？汽車在反應(yīng)時間內(nèi)要行駛要行駛8.3338.333米，再加上汽車在干燥水泥路以每小時米，再加上汽車在干燥水泥路以每小時3030公里的公里的速度制動作用距離為速度制動作用距離為5.065.06米。這就是說，汽車會在距離小孩米。這就是說，汽車會在距離小孩2.62.6米的地方停下來，就可以避免事故的發(fā)生?？梢?，高速行米的地方停下來，就可以避免事故的發(fā)生?？梢?，高速行車給交通安全帶來的危害是很大的。車給交通安全帶來的危害是很大的。logo國家在公路瀝青路面的規(guī)定

22、和圖示logo我國對輪胎的設(shè)計要求及規(guī)范我國對輪胎的設(shè)計要求及規(guī)范logo輪胎與瀝青路面圖案對比logo老駕駛員的感性認(rèn)識（經(jīng)驗）logo什么是汽車的制動距離、反應(yīng)距離？什么是汽車的制動距離、反應(yīng)距離？ 制動距離制動距離，是汽車在一定的初，是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離，包括反應(yīng)距離所駛過的距離，包括反應(yīng)距離和制動距離兩個部分。和制動距離兩個部分。 1.1.制動距離制動距離是指駕駛員踩下制是指駕駛員踩下制動踏板產(chǎn)生作用至汽車完全停動踏板產(chǎn)生作用至汽車完全停止時，輪胎在路面上出現(xiàn)明顯止時，輪胎在

23、路面上出現(xiàn)明顯的拖印距離。制動距離的長短的拖印距離。制動距離的長短與行駛的速度、制動力、附著與行駛的速度、制動力、附著系數(shù)有關(guān)。同時，制動距離對系數(shù)有關(guān)。同時，制動距離對于輪胎的影響是相當(dāng)大的，現(xiàn)于輪胎的影響是相當(dāng)大的，現(xiàn)在的每條輪胎上，都有一個磨在的每條輪胎上，都有一個磨損標(biāo)記，當(dāng)露出這個標(biāo)記時，損標(biāo)記，當(dāng)露出這個標(biāo)記時，必須更換，此外，輪胎的壽命必須更換，此外，輪胎的壽命只有只有3 3年，即使是新輪胎，放置年，即使是新輪胎，放置3 3年后，也必須換掉。年后，也必須換掉。logo 2.2.反應(yīng)距離汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況直至踩下制動踏板所需反應(yīng)距離汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況

24、直至踩下制動踏板所需時間，為時間，為反應(yīng)時間反應(yīng)時間，反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛的距離為反，反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛的距離為反應(yīng)距離應(yīng)距離。反應(yīng)距離的。反應(yīng)距離的長短，取決于行駛速度和反應(yīng)時間，行駛速度越高或反應(yīng)時間越長，反應(yīng)長短，取決于行駛速度和反應(yīng)時間，行駛速度越高或反應(yīng)時間越長，反應(yīng)距離就越長。反應(yīng)時間與駕駛員的靈敏程度、技術(shù)熟練狀況有直接關(guān)系，距離就越長。反應(yīng)時間與駕駛員的靈敏程度、技術(shù)熟練狀況有直接關(guān)系，通常的反應(yīng)時間為通常的反應(yīng)時間為0.75-10.75-1秒秒。 汽車在行進(jìn)中從感覺到危險踩下剎車需要用大約汽車在行進(jìn)中從感覺到危險踩下剎車需要用大約1 1秒鐘的時間，在此期間秒鐘的時間，在此期間，

25、汽車走行的距離，汽車走行的距離 當(dāng)車速是當(dāng)車速是20km/h20km/h時，空走距離：時，空走距離：6m6m，制動距離：，制動距離：3m3m，停止距離：，停止距離：9m9m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是30km/h30km/h時，空走距離：時，空走距離：8m8m，制動距離：，制動距離：6m6m，停止距離：，停止距離：14m14m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是40km/h40km/h時，空走距離：時，空走距離：11m11m，制動距離：，制動距離：11m11m，停止距離：，停止距離：22m22m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是50km/h50km/h時，空走距離：時，空走距離：14m14m，制動距離：，制動距離：18m18m，停

26、止距離：，停止距離：32m32m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是60km/h60km/h時，空走距離：時，空走距離：17m17m，制動距離：，制動距離：27m27m，停止距離：，停止距離：44m44m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是70km/h70km/h時，空走距離：時，空走距離：19m19m，制動距離：，制動距離：34m34m，停止距離：，停止距離：53m53m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是80km/h80km/h時，空走距離：時，空走距離：22m22m，制動距離：，制動距離：73m73m，停止距離：，停止距離：75m75m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是90km/h90km/h時，空走距離：時，空走距離：25m25m，制動距離：，制

27、動距離：68m68m，停止距離：，停止距離：93m93m； 當(dāng)車速是當(dāng)車速是100km/h100km/h時，空走距離：時，空走距離：28m28m，制動距離：，制動距離：84m84m，停止距離：，停止距離：112m112m；logo超速行駛，危害生命 absabs（制動防抱死裝置）、（制動防抱死裝置）、ebdebd（電子式制動力分配裝置）（電子式制動力分配裝置）、ebaeba（緊急制動輔助裝置）等，這些裝置確實提高了車（緊急制動輔助裝置）等，這些裝置確實提高了車輛的性能，但是并不是萬能的。就拿輛的性能，但是并不是萬能的。就拿absabs來講，大多數(shù)人來講，大多數(shù)人認(rèn)為是可以減少制動距離的，其實不

28、然。認(rèn)為是可以減少制動距離的，其實不然。absabs目的并不是目的并不是縮短制動距離，目的在于使車輪在制動中還是處于滾動的縮短制動距離，目的在于使車輪在制動中還是處于滾動的狀態(tài)，是車輪的抓地力增加，才能打方向避開障礙物。狀態(tài)，是車輪的抓地力增加，才能打方向避開障礙物。 100100公里制動到公里制動到0 0試驗數(shù)據(jù)表明，制動距離有試驗數(shù)據(jù)表明，制動距離有absabs和沒有和沒有absabs的相差并不是很大。的相差并不是很大。logo因此，制動距離，是衡量車的制動性能的關(guān)鍵性參因此，制動距離，是衡量車的制動性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一。制動距離越小，汽車的制動性能就越好，數(shù)之一。制動距離越小，汽車的制動

29、性能就越好，對于人來說也就更安全。所以，控制腳下的油門，對于人來說也就更安全。所以，控制腳下的油門，正確掌握汽車制動距離，對保障行車安全起著十分正確掌握汽車制動距離，對保障行車安全起著十分重要的作用。重要的作用。logo一一. .超速行駛影響駕駛?cè)说囊曈X超速行駛影響駕駛?cè)说囊曈X車輛在行駛中，駕駛?cè)说囊曇?、動視力、周邊視力車輛在行駛中，駕駛?cè)说囊曇?、動視力、周邊視力都隨車速的變化而變化。試驗表明，時速都隨車速的變化而變化。試驗表明，時速4040公里時公里時，駕駛?cè)丝梢杂^察到，駕駛?cè)丝梢杂^察到9090度至度至100100度（視野度）范圍內(nèi)度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時速為的物體；時速為105105公

30、里時，就只能觀察到公里時，就只能觀察到4040度內(nèi)的度內(nèi)的物體了。時速為物體了。時速為4040公里時，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺焦飼r，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00200米以內(nèi)的物體；時速為米以內(nèi)的物體；時速為100100公里時，就只能看清公里時，就只能看清160160米以內(nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛?cè)艘曇白冋滓詢?nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情，難以及時、，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情，難以及時、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故。準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故。logo二二. .超速行駛影響駕駛?cè)说呐袛嗔Τ傩旭傆绊戱{駛?cè)说呐袛嗔囁僭娇祚{駛?cè)艘?/p>

31、野的注視點(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對車速越快駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對速度的判斷力越低，不但對所駕車輛速度不能正確速度的判斷力越低，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機(jī)動車、其他機(jī)動車速度也判斷，而且對行人、非機(jī)動車、其他機(jī)動車速度也會低估，同時對路況的判斷能力減弱。會低估，同時對路況的判斷能力減弱。logo三三. .超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間因為超速行駛，造成超車的機(jī)會就會增多，每次超因為超速行駛，造成超車的機(jī)會就會增多，每次超車，都必須提高車速進(jìn)行高速交會；被超者則需減車，都必須提高車速進(jìn)行高速交會；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織

32、點(diǎn)和沖突點(diǎn)。在速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)。在此過程中，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間大為減少，從而增多此過程中，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間大為減少，從而增多了發(fā)生事故的可能性。了發(fā)生事故的可能性。logo四四. .超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性超速行駛車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行超速行駛車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。試驗表明，在同等條件下，車速發(fā)生側(cè)滑或傾斜。試驗表明，在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會增大三倍。過大的離心力提高一倍，其離心力就會增大三倍。

33、過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時，如果在路使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車或撞巖；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，或撞巖；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。就可能造成翻傾等事故。logo五五. .超速行駛使制動非安全期延長超速行駛使制動非安全期延長車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。據(jù)車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。據(jù)測試，在同等條件下，時速分別為測試

34、，在同等條件下，時速分別為4040公里和公里和6060公里公里時，同在物體時，同在物體2525米處采取緊急制動措施，制動安全米處采取緊急制動措施，制動安全期前者為期前者為21216 6米，后者為米，后者為39391 1米。也就是說，前米。也就是說，前者距物體者距物體21216 6米以外是安全的，后者距物體米以外是安全的，后者距物體39391 1米以外才是安全的。超速行駛制動非安全期延長，米以外才是安全的。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。logo六六. .超速行駛加劇了機(jī)件的磨損和損毀超速行駛加劇了機(jī)件的磨損和損毀車速越快，破壞了車輛在特

35、定環(huán)境工作中的指數(shù)，車速越快，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。，引發(fā)爆胎事故。logo關(guān)于車輛限速關(guān)于車輛限速目前我國各條主要國、省公路限速沒有統(tǒng)一的法定目前我國各條主要國、省公路限速沒有統(tǒng)一的法定標(biāo)準(zhǔn)。比如國道、省道、縣道，應(yīng)限定的最高時速標(biāo)準(zhǔn)。比如國道、省道、縣道，應(yīng)限定的最高時速為多少沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為多少沒有

36、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。交通事故的發(fā)生不僅僅取決與車和路，它是由人、交通事故的發(fā)生不僅僅取決與車和路，它是由人、車、路、環(huán)境和氣候等因素綜合作用的結(jié)果。也就車、路、環(huán)境和氣候等因素綜合作用的結(jié)果。也就是說，路好和車號并不等于高速和安全。是說，路好和車號并不等于高速和安全。logo車輛限速的依據(jù)車輛限速的依據(jù)根據(jù)根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四十五條規(guī)定：機(jī)動車在道路上行駛不得超過限第四十五條規(guī)定：機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度，在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度，在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：的道路

37、上，機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：1 1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時3030公公里，公路為每小時里，公路為每小時4040公里。公里。2 2、同方向只有一條機(jī)動車道的道路，城市道路為每、同方向只有一條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時小時5050公里，公路為每小時公里，公路為每小時7070公里。公里。logo目前高速公路為何最高限速目前高速公路為何最高限速120120公里公里/ /小時小時目前，國際上只有德國對部分高速公路沒有限速，目前，國際上只有德國對部分高速公路沒有限速，意大利限速在意大利限速在150150公里公里/ /小時，法國、瑞士、奧

38、地利小時，法國、瑞士、奧地利等國家限速等國家限速130130公里公里/ /小時，而像加拿大、澳大利亞小時，而像加拿大、澳大利亞、西班牙等大部分國家限速在、西班牙等大部分國家限速在120120公里公里/ /小時。至于小時。至于英國、瑞典、波蘭等高速公路的最高限速都只有英國、瑞典、波蘭等高速公路的最高限速都只有110110公里公里/ /小時，日本、荷蘭、美國等國家的限速更低，小時，日本、荷蘭、美國等國家的限速更低，都在都在100100公里公里/ /小時甚至更低?？梢姡覈F(xiàn)行的限小時甚至更低?？梢?，我國現(xiàn)行的限速標(biāo)準(zhǔn)在國際上是最為普遍的，同時也是不低的安速標(biāo)準(zhǔn)在國際上是最為普遍的，同時也是不低的安

39、全標(biāo)準(zhǔn)。全標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法第六第六十七條規(guī)定：高速公路最高時速不得超過一百二十十七條規(guī)定：高速公路最高時速不得超過一百二十公里，是非?？茖W(xué)合理的，駕駛員千萬不要以身試公里，是非?？茖W(xué)合理的，駕駛員千萬不要以身試法。法。logo 1 1、汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識？、汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識？ 汽車駕駛員應(yīng)對確保安全和對各種事物規(guī)律性的必要認(rèn)識和理解。汽車駕駛員應(yīng)對確保安全和對各種事物規(guī)律性的必要認(rèn)識和理解。應(yīng)具備應(yīng)具備“五知五知”、撞擊力、速度、空間等幾個方面概念。、撞擊力、速度、空間等幾個方面概念。 （1 1）“五知五知”：指知：指知“人、

40、車、路、天、貨人、車、路、天、貨”； （2 2）撞擊力：汽車在運(yùn)動中動能，可根據(jù)物理學(xué)動能定律公式求）撞擊力：汽車在運(yùn)動中動能，可根據(jù)物理學(xué)動能定律公式求得。要明確車速愈快，動能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不得。要明確車速愈快，動能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；起撞擊的； （3 3）速度：汽車在運(yùn)行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所）速度：汽車在運(yùn)行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛人員必須掌握速度和制動距離的概念。要明確車速提高一以駕駛車輛人員必須掌握速度和制動距離的概念。要明確車速提高一倍，制動距離要增加四倍；倍，制動距離要增加四倍； （4 4）空間：是

41、前后車距、橫向和低空障礙高度等。）空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。logo 2 2、汽車駕駛?cè)诵睦硭刭|(zhì)主要表現(xiàn)在哪些方面？、汽車駕駛?cè)诵睦硭刭|(zhì)主要表現(xiàn)在哪些方面？ 根據(jù)辯證法內(nèi)外因關(guān)系理論，外因是重要條件，內(nèi)因是根本依據(jù)，根據(jù)辯證法內(nèi)外因關(guān)系理論，外因是重要條件，內(nèi)因是根本依據(jù)，外因是通過內(nèi)因而起作用的。一個駕駛員安全行車與駕駛員技術(shù)水平和外因是通過內(nèi)因而起作用的。一個駕駛員安全行車與駕駛員技術(shù)水平和其心理因素有關(guān)。從實踐證明：心理素質(zhì)好的駕駛?cè)藛T，能做到幾十年其心理因素有關(guān)。從實踐證明：心理素質(zhì)好的駕駛?cè)藛T，能做到幾十年如一日。安全行車上百萬公里；而心理素質(zhì)差的駕駛?cè)藛T則是大小行車如

42、一日。安全行車上百萬公里；而心理素質(zhì)差的駕駛?cè)藛T則是大小行車事故接連不斷。事故接連不斷。 駕駛?cè)藛T的心理素質(zhì)主要是思想修養(yǎng)和職業(yè)道德，他是統(tǒng)帥駕駛?cè)笋{駛?cè)藛T的心理素質(zhì)主要是思想修養(yǎng)和職業(yè)道德，他是統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車全過程并制約駕駛?cè)藛T技術(shù)水平。駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的具體表員行車全過程并制約駕駛?cè)藛T技術(shù)水平。駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的具體表現(xiàn)：現(xiàn)：（1 1）個性方面：以自我為中心，性格急躁粗暴，自由散漫、爭強(qiáng)好勝、）個性方面：以自我為中心，性格急躁粗暴，自由散漫、爭強(qiáng)好勝、喜歡尋求刺激、缺乏責(zé)任心、行為隨意；喜歡尋求刺激、缺乏責(zé)任心、行為隨意；（2 2）智能方面：智育水平低，不愿學(xué)習(xí)，注意力分配差、深度知

43、覺差、）智能方面：智育水平低，不愿學(xué)習(xí)，注意力分配差、深度知覺差、動作反應(yīng)不當(dāng)?shù)?。動作反?yīng)不當(dāng)?shù)?。logo 3、機(jī)動車在高速公路上行駛應(yīng)遵守哪些速度規(guī)定？（1）高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里；（2）在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機(jī)動車不得超過每小時100公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。（3）機(jī)動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。l

44、ogo（4）機(jī)動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上距離；能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。logo發(fā)生交通事故我怎么辦？ 我們一直在強(qiáng)調(diào)怎么避免交通事故，但是一旦我們發(fā)生了交通事故，我們應(yīng)該怎么辦？ 中華人民共和國道路交通安全法第七十條： 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交警